karlos3

U Passatů to šlo krásně,jediný k tomu byl potřeba malinkej šroubováček na ten mini šroubek co byl z boku zakápnutej barvou,takže stačilo vyrejpnout tu barvu,povolit ten šroubek a bylo to venku.....Já to tehdy dělal prvně a jak řikám,max.do hodky to bylo komplet.hotové.....

Tak jsem se díval do Etky a č.dílu je 1K0 905 865 (a přesný název je: Spouštěcí spínač zapalování) cena: 1200kč vč.DPH.....Je fakt že u toho Passata jsem to měnil už před lety(tak ve 2003),tak to za těch 6.let dost podražilo.

To je jen tzv.oříšek ve spod spínačky...výměna neni náročná a už vůbec né drahá....Já to dělal u Passatu(B5-facelift) což mělo stejnou spínačku jako OI,OII a ten spínací oříšek stál tehdy přímo u VW do 400kč.Měnil jsem to tehdy normálně doma v garáži a za ani né hodku jsem to měl hotový a to jsem to dělal prvně v životě.

Kotouče a brzdiče jsou jiný v závislosti na motorizaci.....1.9TDI má např.stejný kotouče+brzdiče jako 1.6MPI,1.6FSI...pak větší kotouče i brzdiče má 2.0TDI,1.8TSI,2.0FSI..

To je podle mě něco jako je u Škodovky-Greenline u VW-BlueMotion......prostě stejný motor,jen s mírnýma úpravama na snížení spotřeby a emisí.... Např.u A6 to je ted od FL taky...tam je základ.2.0TDI-CR 103kw a pak dělaj eco-verzi 2.0TDIe-CR 100kw.....

Tak určitě bych se té samotné DSG nebál....tam fakt max.může odejít jen ten setrvák,což u manuálu zrovna tak.... Co jsem tady ale zas četl,tak u těch benzínů to DSG v D režimu ten motor prý zas až místy podtáčí,tak jestli je tomu tak,tak aby tam ty setrváky nedcházeli ještě víc a dřív než u TDI.....dvohmot.setrvákům vaděj nízký otáčky,to je pro ně asi vůbec nejhorší...

Jj,jsou to letišt.taxikáři.....jasně o tom žádná že ty auta dostávaj záhul,ale např.tady soused z ulice má 4.roky starýho Golfa V s DSG,před vánoci byl na prohlídce po 120.000km a ten už má taky setrvák slyšet od 90.000km.

To netušim,OII a i před tím Passaty jsem měl vždy do 2.měsíců a na tohle už čekám šestej měsíc....Ale už je to na dohled...zrovna ve čtrvtek mi volal prodejce že tu ve 3.0TDI tam akorát přivezl kamion a ty dvě 2.7TDI budou přiveženy během př.týdne..už je maj v nějakém mezi skladě......pak už jen převod peněz a počítám že ten přespřístí týden už budou všechny doma....Ale trvalo jim to po čertech dlouho.....On mě ale na to už ten prodejce upozorňoval když jsem je objednával,že kdybych chtěl A6 v základu např.z 2.0TDI,tak neni problém jí mít max.do 3.měsíců doma,ale pokud je to auto ve výbavě a z V6TDI,tak to min.trvá těch 5.měsíců. Pořád jsem na to líp než když táta čekal před pár lety na svojí Mazdu6...Objednával jí tehdy začátkem Září a vyzvedával jí až koncem Dubna dalšího roku,což bylo pro něj úmorných 8.měsíců.....

Tak předváděčky toho maj vždy celkem dost navíc a úpřímně řečeno v té Eleganci už by ty 16"kola měli být standartně.....Co bych osobně udělal já by bylo Classic - 15"plecháče s poklicema Ambiente - 15" Alu.kola Elegance - 16" Alu.kola Na těch 15"kolech ta OII vypadá dost divně,jak kdyby jí něco chybělo........

U manuálů setrvák taky odcházel,ale jen u nějakých ročníků(mě taky zlobily u 1.9TDI-PD ze 2007)....ale teda co slyšim od lidí co maj DSG,tak tam je to skoro pravidlo.....Známej co dělal na Jarově řikal že tam jezdí hodně DSG se setrvákem v prdeli,ale prý dost lidí to neřeší a jezdí dál když se dovědí cenu opravy.

Neni to divný...kromě výbav L+K,RS,Scout mají standartní výbavy 15"kola.. Pokud nepřiplatíš,tak dostaneš u jednotlivých výbav toto: Classic - 15"plechové kola+poklice Ambiente - 15"plechové kola+poklice Elegance - 15"Alu.kola L+K - 17"Alu.kola RS - 17"Alu.kola Scout - 17"Alu.kola

Když k tomu přidáš čtyři nuly,tak si na spravný sumě ....V autor.servisech stojí přes 20.000kč.....U mých OII je měnily na záruku,tak jsem je nikde nescháněl,ale věřim že na vrakovišti orig.novej půjde sehnat tak za 7-8000kč...ale to je jen můj odhad.

Při startu to zařinčí jako od převodovky.......Všichni který znám co maj DSG at v OII nebo Passatech už ho měnily..

jj,s tim souhlasim....taky jsem několik let měl na Jarově svého osob.technika se kterym mě tam seznámil tehdy ten známej co tam dělal mistra na dílně a to nemělo chybu...jen jsem zavolal co potřebuju a nic nebylo problém,ale ten bohužel asi před rokem a něco odešel a od té doby si mě tam házeli jak horkej brambor.....Dokonce jsem tam asi před cca 6.měsíci padnul do ruky takovýmu na první pohled ochotnýmu chlapíkovi...když jsem pak šel odpol.pro auto,tak jsem si řekl že mu řeknu jestli bych mohl volat teda přímo jemu,at mám zase svýho technika a "borec"když jsem mu to řekl se teda vybarvil....odsekl mě s tim že at prostě volám na univerz.linku že se mě vždy někdo ujme a to byla konečná.....Od té doby už jsem pomalu začal tušit že starej dobrej Jarov je ta tam...

Ještě ty A6 nemám,mám je od Října objednané......zrovna ale ted od pátku mi je postupně navážej na Jarov,tak budu moct říct tak do cca 2.týdnů až je vyzvednu... Jak píšu..nemůžu zatim srovnávat,ale co jsem si o DSG přečetl a co jsem viděl nějaké testy na Discovery-Chanel v pořadu Pátá rychlost,kde jedni z nejuznávanějších novinářů a jezdců testujou všechny možný auta a který si tam neberou servítky ani s takových značek jako je Porsche,Lamborgini apod.,tak podle těchto testů je DSG vůbec nejlepší automat co lze v autě v současné době mít....... Na druhou stranu jsem zas rád že v těch A6 mám léty prověřenej Tiptronic....né že by se mi samotná DSG v OII srala,ale trpěj u nich setrváky které už mám u obou OII DSG vyměněné ...můj názor je že odcházej s toho důvodu že DSG v normál.D režimu řadí docela v nízkějch otáčkách a tím dostáva setrvák nášup...Jinak proti samotné převodovce nemůžu říct zatim ani Ň....

Ne ne..pro A6 3.0TDI je pořád jen tiptronic a to i po FL...Jediná kombinace TDI/S-tronic(čily DSG) je prozatim jen u Q5...

Já mám ted na SII 1.8TSI najeto už 80.000km a jen jedno mínus a to je spotřeba ve městě.....tak jak se s tim dá jet mimo město a to svižně za krásných 7L(v klidnym tempu i pod 7L),tak opak jsou městské zácpy...v tu ránu to letí vzhůru...na co si pořád ještě nějak nemůžu zvyknout z naftáků...kde to zvýšení spotřeby neni tak markantní(teda krom 2.0TDI)....tam ani člověk pomalu nepozná rozdíl (mimo město a ve městě).Jinak u celkem těžkého SII mám ted celkovou spotřebu 7,4L...ale to jezdim ze 70-80% mimo město.....Známej co má totožného SII jako služebáka,tak ten jezdí naopak 70-80% po Praze a řikal že pod 9L se ještě nikdy nedostal..ale teda sám přiznává že má olověnou nohu z předchozího SI 1.9TDI...

NO udajně by měla být o zhruba 0,5L menší než z manuálem,ale co teda koukám na to co má P.T. v podpisu což je 9,2L mi nepřipadá že by z DSG byl 1.8TSI úspornější..spíš teda naopak...9,2L jsem nikdy neměl ani u těžšího SII se kterym ted už 3/4 jezdim...

Jo vypadá dobře.....už jsem jich několik viděl na kamiónu...směr D

Fakt je to dneska pakárna v těch servisech.......V úterý jsem se znova bavil z chlapíkem co má podobné zkušenosti v BMW servisech....Tomu začal blbnou motor na pětkovym bavoráku 530d...řikal že mu občas šel nepravidelně,někdy blbě chytal apod. ...v servisu BMW po několika návštěvách na nic nepřišly a po každé mu technik řekl to všem dobře známe VŠE O.K. .....Tak se nasral domluvil se přes známýho k nějakýmu chlápkovi co dělá doma ve svý garáži převážně jen bavoráky a ten okamžitě přišel na to že má v prdeli vstřik na jednom válci...ale jelikož výměna neni jen mechanická,ale je pak prý potřeba i nakonfigurovat kompletní vstřik apod.,což ten chlapík doma neměl potřeb.software,tak zavolal do svého BMW servisu že teda přišly u známého v dílně na to že je v prdeli vstřik a že mu ho teda vymění,ale že by to potřeboval nakonfigurovat a jestli k nim teda může přijet....po tom co technikovi toto oznámil tak ten okamžitě se obrátil na arogantního zmetka a začal mu vysvětlovat že nebudou po někom dodělávat neodbornou opravu apod.žvásty.....to si samozřejmě ten chlapík nenechal líbit a pustil se do něj s tím že tam to auto měli 3x a na nic nepřišly,tak co chtěj když jsou neschopný i z veškerym vybavením co tam maj.....No nakonec to dopadlo tak že to prohnal přes zastoupení BMW v ČR a hned druhý den měl tel. z toho svého BMW servisu že teda samozřejmě může přijet,že mu to na počkání udělaj... Mě opravdu připadá že se ty servisy bráněj práci a hlavně tam podle mě dnes pracujou jen takový ty výměnkáři,co milujou když někdo přijede na servis.prohlídku a nebo z jasnou závadou,ale jakmile přijede někdo z něčim co se musí dohledat apod.tak to poteš prdel...to si v řiti..

Aha..no tak to je samozřejmě jiná....

Neřekl bych že zájem o OI-Tour nějak moc klesl....jen co pravidelně vídávám na dálnici D5 směrem do D,tak to je jeden kamion vedle druhýho vezoucí Tourky do Německa.....Jen od listopadu firma se kterou spolupracuju vzala od listopadu 60ks OI-Tour-Combi 1.9TDI-PD 74kw a zájem pořád je..A je to i vidět na silnici...

Si to měl mamče zajet koupit na vrakoviště do Vršovic a ušetřila by minimálně 25.000kč...Za fungl novej orig.komplet.(setrvačník,lamela,přítlačák) tam chce od 7.000 do 8.500kč..dle toho zakolik nakoupí on.....víc jak 8.500kč si tam nikdy nikomu neřekl a tohle zboží má vždy skladem....ložisko spojky tam snad ale nikdy neměl,tak to by se max.koupilo v autorizáku....+ někomu dát cca 2-3.000kč za výměnu a si na max.13.000kč.....Taky už jsem to tam takhle řešil u OII z 2005 když se u ní vysypal setrvák....a přesně ta samá oprava co ted měla tvoje mamča mě vyšla na 12.100kč i z výměnou.

Tak první TDI-PD což bylo v roce 1999 měli výměnu po 90.000km a to až do roku 2001 kdy to pomalu přecházelo na interval po 120.000km.....tak někteří zvyklí jedinci to i u dnešních modelů nechávaj vyměnit po staru..

Hm...pěknej nádor....