Hlavní panel

Dovolím si připojit lehký "insider" náhled. ŠA nic nezakazuje. Obchodník teoreticky může mít předváděcí vůz jaký chce. Problémem je, že ŠA udává modely, na které obchodník dostane nemalou podporu. Restrikce na předváděcí vozy byly vždy, v poslední době se týkají většinou motorů. Někdy jsou "omezené" motory, které jsou "nedostatkové" a upřednostňují se tak vozy zákazníků ve výrobě, a často se poslední dobou omezují motory, které nejsou úplně "emisně přívětivé". ŠA, stejně jako jiné značky, se snaží prosazovat motory, které mají dobré emisní hodnoty a naopak neupřednostňovat motorizace, které mohou značku zatížit emisními pokutami. Je tedy na libovůli obchodníka, které motorizace zvolí, ale u některých nemůže počítat s podporou značky. Logicky si tedy obchodník volí ty motorizace, které jsou podpořené. Mimochodem stejná pravidla platí také pro služební vozy ŠA. Některé motorizace jsou úplně zakázané. Lidsky chápu, že je to trochu na hlavu, protože když si chce člověk vyzkoušet například výše zmíněnou variantu 200 kW, de facto jedinou možností je najít auto ve ŠKODA Plus a tím se svézt.

stejně tak u většiny škodovek jde dokodovat zapnutí vyhřívání zrcátek společně se zadním sklem.. nechápu proč to ještě nemáš...

Po nastartování se vždy automaticky zapne režim auto...

Existují ještě tzv. náhradní vozy, to jsou ty, které vídáte označeny přímo takto. A pak jsou tzv. služební vozy, které využívají (někdy) zaměstnanci a (téměř vždy) management a rodina majitele. Ty už označeny nejsou, nebo alespoň nutně nemusejí být. Nicméně i pro tyto vozy určitá pravidla a šance, že by někdo využíval např. Supa s TSI 200 kW se limitně blíží nule. Jak už jsem psal a přidal se i @Jan R., na bazarech ŠKODA Plus se tyto vozy dají najít a dá se v nich svézt, byť někdy omezeněji.

Je běžné, že např. výrobce elektroniky pro své zaměstnance dodává své vlastní výrobky z běžné obchodní sítě. Dodávka vlastními silami by byla dražší. Úplně stejně může být pro Škodu levnější koupit 1 ks Pola u prodejce na Jarově, než aby vezli sólo auto z fabriky VW do Boleslavi a řešili, jak to vlastně fakturovat. Tohle testování může Škoda klidně dělat i dodavatelsky. Takže firma koupí na Jarově Polo, nasadí mu prototypový přední nárazník, polepí a je to.

Ono, ešte stále sme sa nedozvedeli, či má dotyčná Amundsen alebo Columbus, ani či sa snaží aktualizovať mapy alebo FW...

@brrrrm Ten polep za zadním oknem je opravdu zvláštní, to je fakt :)

@Martin Kopčák Neprehledl. U MIB 2 a 2.5 je potreba kazdy den aktivovat vyhrev na den pristi (to je ta volba vsedni dny).. nelze to vyuzit jako "kalendar" s automatizaci, jako mela napr O2. Tohle udajne (nemam potvrzeno a nehledal jsem) umi az MIB 3

Na Fabii III (předpokládám, že je to stejná kvalita jako pro Rapid) mi vydržely 20 měsíců. Zrovna dnes jsem je měnil, tedy přední i zadní a dával jsem tam opět originály, koupené z webu škodadíly. Ty přední začaly v posledních dnech při tom neustálém dešti neskutečně vrzat, i když stíraly dobře a ten zadní vrzal a stíral špatně již od nového auta. Po výměně neskutečná pohoda a ticho, akorát jak to asi dlouho vydrží, že? Auto mám garážované.

tak mi to nedalo a bol som to vyskusat. pripojil som prvy iphone cez BT a pustil hudbu (spotify). nasledne som druhy mobil pripojil cez kabel. hudbu odpojilo. asi az novsie jednotky (predpokladam MIB 3 s bezdratovym carplay) umoznuju pripojenie 2 mobilov naraz. skusali sme to s kolegom na nejakej prezentacnej akcii tusim Kamiqu a tam to islo krasne. jeden iphone bezdratovo carplay / waze a druhy iphone spotify cez BT.

V ramci zaruky jsem nahlasil vrzajici madla, probehla jejich vymena a nyni nic nevrze, vse v poradku i pri silnejsim uchopu. Uvidime, budu sledovat.

Takže sa vyjadrím. Keďže sa začalo s výberom vývojových dodávateľov pre nové generácie Suberbu/Passata a Kodiaka/Karoqu tvoje super tajné informácie sú na 99% čisté kecy.