osobne

Jde to i jednoduše, proste vytahnout konektor, zvladne to kazdy. Ale to se uz opakuji a nekteri z vas z toho muzou puknout vzteky, zlosti a mozna i ...

Otazka ale je, jestli v tom Leonu TSI byla vubec AGM baterie, napr. Skodovka pry setri az tak, ze k benzinovym motorum dava EFB baterie, ktere jsou levnejsi, ale pro rekuperaci nevhodne, nevydrzi to dlouhodobe. https://www.autobaterie-pema.cz/cs/technologie-agm-gel-efb.html#.XFcJUWlUCyU

Ja urcite ne, protoze predni mlhovky smis pouzit pouze v tech pripadech, kdy zadni mlhovky pouzit musis. Z toho logicky plyne, ze predni mlhovky nesmis uzit bez zadnich. § 32/4 z.č.361/2000 Sb. Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy. Jinak jsem jen tak na zkousku odmontoval pravy zadni svetlomet a zarovka pro zadni mlhovku tam z vyroby je.

Uff, jsem dnes kontroloval svetla a zjistil s hruzou, ze nesviti prava zadni mlhovka, uz jsem hledal navod, jak pravy zadni svetlomet rozmontovat a opravit, a ted jsem se tu docetl, ze to je vlastne spravne. To je ovsem v CR zakonem zakazano, svitit prednimi mlhovkami bez zapnutych zadnich mlhovek.

Zkus to, ja tam mam z techto peti nabidek jen ty dve spodni.

To zalezi, jakym zpusobem vypnes SSS. Ja ho vypnul vytazenim konektoru z minusoveho polu autobaterie a tim jsem zaroven vyradil i rekuperaci energie.

Ne zadne takove nastaveni jsem tam nevidel. A take me to stve, ze se vnitrni cirkulace sama vypina.

Ja mam take ten spodni spis jako ochranu proti sajrajtu, na leto sundavam, nerekl bych, ze se mi driv ohreje motor diky tomu krytu, dle me to na to moc vliv nema, jezdim pouze kratke trasy do 20 km do zamestnani.

Já mám jen spodní.

Odstup pisemne od smlouvy z duvodu nedodrzeni terminu dodani a uvidis, co ti nabidne. Pokud ale uz nejakou slevu mas a zaplatil jsi vetsi zalohu, tak bych to asi neriskoval.

Vylit? Ono to tam nezaschne jako lepidlo?

Možná ale není k dispozici pro všechny verze Androidu. Diky brk za recenzi. 19 stovek bych za to tedy nedal, ty 3 stovky mozna, kdybych si byl jist, ze to zvladnu zapojit sam. Ale to si jist nejsem.

Me udelala Carista to same pri deaktivaci SSS, vypla mi ventilator a SSS zustal stejne funkcni. Staci ale v Cariste SSS znovu zapnout a ventilator zas pojede. Yeti MR2017. Proste chyba a nedokazal jsem to vyvojari aplikace vysvetlit, nebo reporty necte.

To je pouze chyba ulozena v pameti zavad, nikde to nic nehlasi. Vypne to SSS i rekuperaci a inteligentni dobijeni. Nastavi se tim automaticky nejake to standardni trvale dobijeci napeti.

Mozna jsou na kazdem boku jine, tedy zrcadlove obracene?

Kvuli tomu se takovym kolum vyhybam, jiny smer otaceni a chovaji se jinak, bal bych se tim jezdit vyssi rychlosti i v lete.

Asi nejdřív zjistit číslo dílu z ETKY. Na to tu je thread:

AGM pry davaji predevsim k dieselum.

EFB nebo AGM. Samozrejme napr. u auta z druhe ruky se na to spolehat neda, i s normalni levnou autobaterii to bude par mesicu po koupi jezdit.

Ale vadi necemu ten chybovy kod? Ja myslim, ze ne. Je to jen informativni zprava pro servis.

Jo to je jen detail, hlavně když nic nezkurví mechanicky.

Muzes koupit u konkurence, tam to maji jeste ve sleve. https://www.obautodily.cz/skoda-yeti-smartgate-skoda-original-10815cz1136/

Tu chybu není potřeba vymazat, ničemu tam nevadí, je to jen informace pro servis, že v minulosti byla nějaká chyba v komunikaci při monitoringu autobaterie, ale pokud by ti z nějakého důvodu vadila, můžou ti ji v servisu vymazat třeba při servisní prohlídce, když jim o to řekneš. Také si jí můžeš vymazat sám nejlevněji asi přes aplikaci Carista v mobilu a ta aplikace umí i jiné věci, např. já si přes ní aktivoval Hill Hold Assist (asistent rozjezdu do kopce), potřebuješ jen tu aplikaci nainstalovat na mobil s androidem a bluetooth modul ELM327 podporující protokol verze 1.4 za pár desetikorun z aliexpressu. Více zde: To že jsi autobaterii odpojil kvůli nabíjení, je jistě špatné, servis by měl v autě něco restartovat, jako když se dává nová autobaterie. Ale pokud budeš jezdit s vytaženým konektorem jako já, tak je to jedno, nabíjení autobaterie se nastaví na stále stejné konstantní napětí kolem 14,5 V, vypne se inteligentní dobíjení, rekuperace a SSS. Já přemýšlím, že konektor zasunu jen na servisní prohlídku nebo na měření emisí před technickou kontrolou.

Otázka je, jak to světlomety poškodilo, vypálilo, … např. u Felicie jsem četl kdysi někde v návodu, že se mají hlavní světlomety používat jen během jízdy, protože se tím zároveň chladí, nenechat svítit při dlouhém stání, jinak může dojít k jejich poškození a postupnému poklesu svítivosti. Ale Felicie byla vyráběna ještě v době, kdy nebylo povinné denní svícení.

U konkurence vidim Smartgate stale jeste ve sleve. https://www.obautodily.cz/skoda-yeti-smartgate-skoda-original-10815cz1136/ https://www.obautodily.cz/skoda-rapid-smartgate-skoda-do-kt-22-2015-original-10814cz829/ https://www.obautodily.cz/skoda-fabia-iii-skoda-rapid-smartgate-skoda-original-11209cz1503/