karlos3

Tak..kdybych jezdil po Praze každej den,tak je mi jasný že ta spotřeba u těch 10L na 100% je,protože ta Praha je na dopravu hrozná a dnes mi už moc nepomůžou ani ty moje zkratky a vychytávky co mám........ale já to beru tak že takovej den kdy jezdim vyloženě jen a jen po Praze mám tak jednou za 2.týdny...jinak je to kombinace,ale spíš ze 70% mimo město.....

Ještě jedna věc......jak JirkaK napsal že před tou jízdou z A4 1.8TSI vynuloval(vyresetoval) PC,tak to je možná taky část vysvětelní toho proč mu to hlásilo takovou spotřebu......jak každej jistě ví tak se PC sám automaticky po 9.999km nebo 99,99hod.sám nuluje(resetuje) a když se tak stane,tak se ty hodnoty tam vracejí na původní taky nějakej ten km........Mě když se to tehdy naposled vynulovalo u OII 1.9TDI tak jsem byl zrovna na cestě ze Žižkova k bráchovi do Letňan a všiml jsem si toho na Prosecké ul.tím že mi při plné nádrži ukazoval PC dojezd 500-600km(což normálně bývá u plné nádrži k 1000km)...tak jsem ten PC projížděl v tom kopci(Prosecké) a v tu chvíly jsem jel dle vyreset.PC z 1.9TDI za 12,6L...až když jsem příjížděl k bráchovi tak to pomalu padlo na 9L.....a až když jsem zas pak jel od něj k sobě do Klánovic tak to padlo na 7L.....až zas druhý den ráno když jsem vyrazil z baráku směr na letiště tak se to po cestě dostalo na své původní hodnoty........takže toto na to mohlo mít taky vliv proč to ukazovalo JirkoviK těch 10,7L.......to je totiž naprosto šílená spotřeba a co mám zkušenost tímto 1.8TSI tak za 10,7L bych s tim možná jel kdybych to vzal tak někam na okruh a tam to drtil tak že bych s toho svlíkal gumy.....jinak i když jsem z 1.8TSI jezdil třeba celej den po Praze,tak nejvíc co mi kdy PC hlásil bylo 8,8L (u SII)

10,7L ....to je velkej mazec..Nevědět že JirkaK neni nějakej kecálek,tak tomu snad ani nevěřim,protože mám 1.8TSI 3ks v OII a 2ks v SII a ta spotřeba u nich je někde úplně jinde.... Dnes např.má cesta Praha-Benešov-Chrudim-Pardubice-Praha z SII 1.8TSI......Praha-Benešov jsem měl na PC dojezd,tak nevim zakolik to frčelo,ale když jsem byl na cestě z Benešov-Chrudim,tak někde u Čáslavi jsem z nudné cesty po okreskách přepínal PC a aktuálka byla na 6,8L(klidná cesta po okreskách),pak po necel.hodině motání se po Chrudimi jsem vyrazil přes Pardubice do Prahy.....opět z Chrudimi přes Pardubice až na nájezd na novou Hradeckou dálnici jsem měl na PC dojezd,ale jak jsem najel na tu dálnici,tak jsem toho sraní se za Aviatikama měl dost a vyrazil velmi zhurta kupředu(po přepnutí PC na něm stálo 7,1L)......od začátku té dálnice jsem to nepustil pod 200km/h až k přípojce jako od Poděbrad kdy mě v tom kopečku zbrzdila FII která předjížděla kamión,ta mě stáhla na 120km/h,po uhnutí šel pedál plynu dolu a až k Praze jsem jí držel v rozmezí 180-210km/h a v Praze na Černáku jsem měl aktuálku 7,8L a to že jsem jí hnal,tak jak zas moc často nejezdim...většinou se na dálnicích pohybuju do 160km/h.... Je to možná o zvyku z diesela na benzín......já s tim teda nikdy neměl problém,ale známej co před časem přelezl ze služeb.SI 1.9TDI 96kw do stejného SI ale z 1.8T,tak pořád brebentil že nechápe lidi co mu řikaj že s tim jezděj do 8,5L strop.. když on nemůže slést pod 10L........no po 3.měsících ježdění s tou 1,8T si zvykl na jiný styl..jednoduše se s tim naučil a najednou hlásil že už jezdí za rovných 8L.............Ono z nafty má člověk tu nohu těžkou,tak je to možná tím..........

Pokud máš potvrzené pravidelné prohlídky tak by to měli udělat na kulanci...platil by si max.jen práci!!!!!!!! mě takhle dřív taky už pár věcí měnily.......existujou na to tabilky kde je přesně vypsáno co a do kolika km do té kulance spadá !!!!!!!!!!!!!!!!

Už bych mezi tím co to tam budeš mít vyřídil lízačku a pak ze servisu bych si to rovnou namířil do bazaru ..nic ve zlém,ale s takovym motorem bych už měl obavy někam jet......Jestli si pročetl na VW-fóru diskuzi o 2.0TDI,tak tam ten jeden člen měl u 2.0TDI lautr to samé.....prdla mu hlava,nechal jí zavařit,pár km po oravě mu odešlo druhé turbo a nakonec to končilo že se mu přestal mazat,měl tam i fotky a protočil se mu klín na hřídeli(myslim u olej.čerpadla),ale právě tam psal,že kvůli takové blbosti která by stála pár kč to musel koupit komplet celé(VW to jinak ani nedodává a jinde to nesehnal) a vyšlo ho to pak na dalších 24.000kč....... Nechci do tebe rejt nebo tě strašit,ale já měl totožný postup závad jako Ty i jako ten člen VW-fóra a nedopadlo to vůbec dobře...... ...... Tenkrát jsem byl taky neoblomnej a držel ty 2.0TDI do poslední chvíle,ale to byla chyba největší......dnes když tu čtu tvůj příspěvek,tak se mi to vrací co jsem měl já a já bych teď z předčas.prodejem už neváhal ani vteřinu.........

Pravda....co se koncernu týče tak to opravdu dělá každej nafťák,mě to dělali i dřív Passaty i nyní OII......ale třeba tátova Mazda 6 2.0CD tak tam je spojka jak u benzína,tam necítíš vůbec nic a stejně tak u toho nového Accorda v naftě.......

Tak ono se mu ta A6-Avant 2.7TDI nějak zvlášt nesere ani dvoum dalším známým co maj 3.0TDI,ale každej řekl že po 100.000km je ta běžná údržba strašně drahá a každýmu z nich hned kolem 100.000km odešli ty před.ložiska a něco na napravě,buďto rameno nebo nějakej čep.......což se zas nedá brát jako nějaký sraní,prostě je to kus těžkýho auta a ještě do toho ta těžká V6TDI,tak ten předek bude prostě trpět........ Uvidíme....ted se napodzim blíží facelift A6(už jsou fotky na netu i v časopisech)..tak uvidíme časem......znám se....mě jak něco nadchne,tak mi jedbne v makovici u jdu do toho...... Ono o tom že ta údržba Audin je drahá i pro vyšší klientelu svědčí i fakt že známej jezdí pro velkou sít Pražských hotelů a tam ted rešej nástupce jejich služeb.A6 3.0TDI.....ta Rakouská firma která to pro takové lepší hotely zajištuje spadá pod celkovou evrop.síť těchto dopravců a taktéž jako příští auta A6 jim už zamítla z důvodu velmi drahých nákladů,tak ted to vypadá že tam dostanou SII 2.0TDI-CR 125kw DSG.........

Jj,Audinky jsou mazec a to i co se servisu týče.......kamarád má A6-Avantíka 2.7TDI 6.st.manuál(pořídil to před necel.rokem jako předváděčku ze 6.000km z Německa)........teď se mu blížila 105.000km prohlídka,navíc mu odešli obě př.ložiska,klepalo mu něco na nápravě,kotouče měl na výměnu včetně př.+zad.destiček apod.....byl v Audině u našeho společného známého a ten mu řekl že když to bude klasicky na zakázku,tak at si připraví min.60-70.000kč......nakonec to vyřešily nějak privátně...udělal mu to doma melouchem ve svý dílně.....měnil obě před.ložiska což je včetně náboje,rameno na levý př.straně,př.+zad.kotouče včetně destiček+klasika olej,filtry a celk.kontrola...a vyšlo ho to na necel.40.000kč........celkem byl nasranej protože byl zvyklej že u jeho předchozích aut(SI,předchozí A6)vždy koupil vše u Štangla,Elitu apod.a tam mu ted např.na ty př.ložiska včetně náboje řekl že druhovýroba neni a nabídnul mu orig.díl ještě o skoro 800kč dražší než co stojí v Audi,takže stejně skoro vše musel pořídit v autor.servisu... Jóoo ty jejich V6TDI jsou fantastický motory,ale když slyšim lidi co A6 maj a co do toho pak když maj víc najeto (nad 100.000km)vrážej za údržbu a prostě servis,tak mít to,tak bych taky moc nadšenej nebyl dávat ve 100.000km za servis min.40.000kč.........i když bych si vydělával 10x víc než ted,tak by mě to prostě pořád sralo vrážet do auta po tak směšných km jako je 100.000km takový prachy....to mě právě už dlouho hlodalo v tom vzít to či nevzít,ale ted jsem se rozhodnul pro toho Accordíka a uvidíme co ten předvede......ročně jezdim +- 100.000km tak zprávy o tom jak si vede budou hned......

Tak ono při jízdě po městě přes den to tolik neni vidět(beru to že jezdim v klidu a nedupu na to),ale stačí se při akceleraci večer podívat do zrcátka na auto jedoucí za vámi a před jeho rozsvícen.světlama uvidítě ten přízemní kouř......podotýkám znova že to beru jako při normální jízdě...žádný prošlap.plynu až na podlahu...to pak samozřejmě zahulí každej nafťák.... Je to pár dní zpět jsem byl překvapenej když jela předemnou v Praze v Chotkový ul.směr nahoru do Jelení ul. úplně nová OII-dle SPZ i vzhledu(neměl označení,ale podle výfuku a násled.kouře to bylo nějaké ze dvou TDI)......to jsem byl v šoku když po tom co jsme tam projeli tu ostrou zatáčku a pak na to šlápnul co se mu z výfuku vyvalilo...to bylo jak když jede předemnou nějaká vejtřaska a né nový auto ...to byli opravdu oblaka černýho dýmu...

Myslim že PD je pro Mitsubishi pěknej krok zpátky

Spíš mi ukaž nějaké PDčko včetně 1.9TDI který nehulej.......Když jsem tehdy u Passatů přešel z klasik TDI na PDčka tak zvyklej že mi TDI nikdy moc nehulilo jsem to věčně reklamoval.....až po pár měsících co se Pdčka začly rozmáhat jsem poznal že to je prostě normální

Ono ani benzín u nás na tom neni moc dobře.......Je to tak cca 3.-4.měsíce co jsem v AutoTipu četl článek(dlohodobý test OII-Combi 1.6FSI)...kde ve spolupráci Německou TUV vemou auto po 100.000km..rozeberou do puntíku a hodnotěj opotřebení...Tak co se týkalo opotřebení motoru 1.6FSI,tak zjistily silné znečištění(nánosy) na ventilech a díky tomu ty mikro ůlomky z těchto nánosů způsobily pěkný záseky(škrábance) uvnitř válce......bylo to tam detailně rozfocení a ty ventily a vnitřky válců byli "parádní".........takže jak je vidět..benzín na tom u nás neni o moc lépe.....možná netrpí na takové výkyvy jako naftový PDčka,ale to je tak jediný......

PDčka jsou sakra citlivý na kvalitu nafty ....bohužel.. Řikal mi to i ten známej z Jarova,že skoro každej kdo tam přijede z PDčkem na servisní prohlídku,tak jako jeden z dalších požádavků(reklamací) jsou výkyvy výkonu,hlučnosti.......zkontrolujou to nejdůležitější(turbo,váhu)...mrknou na pamět závad a když je vše o.k.tak to dál neřešej.......

Tak v benzínu co tam tankuju sem tam 1.8TSI jsem rozdíl taky nikdy nepoznal,ale když natankuju 1.9TDI u nás a v D,tak je rozdíl markantní.....hlavně v hlučnosti a i chodu motoru......Když např.zajíždim do mých pronajat.garáží v podzemí kde je ozvěna a mám TDI natank.z D tak si ten motor daleko příjemnějc a tišejc ševelí než když mám natank.od nás..to ten motor má podstatně rachotavější,hlučnější a neklidnej chod.........

Tak ono zas na druhou stranu mít vytřísklí okno,tak se musí z nějakou oděrkou od toho skla na laku prostě počítat ...stačilo mi když jsem viděl na vlastní oči pozůstatky od stejného případu co si měl ty u známého co má černýho MB-E 220CDI.....nejen že měl odřeniny z venku na dveřích,ale měl od toho i škrábanečky na přístrojovce a zkobu na kožen.čalounění na sedadle ..........Hold sklo je svinstvo a hned bych to neházel na servis.......Mohlo se prostě stát když se mechanik ohnul do auta a opřel neúmyslně nohu o práh že tam bylo právě sklo a že se to rýpnulo,ale upřímně řečeno,to se může stát komukoli a kdekoli jinde .... K tomu světlému interiéru......Můj táta má Mazdu 6 z luxus.béž.interiérem....podotýkám že v tom autě jezdí z 90% sám a auto používá málo.......ted začátkem léta se na chatě rozhodl vyčistit po necel.4.letech interiér suchou pěnou a to aniž by ho měl špinavej nebo flekatej...prostě pro svůj dobrej pocit z čistoty auta.....No na mé doporučení pořídil suchou pěnu na čalounění od Sonaxu......a výsledek??...po zaschnutí mi okamžitě volal a "poděkoval mi".....měl fleky všude kam na to tou pěnou sáhnul...tak v domění že to byla blbá volba přípravku koupil Armoral.....po zaschnutí to bylo stejné.....pomohlo až čištění mokrou cestou........... Ono světlej(béž.interiér) je krásnej,ale v životě bych to nechtěl z tohoto důvodu....jednou to vyčistíš a pak naháníš fleky pořád dokola...to je jak z čištěním stropu .....Joooo tak v kůži to je jiná,to se čistí jedna báseň,ale látkový béž.interiér...NIKDY..... Nevim kolik servisů si vyzkoušel,ale na Jarov jezděj i moji kolegové,známý co maj Škodovku,VW i Audi(a že jich neni málo)..co dříve jezdily do Exnera,Porsche-Smíchov(prej prodej super,ale servis katastrofa-dle zkušeností nezavisle 4x lidí),NHCar,Autodružstvo Podbabská apod. a Jarov jen chválej a to nejen z odved.práce,ale i cenově(dle kolegy co jezdil z Passatem k Exnerovi je Jarov v servis.prohlídkách znatelně levnější)...další kolega scháněl nedavno alternátor na SI(na vrakovišti novej zrovna neměl a on použitej nechtěl a nemohl čekat)...všude kde byl(asi v 6x autor.servisech) ho vyfakovali z plnou cenou kolem 23.000kč(bez práce) a na Jarově mu hned napoprvé nabídnul technik výměnej díl s cenou lehce přes 10.000kč a i z prací a novym klíňákem ho to nestálo ani 13.000kč..ještě si tam auto hned bez objednání nechali s tím že i když neni obejdnanej tak do druhýho dne dopol.to určitě udělaj....no volal mu nakonec ještě ten den odpol.že si může přijít že má auto hotový..... Já tam měl za celou éru co tam jezdim a že už to je řádka let jen jedinej problém a to tehdy z novym reklamačnim technikem,takovym arogant.zmetkem....tenkrát mi nechtěl uznat něco na záruku u zánovního auta což bylo k záruce evidentní i pro laika,tak jsem si ho tam hned podal....už si přesně nepamatuju o co konkrét.šlo(jakej díl),ale vim že mě tenkrát roztočil do maxima že jsem tam na něj už musel začít řvát že na mě celej příjem koukal.......nakonec to semnou vyřešil vedoucí servisu a jak se zjistilo,tak ten kreten se blbě podíval do záruč.tabulek a proto mi to tehdy nechtěl uznat a jen mi tam plácal blbosti ......no jak bylo vidět tak to nebyl jeho jedinej zkrat protože co jsem se pak dozvěděl od známého co tam dělá mistra servisu(parťáka jedné směně),tak ten dotyčnej arogantní zmetek tam byl ještě ten den přesunutej na jinou pozici protože evidenstně práci reklam.technika nezvládal..........

Tak mám dva SII a ani do jednoho nezatejká!!!!!!!!!!!!!!!!!...jediné mi seřídily zámky twindoru...sem tam totiž něco na nerovnostech kovově zaťuakolo od zadu..po seřízení zámků vše o.k.

JirkaK:Tak co 2.0TDI???...už je v kupě???.....

No z DPF to je fakt bomba ....ano neni to 16V tak tolik nerupaj hlavy,ale to je jediný........Kolega má právě SI 2.0TDI-PD DPF(kupoval to v době kdy v SI nebyla jiná volba-bez DPF se SI začli dělat až cca 3.měsíce po jeho nákupu) a klidně ti dám jeho jméno a zajeď si ověřit do Autokomlexu Menšík(Karlín) co mu na tom motoru už všechno dělali..včetně jeho výměny v necel.80.000km kdy mu přestal mazat a zůstal stát na cestě z Hradce Králové na dálnici...... Já TDIčko z DPF nikdy neměl,tak osobní zkušenost nemám,ale co slyšim lidi a známé co ho maj u OII,Passatů apod.tak díky bohu že jsem ho nikdy neměl........Když mi vyprávěl známej(má Passata 2.0TDI-PD DPF 125kw) co to vyvádí když se regeneruje....že se napoprvé tak lekl že volal do servisu co to má jako bejt.....technik mu jen v klídku odpověděl...Jo pane to je DPF zvykněte si..... .....Druhej ho má taktéž ve stejnym Passatu,ale ten má bohužel ještě tu smůlu že to je Pražskej letištní taxikář,protože jezdí z 90% jen Prahu a ten si z DPF opravdu užívá horký chvilky jak se mu zasíra a co to vyvádí s tim motorem........ Polde mě tu u nás v ČR nemá DPF co dělat k té naší kvalitě PHM a to i při používání Shell,OMV apod. ..........protože i ten Shell u nás neni to co např.v D..(vlastní zkušenost)......a PHM na to budou mít velkej vliv protože co jsem četl tak v D ty auta z DPF takové problémy nemají jako u nás....tady na to trpí snad každý auto co ho má.....

Tak to scela určitě.....jezdit z 1.8TSI pouze a jen po Praze tak to žere tak o cca 3L/100km více než 1.9TDI,což je znatelnej rozdíl,ale např.v kombinovanim řežimu kde mě ty 1.8TSI jezděj z 90% je mám třeba úspornější než jsem měl ty poruchové 2.0TDI (bráno celkové náklady PHM+servis).......

Vem 1.9TDI-PD 77kw a jestli ti nebude stačit ten výkon,což asi nebude,tak ho rozumně chipni...střídám je na své firmě od 2005(ročně mi jezděj 1ks/100.000km) a až na pár menších zádrhelů(u novějších ročníků 2007-setrváky)jezděj bez problémů............Ovšem proti klasice 1.9TDI 81kw počítej u 1.9TDI-PD 77kw s těmito mínusy: 1.Větší spotřeba,2.spotřeba oleje,3.Větší hlučnost-nekultivovanost.......Hold už to neni stárá dobrá klasika ......ale pořád proti 2.0TDI je to procházka růž.sadem......... Jestli toužíš po 2.0TDI za každou cenu,tak ale počítej z +- těmito opravami: vstřiky,praskájící hlavy,setrváky,motory velmi často přestávaj mazat,špatné starty(hodně chytá na tři),hlučné turba které taky velmi často úplně odejdou...atd.atd.atd. .....Po mé zkušenosti co jsem na firmě měl 3ks/2.0TDI už bych je nechtěl ani ze sebevětší slevou...to radši koupim jakejkoli atmosfér.benzín než 2.0TDI........

Jj,starej dobrej TDI 81kw......to už fakt dnes v OII nenajdeš...........Dobrý motory do OII dávaj,ale nafta to scela určitě neni.......jó ty 1.9TDI-PD 77kw se sice neserou(aspoň né moc),ale ten jejich výkon neni opravdu nic moc......... Z mé zkušenosti je v OII nejlepší motor v součastnosti 1.8TSI a vlastně nejen v OII....

Tak částečně máš pravdu,ale např.u OII jsem taky připlacel za Elegance a ještě k tomu jsme musel nandat(Alcantaru,Xena,rádio,maxík atd.atd.atd.)což už ta Honda všechno má...tak jsem to myslel........Tomu bylo tak i u Passatu....tam to bylo Highline+hromada věcí k tomu.......

JirkaK:to už můžu říct ted....tak zatim takové mé postřehy co jsem tam přijel dnes s SII a přesednul do Accorda......nejen že se mi o pořádnej kus víc líbí než SII,ale líp se mi v něm i sedí,ty sedadla má ten Accord(teda aspoň k mé postavě)lepší...a i celkově mi to auto líp sedne jako z pohledu řidiče....... Jediné dvě věci co má dle mě ten Accord jako takovou pihu na kráse je za 1.Ta rovna trubková,úzká a netvarovaná hlavice řad.páky.....už se mi díval ten prodejce do katalogu orig.příslušenství a naštěstí maj takovou sportovní,tvarovanou z dekorem stejnym která je na střed.konzole,tak tu už předem objednal a za 2.Nevalné místo pro nohy(chodidla) vzadu.....Já se svými 178cm jsem se usadil na místo řidiče,což je u mě sedadlo až úplně dole,při sešlápnuté spojce noha scela natažená,prostě jsem si tam udělal stejné své pohodlíčko jako v OII a když jsem si sednul dozadu za sebe tak mě překvapilo že jsem chodidla musel dát pod př.sedadlo abych se tam vešel a to ještě dost těsně....kolena měli sice celkem dost místa,ale ty chodidla jsem tam měl dost stísněné....nic hroznýho to sice neni,ale nemusim to ani měřit abych hned poznal že třeba v takové OII je vzadu toho místa pro nohy o kapku víc.........Je to taky ale tim že ten Accord má oproti OII dost masivní opěráky př.sedadel......co je ale naopak zas perfektní a z OII a a ni s SII podle mě nesrovnatelně lepší jsou opět zad.sedadla...do nich člověk krásně měkce zapadne a jen si tam perfektně hoví to proto tomu má taková OII,SII tvrdé netvarované lavice..... Jinak ta výbava co v tom Accordu je už od základu podle mě bomba a ve své třídě nemá konkurenci natož teprve ta Top-Executive.....poprvé v životě si kupuju auto který je bez žádného příplatku tak natřísklí že víc nepotřebuju..naopak mám v ceně víc než chci a potřebuju...........do těd študuju dokola katalogy a pořád přicházim na nové věci Tady je pár foteček dnes z Jarova...když jsem odtamtud odcházel tak jsem jich tam mobilem pár pořídil

Vidiš Jiřiku a já už Acccordíka nejspíš příští týden(max.začátkem dalšího týdne) budu mít doma ........dnes jsem byl na Jarově(nakonec jsem se rozhodnul taktéž pro tu Top-Executive)....řikám mu že chci teda tuto výbavu,nic víc protože to má už opravdu úplně vše+pak že to chci v černý barvě....on se podíval do PC a jen se usmál a řekl že přesně to co chci už maj na cestě ve třech stejných kusech a že max.v úterý to tam je.....takže super..... Dnes jsem ho ještě jednou vylákal na předváděčku a prostě pecka největší...jsem s toho auta jednoduše nadšenej..... Jinak k tomu vzhledu......mě se osobně líbí celé to auto....ale ten combík je prostě hezčí zezadu...nemůžu si pomoct....Takhle povedenýho Combíka jsem hoooodně dloho neviděl a už jen to že já nikdy moc na combajny nebyl tak u tohohle Accordíka jsem neváhal ani vteřinu....

Je to možný....on tam něco plácal o Belgii,Turecku,Anglii a Rakousku(tam by měl být údajně centrál.sklad náhrad.sílů pro evropu)......tak jsem to možná zamotal já..pochybuju že člověk co to prodává by nevěděl co povídá