Škoda Octavia IV

[cosby]

Souhlasím a ba naopak,bezpečnosti to nijak nepřidá.

[Twisted]

@DušanV Climatic je nějakých 9 let minulostí a nic nenasvědčuje tomu, že by se to změnilo. Za mě je tohle neakceptovatelné. Nevím o jediném autě ve třídě s tak stupidní manuální klimou, maximálně možná Cactus. 

[atlan]

Skodovka ma 3 ovlada ia klimatizacie.

1. Manualnu(stupnica len s farbou modra cervena} nastavil si nejako klapku vzduchu a nejako to chladilo topilo rozumej vzdy si tocil koleckom lebo raz teplo raz zima. Kam to fuka a ako silno sa volilo manualne

2.climatic udrziaval nastavenu hodnotu teploty (mal okolo kolecka stupnicu s cislami teploty) (niesom si isty ci to malo cidlo slnka aby ovplyvnovalo teplotu) kam to ma fukat a ako silno si volil manualne

3. Climatronic, teplota na stavena digitalne na displeji, riadenie fukania kam a kolko to ma fukat vsetko automatické, snimac slnka, pre riadenie klimy. 

 

Snad si to pametam dobre. 

 

Ak to bude mat climatic, dajme tomu je to pouzitelne, ale v tomto aute a za taku venu, neakceptovatelne. 

 

Editováno: 25. Červen 2020, autor: atlan

[DušanV]

před 53 minutami, _Denis_ napsal:

Kluci, to ani jednoho z vás zatím nenapadlo, že ty dotykové srajdy nemají nic společného s módou, jak se všechny snaží marketing přesvědčit, ale jedná se o jednoduchý způsob jak si obhájit nemalé snížení nákladů za HW tlačítka..? Nic s bezpečností, logikou, nebo módou to nemá co dělat..

Napadlo a již několikrát se i zde na fóru o tom mluvilo, že je to pro automobilky snížení nákladů, ale šetřit na úkor bezpečnosti, ergonomie a přehlednosti?

Editováno: 25. Červen 2020, autor: DušanV

[M_ike]

@LukášCBR Ten 180kW benzin je ale prave ta iV sragora s parametrama pohrbeny 1.8 ne? Ja prave doufal ze tam daji i neco normalniho bez elektromotoru..

[bouchy]

@M_ikeNe, to je 1,4ka. Tohle bude dvoulitr.

[LukášCBR]

[mention=41323]LukášCBR[/mention] Ten 180kW benzin je ale prave ta iV sragora s parametrama pohrbeny 1.8 ne? Ja prave doufal ze tam daji i neco normalniho bez elektromotoru..

Ne, proto jsem psal 2.0TSi 180kW.

RS je po vybití baterie pouhá 1.4 :-).

[Joker 85]

před 3 hodinami, DušanV napsal:

Napadlo a již několikrát se i zde na fóru o tom mluvilo, že je to pro automobilky snížení nákladů, ale šetřit na úkor bezpečnosti, ergonomie a přehlednosti?

A hezky kupujte ať vědí že to všichni chtějí a líbí se jim to ????

[iphonik4]

Ne, proto jsem psal 2.0TSi 180kW.

RS je po vybití baterie pouhá 1.4 :-).

Ještě hůř. 1.4 co s sebou tahá váhu hybridního pohonu

[Martab]

Jen by mě zajímalo jak by se s tím muselo jet, aby to táhla jen ta 1.4 TSI, to už je fakt extrém.

[RDMBR]

Nějak nám zmizlo elektrické odjištení víka zadnich dveri-vnitrni z noveho ceniku?

cenik z 26.5.

[bouchy]

Asi by to jelo tak nějak v režimu Prius (teda doufám, tuhle informaci se mi nepodařilo dohledat), tzn dobíjení za jízdy

[Martab]

@bouchy Samozřejmě, stejně jako Superb iV.

[bouchy]

Trochu jsem znejistěl, když jsem všude čet jen o wallboxech, ale ona je to asi základní vlastnost jakýhokoli hybridu - ukládat "něco navíc" do baterek, pokud lze. Ale stejně to měl asi být mHEV.

[PetriCZECH]

pHEV... ručně, připojením do sítě, dobíjíme baterky ve vozidle, když se nám vybíjí, aby jsme jezdili za méně, na "čistou" elektřinu ujedeme i určitou vzdálenost.

mHEV... malá baterka se nám dobíjí sama - jízdou, nemůžeme ji dobít ručně, slouží především k pokrytí výkonových špiček, při rozjezdech apod., tím pomáhá šetřit palivo. Většinou se nedá jet čistě na el. pohon.

Snad to takhle stačí a pomůže ?

Editováno: 26. Červen 2020, autor: PetriCZECH

[bouchy]

Jo stačí. A v RS iV by mhev taky asi stačil.

[Dixik2]

CNG:

 

200624_Tiskova_zprava.pdf

 

 

 

[RDMBR]

Takže jak to mám chápat? Když už prý běží MR21 a auto mi budou vyrábět příští týden tak co tam bude jinak?

[Jan R.]

Já to vyčetl na nějakém fóru teď nevím kde. Minulá léta byli změny co se mění, teď se to asi zjistí za pochodu. Chtělo by to vidět jakýkoliv model vyrobený tento týden.

[RDMBR]

Tipuju že bude jiné čalouňení sedaček ve style, ikdyž nevím jestli to není moc velký zása...

[Marek Vitek]

8 hours ago, PetriCZECH said:

pHEV... ručně, připojením do sítě, dobíjíme baterky ve vozidle, když se nám vybíjí, aby jsme jezdili za méně, na "čistou" elektřinu ujedeme i určitou vzdálenost.

mHEV... malá baterka se nám dobíjí sama - jízdou, nemůžeme ji dobít ručně, slouží především k pokrytí výkonových špiček, při rozjezdech apod., tím pomáhá šetřit palivo. Většinou se nedá jet čistě na el. pohon.

Snad to takhle stačí a pomůže ?

pHEV se samozřejmě dokáže taky dobíjet za jízdy. Ale aby byl efektivní musi se často dobíjet ze sítě (ta váha co si člověk vozí furt sebou). 
+ se dá ještě nabíjet přímo motorem, ale spotřeba je pak někde u 12l.

BTW to tady koluje, že když dojdou baterky tak clověk jezdí na 1.4. To je podle mě kravina, vždy bude nějaka energie v baterkách jen stoupne spotřeba. Takže člověk bude mit 245k auto které jede za 10l/100km a víc. (Ale určitě na okruhu se může stát, že dojdou uplně a bude fakt mít jen tu 1.4, nemyslím si že se to stajne v běžném provozu.)

Editováno: 26. Červen 2020, autor: Marek Vitek

[PetriCZECH]

no, nezmínil jsem to, protože s takovým přístupem by pak celý pHEV postrádal smysl...Samozřejmě, že i jizdou tj. především rekuperací se nějaká šťáva dostává do baterek, ale to se pak využití pHEV mění v mHEV a cenově dražší pHEV je rázem provozovat značně neekonomické. Prostě je tam nutnost dobíjet ze sítě, jinak je pHEV k prdu.

Editováno: 26. Červen 2020, autor: PetriCZECH

[-Martin-]

Tady jsou náběhy motorizací + specifikace auta které mám teď na víkend, kdyby někoho něco zajímalo.

 

[RDMBR]

@Dixik2 žádné poznatky z testovací jizdy?

[Dixik2]

Odložil jsem ji o týden.