Hlavní panel

už se tady řešilo na jiných místech proč neběží konfigurátor /na Fabii a Rapida už běží/ a nejsou ceníky. Tak ještě jedno pro ty méně chápavě jako je například @Clerfayt: žádný výrobce /dle předpisu EU/ nemůže veřejně nabízet vůz aniž by k němu dodat hodnoty CO2. Hned jak je bude mít homologované, tak je uveřejní.

Clerfayt mas pravdu unie diktuje nejen Škodovce,ale i nám všem.

Neboj, dostaneš kompenzaci. Ve svém 1.5 TSI busdeš mít jako bonus filtr pevných částic.

Tvl jenže u mě jde o překlep, u tebe o neznalost Taky vám to ukládá půl minuty příspěvek? Mně to dělá na PC i na mobilu, to mají nějak rozkurvený.

už taky máme :-)

dalsie kodovanie som nasiel tu ohladom dynamickych ciar podla otocenia volantu: https://www.carsystems.eu/skoda-octavia-3-5e-park-pilot-front-and-rear-w-ops-5q0919294b,id1290.html

kontaktoval som ho, uvidim ci odpise. v podstate video signal ide OrangePi >>> HDMI na VGA >>> VGA na RGBS pomocou integr. obvodu XOR >>> RGBS je pripojene na Bolero cez aftermarket navigáciu... idem to skumat dalej

pre stastlivcov, ktori nemaju MirrorLink na Boleru, navod ako si dorobit tuto funkcionalitu: https://www.youtube.com/watch?v=tdfUAGuk7k0 https://github.com/fhorinek/adbmirror

A znova si řekneme, proč nemůžou daní výrobci prodávat... Eurosojuz si nenechá ujít žádnou příležitost zkur.it lidem život v další oblasti.

Jo s tím filtrem to je pravda, bonus jako hrom... Ale tu obhajobu ŠA tomu také moc nerozumím, kdybych já se choval k zákazníkům jako oni, tak už nemám na chleba. Všude sankce na termíny apod... Oni dají termín po více než měsíci po objednání a pak si ho v klidu protáhnou o 3 měsíce... Ale prostě a jednoduše to mě jako zákazníka nezajímá, že někdo podcenil homologace, proč to jiné automobilky mají a celá Volkwagen group má největší problémy... TO JE KÁMEN ÚRAZU, že se ta výroba protáhne o měsíc to bych ještě bral, ale teď to další zdržení ohledně homologací, to je už moc...

Ono staci svet videt realisticky a ne v jednoduchem cerno bilem provedeni. trosku se zamyslet, idealne o problematice i neco vecet.

z britského fóra ... je jich tam víc co na auto nečekají rok u 1.5 tsi :/ mě prodejce ani po 4 měsících neřekl žadej datum . . objednáno 28.3.

Dáme víkend v září. Holt Plačka zanechá jednou o víkendu píchačky, vezme si vypranou teplákovku a dorazí s tou modrou almužnou na párek Pancho nahrčí fichtla a přijede, nebo může vzít karavan plnej štětek My si je to rozebereme

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/nemci-otestovali-ojetou-skodu-superb-iii-jak-se-jevi-nezaujatym-pohledem/

zadna auta do prodeje (pokud se jedna o EU) nemohou , at v cechach nebomv rakousku, pokud nebyla homologovane. nektere motorizace a varianty homologovane jsou a jsou dodavany i v cr. Nekrere varianty nejsou, a ty nejsou dodavany nikde (redp. s prihlednutim k narodnim upravam prechodu na novou normu). takze tu nekazte bludy.

Inzerát: "Jsem starší vdova s francouzskými holemi a hledám muže se smyslem pro humor." Odpověď: "Jsem dvacetiletý muž se smyslem pro humor a potřebuji francouzské hole. Na jak dlouho to ještě vidíte?"

Par fotek z dnesniho foceni........ ono si na ten FACE zvyknete

a nemáš vadný jen regulační ventil na kompresoru?

Mě by zajímalo, co JZD za ty kecy od ŠA inkasuje. Kyby to hodilo alespoň pár tisíc týdně, klidně bych se tu slovně vyprůjmil taky :-). Hájit tu styl, jakým ŠA sere na zákazníka zatím nemá obdoby.

Zdravím, jen je zajímavé že do Rakouska vozí Karoqi jednoho za druhým, asi homologace nepotřebují? Já myslím že pro vývoz jde udělat vše jen aby splnili dodávky k zákazníkům, ale u nás musíme čekat a ohánět se novými homologacemi. Už jen to že mě odsunuli z 26 na 37 týden výroby. Ven jedou auta na starý normy a znás dělají voly , protože nestíhají a Čech si počká , z Rakušáka mají přeci o 5 až 10 tisíc Euro na jednom autě víc. Tak nehledejme jiné důvody proč čekáme.

Bohužel jsem realistickým viděním světa postižen až moc, a vím toho víc než potřebuji. Bohužel musím s většinou toho, co tu JZD píše souhlasit, ale neumím se s tím spokojit a ztotožnit. Zákazníka nic z toho nemusí zajímat. ŠA prostě dopustila: že tají ceníky, v konfigurátoru jsou jen skladovky, lidi čekají na auta jak za totáče. Auta zákazníků parkuje na louce, kde na ně serou ptáci a svačej je kuny. Podřídila se nesmyslným emisnim a bezpečnostním normám. Nechá si diktovat od EU povinnou výbavu, která už hraničí s absurditou. Atd.... Děsný bordel v brandži, který snad nikdo ze zákazníků nemusí chápat. Automobilka se má podřídit zákazníkům a jejich potřebám. Kdo např. toužil po litrovém tříválci?

Clerfayt: ano, takto přesně situace vypadá, ale je to podle mne dáno dvěma faktory: pozicí ŠA na tuzemském a celosvětovém trhu, a pak regulacemi v CZ i v EU. Pokud se to zákazníkovi nelíbí, může: a) kupovat jiné značky, třeba hjondé, a za b) volit ve volbách protisystémové strany a dělat vše pro to, aby bylo zde v CZ referendum o CZexitu. Když takových bude málo, vytřou si s nima zadek a nic se nezmění, když jich bude hodně, možná se budou dít věci. Se ŠA i s EU. Ohledně ŠA si myslím, že si to mohou dovolit, pokud většina firem má vozové parky nastavené na škodovky. Firmy si s tím dlouhým čekáním na auta a výpadky výroby umí poradit.