Spotřeba 1.6 TDI CR 77 kW

[PistaTT]

Skusim aj ja pridat

OII FL r. 2010 1,6 TDI manual, najazdenych 185 tisic a cerstvo vymenena spojka, v servisnom intervale 150-180 tisic som prvy krat dolieval olej (dokopy asi pol litra), inak ziadne vyraznejsie problemy.

vyvoj priemernej spotreby:

v zabehu do cca 5000 km priemerka asi 6.5

nasledne pokles - letna sezona zhruba 5.5, zima cez 6, dlhodoba priemerka takych 5,7+

dalsia letna sezona (od zhruba 35000) - spotreba isla opat mierne dole, v lete sa mi darilo ist na 5.3, zima okolo 6, dlhodoba okolo 5.5

dalsia letna sezona (od zhruba 87000) - opatovne znizenie spotreby, v lete bez problemov okolo 5, niekedy dokonca 4.7, v zime okolo 5.7 a toto sa uz ustalilo, teda dlhodobo okolo 5.3

jazdim vacsinou mimo mesto a dialnice, vacsinou s 1 az 2 dalsimi pasažiermi, samozrejme pri sviznejsej jazde ide spotreba hore.

ak mam tyzden prevazneho jazdenia po okreskach, tak priemerka na nadrzi je okolo 4.6-4.7.

obvykle nejazdim vyslovene usporne. dlhe jazdy (praha, kosice a pod, dialnica 140-150) je priemerka okolo 5.8-6.0

v septembri sa tesim na OIII RS combi TDI DSG

Editováno: 28. Květen 2014, autor: PistaTT

[marcos]

nechápu kde berete ty hodnoty 4,0 apod... Dnes jsem se hodně snažil a 80km úsek ( obec, okrsky ) spotřeba 4,5 litrů/100km.. Jinak po městě klidnou jízdou 6,5-7 litrů.. Třeba u VW CC 2,0 TDi udělám lepší hodnoty spotřeby, než u Octy Combi 1,6TDi DSG 

[marcos]

Tak spotřeba vyřešena autori. Škoda, pokud někomu to papá více a ještě to v nízkých otáčkách vydává klepavý zvuk jako stará 105 v kopci , dám radu jak to vyřešit za pár korun...  A co se týče DSG 7 , je na určité ročníky svolávací akce a subj. znatelné zlepšení

[Pippo]

  V 23. 4. 2014 na 18:42, Pippo napsal:

Ano, zkoušel jsem na pumpě a palubní počítač ukazuje přesně. 

Zapomněl jsem ještě dodat, u me 1.6 TDI 77kw mam EGR zaslepený a elektronicky deaktivovaný

[mbaud]

  V 23. 8. 2014 na 10:41, marcos napsal:

Tak spotřeba vyřešena autori. Škoda, pokud někomu to papá více a ještě to v nízkých otáčkách vydává klepavý zvuk jako stará 105 v kopci , dám radu jak to vyřešit za pár korun... A co se týče DSG 7 , je na určité ročníky svolávací akce a subj. znatelné zlepšení

Mne to v nizkych otackach klepe,co to je,malo plynu?

[marcos]

Prvotně bych nechal změřit vstřiky..

Editováno: 31. Srpen 2014, autor: Pawouk
Necituj předchozí příspěvek!

[mbaud]

Takze jit do skodovky a tam jim rict ze chci zmerit vstriky,ze to vydava divnej zvuk. Kdyz je to jeste v zaruce,tak by to melo byt gratis? A muze byt tema vstrikama i vyssi spotreba?

Editováno: 31. Srpen 2014, autor: mbaud

[marcos]

Mě osobně to mělo vetší spotřebu a při nízkých otáčkách to pod plynem klepalo jako  Š105

[mbaud]

  V 31. 8. 2014 na 19:26, marcos napsal:

Mě osobně to mělo vetší spotřebu a při nízkých otáčkách to pod plynem klepalo jako Š105

a cim to je zpusobeny ze se muze zmenit tlak ve vstrikach?

Editováno: 31. Srpen 2014, autor: mbaud

[marcos]

spíše to bude SW .. aktualizace to vyřešila

[mbaud]

Tak diky za tip,jsem si rikal proc to tak klepe. Kolik si za to zmereni muzou ve skoda servisu rict?

Editováno: 31. Srpen 2014, autor: Pawouk
Necituj předcházející příspěvek!

[marcos]

Pokud to máš v záruce je to zdarma..

[eauto1.cz]

Pár slov,mohu?

O2 FL 1.6TDI 77kW Combi Greenline r2011 195/65/15 Michelin GreenX, tlak 2,6 a 3,0 (v dokladech se píše 3,6 průměrná)

Manželka jezdí pořád pod 5 litrů, ať dálnice nebo město, když nejezdí dálnice, tak tam má často i okolo 4,5L

Dá se jet pod 4L ale to je už extrém ale jde to.

Nad 120kmh už je úspornější 2.0TDI 103kW

Ovšem ten 2.0TDI je hlučnější

1.6TDI je jako benzín, neduní a nemá ten TDI klapot- v kabině prostě tichoučko.

Dokonce když to srovnám s Audi A6 2.0TDI v plné výbavě (příplatkové odhlučnění,) tak ta 1.6TDI je v Octavii tišší a to podstatně!

Je fakt, že tu OII máme taky v skoro plné výbavě, tak nevím, zda i ona má nějaké lepší odhlučnění interiéru.

Když vezmu třeba Sharan třetí generace r2012 TDI 125kW- je extrémně tiché auto, ale OII 1.6TDI je tišší.

Jednoduše ten motor je pro běžné nebo úsporné ježdění ideální.

Kdo rád předjíždí a jezdí pořád dálnice nad 120kmh, tak je vhodnější jít do 2.0TDI i z hlediska spotřeby-6tá rychlost. U 2.0 TDI v Combi se dá také jezdit za 4,5L stačí jet dle předpisů a plynule,né pomalu. A je výhoda bleskového předjíždění bez řazení. Ale 2.0TDi je těžší, a je to poznat na jízdních vlastnostech.

1.6TDI je skoro jako 1.6 benzín, lehoučký předek.

Mimochodem 1.6TDI v Octavii nemá vyvažovací hřídele a pohon olejového čerpadla tisícihranem 

Ještě věta pro Ty, co se pořád bojí, že to je malý motor a že to auto bude slabé... V roce 92 jsem měl Passat Variant 1.6TD (né 1.9,ty byly také ale 1.6) 59kW a to byla v té době slušná střela. Turbo... Intercooler... v roce 92 a v Passatu 1.6TD. To auto dodnes jezdí s původním motorem. Takže ty řeči, co jsem slyšel, že malé motory jsou nevyzkoušené svědčí o tom, že někteří mluví rychleji než myslí...

Co se týká motoru jako celku, tak to je držák. Sem tam se může cokoliv pokazit, jako EGR a podobně,ale to je běžné všude. Jinak velmi povedený motor! Doporučuji.

Ideální to je asi v malých vozech. Fabia, Roomster, Rapid, tam je to zázrak, dynamika i spotřeba bomba. V OII to je ještě snesitelné ale už je spotřeba okolo 5 ale třeba Passat variant nebo Superb Combi, kam se ty motory také montovaly, tak tam už to je nesmysl. Spotřeba je stejná jako u 2.0TDI né li horší a dynamika slabá a v CZ je to samý kopec.

Ještě napíšu Passat Variant Bluemotion 1.6TDI 77kW 2011 a tam spotřeba už okolo 6ti litrů a dynamika slabá, šestka není a chce to chip. Pro ženskou to ještě stačí ale chlapa už to nebaví...

Tolik ode mne.

Editováno: 25. Listopad 2014, autor: eauto1.cz

[Pawouk]

Pleteš dojmy a pojmy - o jakém 2.0 TDI to píšeš? Je rozdíl jestli o TD nebo CR. Navíc to celé mělo být spíš ZDE, protože o spotřebě jsou tam asi tři zmínky a zase se zde bude diskutovat mimo téma.

[PistaTT]

Pawouk, ak sa pozries na tu temu - jej nazov a tiez co sem ludia pisu, tak prides na to ze povodny prispevok sa uz nediskutuje a prave nazov temy zvadza ostatnych pisat tu o spotrebe...

 

takze si teraz dovolim reagovat na eauto1... ja sice nie som majster uspornej jazdy, ani sa o to nejako nesnazim, no na druhej strane kniha jazd a papierova spotreba nepustia, takze pri jazde na tu spotrebu aspon trochu myslim... no robit na tej 1.6ke dlhodobo spotrebu do 4 litrov mi pride trapenie, lepsie povedane masochizmus. netvrdim, ze sa to neda, no to nie je jazda, ktoru by si chlap mohol uzit.

 

priemernu spotrebu pod 4 litre som na maxidote za vyse 4 roky videl iba raz. bolo to v momente, ked som po dojazde do ciela zistil, ze mam dojazd 10 km a najblizsia puma bola 30 km daleko... tak som znuloval pocitadlo a plachtil smerom k mestu...po tychto 30 km sa na mna z maxidotu usmievalo cislo tusim 3.6...

[Pawouk]

A to právě nechci, aby se tady blafalo, jak si kdo umane. Název vlákna je jasný = spotřeba.

[xstastnyr]

Porovnání - jízda necelých 100 km od Prahy do Hradce Králového za sebou dvě Octavie 2 Combi Face. Konstantní rychlost 150 km/h na tempomat (skutečně 140km/h). 3 dospělé osoby a prázdný kufr.

1.6 TDi 77KW - 6,6 l/100 km podle PPC

2.0 Tdi 103KW - 6.5l/100 km podle PPC

[marcos]

Čekal bych na dálnici lepší výsledek pro 2.0 ...

[Pippo]

  V 25. 5. 2013 na 7:42, ashwin napsal:

 

 

  V 25. 5. 2013 na 7:42, ashwin napsal:

Zdravím chlapci, 

 

lámu si hlavu s průměrnou spotřebou u 1.6 TDI. Dle výrobce někde kolem 4,5 l/100 km, nepletu-li se, já se však nikdy nedostanu pod nějakých 5,4, spíš víc - kolem 6. Přitom se opravdu snažím aby spotřeba byla co nejnižší. Jak jste na tom Vy? Je možný že je někde něco špatně? Případně co? Díky

 

 

Myslím, že není nic špatně. Spotřeba 5.4 je normál. 4.5 L lze docílit pokud jezdíš po okrskách či dálnici do 100km/h

Editováno: 18. Prosinec 2014, autor: Pippo

[mbaud]

Ja na dalnici pri 140 km/h spotreba 6,2l.jinak ted v zime prumerna spotreba 5,8l.

[Pro_man]

Ahoj,

 

mám zatím  od Října 2014 najeto pouze 9000km. 1.6TDi 77kw manuál 5st. Combi... spotřeba mi nikdy nepřekročila 6 lirů a dlouhodobou mám 4.8L/100KM využívám hodně tempomat a vyplácí se.... jezdím město, a mimo město... Dálnice zatím málo... Údaje dla pal PC... moc to nepočítám ale kontrolní výpočet který někdy udělám vychází že spotřeba na PC je oproti reálu o cca 1-2 desetiny rozdílná...

 

Je pravda že si užívám jízdu víceméně podle předpisů...max 10-20km nad limit.. :-P a auto netočím....

 

PS: máte někdo nějaký "zaručený" způsob nebo postup jak "vyvolat" regeneraci filtru pevných částic... na chování auta za jízdy to poznám jen málo... Občas si všimnu že mi spotřeba vyletí oproti standardu ( nastavená rychlost vs. zařazený stupneň) o cca litr až litr a půl nahoru... ale někdy si toho nevšimnu vůbec a tak až po vypnutí motoru a vystoupení z něj slyším běžící ventilátor a charakteristický zápach vypalování filtru... Regenerace tedy asi nebyla celá hotova (pouze moje úvaha) Byl bych rád kdybych někdy opravdu filtr vypálil do konce ať si ho nezničím... Popř... víte někdo jak dlouho cca trvá filtr vypálit?

Editováno: 15. leden 2015, autor: Pro_man

[Petrkiller]

Poznáš to podle zvysenych otáček na volnoběh. Bezne mas 800 a když se vypaluje tak je u 1000. Já mám fabii s tímto motorem a moc se mě ne vypaluje. Ještě nikdy jsem nepostřehl ze bych vypl motor s běžící regeneraci. Asi ho dost dusis. Rekl bych. Taky jezdím tempomat ale využívám nejvíc otáčky od 1 400 do 2500 a když je studeny tak jen 2200 a Radim. Ale ne vypaluje moc.

[PistaTT]

s 1,6 TDI na OII FL som vypalovanie DPF takmer nepostrehol (4,5 roka, 196 000 km) a ze by dochladzovalo po jazde bolo naozaj vynimocne. mozno je to tym, ze bezne denne robim dlhsiu jazdu po dialnici (2x 50km)

teraz s OIII RS s 2,0 TDI je to vsak relativne casty zazitok. staci na zaver dlhsej cesty skysnut na 10 minut v zapche a DPF ma potrebu sa vypalit a nasledne dochladit...

 

zaruceny recept ako na vypalovanie nemam - riadi to elektronika podla svojho uvazenia... no najistejsie je snazit sa pouzivat auto prevazne na dlhsie jazdy... nie je nic horsie ako kratke jazdy so studenym motorom... 7 km do prace. po hodine 5 km na stretnutie, po dalsej hodine 5 km naspat do offisu... pri takomto pouzivani nestiha prebehnut cyklus vypalovania DPF... a na taketo jazdenie je vhodnejsi benzinovy motor... takze vseobecny recept pre diesel s DPF - dlhsie trasy.

[Kyselinka]

  V 15. 1. 2015 na 6:12, Pro_man napsal:

a auto netočím....

Tak ho toc a jazdi s nim ako s benzinakom

 

Len na okraj, dochladzovanie po vypnuti motoru sa spusta len z dovodu prerusenia uz beziacej regeneracie. Pripadne ked je vonku mimoriadne teplo a po rychlej jazde po dialnici, sa hned vypne motor.

[Pro_man]

Takhle jsem to myslel... Ze regenerace jeste nebyla hotova... Myslis ze vyssima otackama se automaticky spusti regenerace? Nejsem totiz zadny zavodnik a vyznavam klidnejsi styl jizdy... Navic minula Fabia mi dost zrala olej a servis to pricital hlavne jezdenim ve vysokych otackach (coz je divne tocil jsem to max do 3tis) nechci stejne dopadnout s Octavkou....