Pepa007

Pro kotouč stahovák nepotřebuješ. Z čela vyšroubuješ šroubek na křížový šroubovák a disk by měl jít lehce dolů. Při nasazování nového disku potři mazivem lehce dosedací plochy a dbej na maximální čistotu. Po položení kotouče na náboj s ním zatoč, aby dobře dosedl.

čtvrtý

třetí

Druhý

Tak jsem ti to našel v DP a můžeš si to nastudovat. Není to tak složité pokud už jsi něco s brzdami dělal . U Octavie je třeba pro FS III imbus klíč 7 (dá se to i Torxem)u Fab to bude asi stejné . Nečettl jsem to v tom co ti teď pošlu v příloze.

Ještě mě napadlo. Zítra se můžum podívat VAGem a napíšu ti jak říká Cosby co tam je. Je to origo tovární ESP.

Mám stejný názor. Pokud by si jezdil na předepsané prohlídky do servisu tak to vezme Škodovka na sebe. Můj kamarád měl letos v únoru problém s el. svazkem v motoru je to MR 2002 najeto necelých 50 tis. jezdi na všechny servisy do Automechanika Prostějov a výměnu svazku měl zdarma.

No naše cervená met. má ASR a ESP továrně a na tlačítku v nad radiem je ESP

jo díky za odpověď,ale o demontáži třmenu a demontáži předního kotouče jsi nic nenapsal,pokud si to ještě přečteš,pokus se mi v té věci pomoct,díkaz zdeněk No to je totiž třeba vědět jaký typ tam máš . Asi jsi to nepochopil. On je trochu jiny postup demontáže pro každý typ. Pokud s tím nemáš vůbec žádné zkušenosti, přece jen jsou to brzdy tak ať si neuděláš problém.

A umylo by to i asfalt co mám nalepenej v límcích? umylo

Prosímtě přečti si i ty předchozí příspěvky tohoto vlákna. Kde zjistíš typ převodovky máš napsáno ve druhém příspěvku.

Ne

Zustaň v klidu.Pokud ti to vynulovali tak je to OK. Hlavně do toho moc nelez přes tlačítko , nebo si to znouvu vynuluješ . Dá se to přečíst VAGem kolik do další prohlídky.

Měl jsem možnost vyzkoušet několik těchto přípravků. Zvláště ten nahnědlý povlak prachu z destiček. Přípravek od fy MAFRA byl absolutní špička. Už nevímn název , ale na jejich stránkách se to zcela jistě dá zjistit. Stačilo postříkat vestavěnou pumpičkou a za pár minut spláchnout vodou a super čistý disk. .

Faceliftová lišta jde zaměnit za původní.Šrouby jsou přístupné po sundání čalounění 5.dveří. Myslím,že chromová se nedělá.To co máš zřejmě na mysli je kryt lišty,který se na lištu lepí. http://www.milotec.net/kryt-madla-patych-d...ia-facelift.htm Lišta pasuje. Taky jsem měl starý typ. Vyřešil jsem to tak, že díru po zámku jsem nechal zavařit. Poradil mi to kdysi už dávnio Beny.

Tady je ofocený štítek

Ano to číslo platí. Ale musíš ho objednat v autosalonu jako příslušenství. Ne v prodejně náhradních dílů. Já jsem platil za dva 180,-. To číslo co je z Etky platí taky , ale je dražší.

Z tvého štítku :ASV je typ motoru EGS je typ převodovky.

Tady jsem ti našel odkaz. Taby ti do tvé TDI 81 měla sedět. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=22611

Nedávno měl někdo podobmý problém už jsem to tu psal. Stačilo by pohledat. Krytka šroubu 867 601 173 na bezpečnostní šroub 1U0 601 173 ještě za to 01c černá Z69 stříbrošedá 7ZS chromová metalíza Cena asi 10,-Kč za kus v origo Škoda

Označení převodovky např. EGR nebo KS a podobně je uvedeno na převodovce , na štítku v kufru a v servisní knížce v řádku Getr. KB (getriebe=převody). Rozdíly na převodovkách jsou. Nedávno tu na foru někdo nabízel EGR - ta je z TDI 81 tuším, že za 3000,-

Podařilo se vám tam dostat, když to bylo v kastli? To ten kdo to vařil byl asi dost šikovný.

Chlapi , tak se mi zdá jako byste smad ani toto forum nesledovali a objevili jste Ameriku. Hák už se u oktaviánů několikrát řešil. Hák se dá nejlevněji sehnat ne v prodejně ND , ale v autosalonu jako příslušenství Sklopný hák DMA 610007 Kupoval jsem ho v Automechanice v Prostějově a cena za dva kusy byla 180,-

No vždyť to píšu. Po servisní opravě, dokonce v autorizovaném servisu, zůstala hadička nezapojená, což jsem zjistil až dlouho. Nevím jestli záměrně, šlendriánem nebo jestli jsou tam takoví "odborníci", ale po posledních zkušenostech tam už jim nedám vydělat ani korunu. No a teď se snažím zachránit co se dá ... Takže zkusit Dieselpower fórum, díky Nio musíš konkretně Andreho. Má tam na sebe kontakt ve stálé nabídce na turba.

Nevím přesně z hlavy jak to má tento motor, ale předpokládám, že asi jako favorit. Tam když jsem se setkal s vylomeným držákem alternátoru na bloku tak jsem to řesil tak, že jsem vyndal motor, zavezl do dílny , kde to specialista na vaření hliníku zavařil.