před 28 minutami, yetimann napsal:

Chlapi, nemáte tip, kde na severní moravě nechat nakódovat nějaké skryté funkce na Yetim (výstražné blikače při brždění, protočení ručiček při startování, překódování na LED žárovky, nakódování na obě zadní mlhovky..)  Dík

Toto sa dá nastaviť aj s Caristou - výstražné blikače při brždění, protočení ručiček při startování, svietenie do zákrut som odskúšal na O2.

Výstražné blikače při brzdění, protočení ručiček při startování, svícení do zatáček mám aktivované Caristou na Yeti ´12. Nejsem si jistý zda překódování na LED a svícení obou mlhovek vůbec jde nakódovat. Na LED jsou používaná jiná světla (jiné žárovky jsou tedy mimo zákon) a v druhé zadní lampě není na mlhovku instalace (alespoň u mého Yetíka).

Tento víkend, aktuálnou verziou 4.1 beta-8, treba sa registrovať na beta testovanie.

... nakódování na obě zadní mlhovky..)  Dík

Tam bude asi spíš problém, že ta pravá zadní mlhovka není zapojena kabelem.

V 12. 2. 2020 na 12:37, K.Arno napsal:

Výstražné blikače při brzdění, protočení ručiček při startování, svícení do zatáček mám aktivované Caristou na Yeti ´12. Nejsem si jistý zda překódování na LED a svícení obou mlhovek vůbec jde nakódovat. Na LED jsou používaná jiná světla (jiné žárovky jsou tedy mimo zákon) a v druhé zadní lampě není na mlhovku instalace (alespoň u mého Yetíka).

Caristu nemám, sháním někoho kdo má, nebo umí... Jinak ty LED na potkávačky fakt nejdou, ani dvě zadní mlhovky....

Jelikož mne nebaví čekat (auto jsem koupil nedávno) až mi přijde ten správný (doufám) BT adaptér ELM 327 (ten co mám doma podporuje až moc protokolů což se aplikaci CARISTA nelíbí a proto s ním nekamarádí :-)), půjčil jsem si HEX+CAN kabel, VCDS a začal shánět informace a testovat. Tady toho moc není, tak jsem nastudoval návody a diskuze na Octavia II,III, Fabia III Superb II, stemei.de, briskoda.net atd....  Výsledek je, že jsem si nakódoval některé funkce, tak se podělím o vědomosti, snad tím někomu ušetřím čas. U mne to funguje 1,4 TSI MR 2017, VCDS 18.2.1. Jinde bez záruky :-)

- Zobrazení tempomatu na displeji.

V levém dolním rohu MFD zobrazte rychlost nastavenou na tempomatu. Tento režim bude zobrazovat skutečnou rychlost, po 1 km / h. Rychlost je viditelná, když je tempomat zapnutý a vozidlo se pohybuje, jinak se zobrazuje celková ujetá vzdálenost. Pokud jsou čísla malá, znamená to, že je nastavena rychlost, ale tempomat není aktivní, pokud jsou čísla velká, je tempomat aktivní.

nastavení - Řídicí jednotka 17 - Přístrojová deska,  Přizpůsobení – 10, Kanál (1B) - IDE03721-Zobrazení tempomatu High změnit na aktivní.

- HillHolder

Jednotka 03-ABS brzdy, Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/Bajt 16, povolit Bit 0

Nastavení délky přidržení  – Jednotka 03-ABS Brzdy/ Přizpůsobení-10/kanál 09 brzdy asistent/hodnota 0–standard, 1-nízký a 2-vysoký.

- Automatická světla

Vyměnit vypínač světel za vypínač s polohou Auto č. dílu 5L0941431E – důležité je označení E na konci. Také musíte mít vnitřní zpětné zrcátko samozatmavovací s čidlem deště a světla.

pak: Jednotka 09-Centrální elektrika/Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/ Byte 17, Bit 4 – Assintance řízení světlo (ADL) aktivní.

Zkontrolovat Byte 21, Bit 5 – snímač deště a světla (RLS) aktivní.

Ještě musím poladit citlivost čidla, protože to tlumená světla pouští docela brzo, když je ještě světo.

- Coming/Leaving Home/

jednotka 09-Centální elektrika/Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/ Byte 17, povolit Bit 5 a 6, v případě, že to má fungovat přes mlhovky, tak bit 3. - funguje normálně s vypínačem světel na AUTO v závislosti na tom jestli je tma nebo světlo...V menu na maxidotu si můžu funkci vypnout.

-  Sklopení P zrcátka při zařazené zpátečce

Jednotka 52-PP dveře/Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/Byte 4/Bit 2 – Sklápění zrcátka při zpátečce aktivní.

jednotka 09-Centrální elektrika/Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/ Byte 4, Bit 3 – Sklopení zrcátka při zařazené zpátečce

- XDS – elektronická uzávěrka diferenciálu

Jednotka 03-ABS/Kódování 07/kalkulačka pro dlouhé kódování/Byte 17, Bit 3 (rozšíření) elektronická závěrka diferenciálu (XDS-PR-UG3/UG4) aktivní/instalovaný

- Corner Funkce -přisvětlení mlhovkami do zatáček

Jednotka 09-Centrální elektrika/Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/ Byte 14, Bit 7 – rozsvěcuje se při otočení volantu i při puštění blinkru, při couvání svítí obě mlhovky. 

Start/Stop

Našel jsem různé návody na změnu napětí, teploty, nic z toho se mi nepodařilo, nenašel jsem možnost nastavení, nemám bezpečnostní kódy na jednotku 19-Gareway ani 09-Centrální elektrika. Nakonec jsem na to šel přes jednotku 19-Gateway -> Přizpůsobení II-0A  zde jít na kanál 13, není nijak popsaný/zde změna kódu 002000 na D02000. Zobrazí hodnotu (50°C místo -50°C). 

 

Dost jsem přemýšlel nad vypnutím rekuperace (řízení dobíjení baterie). Zkoušel jsem různé kombinace vypínání jednotlivých položek v Jednotce  Centrální elektrika a 61-regulace baterie. Vždy to nějak fungovalo (ta posr.... rekuperace) a vyhazovalo to chybu v jednotce regulace baterie (chybné kódování). Zkusil jsem i  rozpojit konektor u - pólu u baterie (do řídící jednotky kontroly akumulátoru), který je zde na různých místech několikrát zmíněn a také to vyhazovalo chybu v jednotce regulace baterie. Zatím jsem neměl odvahu vypnout v řídicích jednotkách úplně vše co se týká systému SS a rekuperace (u několika voleb je SS/rekuperace spojena do jedné položky nastavení), a nevím jestli se někdy v blízké budoucnosti odvážím. Auto je ještě v záruce a bylo dost drahé :-) .  

 Nicméně jsem měřením zjistil, že po rozpojení konektoru u - pólu baterie, je za chodu motoru v palubní síti napětí cca 14.2 - 14,6V - při plně nabité baterii (za normálních okolností při aktivní rekuperaci tak od 12,2 až přes 15 V a baterii to udržuje na cca 12.2V). Jak jsem výše napsal zapíše se chyba v řídící jednotce regulace baterie, to však lze vyřešit kódováním. Stačí v jednotce 61-regulace baterie/Kódování 07/Kalkulačka pro dlouhé kódování/ Byte 0 zrušit zaškrtnutí bit 1 - baterie/proud snímač s LIN-Databus spojení instalovaný . Pak se chyba při rozpojeném konektoru v jednotce neobjeví. Ale pokud konektor zapojíte, je to nutno nakódovat zpět!!!! Mám to vyzkoušeno. Navíc při rozpojení konektoru se nemusí řešit S/S kódováním protože nefunguje. Auto sice nemá informace o stavu baterie, ale to ani ve starších autech, kde baterie vydrží násobně déle. Dlouhodobě  mám vyzkoušeno skoro dva roky a vše bylo OK. Teď zkouším toto pořešit kódováním se zapojeným konektorem na - pólu baterie, což jsem vyčetl někde na seat fóru, kde to někdo praktikoval na Alhamabře.  Tedy pouze v jednotce baterie, dlouhé kódování v byte 1 deaktivovat bit 3 - rozšířená rekuperace aktivní a v jednotce centrální elektrika, dlouhé kódování v byte 26 deaktivovat bit 2 - aktivní rekuperace instalována. Mám s tím najeto zatím tak 150 km. Nějakým způsobem dobíjení pracuje s aktuálním odběrem. Napětí v palubní síti se pohybuje od 13,5 V do 15V. Nekleslo nikdy pod těch 13,5 V, takže dobíjí pořád i když je motor v plném zátahu. K těm 15 V to stoupá při brždění motorem a při větším odběru, třeba když zapnu vyhřívání sedadel. Určitou "inteligenci" nabíjení to tedy vykazuje, ale dle mého názoru akceptovatelnou :-).

Dále jsem zkusil vypnutí signalizace nezapnutí bezp. pásu, jiný způsob upozornění na nezapnutý pás, test ručiček otáčkoměru a tachometru při zapnutí klíčku.... jde to bez problémů, ale já nepoužívám.

Teď už jen co bych chtěl aby se sklápěla zrcátka při zamčení auta, abych nemusel držet tlačítko DO delší dobu tak, jak je to teď. Pokud by někdo znal postup, jakým toho docílit, bych bych vděčný za každou radu.

VCDS mám v češtině, je to tak nějak podivně přeloženo, takže kdo má EN, DE, tak musí asi dost přemýšlet. :-)

Kdo neumí vůbec s VCDS, nedoporučuji se do toho pouštět, CARISTA je asi jistější. Zde na fóru v sekci Fabia III je ke stažení pěkný návod na práci s VCDS, doporučuji nastudovat https://wirer.sk/vcds2-2/ (tímto děkuji autorovi, dost pomohlo při pochopení fungování a základní orientaci). Pak zálohovat původní nastavení, dokumentovat všechny změny. Program vytváří i logy, kam se změny ukládají. 

Upraveno Leden 22, 20232 r od Stormy
Nové poznatky.

2014 Yeti zobrazeni tempomatu na maxidotu nefunguje

V 13. 2. 2020 na 17:00, yetimann napsal:

Caristu nemám, sháním někoho kdo má, nebo umí... Jinak ty LED na potkávačky fakt nejdou, ani dvě zadní mlhovky....

 

Dvě mlhovky nepujdou, v prave neni drat k zarovce. Takze leda natahnout...

V 7. 4. 2020 na 22:05, YOndra napsal:

2014 Yeti zobrazeni tempomatu na maxidotu nefunguje

Našel jsem možnost zobrazení tempomatu na maxidotu i v caristě. U mé to funguje (MR2017) i když rozlišení zobrazení displeje maxidotu je nižší než v Oct. III, co máme v práci, a kde je toto standard. Navíc jsem si přes caristu aktivoval ESC sport, a ESC Off (delší podržení tlačítka). Tím jsem zjistil že display maxidotu umí i barvy, tedy v horní části oranžovou :-). Taky jsem si zvýšil účinnost posilovače brzd (power brakes strength).... Subjektivně se mi to zdá trochu lepší, připadalo mi, že brzdy zde nebyly tak "jedované" jak by měly být v porovnání s ostatními auty, kterými jezdím.

Upraveno Květen 10, 20205 r od Stormy

V 8. 4. 2020 na 6:28, YOndra napsal:

 

Dvě mlhovky nepujdou, v prave neni drat k zarovce. Takze leda natahnout...

Drát tam není. Musí se dotáhnout. Žárovka tam je, ale při zapojení obou mlhovek, po 7 sekundách je elektronika vypne a nahlásí chybu. Vyřešit se dá výměnou obou žárovek 12V/21W za 12V/18W. Pak už elektronika neprotestuje a svítí obě mlhovky.

Prosím vie niekto či aktivovanie spustenia klaksonu po otvorení dverí z vnútra /anti-theft alarm systém/ je záležitosť fabrického alarmu alebo dverovej jednotky? Nejde mi totiž aktivovať na Yeti mr2012 cez Car-scaner pro.

Zdravim. Vidim, ze to tu resilo. Neni tu nekdo z okoli Brna, kdo by mi byl schopny aktivovat v radiu blues aux vstup? Je to octavia II 2012 1.4tsi

Dobrý den. Mám Yeti 2016 1,4 TSI Ambition+ a koupil jsem VDCS v. 21.3.0. Po provedení zálohy dle videa na YouTube mi přestala svítit DRL, ale hlavně mi přestalo jít rádio Bolero. Je úplně mrtvé. Neví někdo prosím co s tím. Obnova nepomohla. Předem děkuji Jenda

To video byl asi šprým ??

Čína kabel ?

Ne. Originál ROSS-TECH  diagnostika HEX V2.  Originál kabel i program.

před 6 hodinami, motorpower napsal:

To video byl asi šprým ??

Video bylo z důvěryhodného zdroje (v komentářích chváleno - žádná Čína), ale asi jsem něco zmotal, tak to tak dopadlo.

Chce to někoho zkušenýcho, třeba i zde z fóra co do toho vidí.

Záleží od kama si.

Kyjovsko, Hodonínsko. Neznám nikoho. Pokud by chtěl někdo pomoci, tak kontakt na mě je  jastel@seznam.cz

Z tvé oblasti tu někdo je, ale kdybych si tak vzpoměl. V Brně je tuším někdo z octaviaclub.cz

Snad si to tu někdo přečte a ozve se, poradí.

Alda Allesi

Zdravím. Problém vyřešen.

Chybová hlášení odstraněna za pomoci autora videa a Bolero naskočilo po několika (?) startech. Vše funguje v pohodě.

 

Jenom pro příště při zálohování:

- Odstranit a vymazat všechna chybová hlášení

- Vypnout rádio

- Pro jistotu nastartovat motor (moje záloha trvala cca 30 min.)

Pak teprve zálohovat 

Tento postup jsem dnes ověřil.

Ahojte, Yeti 2015 vzadu led, chci zapnout zadní světla při denním svícení. Poradí někdo? dík.

Možná to jde přes Caristu: 

Ale je to proti předpisům. A má to zajisté i neblahý vliv na uhlíkovou stopu. :-)

 

Vie niekto ako pomocou VCDS nakodovať na Yeti r.v. 2013 svietenie zadných svetiel pri dennom svietení?

Ak sa to vôbec dá.