Hlavní panel

Nojo vlastně ignorance hýbe světem... Když se stránky znovu objevily nějakou dobu tam byl popup jak s webem nakládat, když to lidi nedodržují tak asi už nemělo smysl ho tam nechávat...

Nálepka se už k rezervě dlouho nedává, takže tam dost možná nic nenajde. Mnohem rychlejší a spolehlivější bude, když se někoho zeptá přes VIN a nebo fotku.

Asi ano, ale nepůjde to online aktualizovat. Takže aktualizované aplikace (waze, mapy ...) pak používat navigace z telefonu.

@bojler Doporučil bych nepostovat url na mib web v takovémhle formátu. Proč? Už je několikrát vyhmátli, naposledy to byla myslím audi a web se musel zrušit. Naštěstí se objevil pak pod jinou doménou ale tuším bez některého obsahu. Myslím, že je v zájmu nás všech se o takové nástroje nepřipravit.

Já platil v říjnu 2022 1549, - a stejná částka i na další prodloužení "zatím", jestli to do podzimu nezdraží. Škoda Kamiq

Ako nastavíš brzdný účinok kódovaním? Urcite by to chcelo 340mm lebo tie 312 sú tam len kvôli tomu, že sedliaci chcú R16 plechy.

Taky nevim, kdyz se kouknu na prodlouzeni na Scalu, tak 999 Kc, kdyz dam Kamiqa, u ktereho to nemam, tak 1549 Kc. Nerozumim cenove Skoda politice🤣

Zdravím, rád bych se podělil o svou zkušenost s vrzáním přední nápravy. Předem bych chtěl říct, že pracuji ve firmě, která vyrábí stabilizační tyče a technologii výroby znám již 20 let. (mimo jiné i MQB platformou) Jak přední, tak zadní stabilizátor má navulkanizované gumové pouzdra. Tzn. , že je gumové pouzdro za tepla svojí vnitřní plochou “zapečené” do laku stabilizátoru. Je minimální šance, že vrzání pochází z tohoto místa. Pokud se při nějakých opravách namaže gumové pouzdro v oblasti objímky, kterou je stabilizátor připevněn na nápravnici, může krátkodobě nějaké povrzávání ustat. Jak ale tato mastnota naváže na sebe nečistoty a provozní prach, bude působit jako abrazivo a spojení guma objímka se dříve nebo později vydře. Následně je toto místo problémové a většinou pak dojde k nutnosti výměny celého stabilizátoru. Podobně fungují i jiná gumová uložení. Takže nějakým promazáváním těchto míst se problém nevyřeší, jen oddálí a pravděpodobně zkrátí životnost ostatních s tím spojených komponent. Mám Karoqa r.2018 , najetých 40 tis. a řešil jsem vrzání přední nápravy při přejezdech větších nerovností (výmoly, retardéry). Protože jsem měl v servise štěstí na technika, který mněl chuť tento problém řešit, došlo k výměně silentbloků na předních ramenech. Nutně pak musí dojít k seřízení geometrie nápravy. Rozumím, taková oprava je náročnější a tedy méně pohodlné řešení (hlavně pokud jde o záruční opravu) než nějaké namazání, ale auto je teď jako nové, po vrzání ani památky. Samozřejmě se může objevit i jiný problém, který pochází od tlumičů, brzd (jak je ve vlákně popisováno), také v závislosti na provozování auta a jeho celkového opotřebení, které je pravděpodobně individuální. Doufám, že můj trochu delší příspěvek bude pro někoho přínosný 😉.