Pepa007

Etka říká, že číslo dílu neexistuje , ale bez toho J na konci je to správně. To J může být nějaká varianta. Jinak životnot zadník destiček třeba 100 000 je normální, ale pokud by se ti nevracely třmeny a drhne to , tak je to otázka tisíc nebo dokonce stovek a máš to smeteno.

Proč nezkusíš použít funkci hledat. Omílá se to tu pořád dokola.Třeba můžeš zkusit tady http://www.hackersrussia.ru/Cells/OBD2/

Nějaký zádrhel tam máš. mělo by to vypadat jako na prvním obrázku. Na těch dalších je vidět, že ti tam něco dře o kotouče. Rozebrat, vyčistit Snad něco objevíš. Jsou opravdu destičky ještě dost silné?

Já jsem měl nějaký podobný problém . Pokud to máš opravdu předfacelift tak dle obrázku relé 7 je relé pro zapalovač cigaret. Vyndal jsem ho dal jsem tam klem (propojil trvale) . Problém se vyřešil, navíc mám trvale zásuvku pod porudem a to mi vyhovuje na notebook.

Podívej se na pojitky a do MR 2001 to je přes relé Zásuvka jde jen se zapnutým zapalováním To relé taky může zlobit. . OD MR 2001 je trvale pod proudem.

Samozřejmě voskuju taky , ale nový lak bych alespoň 6 měsíců nechal vyzrát.

Pohledej si to ve starších tematech. Už se to tu tolikrát probíralo. Daleko jednodušší a i levnější (třeba nákup tady na foru) je výměn acelé nápravy . Je to otázka tak 1,5 hodiny.

V Chorv. jsem byl nepočítaně , i v Černé hoře. Docela rádi ,tedy naše rodinka jezdíme a znovu se tam vracíme na ostrov KRK a nejjižnější městečko Baška . Je krásné malebné, je tam oblázková pláž. Jenom snad poslední roky přes sezonu moc lidí. Není to daleko . Z prostějova asi cca 780km. Jezdím na Wien, Graz Klagenfurt,Lojblpas, Podljubel, Rieka. ostrov Krk Baška. Po zkušenostech kdy jsem kdysi dlouho stál v Mariboru raději na ten Lojblpas. je to málo frekventovaný pěkný přechod přes horský průsmyk. Docela velké stoupání, ale zažil jsem v Itálii větší. nesmí se tam z přívěsem. jj. OK, ale mě zajímají kolik dám za poplatky na cestě, nemám o tom ani šájn, jedu stejnou trasu-tak dej vědět kolik ta cesta koštuje, a na co se mám připravit-Policajti, mýta atd. díky Ještě s poplatkama. Rakouská dálniční známka- nejlépe se s někým domluvit kdo jede taky, koupit na delší období(už nevím měsíc nebo dva) před nalepením na sklo namazat indulonou, pak ji lehce strneš a nalepíš znovu. Znám případ, že známka jela 3x na dovolenou do Chorvatska.

Z TDI to nemůže v žádném případě. přece TDI má méně otáček než benzin. Na štítku v servisce nebo v kufru máš kod převodovky. Pokud budeš měni task by měl kod sedět. Kod N aTDI je např KS nebo EGS

Jde zjisti u O1 po faceliftu MR 2001 a výš . Před faceliftem je to složitější

Váha vzduchu, nebo přidřené naklápění klapek, venti N75. Svíčky určitě ne TDI má pouze žhavicí a ty mají vliv na studené starty. Chtělo by to na VAG jestli to nenapíše nějakou závadu.

Máme v práci 5 těchto TDI jedna 2006, ostatní 2007. Všechny mají kryty motorů. Ještě bych mohl dodat, že všechny jsou Ambiente

Z Octavie určitě ne je to úplně něco jiného

V Chorv. jsem byl nepočítaně , i v Černé hoře. Docela rádi ,tedy naše rodinka jezdíme a znovu se tam vracíme na ostrov KRK a nejjižnější městečko Baška . Je krásné malebné, je tam oblázková pláž. Jenom snad poslední roky přes sezonu moc lidí. Není to daleko . Z prostějova asi cca 780km. Jezdím na Wien, Graz Klagenfurt,Lojblpas, Podljubel, Rieka. ostrov Krk Baška. Po zkušenostech kdy jsem kdysi dlouho stál v Mariboru raději na ten Lojblpas. je to málo frekventovaný pěkný přechod přes horský průsmyk. Docela velké stoupání, ale zažil jsem v Itálii větší. nesmí se tam z přívěsem.

Máme v práci 5 těchto TDI jedna 2006, ostatní 2007. Všechny mají kryty motorů.

Jo, tak to můžu potvrdit, ale místa kde měří už znám, tak je to v pohodě. Jinak po Olomouci jezdí tmavě zelený starší typ passata s radarem. SPZ je OCL, ale číslo nevím. Na zadním okně mají nenápadný modrý maják a tabulku se stopkou. Provokativně jezdí po městě rychleji a kdo se jich drží, nebo dokonce předjede, má hold smůlu. Toho známého tmavě zeleného pašíka OCL s bradavicí jsem předjížděl minulý týden u Nového Jičína . Vezl se na odtahovce , nevypadal, že by byl nějak poškozený.

No budu brát že těch 265 je překlep, ale zvednul bych auto aby byly kola ve vzduchu a zkusil vůli na ložiskách, čepech a prohlídnout vizuálně celou nápravu, ale je divný že jenom při zatáčení, ložiska hučej pořád když jsou v háji... Ale kdeže.Vadná ložiska právě mění intenzitu hučení když lece zatočíš.

Po faceliftu: Normální 1U0 953 235 B Pro tažné 1U0 953 235 E 300 Je tam ten rozdíl, že spínač pro tažné zařízení v případě připojení přívěsu bliká navíc kontrolka blikačů přívěsu na přístrojovce. Pozor při výměně se mění (už si nepamatuji, je to dávno co jsem to předělaval) zapojení a myslím jsem tam tahal nějaký drát navíc od budíků. Zapojení se musí upravit jinak při výměně za přepínače pro tažné sepřepínač poškodí. Rozdíl je navíc v tom Normální přepínač podsvit se rožne až po rozsvícení světel. Pro tažné podsvit se rožne po zapnutí klíče v zapalování.

Však ti říkám zajeď na geometrii.

Zdání klame. Zajeď si na geometrii.

To je dobrá medecína pomlátit kladivem. Jak sundáš kolo podívej se do otvoru po kolovém šroubu. Pootáčej a uvidíš rozpírací klín na pružině. Ten tenkým šroubovákem vyšprtni nahoru a buben půjde potom snadno dolů. To že ti drhne může být způsobeno přidřeným lanovodem, šišatým bubnem nebo odštípnutou částí obložení.

Ne tisícihran, ale hvězdička 12. Pro jistotu hvězdička 12 není to samé jako Torx 12 ? Ne Ani náhodou.

Tato lišta není přilepená. Stačí zevnitř vyšroubovat čtyři šrouby -torx a zevnitř tomu pomoct stisknutím plastových trnů. Pak to vyskočí samo.

No to není problém . Borec z molpiru co mi to prodával mi říkal, že najede předem k baráku a zapojí do zásuvky v nárazníku , ráno před odjezdem mu to sepne časový spínač, skočí do káry zařadí zpatečku, kabel má upevněný , tak se samovolně vyvleče ze zásuvky.

Ne tisícihran, ale hvězdička 12.