Jump to content
DRYVER

Vadný EGR ventil

    Recommended Posts

    EGR + sání se vždy čistí v demontovaném stavu. Takové pseudo-čističe jsou na nic.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Dobrá dobrá ,,takže do sání nic stříkat nebudu ono ty hadice se asi jen tak nezanesou nejhorší je to asi u toho ventilu tak zhodím hadici tam a mrknu jestli by šel oddělat a aspon tam to vycistim zbytek nechám být třeba to nic neudělá:-)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Zdar ja som to cistil presne tym sprejom a super. Je potreba ale este jednu osobu na plyn a striekat to pomaly v cca 1 sekundovom intervale. Ja som najskor ale demontoval egr von vycistil a potom podla navodu do hadice. Rozdiel bol viditelny.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Doporucuji demontovat trubku kde je EGR a klapka sani.Nastrikat cisticem vyskrabat karbon a vytrit hadrem.

    To sani vede z filtru vzduchu do turba dal pres chladic vzduchu do trubky kde je klapka sani a EGR ventyl z neho do sacich svodu motoru.

    Kolem EGRU a klapky sani se udela tolik karbonu asi po 150000km ze se to musi cistit demontazi sani.

    Edited by TEDIK

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Až to vycistis tak se da nechat EGR vypnout ,dela to treba TDIfun.za 1000kč.

    emise meri kourivost ne obsah dusiku ktery reguluje EGR :kol-28: .

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    no já ho asi zaslepovat nebudu ,ale když ho vyčistím mělo by vše fungovat jako kdyby tam nebyl ...myslím chod a projev motoru ??nebo se pletu ??

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    No já si myslím, že právě po vyčištění bude vše fungovat právě tak jak to fungovat má. I stím, že EGR tam je a má být. Proč si myslíš, že by to mělo být jinak?

    Čistit bez demontáže to umí taky juke.box a bez speciálního spreje: http://forum.skodaho...27#entry1488027 .

    Ale popravdě, když jsem měl rozebraný EGR ventil, tak si taky nedovedu dost dobře představit poslat ten sajrajt motorem. A taky si myslím, že výsledek nikdy nebude stejný jako po čištění s demontáži.

    http://forum.skodaho...ost__p__1524716

    Nehledě na bezpečnost pro motor.

    Edited by Wojnar

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    > Demontáž EGRU.

    > Sundat kryt motoru přizvednutim a vysunutim z gumového uložení.obr.1

    > Vytáhnout závlačku z trubky saní.obr.2

    > Rozpojit gumovou hadici sáni.obr.3

    > Odšroubovat držák z ovládáním vzduchové klapky.obr.4

    > Vyšroubovat 3 šrouby po obvodu trubky saní.obr.5

    > Vyšroubovat 2 šrouby,které spojují trubku od turba z Egrem.obr.6

    > Potrubí z Egrem vysunot nahoru,zůstane připojena hadička k ovládáníEgru.

    > Potrubí jsem položil na motoru na hadru,nastřikal čističem a důkladně

    > vytřel.obr.7

    >Do svodů k motoru jsem nastříkal čistič a vytřel hadrem.

    Pozor nechte čistič vyprchat,po nasátí do motoru se vznítí.

    >

    >

    post-32383-0-11697000-1328039084_thumb.j

    post-32383-0-92025600-1328039291_thumb.j

    post-32383-0-49809400-1328039660_thumb.j

    post-32383-0-98093800-1328039899_thumb.j

    post-32383-0-18402500-1328040208_thumb.j

    post-32383-0-59972700-1328040548_thumb.j

    post-32383-0-83608700-1328040656_thumb.j

    post-32383-0-56447100-1328040723_thumb.j

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    zdravím vás,
    mám problém že keď idem po diaľnici 130, otáčky nad 2500, aktuálna spotreba 5l/100km, tak mi začne autom akoby trhať, pomôže keď spomalím, potom to prestane. To iste robi keď idem do prudkého kopca na studenom motore, rýchlosť cca 60, otáčky 2000, aktuálna spotreba 15l/100, musím spomaľovať a zrýchľovať aby som ten kopec vyšiel... Upozorňujem že toto sa deje len občas, nie vždy, väčšinou ide auto bez problémov.
    Naštudoval som si túto tému a vyčistil som sacie potrubie, egr ventil + zaslepil som ho, čističom bŕzd som vystriekal váhu vzduchu. Fabia ma nalietane 390tis km, prekvapilo ma že po toľkých km v sacom a na egr ventile bola len slavá vrstva sadze max 2mm, ani to nie. Podľa fotiek čo som pozeral na nete som čakal väčšie znečistenie. Čistené to predtým určite nebolo. Pravidelne po 15tis mením olej castrol edge TD 5w-40 a posledných 90tis km tam lejem naftu jedine z tesca+pridavam VIF. Na egr som použil šrobovak+čistič karburátorov+kefku, na sacie potrubie malé šróbiky a matky a technický lieh a všetko je bez problémov čiste, tým som chcel len povedať že netreba zháňat čistič egr a turba ktorý rozpúšťa karbón a hlavne nedá sa nikde zohnať.

    No a po vyčistení to trhanie motora neprestalo, poradíte čo ešte s tým robiť? Ešte ma napadá prečistiť turbo a posledná pomoc bude návšteva servisu... Alebo bude dačo so vstrekovaním???
    A ďalšia vec, po zaslepení egr sa mi nezohreje motor, 200km zo Žiliny do Bratislavy je ručička teploty oleja cca o 20% nižšie ako je optimum v strede. To asi nieje dobré. Ani v malých ani vo vysokých otáčkach sa nezohreje, iba keď som zastavil a nechal voľnobeh tak do 5 min bola teplota na optime v strede. Nebude lepšie egr otvoriť?...
    Poraďte ak viete niekto.....
    Dopredu díky

     

    ešte jedna vec, podtlaková hadička(otvára egr ventil) čo ide od egr k nejakému ventilu, tak ten ventil je po jazde celkom horúci. Je to normálne? Keď je tam len podtlak tak by to malo byť studené nie? Asi to súvisí s tým zaslepením egr..          

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ta cena je tak průměrná. Ale někde zde na fóru jsem viděl recenze a zkušenosti s touto firmou a moc by tě asi nepotěšily. Osobně bych tuto úpravu svěřil firmě Diesel Power, tam je jistota kvality a cena kolem 2400Kč.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj,už jsem to tu několikrát hledal ale na můj problém jsem odpověď nenašel. Mám Škodu Octávii II  1,9 Tdi PD 77kw. rv 2005

    Už delší dobu řeším problém se závadou P0401 Ventil zpětného vedení výfukových plynů. Už mi proměřovali kabeláž,zkoušel jsem mněnit krabičku která ovládá pouštění podtlaku,kontrolovali se podtlakové hadičky,mněnil jsem váhu vzduchu konroloval se EGR ventil. Žádná z těchto věcí ale nepomohla a závada je tam pořád a pokud se smaže tak po ujetí několika kilometrů se objeví znovu. Motor jede normálně neškube ani není v nouzovém režimu. Nemáte s tím někdo nějaké zkušenosti? Poraďte prosím.

    Edited by Kopr333

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ako ste kontrolovali ten EGR ventil??...použil niekto aj podtlakovú pumpu??

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Přímo sem u toho nebyl ale mechanik říkal že ventil je dobrý. Myslím si že ta elektronika to nemá jak poznat jestli je funkční.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    na to označené miesto zapojte podtlakovú pumpu a skúste vytvoriť podtlak..ak sa nebude klapka pohybovať smerom hore,alebo budete ťahať akoby naprázdno,tak EGR je KO

    post-62595-0-86945500-1374417681_thumb.p

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    A jak jsi dopadl ONDRO.ZIKMUDE

     

    wajnar: Mno tak psalo se na webu že když se egr zaslepí motor je svižnější atd tak nevim mno

    a jak jsi dopadl ???

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×