Hlavní panel

Takže u všetkych superbou rady1 je problem s interierovým osvetlenim,chyba može nastat v zaoxidacii kabeláže pri komfortke tj.(radiaca jednotka ktora ma nastarosri elektriku v aute)druhá možnosť je zaoxidácia káblov za šoférovou sedačkou tam tiež je zvezok káblou ktore možu bit zaoxidované,tretia možnosť mikrospínač zámku ktorí sa nachádza v zakmu.Presne a podrobne nafotena demontaz a montaz ako to opravit. Výmena mikrospínača: Najprv rozebereme podla známého postupu tapacír to je ta plastova cast na dverach z vnutra.Prvej zaciname uchytom dvier z v nutra prvej odcvakneme ten maly plastik z vnutornje strany klucky tak ze ho potiahneme smerom von na obrazku znazornene Obr.č.1 po vytuiahnuty plastika vyberieme cele uchytenie von tak ze ho len potiahneme nahor (len opatrne aby sme nepolamali zacvakovaci uchyt¨NETAHAJTE ZAN TAHAJTE LEN PO OKRAJU NAJPLEPSIE SROBOVAKOM) a on sa odcvakne pod nim sa nachadza konektor ktori odpojime a ucht vyndame von. Potom odskrutkujete try šroby na uchyte dveri vo vnutri ktory je uchyteny o plech dveri :Obr.č.2 Po povoleny srobou na uchyte dveri odkrutime 2krat srob pod spodkom tapeciru su tam dva sroby Obr.č.3 Po povoleny vsetkych srobou odcvakneme tapacir po vsetkych stranach postupne kde nas to drži od dveri, treba len sylnejsie potiahnut ale nie moc aby sme nepolamly uchyty na tapeciru.Obr.č.4 Ked mame tapacir uz dole tak si stiahneme okno tak aby nam bolo vidno na stahovacke sroby nachadzaju sa za zaslepkami Obr.č 5 ked nam je uz vydno sroby Obr.č.6tak si oblepime sklo o ram aby nam po odkruteny nespadlo nadol obrazok s cislom 7.a nasledovne odkrutime sroby na stahovacke. Ked to uz mame pripravene tak odkrutime 9 srobou na dverach Obr.č.8 Po odkruteny srobou srobovakom povolime po okraji celej odkrutenej časti izolaciu,po povoleni izolácie odtiahneme celu čast vrchom k sebe a nadvihneme smerom hore potiahnem k sebe dole sa nachadzaju také dva haciky ktore vyjdu len po naddvihnuti celej casti nahor . Dalej psotupujeme takto OTVORTE SI TUTO STRANKU: http://www.skodaoctavia.cz/clanek/mikrospinac-zamku a zacnite od obrazka z nazvom OTO ktory mam znazorneny tu! AK NEPOMOZE VYMENA MIKROSPINACA TAK V DALSEJ TEME AKO OPRAVIT KABELAŽ

Mě se taky líbí RS6 v combi ale todle už se mi nevešlo do garáže takže proto jsem to nechtěl

Najprv je potrebné si uvedomiť, že prečo bolo denné svietenie zavedené, na čo slúži a kedy reálne pomáha. Potom by ste chápali, že prečo je zbytočné, aby svietili aj vzadu. Alebo sa vám už niekedy stalo, že ste za dobrých svetelných podmienok dobehli zozadu auto a nevideli ste ho? Ak je odpoveď kladná, tak zájdite k očnému, a to myslím úplne vážne. Pravidlá sú v tomto prípade nastavené dobre. Ak sú zhoršené svetelné podmienky, každý vodič musí zapnúť normálne svietenie. A nie náhodou nesvieti v Škodovke palubná doska, ak je zapnuté iba denné svietenie. Ak sa zhorší viditeľnosť, alebo sa zotmie, ani samotná prístrojová doska sa nedá dobre vidieť. Každého vodiča najneskôr v momente keď nevidí na prístroje trtkne, že treba zapnúť všetky svetlá. Problém je skôr s parkovacími svetlami v meste. Pri nich už palubná doska svieti a už sa mi niekoľkokrát stalo že som sa vozil po celej Bratislave v noci iba s parkovačkami. Uvedomil som to až keď som vypínal svetlomety, alebo keď som išiel von z mesta zrazu som nevidel lebo už nebolo verejné osvetlenie. Vtipné bolo, že pri jednej príležitosti som takto prešiel okolo štyroch policajných hliadok (je jeden úsek neďaleko môjho bydliska, kde dopraváci cez noc úspešne chytajú opilcov za volantom).

Pod soferovou sedackou a za šoferovou sedačkou sa nachadza zvezok kablou ktoré možu bit zaoxidovane Postup: ako náhle začnete robit opravu odpojte si baterku nerobit pod prudom !!!!!!!!! Prvej si Poodcvakujeme všetky plastove kryty ktore nam umožnia pristup ku kablom.To su: Prvy plast sa nachadza pod volantom na lavej strane pri prahu rovno pod poistkami je tam jeden srobik ktori treba vysrobovat ale pozor je zaslepeny takim plastovim cudlikom Obr.č.1 ten treba prvej vycvaknut a potom odsrobovat plast po odsrobovani plastu vycvakneme smerom ku stredovemu panelu a najlepsie bude ked si potiahnete otvaranie prednej kapoty aby vam siel lahsie von. Potom odsrobujeme druhy plast ktori sa nachadza vedla spojkoveho pedala srob s hlavou 10 kluc vecsinou mnohy z nas si davajuu nan nohy Obr.č.2 Potom si vyberieme sedadlo šoféra tak že prvej odkrutime s predu dva kusy šrobou ktore sa nachadzaju hned pod sedadlom s predu Obr.č.3 Potom za sedadlom sa nachadzaju dva kusy plastovich kritiek Lava a Prava ktore su nasrobovane na kolajke taktiez ich treba odsrobovat Obr.č.4 a Obr.č.5 vyberieme ich tak ze ich len nadvihneme a potiahneme smerom von Nasleduje odpojenie airbegu ak mate v sedacke alebo vyhrev sedaciek a ak aj mate elektricke posuvanie atd. Odsunieme dozadu sedadlo sofera tak aby vysla z uchytou kde sme odsrobovali tie dva kusy skrutiek z obrazka 3 nadvihneme sedadlo tak aby sme videli kable ktore idu do sedacky a vsetky konektory poodpajame ked budeme mat vsetky kable poodpajane tak zasa nadvihneme trosku sedadlo a smerom dozadu vyberieme sedadlo s kolajok a dame ho von. Potom vycvakneme bocny plast ktori vedie az do zadu po prahuObr.č.6cely ho vycvakneme az po zadne sedačky ked ho mame vytiahnuty tak odchilime co najviac ten kobercek ktory sa nachadza na zemi a odtiahneme ho co najviac az kim nevidime kabelaž Po vycvaknuti plastu vydime zvezky kablou Obr.č.7 a 8 Ako vydime kable su zaizolovane paskou vsetku pasku ako i predu ako i vzadu treba odlepit od kabloblou aby boli volne, vsetku izolacnu pasku dame prec po odlepeni izolacky porozoberame kable aby sme mali lepsi pristup a tam najdeme zvezky kablou ktore su zalisovane v gumovej ochrane a zvicajne v nich vznika zaoxidacia Obr.č.9A a aj pri komforte je to iste zaoxidacia treba ich poodstrihovat a nanovo zalisovat (postupne strihajte kable nie vsetko naraz jedna spojka druha spojka a atd nepostrihajte naraz vsetko) bud nejakou spojkou alebo hlinikovou trubickou ktora sa da nalisovat a pozor spoje musia bit stopercentne a najlepsie ich zaizolovat potom okolo silikonom alebo dat nane aj zmrstovaciu pasku. Dobre je sa pozriet aj do vnutra komfortky ci aj tam nieje nejaka korozia alebo oxidacia aj dobre je ju rozobrat.Obr.č.11 a 12 Po dokonceni nanovo zaizolujte vsetky kable paskou a dajte na povodne miesto pridavam aj obrazky a musi to fungovat ak nie tak vybita poistka alebo vybite ziarovky

PARAMEDIC: ok, jestli je to takto, tak to bych možná při další výměně oleje na to mohl mrknout... Jinak kupováno ojeté při 188tkm, teď jak jsem psal asi 249tkm, olej Valvoline po 15tkm, z 98% trasy 50+km a navíc to nějaké 3-4 litry oleje sežere, takže se náplň obnovuje Myslim, že podmínky to má dobré, ale myslim si, že je to spíš o náhodě jak dlouho to vydrží...

Neni to na .... je to v pořádku, povinností řidiče je rozsvítit potkávací světlomety za snížené viditelnosti, což bývá v zimě i celý den. Na pi.u je že je neskutečně velké % řidičů co neumí používat správně osvětlení vozidla (DLR, mlhovky, dálková...)

OK, tak nechť se ti daří! Podobných návodů není nikdy dost.

Neser ma! Ak by výkon klesal takýmto tempom, tak za 10 rokov mám iba 95 koní a 115 Nm. Skôr si myslím, že pres bude zakopaný niekde inde. Možnosti sú: inak optimalizovaný SW kvôli DSG (vraj) chýbajúca podložka pod turbom lacné palivo (rakúske Avanti) zanesený vzduchový filter staré sviečky (46 tisíc km)

Taky si myslím,že s tím problém nebude . I když chtěl bych aby byli všichni spokojení.

jestli myslíš ten rozšklebený nos u Sauberu, tak je jednoduché vysvětlení. Jejich jezdci mají dvě nohy a pravou nohou ovládají plyn a při sešlápnutí "až na podlahu" se mu někam musí vejít i špička boty. Proto je o 5,01cm delší, než levý brzdový nos

Ahres a co máš v zaruce, že nechceš chip, ale snižování hlavy to mu nevadí??? Nějak to nechápu.

A jeste si tankovani dat do narazniku s megabilou samolepkou LPG:-D

Ano ta rekapitulace bude i driv :-). Ja kdyz to konecne vyjde tak se tam vydam ve svem voze znacky Skoda Superb A omrknu nafotim kdyz majitele kempu dovoli. A pak to sem vse pridam.

No kostelní ticho v multilinku se opravdu nekoná. Dle mého to klepe úplně stejně jako torzka, jediný rozdíl cítím při průjezdu zatáčkou, kde jsou díry nebo nahrnutý asfalt. Tam multilink neposkakuje. Celý problém s boucháním zadní nápravy je spíš v nastavení tlumičů. U víceprvku už je mám měněné, ale klepe to furt.

Das tam LPG;-)...

Při spojení názvů ŠKODA Auto a Monte Carlo si každý představí akční model Fabie druhé generace. Ale co to je ŠKODA Roomster Monte Carlo? Individuální úprava, kterou provedl Edge-tuning. Zobrazit celý článek

otazníky jsou u těch co standartně jezděj,ale ještě se neozvali, krom Tom TF, ten psal u sebe ve vlákně, že pojede, tam jsme mu psali ať to pak písne i sem na jak dlouho, kolik osob atd, a ještě to neudělal, proto otazníky

RS6 ma malej kufr, ale v kombiku se me libi, kokto, ja chapu ze se svejma 150cm nemusis vubec myslet prakticky, ale ja to proste tak nemam...

Vlákna jsem sloučil. Mishmane - zkus si to tady pročíst.

Tu je presne videt cesky pristup k vybave. Vsichni resi, ze to z venku lepe vypada, ale vubec nikdo, ze to treba lepe sviti, co jsem dosud povazoval za primarni ucel xenonu. Ale neberte si to nejak spatne, jen me to trochu pobavilo.

To se velmi mylis. Ja mam 1.8TSI v O2, 99.9% casu jezdim do 3000otacek, ba vetsinu casu jezdim na sedmicku nekde pod 2000 ot. a presto poznam a vyuzivam brutalni rozdil mezi timto a ostatnimi Octaviackymi motory. Je to poznat pri kazdem rozjezdu, o predjizdeni nemluve. Netreba se rozjizdet se skripenim gum a jezdit s otackama v cervenem aby clovek poznal silu motoru.

1. odpoj baterku . !!!!!!!!!! 2. odkrut opierku na nohy + bocny krit ,,, na opierke je 1x 10 matka a na bocnom krite je kriz sroub . 3. odstran plastovy (prah) 4. koberec len nadvihni ( isto tam bude kopec medenky a vlhko) 5. pred komfortkou je zvazek kablou cerveno-ciernych . 10... oni musia byt spojene a izolovane , takze na 99.9% budes mat tu svorku odhnitu... ako aj ja ... original svorka + izolacia ,,,, 6.treba ich odizolovat zbavit medenky (to je to zelene-oxidacia) a niecil ich spojit , ja som napr pouzil kusok hlinikovej rurky ktoru som prerezal pozdlzne , do nej som vlozil odizolovane kable , kliestami stlacil dokopy 7. ten stlaceny pliesok som natrel silikonom , aby to bolo absolutne izolobane 8. nakoniec som to oblepil izolacnou paskou a vlozil na povodne miesto ..... najlepsie by bolo ten koberec vysusit a tak zalozit ... >>>DUFAM ZE SOM NIEKOMU POMOHOL: <<< ak niekto nebude nieco vediet kludne mi napiste na FB...

Tak to je podle toho TPI z VW fora průšvih - vypadá to tak, že tento kryt není optimalizován proti přeskočení (nemá údajně ten nálitek proti přeskočení). Podívej se na fotky od voodoo zde: http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=231&t=208781&start=165

se mrkni jestli ti to nedělá výfuk .

Souhlas, 50km/h - 3, do 80km/h - 4, až pak 5. Nemá cenu řadit pod 2000ot...