karlos3

Co vídávám na silnicích,tak klasickýma mlhovkama svítí dost aut......hlavně ted když má OII-FL jako den.svícení žárovky v mlhovkách ti už žádnej policajt neřekne podle mě ani Ň....prostě mám to tak nakodovaný ze Škoda-servisu a basta....toho bych se vůbec nebál.

Jj,jen jse mzvědavej na tu životnost těchto malých,ale celkem výkoných motorů jako je 1.2TSI,1.4TSI.......Docela masakr mi ale přijde ta 1.4TSI z výkonem 125kw co dávaj do některých VW modelů....To už mi přijde jako dost hustý na 1.4..

Tak něco takovýho mělo pár známých na starých Passatech 1.9TDI-PD 96kw a co teda vím,tak nikdo z nich na to neřekl nic špatnýho......ale osobní zkušenost nemám,jen co jsem se doslechl.

Uvidíme....kéž bych se mílil s tim že to lepší nebude,protože z diesely VW jezdim už od 1993 a až na tragický 2.0TDI jsem s nimi neměl větší problémy,max.nějaká ta váha vzduchu,ale to bylo tak asi nejdražší typ opravy... S tim že dost lidí kupovalo TDI jen z módy máš naprostou pravdu...soused z chaty má OI-Elegance 1.9TDI 66kw r.v.2000-(těsně po faceliftu) a k dnešnímu na tom nemá najato ještě ani 30.000km....v tomto případě koupi TDI naprosto nechápu.

Podle toho co slyšim o CommonRailech od známých co maj např.BMW,MB,Opel,Peugeot,Fiat-diesel-MultiJet,VW-nové 2.0TDI-CR apod.,tak stará známá spolehlivost starých dobrých dieselů se jim sakra vyhnula velkym obloukem a ještě ted v kombinaci DPF ,takže od 1.6TDI-CR nějaké moc velké věci nečekám ...ba prábě aby to nebylo ještě horší...protože až na 2.0TDI-PD zas na moc vleké mouchy 1.9TDI-PD krom nekultivovanosti netrpěli.. Známej byl taky snad 20.let věrnej Peugeotu,ty jejich staré dobré diesely ale fakt patřily ke špičce,ten měl ještě ty nejstarší typy,pak to byli 205,309,405,405Break,605,406..do té doby vždy jen vychvaloval a pěl ódy,ale pak přišla doba HDI,to si koupil následníka 406(2.1TD) stejnou novější 406 2.0HDI a sypal se do toho jak divej,po té ještě koupil jednu 406 z novějším HDI a problémy stejné,ten to měl tehdy na lízačku a ten poslední třetí rok už prohlašoval že kdyby neměl rozjetej leasing,tak to dávno střelil a že počítá dny až doplatí lízačku a dá to do světa(za poslední třetí rok do toho totiž vrazil za opravy přes 100.000kč)......a tak to je bohužel u všech moderních dieselů.... Psal jsem to tady už v jinym vlákně....Známej má už 3/4roku Passata 2.0TDI-CR 103kw...on je z mé branže dopravce,takže jezdí ročně podobně jako mé auta cca 100.000km za rok......Ted jsem se s nim před nedavnem bavil po delší době a když přišla řeč na auta a já se ho zeptal jak mu šlape ten CommonRailík v Pašíku,tak odpověděl že to sice proti 2.0TDI-PD co měl před tim jezdí líp a je ten motor klidnější,ale že se mu taky začal pěkně srát.. Řikal že má na tom najeto 87.000km a že už prošel tímto: 1.Začal mu motor prý nějak zakopávat při akceleraci,v servisu okamžitě věděl o co jde,že prý je na to aktuálka z VW(měnily mu nějakou hlavní vstřik.lištu)..o tomhle vím,protože o tom se zmiňoval i kluk z Jarova že je tyhle CommonRaily na to trpěj a že maj na to aktuálku... 2.Motor se mu začal kolem 70.000km na volnoběh strašně chvět,ale spočátku to dělalo nepravidelně,tak ho servis dokola fakoval....Dělalo mu to jen na ten volnoběh,jakmile se rozjel,tak to bylo prý v pohodě,motor i normálně tahal,ale jak zastavil,tak se po chvilce stání rozechvělo celý auto...Jezdil s tim do 80.000km kdy už mu to dělalo neustále....Na to už servis reagoval a dle rady VW měnily vstřiky a i opět z nějakou tou hlavní lištou,která opět byla taktéž v prdeli. 3.Ted mu před 3000km měnily nějakou klapku(víc neřekl),ale asi to bude známá z PD na přívodu vzduchu. A to ještě řikal že mu tak od 50.000km mizí voda,néé nějak moc,ale sem tam musí dolejt...na to zatim servis nereaguje a nechávaj ho jezdit. Docela pěkná porce na novej motor a dle článku z AutoTipu u něj měli být vychytány všechny mouchy z PD....což se teda asi moc nestalo wink.gif Podle mého můžeme zdaleka zapomenout na spolehlivost starých TDI,TD,D .........

Hm,tak odpověd byla rychlá,ale moc mě nepotěšila protože dle toho co mi ted přišlo v odpovědi má A6-FL scela nové MMI (je to MMI-3G s pev.diskem,čtečkou karet a prostě scela novým rohraním) a do tohoto systému maj teprve češtinu ve fázi vývoje ....Tak snad to nebude dlouho trvat..

No asi to tam taky nechám udělat,vypadá to jako solidní firma......Ted jsem to tam pročítal a maj tam i kontaktní adresu v Praze-Krči,tak jsem tam ted emailoval s tim že bych měl zájem to nechat v týdnu od 23.3-27.3. udělat,tak jsem zvědav co odpoví...Ta Krč by byla pro mě ideální,aspoň bych si nemusel jezdit do Nový Paky.

Já co jsem se dnes na to ptal lidí co Audi mají,tak údajně těch firem co dokáží nahrát tu českou aplikaci do MMI je jen Praze asi 4 nebo 5.....Dokonce jsem dostal od jednoho kluka kontakt na jeho známýho co to má v A6 už více rok nahrané od nějakýho svýho bratrance co se tímto zabývá a prý za to chce bez papíru do 5000kč,tak uvidíme.....Každopádně v té A6 co mám pro sebe to budu chtít přehrát,německy umim tak max.pozdravit a tim to končí,takže to by pro mě takové MMI byla jedna velká španělská vesnice a nehodlám jak blbec jezdit s příručkou v ruce a každou funkci hledat co to je apod....V těch ostat.A6 na to prdim protože ty co s nimi budou jezdit uměj německy špičkově,tak pro ně to neni problém. To mě fakt ale docela Audi s tímto nemile překvapila.....Když to tak vemu,to i takovou OII z maxíkem za 400.000kč si můžu jednoduše nastavit do jazyků jako Turečtina apod......Jasně zas to MMI bude asi sakra komplikovanější zařízení než je obyč.maxík,ale za ty prachy si myslim že by to měla být samozřejmost aby to komunikovalo v jazyce ve kterém je to auto prodáváno...

To jsem se bohužel taky dost divil když mi známej co jezdí v A6 3.0TDI(opravdu v plný náloži) pro jednu VIP agenturu řekl že to češtinu neumí a to má to auto normál kupované u nás za zhruba 2.mil.....On měl Audiny(80,100,A6) vždy co ho těch 15.let znám a nikdy ani obyč.maxík u starších modelů neuměl prý češtinu. .... Ono tam jde dohrát,to neni problém,těch firem pár na netu je,ale za šílený rakety jako je 16.000kč apod. Neni to jen Audi.....BMW taky neumí češtinu...

Mělo by to jít...DOLI to popsal jak to nakodovat ve svym vlákně Elektrika/kodování-všechny funkce..

Luke:Hm,tak přesně podobnej názor jsem slyšel od známýho co má A6 ze 2007....myslel jsem že to přehání,ale evidentně teda ne... ....Hele co taková čestina v MMI?máš s tim zkušenost?...sice po FL maj mít Audiny MMI dosti vylepšené,ale pochybuju že bude mít češtinu...to mě upřímně ani nenapadlo se na to zeptat při objednání jestli už tyhle novější FL maj češtinu a na netu v článcích jsem nic nenašel.....Našel jsem jen firmu s názvem AUTAČESKY kde uměj nahrát do BMW,AUDI češtinu,ale za 16.000kč ....nemáš s tim náhodou zkušenost?

Vorlajz:Přesně to znám....taky mi to v autech některé Streamy i ty novější s MP3 občas udělali......někdy to dopadlo tak,že v tom při startu luplo,na dipleji naskočil ERROR a musel jsem vyndat a zas nandat pojistku aby se zas chytlo.Stačí nechat přehrát softík a je po problému.

Asi určitě....všechny ty verze 2.0TDI-CR maj řemen s intervalem výměny po 180.000km....

Souhlasim z Luke....Používám jak v SII Columbusy,tak i v některých OII TT 930T.....jasně,ten Columbus zvíší na pohled vnitřní komfort auta,vypadá to s nim prostě lépe,ale funkčně od přesnosti map až po upgrade vede jednoznačně TT.....Tam kde jsem z poslední verzí mapy v Columbusu kdesi v polích,tak tam TT už dávno má silnici a upřímně řečeno..kdyby to bylo sem tam,ale je toho celkem fakt dost.....Pro mě jednoznačně vede TT.. Ted jsem zvědav na tu Navi v té A6 kterou už snad koncem př.týdne budu mít doma..ale co jsem zaslechl od lidí že to s tima mapama v Audi je silná bída,tak mě to docela štve....Já ale neměl celkem na vybranou....první co jsem chtěl bylo MMI+TV+DVD a s tim už ta Navi je prostě jako samozřejmost a v téhle konfiguraci nebylo prostě na výběr....Uvidíme,ale po tom co jsem slyšel a ted ještě navíc jak tu píše Luke zkušenosti z Navi-Audi,to asi fakt nebude žádnej zázrak....Nemilé zjištění ......Člověk by čekal že v takovym autě už bude nějaká pecková navigace bez chybiček a jak je vidět,tak tomu tak rozhodně neni.

Taky jí lze koupit zde za nižší cenu než ve škodovce.

Já mám za ty léta za volatem objetou skoro celou evropu a na navigaci nedám dopustit....Třeba v Praze to používám opravdu vyjímečně,to jen max.v dlouhých ulicích když nevim kde je přímo nějaké číslo,tak si to zadám abych to nemusel hledat,ale to je tak vše,navíc jezdim dosti skratkama abych se vyhnul zácpám,takže tam je jen navi zmatená a pořád mě vrací zpět apod.......V Německu jsem každý týden min.jednou,takže ho znám už poměrně dost dobře,takže na hlavních tazích apod.si jezdim po paměti,ale na města mimo ČR neni nad navigaci.....Kde je ta doba(1995-1996) kdy jsem jel pro klienty do Düsseldorfu a na každym rohu jsem jak debil otravoval lidi aby mě někdo z nich navedl tam kam potřebuju a skoro každej z nich mě posílal někam jinam...To jsem vždy vyrážel z Prahy o tak min.1,5.hod.dřív abych si dal rezervu kdybych to nemohl najít...Ted to jednoduše zadám do navi a hotovo,natáhne mě to bez komplikací přesně na číslo baráku kam potřebuju...Podle mě navigace nemá chybu..... Můj táta je tzv."stará škola"(celej život dělal řidiče s povolání) a když jsem měl první navigaci vůbec v Passatu,tak se mi smál a utahoval si ze mě když jsem jel např.od nich s tim abych si nezapomenul zapnout navigaci,abych nazabloudil po cestě domu apod.srandičky a dnes?dnes jí má sám....Před lety mu brácha s firmy dal vyslouženýho starýho TomToma a od té doby si s tim hraje jak malej Jarda....Ted k vánocům jsem mu pořídil novýho TomToma 930T a ten je s toho totál.na kaši....Pořád mluví kam jel,kudy ho to táhlo,jak mu pomohlo nebo nepomohlo TMC-RDS a pořád dokola opakuje jak vůbec něco takovýho mohl někdo vymyslet,že to je fakt super věc.

Přesně tak,je na to flash od MB který i zlepší příjem......pokud už nemáš auto v záruce,tak to stojí do 300kč..

četl jsem tehdy o DSG ještě než spatřila světlo světa.....je to komplet převodovka od Audi,ale první modely DSG byli konstruovány pouze a jen pro příčné uložení motoru,což Audi má jen u minum modelů,do podél.uložených motorů psali že má Audi problém jí udělat plně funkční...tudíš tehdy bylo napsáno že se tento krok opozdí tak o min.2.roky....a aby ta která byla už hotová a plně funkční nezůstala ladem,tak jí Audi připustila pro ostaní koncern.modely.

Dnes jsem četl článek(rozhovor) z Reinhardem Jungem(předseda představenstva Škoda,VW) a upozornil že Yeti bude konkurovat např.Kia Sportage nikoliv Kia Soul a od toho se bude odvíjet i cena,ale že ofic.zveřejnění cen bude až těsně před zahájením prodeje. Jestli tomu teda bude tak,tak se daj očekávat ceny od 499.000kč do 760.000kč....Tudíš nic levnýho ..ale zas takovej Sportage začínající na 499.900kč už je z 2.0CVVT 4x2 104kw,tak je asi jasný že Yeti s tou 1.2TSI bude levnější...ale pod 400.000kč to podle mě scela určitě nebude,spíš bych ten základ Yetiho viděl tak kolem 450.000kč.

Takto vypadá OII s přídav.zámkem kapoty po ukradení xenon. .....ty "borce"už nezastaví vůbec nic....Když to chtěj,tak to s toho auta prostě dostanou. Vykraden__OII.bmp

Jj,kupuju tam už několik lét a až na pár vadných sad rozvodů tak před pár měsíci co tam měli..naprostá spokojenost....ale ty vadný sady rozvodů měli tehdy i v autor.servisech(porvrdily mi to kluci z AutoJarov),tak za to oni nemohly a i bez problému vrátil peníze.

Jasně to věřim,ale zas na druhou stranu u TDI kterej má daleko větší krouťák to podle mě už moc dlouho nevydrží.....

Určitě to vyměn....na krátkých trasách tě to nikde asi nenechá,ale stačí vyrazit po dálnici a po pár km může být hotovo....Známej taky před časem nechal sem tam prokluzující spojku být(on je totiž nechutnej šetřílek),vydrželo mu to měsíc a pak nakonec platil odtah z D1 skoro 100km do Prahy Každopádně to vyměn celý i se setrvákem,nemá cenu to rozebrat,vyměnit lametu,dát za práci cca 3000kč a za třeba dalších 10.000km se ti vysere setrvák(co neni nic vyjímečnýho) a budeš to dělat znova platit dvojí práci Tady koupíš originál fungl nový komplet(setrvák,lamela,přítlačák) za cenu 7.000kč max.8.500kč..záleží na jejich nákupu a myslim že ta cena je bezkonkurenční....Pro mimo-Pražáky to pošlou i na dobírku!!!

Jj,koukal jsem ted na to v dílen.příručce a evidentně máš pravdu že to je scela jiný než u starých Passatů....přitom se ta samotná vložka spínačky tváří totožně jako byli u těch Passatů.

U Passatů to šlo krásně,jediný k tomu byl potřeba malinkej šroubováček na ten mini šroubek co byl z boku zakápnutej barvou,takže stačilo vyrejpnout tu barvu,povolit ten šroubek a bylo to venku.....Já to tehdy dělal prvně a jak řikám,max.do hodky to bylo komplet.hotové.....