Aditivum

[architect]

Ahojte, 

Rýchla otázka. Octavia 2025 1.5 TSI e-Tec II 85kW DSG

Pridávať od novoty aditívum do benzínu (napr. VIF)?

Ak áno, tak prečo? Ak áno, čo odporúčaš?

Ak nie, tak tiež, že prečo?

Ďakujem za každý názor. 🙏

[winzorf]

Otec dělal v Mogulu ( Paramo ) kde byli motory na seslích a testoval se Vif . Jednoznačně funguje, neuškodí. 

[Jozef1975]

Minulý rok som predal Alteu 1.2TSI so 195 000km. Keď mala najzdené cca 100 000km, začal som mať problém s kolísaním otáčok na voľnobehu. V servise na nič neprišli.

Na fóre som sa dočítal o vplyve aditíva VIF na odbúranie negatívneho vplyvu biozložky v benzíne. Začal som používať VIFko (takmer každé tankovanie) a odvtedy som nemal problémy s motorom až do predaja. Teraz pri Octavii 1.5TSI tiež používam VIF, ale nie každé tankovanie.

[architect]

Investícia do VIF-ka je smiešna, takže nie je problém ho pridávať do každého tankovania. Otázka znie ale, ak nie do každého, prečo? Má palivo s VIK-kom aj nejaké nepriaznivé účinky? Všade čítam iba o superlatívoch, ale v duchu hesla: Nie je všetko zlato, čo sa blyští... by bolo super počuť názor aj z druhého brehu. Hoc pripúšťam, že nemusí byť. Intervaly používania VIF-ka by bolo fajn poznať. Výrobca aditíva žije z predaja, takže je logické, že on inú alternatívu, ako: Pridaj do každého tankovania!, ani neponúka. Postrehy a skúsenosti  z praxe sú však omnoho cennejšie.

Ak dokážeš niečím prispieť, sem s tým😉

Úprimná vďaka🙏

[denial]

chyba zakladna informacia - do AKEHO benzinu

 

tankujem E5 RON100 Slovnaft, Daliol a tam je imho cokolvek dalsie pridavat zbytocne vyhadzovanie penazi

 

v CR by bola zase chyba tankovat RON95, ked tam maju skoro vsade aj RON98

 

do E10 RON95 uz VIF moze zacat davat zmysel

 

 

> Minulý rok som predal Alteu 1.2TSI so 195 000km. Keď mala najzdené cca 100 000km, začal som mať problém s kolísaním otáčok na voľnobehu. V servise na nič neprišli.

problem bol o.i. ten, ze vstrekovace boli po zivotnosti na vymenu

ale kedze nemaju stanoveny oficialny interval, vacsina ludi si mysli, ze su vecne

 

[winzorf]

Dává se mililitr na litr což je nula nula nic dávat při každém tankování . Zde je zajímavý článek o aditivech https://www.skoda-dily.cz/blog/cistici-aditiva-v-benzinu-maji-vubec-ucinek-a-proc-je-vubec-resit-18.html

[Pheorinos]

Hezký članek od Vaculika

Já už VIF dávám do aut dlouhodobě a věřím, že to motoru jen prospěje. Hlavně co se týče usazování karbonu. Vždy dávám na 20Litru benzínu jednu odměrka z uzávěru.

[Gandi]

Já jsem natankoval do nového auta u Benziny Verva 100. Neobsahuje klasický biolíh a aditiva už má v sobě, tak na toto palivo nedávám nic, ale na klasický benzín přidám VIF do benzínu. U nás máme Eurooil a často mají i benzín bez lihu, tak to sleduji v aplikaci a beru raději tam. Jinak se snažím lihu v benzínu vyhýbat, ale neměl by to být problém je to na to dělané. Žádné zázraky od Vifu nečekám ale deklarují lepší mazivost toho benzínu a tím i nižšší spotřebu. Moc tomu nevěřím, ale na menší usazování karbonu a čistotu vstřikovačů by to vlív mít mohlo.

[denial]

verva 100 je E10, afaik, a viaceri s nou nemaju dobre skusenosti

(bio-)ETBE tiez nie je ziadny velky zazrak, moze sa usadzovat nieco z toho v nadrzi a vraj ani motor na nu nejde pravidelne, ako ma, preto sa orlenu radsej vyhybam

 

a o VIFe zase jeden tvrdil, ze sa mu z neho usadzoval v katalyzatore nejaky povlak - tak si vyber

 

znamy zas tankuje do stareho civica najlacnejsi benzin (bez vifu) a nikdy nemal problem a auto nebolo nikdy pokazene a ma aj rel. nizku spotrebu

samozrejme, vykon slaby a motor teda pravidelne urcite nejde a korozia vsade pritomna

 

[bouchy01]

VIF pravidelně, jiná aditiva nárazově - jak se píše v návodu. Třeba Liqui Moly, Wynn's, Miller Oils, STP,...

[Gandi]

@denial - Neznám nikoho kdo by měl s Vervou 100 problém. Navíc se dá i dlouhodobě skladovat. E10 to je, ale to je maximální hranice která tam může být. Nemá biolíh ale etér. Určitě je to lepší složka než biolíh a navíc má v sobě aditiva. Verva 100 je drahá, ale jednou za čas proč ne. Ideální natankovat na zimu když se mín jezdí než aby byl v nádrži líh který váže vodu, podporuje korozi a hlavně po čase se může začít oddělovat pokud se málo jezdí. Dal jsem Vervu 100 i do elektrocentrály která jezdí jednou za rok a žádný problém.

[ČudlR]

před 3 hodinami, denial napsal:

 

 

a o VIFe zase jeden tvrdil, ze sa mu z neho usadzoval v katalyzatore nejaky povlak - tak si vyber

 

 

 

 A jak to poznal ? To tak straka přes výfuk kameru nebo co 😀

 

Jinak Verva 100 na normalni jezdeni mi moc nedava smysl pri vyssi cene 6kč/L oproti normalni n95 na nejlevnejsi benzince u nas 😀 kde se tankuje normalne a nic se nedeje. Nase firma do lonska tankoval benzin a naftu jen robinoil a fabky tsicka nemelo problem najizdet ke 400t km bez aditiv jen s normalnim servisem po 15t km

[architect]

Problém je ale v tom, že nie je motor ako motor. e-Tec má priamovstrek a pozostatky nespáleného paliva, resp. zložky, ktorá je v palive navyše (neželané aditívum-biozložka) vytvárajú usadeninu, ktorá následne pridáva do spaľovacej komory abrazívnu zložku, ktorá mechanicky poškodzuje vnútornú stenu hlavy valca atď-atď. Jednoducho nie je aditívum ako aditívum. Zastávam teóriu, že pokazené veci nemožno zázračne zrekonštruovať, avšak ak sa vyvinie dostatočné úsilie od úplného začiatku, stojí to za námahu, lebo odmenou bude minimálna degradácia spôsobená prevádzkou. Totiž podmienky prevádzky celého spaľovacieho procesu sú to najpodstatnejšie pre využitie plného potenciálu motora (a nemyslím tým len výkon, ale funkcionalitu a hladkosť chodu). Ak je čas nastaviť pravidlá, teraz je na to pravý okamih. Ešte pred prvými kilometrami. Jasné že konštruktér motora chce čisté palivo a dizajnuje ho práve na tento stav, ale dostane ho? Nie. Ani z VIFom. Ale je tu istý predpoklad, že VIF dokáže napraviť v palive, čo niekto pokazil. Samozrejme, že auto bude fungovať aj bez dodatočnej aditivácie, otázne je len to, či ti nevadí chodiť zašpinených topánkach alebo vadí. A mne to teda sakrametsky vadí. 

Vďaka za každý názor. 

[e1.]

Netvrdím, že VIF je zlý, ale stále sa riešia iba jeho čistiace účinky, ale nikde sa nespomína, že aký má vplyv napr. na spomínaný katalyzátor, alebo filter pevných častíc Predsalen, dnešné motorové oleje sú už kvôli ochrane časticových filtrov mid- alebo low-SAPS a či to celé potom nezabijeme práve tým VIF-om. Netvrdím, že to tak je, ale ja som zástanca toho, že je lepšie mať aditíva priamo v benzíne, lebo dodatočne doliate aditívum sa môže napr. "neutralizovať" s nejakým iným, ktoré už je v palive obsiahnuté.
Sám som jeden kratší čas kupoval VIF, dokonca stále máme v garáži jednu nerozbalenú plechovku, ale nakoniec som sa na to vykašlal. Som zástanca tankovania kvalitného paliva (ideálne E0-E5) a ak už nejaké aditívum, tak skôr niečo jednorázové (napr. čistič vstrekovačov od Liqui Moly), než stále dávať niečo do motora, o čom nemám všetky informácie.
Ešte prísnejšie pristupujem aj k motorovému oleju, kde ďalšie aditíva považujem za cestu ako si pokaziť dobrý olej.

P.s.: Už samotná plechovka VIFu je silný argument na to, prečo ho radšej nepoužívať...

Editováno: před 23 hodinami, autor: e1.

[architect]

Ďakujem za odpoveď.
Problém je ale v tom, že ty si prvý človek, ktorý otvorene píše o náznakoch problémov, ktoré môže spôsobovať aditívum v palive. Až sa mi nechce veriť, že by si to niekto nevšimol a nerozobral by to na laboratórnej úrovni. Lebo jedna vec sú pocity a druhá vec sú dôkazy, ktoré sú podporené meraniami. A aditivované palivá sú empirickými laboratórnymi dôkazmi podporené, že sú pre moderné palivá a motory, niečo čo ocenia nie len samotné ústrojenstvá, ale aj majitelia. 
Trochu by som oponoval s názorom že raz za čas to treba prečistiť niečím poriadnym, napríklad čističom vstrekov, lebo je to niečo ako keď si necháš na topánkach zaschnúť blato, a potom ho olúpeš. Ak by si si ale topánky čistil pravidelne, tak by nenastala situácia, že sa objavia zhluky niečoho, čo tam nepatrí, ale by sa to pekne postupne rozpúšťalo a odplavovalo. A Aditívum má jednu z týchto funkcií práve takúto. Pomáha zabraňovať spalinovým usadeninám. 
A to je to o čo tu kráča. Stále sa však vraciam k tomu môjmu prvému príspevku. Ako opodstatnené a vhodné je používať Aditívum hneď od úplného začiatku životného cyklu motora a či ho používať do každého tankovania. Logika veci hovorí že áno, ale logika občas nemusí korešpondovať s praxou.

Ak by si našiel nejaký relevantný článok o tom ako aditíva v palive môžu negatívne vplývať na inú časť motora (katalyzátor…), bolo by super to vedieť a prečítať si to, aby som mal informácie aj z druhého brehu.

Vďaka

[denial]

verva 100 etbe = zrazenina v nadrzi, zanesene vstrekovace, sklbanie motora

https://audiklub.cz/forum/tema/407334-sq7-2021-z-havex-auto/od-0

na druhej strane ^ zaneseny katalyzator z vifu

 

VIF debata

https://www.oleje.cz/forum/aditivum-vif-do-benzinu-zkusenosti-t2407.html

 

[roman63]

Pokud by vznikla nějaká sraženina v nádrži, tak v tom rozhodně nemá prsty ETBE.

[ČudlR]

před 10 hodinami, e1. napsal:

Netvrdím, že VIF je zlý, ale stále sa riešia iba jeho čistiace účinky, ale nikde sa nespomína, že aký má vplyv napr. na spomínaný katalyzátor, alebo filter pevných častíc Predsalen, dnešné motorové oleje sú už kvôli ochrane časticových filtrov mid- alebo low-SAPS a či to celé potom nezabijeme práve tým VIF-om. Netvrdím, že to tak je, ale ja som zástanca toho, že je lepšie mať aditíva priamo v benzíne, lebo dodatočne doliate aditívum sa môže napr. "neutralizovať" s nejakým iným, ktoré už je v palive obsiahnuté.
Sám som jeden kratší čas kupoval VIF, dokonca stále máme v garáži jednu nerozbalenú plechovku, ale nakoniec som sa na to vykašlal. Som zástanca tankovania kvalitného paliva (ideálne E0-E5) a ak už nejaké aditívum, tak skôr niečo jednorázové (napr. čistič vstrekovačov od Liqui Moly), než stále dávať niečo do motora, o čom nemám všetky informácie.
Ešte prísnejšie pristupujem aj k motorovému oleju, kde ďalšie aditíva považujem za cestu ako si pokaziť dobrý olej.

P.s.: Už samotná plechovka VIFu je silný argument na to, prečo ho radšej nepoužívať...

No steme aditivamanrovmou v palivu na benzinkach bychbto tak horky nevidel. Sam jsem videl jak na jedny benzince OMV vyndaval.chlav monterkach kanistry s necim a lil to primo do nadrzi benzinky 😀

[stanmar]

před 47 minutami, denial napsal:

verva 100 etbe = zrazenina v nadrzi, zanesene vstrekovace, sklbanie motora

https://audiklub.cz/forum/tema/407334-sq7-2021-z-havex-auto/od-0

na druhej strane ^ zaneseny katalyzator z vifu

 

VIF debata

https://www.oleje.cz/forum/aditivum-vif-do-benzinu-zkusenosti-t2407.html

 

Jasně na fórech se toho napíše...

Zde na fóru je tu také téma k aditivaci paliva:

 

Editováno: před 12 hodinami, autor: stanmar
doplnění textu

[Pawouk]

Prémiová paliva Verva obsahují nadstandardní dávku aditiv od společnosti VIF.

 

https://www.orlen.cz/paliva/verva

[e1.]

9 hours ago, architect said:

Ďakujem za odpoveď.
Problém je ale v tom, že ty si prvý človek, ktorý otvorene píše o náznakoch problémov, ktoré môže spôsobovať aditívum v palive. Až sa mi nechce veriť, že by si to niekto nevšimol a nerozobral by to na laboratórnej úrovni. Lebo jedna vec sú pocity a druhá vec sú dôkazy, ktoré sú podporené meraniami. A aditivované palivá sú empirickými laboratórnymi dôkazmi podporené, že sú pre moderné palivá a motory, niečo čo ocenia nie len samotné ústrojenstvá, ale aj majitelia. 
Trochu by som oponoval s názorom že raz za čas to treba prečistiť niečím poriadnym, napríklad čističom vstrekov, lebo je to niečo ako keď si necháš na topánkach zaschnúť blato, a potom ho olúpeš. Ak by si si ale topánky čistil pravidelne, tak by nenastala situácia, že sa objavia zhluky niečoho, čo tam nepatrí, ale by sa to pekne postupne rozpúšťalo a odplavovalo. A Aditívum má jednu z týchto funkcií práve takúto. Pomáha zabraňovať spalinovým usadeninám. 
A to je to o čo tu kráča. Stále sa však vraciam k tomu môjmu prvému príspevku. Ako opodstatnené a vhodné je používať Aditívum hneď od úplného začiatku životného cyklu motora a či ho používať do každého tankovania. Logika veci hovorí že áno, ale logika občas nemusí korešpondovať s praxou.

Ak by si našiel nejaký relevantný článok o tom ako aditíva v palive môžu negatívne vplývať na inú časť motora (katalyzátor…), bolo by super to vedieť a prečítať si to, aby som mal informácie aj z druhého brehu.

Vďaka

Ono si treba uvedomiť, že do všetkého vstupuje marketing. Ja keď mám dobré aditívum, určite v niečom vylepšuje vlastnosti paliva. Na toto dám spraviť (nezávislé) testy a predávam to ako horké rožky. To, že nejaká iná vlastnosť toho paliva sa môže zhoršiť, s tým sa samozrejme nebudem chváliť, bol by som blázon. Ale ešte raz. netvrdím, že VIF je zlý, len v čase keď sa každý predajca palív chváli extra aditiváciou, nevidím dôvod tam ešte niečo extra pridávať. Mne to pripadá, ako keby som si kúpil kolu a ešte by som do nej pridal cukor. Určite bude ešte sladšia, ale chuť bude mať hnusnú. Jednoducho som v týchto veciach trochu skeptický, rovnako ako v prípade rôznych aditív do motorových olejov.
Ja som sa nakoniec vybral smerom 100 oktánových palív (98 oktánové som už na Slovensku dávno nevidel a 95 oktánové prémiové sú v Bratislave tiež takmer neexistujúci pojem), lebo aj keď to je výrazne drahšie ako dolievať do 95-ky VIF, oproti náhodnému pančovaniu mixu 95+VIF mám takmer uplnú istotu, že to palivo spĺňa všetko čo splňať má.

P.s.: Ku všetkému extrémne nenávidím tú nepraktickú plechovku VIFu + riziko toho, že sa môže v aute náhodou vyliať, ale to nie je vada samotného aditíva.

[suri.]

tak vif je aj jednorazovy , lejem to tam 130tis km a funguje to , po celkovych 470tis km co ma auto ma stale skoro nulove emisie ... to ten katak zazil skor problem spotreby oleja na 1,8TSI a nic mu to neurobilo

[architect]

Marketing je mechanizmus predaja. S tým nikto nič nenarobí. Ja som sa len zamyslel, že ak by mal VIF aj negatívne vlastnosti, prečo je o tom tak ticho. Aditivácia u E10 BA95 neexistuje. A biolieh je čo prináša so sebou aj sadze, hlavne na vstrekoch. E0 alebo E5 či E10 BA98 je ralita dnešných dní. Obchodné názvy sa oháňajú 100vkami len to tak sviští. BA98 je podľa meraní takme 100 oktánový benzín (99,6-99,9), ale pokiaľ nemáš riadiacu jednotku ktorá využije plný potenciál energie paliva, jedniná výhoda je, že neobsahuje biolieh ale inú zložku, ktorá má bio pôvod, ale vytvára omnoho menej sadzí. A to je dobrá výhoda. Stojí ale za to?

Tak počítajme. Rozdiel v cene medzi 95 a 100, nech som veľkorysí, je cca 0,1€. Pri 50l paliva je to 5€ na nádrž. Ak VIF stojí 9€, tak na 50l paliva ťa výjde VIF na 0,9€. 5€ vs. 1€. Matematika nepustí. S VIFom ušetríš tak, že máš cca každú 20 nádrž grátis. Ak ti nevadí dávkovanie aditíva pred každým tankovaním, tak je tu odpoveď. Ak ale tie 4-5€ neriešiš, tak si za komfort musíš jednoducho priplatiť. Ja viem sú to za vlasy pritiahnuté počty ale plus mínus to nejako takto vychádza. Ak ale prémiové palivo zdražie viac a uskočí od 95ky, tak asi bude viac tých čo oželejú komfort tankovania.

Trochu som neporozumel slovu "pančovanie" lebo ja to mám tak, že je to riedenie a keď sa dá do paliva aditívum, slovo pančovanie by som použil, len ak som odporca aditíva. 

[roman63]

Aditivované E10 BA95 existují - např. OMV 95 MaxMotion.