Hlavní panel

Hamman: diiikyyy ... jdu slavit :)

Salónek zarezervován Zároveň jsem zaslechl debatu u Maltovců doma, kde řeší, zda se bude dělat kuchyň a nebo pojede @Malta na sraz Screen_Recording_20230301-192523_Instagram.mp4

Tak jsem nevydržel a jel jsem se přesvědčit že je opravdu vyrobené.

Takže problém zo senzormi vo volante vyriešili úpravou jednotky vo volante HW23. Keď nepomohol Flash gw na sw AR ,ani úplata zákazníkov na 1rok APP konekt zadarmo alebo odkódovanie TA tak hackli modul KLR. Toto mi pripomína aféru s Dieselgate. Len koncern akosi zabúda že KLR senzor je aj pre EA.

Vzít notebook je to nejmenší :)

Je tu niekto, kto má záujem vidieť fotky z navigácie Columbus - vyhľadávanie trás, signalizáciu dopravných obmedzení, možnosti cieľov, automatické vyhľadávanie najbližších čerpacích staníc, krčiem a pod ? Včera som nafotil nejaké reálne stavy pri ceste do Tatier, ale aby som tu nedával zbytočne fotografie, ktoré poznáte z vlastných áut.

Z mojej skúsenosti prevezme aktuálnu rýchlosť, no nepostrehol som presne kedy (buď pri najbližšej značke, alebo za križovatkou) ti zmení automaticky na predpísanú rýchlosť. Niekedy ma to vytáča, lebo auto dosť aktívne pribrzdí do predpísanej rýchlosti. Ocenil by som plynulejší prechod.

Barvy se řeší příležitostně no a od striktně nošených škodovek se polevilo na casual koncern... @Ondra16Vovi se to v hlavě naštěstí nedávno spravilo ale "bývalý" kamarád @Bikes 🤪 potom co mu naposled škodovka z domu radši ujela, přesedlal na Španěla, takže se muselo s exkluzivitou dolů.

@migel007 vždyť ti to tam píše, že nedetekuje zařízení. Je jasný, že musí bít připojený kabel, musí to načíst a pak se to spustí.

@epo tady je vysvětlení myslím zcela jasné..najeté km za tu dobu svědčí o tom, že baterie je stále používána to ji rozhodně svědčí..nejhorší je pro tyhle baterie, když se jezdí málo.

@milanxx: teď asi úplně nerozomím. Dle mých chabých znalostí elektrotechniky: Pokud by ŘJ měřila pouze napětí na akumulátoru, tak je přece (prakticky) jedno, jestli (-) pól nabíječky při nabíjení připojím na kostřící bod karoserie nebo přímo na baterku - napětí na baterii bude měřeno stále stejně přesně. Jediný důvod, proč nabíječku připojovat ke karoserii je nutit proud téct skrz nějaký měřící člen (malý rezistor, na kterém budu měřit úbytek napětí) a tím počítat celkový náboj dodaný do akumulátoru.

Vždy klesne na předepsanou rychlost a já si ji pak tlačítky na páčce tempomatu koriguji na 53 km/h v obci, na 97 km/h mimo obec a na 138 km/h na dálnici (pokud tedy chci dodržovat maximální povolené rychlosti).