Přestavba

[Radiik5]

Čau lidi.Potřebuju poradit,pořípadně prokonzultovat s někym kdo stim má nějakou zkušenost,nebo ví o rozdílech a co by bylo potřeba.Nepotřebuju radit proč to nedělat ale jak to udělat.Jednou sem měnil motory na Honde CRX a v poho,ale tohle je přeci jenom dražší a novější hračka.Bud udělám přestavbu nebo nejezdim....Stačí mít komplet motor,svody,el.kabeláž a řídící jednotku ? Nebo sou ještě nějake změny na převodovce,tím pádem plooosy.Co držáky motoru ? Díky za info ,moc by se hodila i nějaka příručka ,kdo má na oba motory.....předem díky

[TiGeRZ]

Čau lidi.Potřebuju poradit,pořípadně prokonzultovat s někym kdo stim má nějakou zkušenost,nebo ví o rozdílech a co by bylo potřeba.Nepotřebuju radit proč to nedělat ale jak to udělat.Jednou sem měnil motory na Honde CRX a v poho,ale tohle je přeci jenom dražší a novější hračka.Bud udělám přestavbu nebo nejezdim....Stačí mít komplet motor,svody,el.kabeláž a řídící jednotku ? Nebo sou ještě nějake změny na převodovce,tím pádem plooosy.Co držáky motoru ? Díky za info ,moc by se hodila i nějaka příručka ,kdo má na oba motory.....předem díky

No to by ma tiez zaujimalo. Podla mna by staci vymenit len motor a RJ. Elektrika by mala byt stejna. poloosy by sa nemali menit, ani spojka a prevodovka

[NiceOne]

Tyto motory maji jinou palivovou soustavu. 1,2 40kw ma shodnou s 2,0MPI. ...ostatni maji jinou.

Nevim jestli maji i jine cerpadlo, ale urcite maji jiny regulator tlaku, vedeni,...atd.

[houmr]

to ti ide o tych 7kW ? ak ano nebude lepsie to nechat chipnout popr. nejake ladene zvody.

[Radiik5]

to ti ide o tych 7kW ? ak ano nebude lepsie to nechat chipnout popr. nejake ladene zvody.

Fakt mi nejde o 7KW,sice ve skutečnosti je to vic,ale ten starej je před umření.viz víše podpálené ventily,ve skutečnosti mam podpalene sedla a hlava vhaji,vyměna lavy stojí kotel a prej to muže udělat znova,proto chci jinej motor ,investovat do toho stareho moc nechci

[Radiik5]

Tyto motory maji jinou palivovou soustavu. 1,2 40kw ma shodnou s 2,0MPI. ...ostatni maji jinou.

Nevim jestli maji i jine cerpadlo, ale urcite maji jiny regulator tlaku, vedeni,...atd.

jjako jinak vedený to maj k motoru ??,to musim zajít k sousedce a otevřít ji kapotu,teda ta bude prskat ale tohle mě zajímá.Regulátor tlaku,to bude stejně součástí toho motoru ? čerpadlo vždy musí davat víc a přebytek se vraci zpět a že by bylo jine čerpadlo,no muže bejt ,ale zas o tolik ta spotřeba neni větší u toho 12 vntilu že by to stare čerpadlo neutahlo.Tenkrát u hondy sem nedaval jine čerpadlo a motor sem tam dal o 40KW silnější a v poho,zas to byla honda.... chctělo by to ty manualy a pročíst.

[NiceOne]

Prave ze regulator tlaku u 47kW je umisten u nadrze. Zatimco u 40kW je umisten u motoru a je zde vratne vedeni. ...proste je to jinak resene.

Mozna i to je duvod, proc u 47kW verze se palivova soustava tlakuje pri otevreni dveri, zatimco u 40kW az pri zapnuti zapalovani.

Editováno: 12. Květen 2007, autor: NiceOne

[Radiik5]

Prave ze regulator tlaku u 47kW je umisten u nadrze. Zatimco u 40kW je umisten u motoru a je zde vratne vedeni. ...proste je to jinak resene.

Mozna i to je duvod, proc u 47kW verze se palivova soustava tlakuje pri otevreni dveri, zatimco u 40kW az pri zapnuti zapalovani.

Až takhle jo... hm tak je v pr,to je docela velkej problem.ne že by se nedalo to předělat,ale už by to bylo hodně zásahu do kterych se mi nechce

[Mikosar]

Tak proc jsis kupovat 1.2HTP 40kW? Jsis mel primo koupit 47 a pak to chipnout klidne i na 51kW.

[NiceOne]

Tak proc jsis kupovat 1.2HTP 40kW? Jsis mel primo koupit 47 a pak to chipnout klidne i na 51kW.

Protoze mu nekdo vsugeroval, ze 40kw verze ma konstrukcni chybu hlavy. Tak chce 47kw.

Viz. tema o par radku nize

[Mikosar]

Pokud byvaji podpalene ventily, je to nejpravdepodobneji zapricineno temi hydraulickymi zdvihatky, proste se zasprajcnou nejak a pak to dela vuli, pokud mu nedovira ventil, je to temi zdvihatka, protoze i kdyby je mel podalene, coz ma, tak ta zdvihatka to automaticky dorovnaji, od toho tam jsou.

[Radiik5]

Pokud byvaji podpalene ventily, je to nejpravdepodobneji zapricineno temi hydraulickymi zdvihatky, proste se zasprajcnou nejak a pak to dela vuli, pokud mu nedovira ventil, je to temi zdvihatka, protoze i kdyby je mel podalene, coz ma, tak ta zdvihatka to automaticky dorovnaji, od toho tam jsou.

chtělo by to vice číst.... nikdo mi nic nevsugeroval,má ten problem víc lidí a ve škodovce mi to taky řekli že ten problem je čaastej .A nikdo nezaručí že to neudělá znova.Fakt nemam chut to předělávat ,ale davat 40 tis za opravu a jezdit zas 3 roky to fakt ne.Nekde sem psal upřesnění že nejsou podpalene venitily ale sedla.. prostě se uvolněj sedla a podpálej,tím padem je hlava na vyměnu.

[NiceOne]

Jses 1. pripad o kterem jsem slysel, takze tak

[Radiik5]

Jses 1. pripad o kterem jsem slysel, takze tak

aha.. tak muj kamoš má stejný problem,najeto 30tis. A mam kamarada ve škoda servisu,dělá to prej často ale ne každá.Ted tam dělal Fabku rok 2005 a měla najeto 7tis... je to asi kus od kusu,ale fakt nevim co stim,brzo to dojezdí ,už to nema tlaky

[Radiik5]

Tyto motory maji jinou palivovou soustavu. 1,2 40kw ma shodnou s 2,0MPI. ...ostatni maji jinou.

Nevim jestli maji i jine cerpadlo, ale urcite maji jiny regulator tlaku, vedeni,...atd.

Ted mi došlo.. ona škodovka dála někdy 2,O MPI ???

[NiceOne]

No jasne. Do Octavii i Fabii.

Do Fabie se montuje porad.

[profor]

Radiik5: ak chceš kuknúť do manuálu stiahni si DP a bádaj ale ak si myslíš že to bude len odmontovanie silentblokov a danie nového motoru bez hocičoho iného tak neviem neviem...ak sa na takéto niečo pustíš, rátaj s tým že toho bude viac čo bude treba dať nové...

ja mám rok 2005 tiež a 12V a zatial nič neposraté na motore...klop klop....

ale je dosť možné že sa motor aj vie tak "nešťastne" odvďačiť za to ako s ním majitel jazdí...

[evry]

ČUS borci co mi bylo řečeno se ventily tak čato zas neserou (asi ve stejné frekvenci jako přeskakujou rozvody nebo odcházej serva).to bych řekl že časteji odcházej zap.cívky.

Ty sedla se na jinej vozech daly opravovat nevím jak na 1,2.Zeptej se nějakých motorářů.

co ti to dělalo za zvuky než se ti to podpálilo?

zdar.

[evry]

co stam lil za volej nedával jsi tam tam 15w-40!

[Radiik5]

ČUS borci co mi bylo řečeno se ventily tak čato zas neserou (asi ve stejné frekvenci jako přeskakujou rozvody nebo odcházej serva).to bych řekl že časteji odcházej zap.cívky.

Ty sedla se na jinej vozech daly opravovat nevím jak na 1,2.Zeptej se nějakých motorářů.

co ti to dělalo za zvuky než se ti to podpálilo?

zdar.

Zatim se snažim szjistit co nejvíc o tom mem problemu a ještě nevim jak to řešit,oprava tech sedel asi podle toho jak na tom ta hlava je,ale pokud se uvolnilo sedlo a to je podpalene,tak asi těžko tu hlinikovou hlavu daj do kupy... já to nepozoroval vubec jinak,jen že to přastvá mít sílu

[lubikSK]

Kolegovi teraz po cca 1,5 roku a asi 16000 Km menili hlavu na 1,2/40KW, našťastie to má ešte v záruke. Prejavilo sa to tak, že mu na križovatke zdochol motor, po naštartovaní svietila kontrolka motora a motor mlel z posledného na 2 valce. Na druhý deň pri ceste do servisu všetko OK, technik ho skoro vyhlásil za nesvojprávneho, keď zrazu začala preblikávať kontrolka a padať otáčky. Po pripojení VAGu technik zistil že jeden valec nepáli a auto tam musí nechať. Telefonicky mu po 2 dňoch oznámili, že menia hlavu, lebo motor nemá potrebné kompresné tlaky. Po výmene kolega skonštatoval, že to auto je výrazne živšie ako keď bolo nové. Čo je horšie, mojej 40KW 1,2HTP ako keby po 40 000Km tiež dochádzal dych, teraz začínam chápať prečo, problémom je že už má 3,5 roku a cca 30 000Sk budem musieť cvaknúť sám. Taká istá firemná má 130 000Km 4,5 roku a no problem. To na*ere .

Nestačí vymeniť len 12V hlavu, rozvodovú reťaz,1 lamda sondu, riadiacu jednotku motora, palivové potrubie a filter s redukčným ventilom?

Editováno: 10. Červen 2007, autor: lubikSK

[Petta]

taky jsem měl podpálený ventily. výměna hlavy. naštěstí v záruce.