honzik Posted October 23, 2006 Share Posted October 23, 2006 protoze porad trva moje zavada-nezavada,kdy po ujeti cca 200km po dalnici zacne blikat kontrolka motoru - misfire detectet. zvazuji zaslepeni ventilu EGR,tak bych rad vedel jestli jste to nekde nevideli,nedelali? nejde mi o postup ten zvladnu,ale spis jestli to neni slepa ulicka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martinoslav Posted October 23, 2006 Share Posted October 23, 2006 honziku, nekde jsem o tom cetl vyborne poctenicko. Bohuzel uz si nepamatuju kde, ale odkaz na to pocteni jsem dostal od P2M, tak az se vrati z dovci, tak to s nim zkusim dohledat a hod ti sem link... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
johan Posted October 23, 2006 Share Posted October 23, 2006 co máš za motorizaci? U TDI to jde v pohodě u benzínu to prý občas dělá neplechu to zn. hodí to chybu. Sám mám také zaslepeno a je to OK. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
honzik Posted October 24, 2006 Author Share Posted October 24, 2006 motorizace 1.4 16V 55kW viz podpis. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomas.cz Posted October 24, 2006 Share Posted October 24, 2006 Zkus to, ale kamarádovi u Pola 1.4-55kw když ho zaslepil tak se začlo stávát, že jednotka šla do nouzového režimu. Jednou za čas asi udělala kontrolu funkčnosti EGR a když zjistila že je vyřazen tak začla blbnout. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
johan Posted October 24, 2006 Share Posted October 24, 2006 omlouvám se za tu motorizaci nevšiml jsem si toho, ale u benzínů se často stává to co píše Tomas.cz. Tady asi pomůže jen výmena celého EGR. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michal Posted October 25, 2006 Share Posted October 25, 2006 máš smulu,všechny egr ventily jsou vybaveny potenciometrem který jeho polohu,tak že jen vyměnit ne zaslepit. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
honzik Posted October 26, 2006 Author Share Posted October 26, 2006 coz je mi jasne ze tam je potenciometr,mi jde jen o zaslepeni pruchodu plynu ventil tam necham. uz jsem udelal "tesneni" co nema diru a uvidim.zatim se zadna chyba neobjevila,ale je pravdepodobne ze jednotka provadi kontrolu jen obcas,tak uvidim,jeste jsem s tim moc nenajel,pak poreferuju. ono to vypada ze v tom ventilu je jen civka a pokud nema napeti je zavrena,pokud jdou pulsy z RJ tak se otvira - ale je to jen domenka :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Johanik Posted October 26, 2006 Share Posted October 26, 2006 Mam to zaslepeny na RSu a bohuzel se stava, ze se objevuje chybova hlaska a vyskakuje kontrolka na motor, obcas sviti obcas ne, ale zda se ze do nouzaku to nepada, jen mne stve ta kontrolka, takze asi zase obnovim fci EGR Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
honzik Posted October 26, 2006 Author Share Posted October 26, 2006 johanik: kdyz RS padne do nouzaku,porad ma 2x vetsi vykon nez ja (tvoje asi tak 4x) :-)) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Johanik Posted October 26, 2006 Share Posted October 26, 2006 :-)) No jo, to je taky fakt :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michal Posted October 27, 2006 Share Posted October 27, 2006 Přesně je to tam tak že ř.j. vý o poloze egr ventilu a poté sléduje ubytek napětí na váha,nebo snímači tlaku,podle toho co tam je.Tak pozná pruchodnost vyfuk. plynu egr ventilem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
honzik Posted November 3, 2006 Author Share Posted November 3, 2006 tak vysledek zaslepeni ventilu je ten ze chyba tim ventilem neni zpusobena. Kontrolka motoru se vlivem zaslepeni nerozsvitila,jen se ulozila sporadicka zavada .funkcne se na motoru nic nestalo (vykon se 2 x nezvetsil :-) ). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnyS Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 Ahoj kluci, takze zase jsem v sobotu dojezdil. Jel jsem na maly sraz s klukama a v puli cesty me po pridani a ubrani motor silene cukal.... vyradil jsem otacky spadly na 300 a pak zdechlo a uz nenastartoval.Takze oddtach do dilny. Tam jsem to napojil na VAG a vypsalo to neco ohledne skrtici klapky. Tak jsem to rozdelal, byla tuuze spinava, cistil asi pul hodiny, pridelal, motor naskocil, ale tarokoval (porad nedrzel volnobech a jel tak na 300-800 otacek). Napojil jsem na VAG a az po pridani me to vyhodilo tuto chybu: 17961 - signal cidel barometrickeho tlaku v sacim potrubim - nevhodny pomer P1553-35-10 - sporadicky takze se domnivam ze je to EGR ventil. Ale co ted, da se vycistit? Cetl jsem toho tady dost, ale pripadne me, ze jde vycistit jen u dieslu, ale u benzinu je to problem a nevim jak na to... A novy asi stoji palku, co? Nebo je problem jeste nekde jinde? diky za odpovedi a jestli nekdo vi, jak to jeste poznat jinak podle hodnot namerenych na VAGu, tak budu rad za cokoliv.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomas.cz Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 Vičistit jde klapka, EGR může bejt vadný tím že nedosedá do sedla a pak tam jdou zplodiny pořád. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnyS Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 No prave tu klapku jsem vycistil. Ale jak se muze stat, ze EGR nedoseda do sedla? ze je spinavy? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
houmr Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 mna novy stal 8 000. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnyS Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 To jsem se uz taky docetl, ale neni jina moznost? Toto jsem nasel: http://www.plzen-info.cz/firma/ab_auto/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
houmr Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 s tym skusenost nemam. zalezi ci to chces risknut mohlo by to vyjst. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnyS Posted March 12, 2007 Share Posted March 12, 2007 nevim premyslim nad tim, ale ta cena je silena za ten ventil. Na to ze u dieslu to jde vycistit, tak teda z toho nejsem moc nadsen.. a uz se me to stalo jednou... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NiceOne Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 (edited) Nesouvisi si to s chipem ktery jsi na aute mel/mas? (a stylem jizdy? ) BTW: ty jses z Boskovic? Ze jsem ten tvuj svitici zazrak jeste nepotkal Edited March 13, 2007 by NiceOne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnyS Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 vse je mozne, tezko rict.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jar_da Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 spíš bych ještě jednou prohlédnul klapku, příp. zmiňovaný čidlo tlaku sání, které je za klapkou, zkus test akčních členů, EGR by měl cvakat, ale spíš to vidím na problém s klapkou, základní nastavení jsi udělal? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnyS Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 jj, zakladni nastaveni jsem udelal... Tak uz prave nejak nevim.... P.s. jen pro kontrolu, jak se dela zakladni nastaveni? das zakl. nastaveni a pak start? jen jestli se nema jeste nekde neco jineho nastavovat.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jar_da Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 je to popsané v DP, vymazat adaptační hodnoty, pak dát základní nastavení, ADP běží, ADP OK, ještě se podívej do readiness kódu, tam by měly být nuly, pokud jsi nevymazal paměť závad Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.