Hlavní panel

No oni jaksi ty vstřiky na TSI moc neodcházejí. Ta podobnost je jen vzdálená, minimálně je tam ohromný rozdíl v tlaku paliva a samozřejmě v ceně, kdy vstřikovací ventil na TSI stojí někde kolem 1800 Kč... To se s dieselem absolutně nedá srovnat.

Ty tečky nedávají žádný smysl-víme z vlastních zkušenností.

@Zdenek Pastorek On to píše opačně, že umí jedno céčko odkódovat z verze před FL a pak vypadá jako obyč zadní u FL :-)

Co co co? co zase ja? kdyz jste u toho PL tak ja jsem si ho loni projel az uplne nahoru k mori Wladyslawowo

K tomuto vláknu dávám druhý a poslední příspěvek. První byl na 19900km. Před 2 týdny jsem Octávku předal zaměstnavateli s 223.000km a motor je naprosto v perfektním stavu. Za celou dobu provozu jsem dolil pouhé 2dl oleje při náročných jízdách do Skandinávie, a to ve 24.000km po výměně oleje. Pečlivě vedená spotřeba za celou dobu provozu činí 5,8L/100km.Výměna oleje vždy prováděna nejpozději na 27.000km, ale většinou na 25.000km. K autu jsem se choval více než slušně, což se možná i na spolehlivosti motoru podepsalo. Samozřejmě je třeba doplnit, že s řetězem problémy byly, ale s výměnou za relativně nevelký peníz ustaly. Vše podstatné je na motoru původní, jen kvůli vadné lambda sondě, kterou neuměli v servisu 3 měsíce identifikovat, je vyměněna běžná bižuterie (čidla něčeho v souhrnu za cca 3000,- , kroužky na vstřikovačích a pár drobností). Kdyby to auto nebylo nabourané od roztěkané ženské, co do mě vlítla zezadu a amatéři na Jarově to nedokázali ani napodruhé opravit, aby to nehnilo, tak bych si to auto klidně odkoupil. Takže za mne : velká spokojenost. Teď už si zvykám na Octavii 1,6TDI 85kW s 5ikvaltem a zatím z toho nijak dvakrát odvařený nejsem....

Jak šlo nové Subaru do lesa...

Dlhsie som uz na fore nebol a pozeram, ze s mojich dnesnych 300.000km nie je vobec vynimkou a mnohi tocite uz dalsiu stovku. Tak vasim motorom prajem vela zdravia a vam vela stastnych kilometrov. P.S. AZQ 2004, rozvody menene iba nedavno!, vyhadzuje nizku ucinnost katalyzatora, inak olej nezerie, spotreba dlhodoba 6,5

Jo školit neznámená znát...to je známe české pravidlo.

netuším prečo, no s US svietením mám stále problémy. vypnuté a ako som sľúbil, video k brzda+hmlovka+DRL...je pekne vidno nezávislosť brzdového svetla hlavne. hmlovku ma nenapadlo zapnúť, ale bude to rovnaké ako pri brzde

Řekl bych, že tu přes sto tisíc asi nikdo mít nebude. Já mám zatím lehce přes 50 000 za necelé dva roky a problémy s motorem žádné - vlastně ani s autem jako celek.

Jak chceš řešit dlouhodobou životnost motorů, které se vyrábějí pouze několik málo let (1.2 TSI) a 1.0 TSI ještě méně??? Nicméně mně osobně tříválce vadí principiálně a z důvodu nekulturního chodu a zvuku v určitých režimech. Takže za mě 1.2 TSI.

Pepa304 Rozhodně, regenerace rapidně snižuje životnost a kvalitu oleje. Navíc DPF má omezený počet regenerací než rozpraská vlivem vysokých teplot. Ten počet je sice velmi vysoký, ale i tak... Podle všeho i mnohem víc pracuje EGR, takže ze životnosti 80-160 tisíc v závislosti na typu jízdy, to bude ted cca 20-80 tisíc km. Vstřícný krok od automobilky by byl kdyby namáhané díly (DPF a EGR) jednorázově slevily o polovinu, jinak diesel gate časem rozúčtujou mezi lidi co budou dál tím autem jezdit, právě cenou náhradních dílu. Tuším že tam byl i změněn negativně chod vstřiku. Ono místo předělání SW a sacího systému by např. u 1.6 TDI úplně stačilo kdyby všem dali nové vstřiky a dohráli SW z 2 litrové verze, který kontroluje skutečné množství paliva vstříknutého do válce a dělalo to korekce. 1.6 TDi motorům neuvěřitelná po 120 tisících roste hlučnost motoru, právě kvůli jetým vstřikům bez korekce. Nepochybně i extrémně rostou emise. Mě už jeden vstřik pouští tak rozdílné množství paliva že jsem si myslel že mi špatně dosedá ventil a blbne hydrostyl. Ne moc nafty v komoře ...

Laďa29--to je sice hezké,že už ho vživotě nechceš,ale napsat,co,kdy,jak se posralo by pomohlo víc.já mám tento motor 11let najeto 150tis km a věř mi,že já jsem na motor ještě nešáh,kromě vyměny oleje a výměny svíček a všech zap cívek a co proto dělám,defacto skoro nic jen měním olej po 10tis a svíčky po 25tis.,možná vyhozené peníze možná ne, budu nejspíš kupovat ojetou FII nebo Roomstra a po skušenostech s HTP si ho klidně koupím zas. ,v mém okolí mám dva známé,co podpálili ventily a když se jich zeptáš,kdy si měnil olej,tak jeden po 15ti(píše se v manuálu) a druhej proč stačí dolejvat,se svíčkama to samé na co v manuálu píšou 60tis atd,pak jsem měl tu možnost se s jedním svézt a kop bych ho do kulí,trápit tento motor 50tkou na 5tku ,kdy jsem si myslel,že to ani nejde,(já to nedělám ani na 4rku,to musí být ve městě dlouhá rovinka) a mimo město jen o trochu víc,ale hlavně,že spotřeba byla do 5,5ti litrů,to byl spokojenej.

Budu se opakovat, nase HTP ma ted skoro 160 tkm, vymena oleje po 15 tkm v origo servisu a zatim v pohode. Ale mame 47 kw.