Zimní pneu

[JayBee1]

On nepíše, že jsou 8 let v provozu, ale že jsou 8 let staré a to je rozdíl!

Protože rychle stárnou až provozem, mohou být i pneu s DOT XX07 v pořádku, pokud s nimi jezdí od 2011. Navíc i provozní životnost se dá prodloužit správnou údržbou a uskladněním. Pravda, jestli zrovna u zimních až na 8 let, tím si tedy jistý nejsem. Ale jestli ty tři sady střídá, tzn. s žádnou nejezdí celou zimu, vyloučit se to nedá. Údajně pneumatika zestárne za tři týdny provozu stejně jako za rok uskladnění. Pneumatiková zima trvá cca 21 týdnů (= 7 let uskladnění) a pneu by měly vydržet v kondici čtyři...

[Losky83]

Pneu mají na sobě ještě proužky, jeté jednu "zimu". A víc to neřeším. Horší bylo, že letos jsem je dával poprvé na Roomstera, mají rozměr 185/55 R15, nasadím je, mrknu na štítek u nádrže, na kolik foukat a ejhle, jsou tam 4 rozměry a 185 pouze s profilem 60. Říkám si, jak je možné, že 195/55 R15 tam je a adekvátní jsou 185/60 R15. Naštěstí v TP mám 185/55 R15, ale paradox je, že ty 185/60 R15 co jsou na štítku v TP zase nejsou:)

[JayBee1]

Losky83, když už máš po ruce TP, hoď sem, prosím, rozměry tvých pneu vč. alternativních rozměrů. Díky.

 

Štítek huštění evidentně se zimními "řetězovými" pneu nepočítá. Já tam mám jen 205/40 R17 a 205/45 R16, takže oba letní rozměry, se kterými se Scout variantně prodával. Že tam máš něco, co nemáš v TP, je docela zajímavé. Kde udělali soudruzi z NDR chybu?   Že bychom na štítky z víček založili další téma?

 

Stejně ten štítek musel vymýšlet dement. Že jsou tam zvlášť rozměry pro 1.2 TDI chápu, je to jiný motor, jiná hmotnost. Ale že jsou tam zvlášť i obě výkonové verze 1.6 TDI, pochopitelně se stejnými tlaky, to mi hlava nebere.

Editováno: 1. Listopad 2015, autor: JayBee1

[Losky83]

Ono těch štítků je hodně, je možné, že někdo nalepil špatný. Přikládám rozměr pneu z TP:

[dick]

Neřešíte to až moc? Chápu lidi, co mají mraky sněhu u domu, ale ty nejspíš jezdí SUV či offroadem. Já mám 3 sady zimních kol a připadá mi, že je to skoro to samé. Nejradši mám Vraníky, sice na mokru jsou nic moc, ale na sněhu super, takže na ten tyden v roce ok[emoji2] Ostatní sady jsou značkové, staré asi 8 let a jezdím s nima v pohodě. V zimě to chce prostě víc přemýšlet

Vraníky jsem měl na Octě, a věřte nebo ne, ale byly to zimní gumy s nejlepším záběrem ve sněhu, nikdy mě nikde nenechaly  Ale to bylo dobách astronomických cen za gumy, dnes je jiná doba a kupuju už prvovýrobu. Je tedy pravda že tam byly trochu problémy s dovážení, furt to tak jako trochu hupalo jak po D1  :'> ale dnes to už mají asi vymakané.

Editováno: 1. Listopad 2015, autor: dick

[Losky83]

Já jsem taky čekal, že budou stát za nic, kupoval jsem je na Yetiho a pak je měl na O3 a známej, co má pneuservis mi říkal, že se diví, že bylo potřeba minimum závaží. Kdysi to byla katastrofa. Jen na mokru trošku kloužou.

[Ekkar_z_Bastlírny]

Wojnar, veď v ČR hory ani nemáte. :D

....

Oproti tomu státisíce až milióny ľudí bývajú v mestách a v ich okolí, kde síce pár krát ročne nasneží, ale ak vôbec treba, tak cesty sú spratané najneskôr behom pár hodín.

Zato máme "kopčeky" a na těch "kopčekoch" máme z dávný historie rozložený města včetně toho hlavního - a speciálně tam platí už hooodně let "zlatý pravidlo pražský zimy", který se vyjadřuje doslova matematickou rovnicí ve tvaru "-1 + 2 = 3" - a znamená to doslova " -1°C (pod nulou) + 2cm sněhu = 3 prdele problémů". 

Toto pravidlo je každoročně potvrzovaný a na to, aby doslova stála půlka Prahy vůbec není potřeba mráz -20°C, stačí pouhejch pár cenťáků sněhu u Muzea ....

[Pawouk]

Problém s několika málo cm sněhu u Muzea není v tom, že by se tato slabá vrstva sněhu nedala projet, ale v tom, že za určitých povětrnostních podmínek a při velkém provozu se z ní velmi rychle stane uklouzaná zledovatělá vrstvička, kde mají problémy i zimní pneu. No a někteří se holt neumí přizpůsobit těmto podmínkám a pak vznikají tyto venkovské teorie. Ono je to vidět i když jen prší a je mokrá vozovka, tak rapidně stoupá počet nehod, protože titíž "mistři volantu" jaksi nechápou, že se na tom nedá jezdit jako na suchu.

[Ekkar_z_Bastlírny]

No, docela pochybuju, že by Pražský služby někdy nechaly u Muzea sníh dostatečně dlouho na to, aby stačil zledovatět pouhým provozem ... Tam jde spíš právě o to, že když se tam sejde pár takovejch "mástěrů ruljá" s NEZIMNÍMA GUMAMA i na pouhý rozsolený břečce, tak dokonale zablokujou magistrálu - a dokud nebude mít Praha kompletní obchvatový okruhy, bude tenhle úsek u Muzea vždycky fungovat jako špunt ...

Editováno: 1. Listopad 2015, autor: Ekkar_z_Bastlírny

[Pawouk]

Právě že to tak je. Ono asi není úplně snadné v tom provozu nasolit všechny silnice a ve všech pruzích - a sypač tam nejezdí každých deset minut. A není to jen u Muzea, třeba taková Evropská ulice (ulice vedoucí z letiště do Dejvic) je toho dalším příkladem. Tam se třeba ráno táhnou nepřetržité dva proudy aut, které to ujedou na led raz dva. Vím, o čem píšu. A třeba i brácha by to potvrdil - jezdí po Praze léta autobusem. Na méně frekventovaných silnicích s tímto jevem nejsou problémy. To už je pak lepší, když napadne 15 cm, alespoň to vyřadí většinu zoufalců na letních - ani se nevyhrabou z parkoviště.

[stanmar]

Přesně jak píše brácha, v tom provozu je to ujetý během pár minut a pak jsou na prd i zimní gumy....

Sypači jezdí diagram, a kolikrát hlavní stíhají projet sotva jednou za hodinu.

Každopádně taky souhlasím s tím, že ne každý jízdu v zimě zvládá - jezdím každoročně na místo na mhory a tam se zrovna pouze pluhuje (pokud vúbec) a řetězy jsem dával jen jednou (a to jen proto abych si to vyzkoušel).

Editováno: 1. Listopad 2015, autor: stanmar

[motosman]

Ono je v Praze problém, že je celá podkopaná kolektorama a parovody. Zespod teplo a zvrchu mráz. To samé jsou kostky. Při kombinaci teplot kloužou i když jsou pohledově suché. Proto stačí 2cm a je naklouzáno.

A pak je rozdíl třeba Dejvice a Petřiny. Dole jaro a nahoře Sibiř. A lidi se pak diví.

Editováno: 2. Listopad 2015, autor: motosman

[Pawouk]

Mno, tak těch parovodů a kolektorů zas tolik není. A v centru jsou kolektory pěkně hluboko. Něco málo o tom vím.

[Mr.Pavka]

A co maj parovody a kolektory společnýho se zimníma gumama?

 

Stejně jsem tady na foru téměř mrtvej muž, tak vo co de.

Editováno: 2. Listopad 2015, autor: Mr.Pavka

[motosman]

Vydrž až zmrzne mlha, případně zasněží. Rozhřešení bude na Nově. [emoji23]

[Pawouk]

A co maj parovody a kolektory společnýho se zimníma gumama?

 

Stejně jsem tady na foru téměř mrtvej muž, tak vo co de.

Údajnou účast na kalamitě u Muzea a jinde v Praze, kterou nezvládají borci na letních a někteří ani na zimních pneu. To by myslím už k tomuto venkovskému evergreenu stačilo.

[martt]

SAVA Eskymo S3

Ideálně v rozměru - 185/60 R 15 84 T... DOT2015...

Používám druhý měsíc a mám velmi smíšené pocity...po řezutí jízda jak v medu...divně měkká...auto jako bez duše...bez odpichu...akcelerace...a to jezdím sám ve skoro prázdněm R...po příjezdu k domovu (cca30km) a po odpočinutí gum...kontrola tlaku...2,2...a to vím že je málo...dofouknuto na 2,5 (z předchozích zkušeností s touto pneu vím že je bylo nutno dofoukávat min o cca 0,3 více) a projev opět nic moc...další jízdy cca 200km a změna žádná...auto stále mdlé, bez života...a to na starých sjetých pneu auto jak z praku...radost jezdit a přitom ta spotřeba...průmer 5,8l i s rychlou jízdou...okresky, bez D, delší trasy...teď jsem rád za 6,2 v eko jízdě a svižné 6,8l...přifouknuto na 2,8...lehce zlepšené vlastnosti...hnedle bylo poznat třeba lepší zatáčení, rozjezdy ale smíšené pocity stále převládají...přifoukávat víc k 3.0 mi přijde už moc...připadá mi že výrobce změkčil směs což v pravé zimě u nás na Vysočině nebude ke škodě ale v přechodném období docela děs...a to mám se zimníma Savama dodnes velmi dobré zkušenosti...od r.2003 nepoužívám jiné zimní...

Pište kdo máte tato pneu a podělte se o dojmy...

[vormen]

15 let používám na zimu jenom Savy, S2, S3 a S3+. Asi není lepší guma do sněhu než právě tahle. Od zavedení S3+ je o dost měkčí než předchozí verze, předek auta se výrazně zapichuje při brždění, v zatáčkách se auto dost naklání, oproti letním musím snížit rychlost o 20km/h abych neměl strach Na tohle období to opravdu není, je potřeba jezdit opatrně, což se v zimním počasí předpokládá. Já s tím problém nemám, po dobu co mám zimáky jezdím opatrně, na jaře obuju 215/45 a užívám každou jízdu. Jenomže až přijde opravdová zima, vím, že se můžu na Savy spolehnout a nikde mě nenechají a to je hlavní důvod, proč je pořád kupuju.

[martt]

http://forum.skodahome.cz/topic/134039-sava-eskimo-s3/

Tak mi to tam Pawouk zamkl...škoda tady to zanikne...a ještě mu vadí moje tři tečky... Pawouku nekdy to opravdu přeháníš...

[Pawouk]

To bylo pouze povzdechnutí, ne nařízení. Nebo jsem snad nezaregistroval nějakou novodobou změnu v psaní? Podívej se na ten text znovu, je to příšerné čtení. A k pneu - uvaž, jak to bude vypadat, když zde budou samostatná témata o pneu od různých výrobců, modelů, rozměrů a ještě navíc letní a zimní.

 

 

EDIT: příspěvky přesunuty.

Editováno: 16. Listopad 2015, autor: Pawouk

[Pandora]

Vcera jsem prezul na zimni Nokiany 185/55/15 na plechovych discich, na leto jsou alu disky s pneu Hankok 195/55/15.

A chtel bych se vas zeptat, jak je mozne, ze pri prezuti a nasledne jizde se vzdy trochu pohne pricka volantu?

Letos na jare jsem prezul na letni a pricka volantu mirne vlevo, servis to vyresil pootocenim neceho (presny nazev nevim) u kol na podvozku. Po prezuti na zimni, pricka volantu mirne vpravo!

Pres jaro az podzim jsem si zvykl na hlinikove disky, ty plechove jsou vizuelne o dost horsi a zvuk motoru je v kabine vice slyset, tak premyslim nad 8 paprskovymi LINE i na zimu, cetl jsem, ze pri snehu s nimi muze byt problem (snih se dostane k brzdovym celistem, inertni posyp poskodi lesklou vrstvu, atd.), tak zvazuji...

Diky za odpovedi.

Editováno: 17. Listopad 2015, autor: Pandora

[Jarda-k]

Jedny z těch gum jsou nerovnoměrně sjeté.

Pravděpodobně ty letní na který jsi přezul na jaře a volant se hnul do leva. Servis to dorovnal na táhlech řízení a volant je rovně. Teď jsi dal opět zimní a volant je vpravo, předpokládám, že stejně jako byl před tím vlevo. 

Aby byl volant zase rovně muselo by se seřízení táhel (geometrie) vrátit na původní hodnotu.

[Peky1]

Myslím si, že lepší je alu než plech. Pokud se dostane sníh do plecháčů, tak se o dost hůře bude vyhrabávat ven. Jinak i údržba alu je jednodušší. Minimálně před nasazením sady ať na leto nebo zimu je umeju a z vnější strany i navoskuju a když je demontuju, tak to samé. Jsem od nich míň zadělanej, než od plecháčů a to nepočítám ty špinavé poklice, na které se celý půlrok nachytává brzdový prach.

Co se týká poškození, tak nesleduju, že by ty zimní nějak trpěly. Oboje jsou škodovácký a vypadají stále jako nové. Spíš než strach o zničení disků posypem, mám strach o přední kastly, ta dostává na frak, jak od protijedoucích aut, tak i od těch co jedou před tebou.

Ty plechy myslím vydrží pěkné tak dva, tři roky a pak to vypadá jak z vrakáče. Cena alu začíná tak na dvojnásobku plechu, což není tak hrozný. Škodovácký tak od trojnásobku. Já koupil na zimu antaresy a jsem spokojenej.

[Pandora]

Obe sady kol byly nove, jedna pri koupi auta, zimni byly koupeny mesic pote.

Na jare jsem nazul na letni, ktere byly uplynulou sezonu jen mesic jete.

Editováno: 17. Listopad 2015, autor: Pandora

[Ekkar_z_Bastlírny]

To spíš vypadá, že jedna přední guma je nebo ve druhý sadě byla blbě nasazená - doporučil bych obětovat ty prachy a nechat v nezávislým pneuservise ty kola zkontrolovat, případně gumy shodit a znovu nasadit a hlavně znova vyvážit. Stačí aby byla guma blbě otočená vůči ráfku (jak guma, tak ráfek mají nevyvážený těžší místo, který patří proti ventilku) - a máš celý kolo blbě vyvážený. Je zajímavý, že větší nevyvážeností trpí hliníkový disky, plecháče jsou rovnoměrnější. Osobně se mi stalo, že gumař jedno kolo předělával 3x, než se dostal s vyvažovacíma závažíčkama na obvyklou maximální hodnotu kolem 20g na jedno místo ráfku - do tý doby mu vyvažovačka ukazovala hodnoty jako 70g na jednu stranu a 48g na protější a podobně - přitom samotnej ráfek byl na vyvažovačce bez gumy OK (zkoušeno, jestli není vysloveně nakopnutej nebo nemá bublinu - ta by se okamžitě projevila). Nakonec jsme se s technikem shodli, že byla blbě označená guma (nesprávně vyznačený právě to nejtěžší místo gumy) - protože když už byla přetočená vůči ráfku tak, že šla rozumně vyvážit, tak váhy závaží nepřesáhly jinde obvyklou hodnotu ...