karlos3

Zkus se zeptat zde ...vím že je jeden čas měl(ty orig.na OII pro Čínu),ale cena byla určitě přes 10.000kč za nelakované!!!......Tak před rokem a něco jsem v tom Asp2 nakupoval a vzpoměl jsem si na známého souseda z chalupy ze kterym jsme se o těch lištách bavily a kterej je strašně chtěl,tak jsem se mu tam zeptal a ten mi řekl že měl několik sad těchto lišt a že už je nebere protože to nikdo za tu cenu nechtěl a to je ještě prodával za cenu za kterou je nakoupil ...... Upřímně řečeno.....to je celkem ještě dost slušná cena těch 10.000kč za kompletní sadu....Na Passatech který jsem měl ve výbavách Highline jsem tyto lišty měl a tehdy do jedné té lišty na dveřích mi někdo zarazil hranu svých dveří tak že se odloupnul lak a ta chrom lišta se hnusně prolomila,tak jsem chtěl tu lištu přelakovat a vyměnit tu chrom.část,ale VW to zvlášt nedělá a tehdy mi ve VW řekl borec ve skladu že nelakovaná lišta jen v přípravě na lak na ty jedny dveře s tim chromem vyjde na 7.000kč ...tak jsem mu řekl ať si jí nechá a jel na vrakoviště VW....hned na druhý vrakárně jsem měl štěstí,lištu jsem tam sehnal..sice starší,ale netknutou a v mé barvě a za 1.500kč.

Přesně jak píšeš.....setrváky od doby co jsou dvohmotnostní se dost sypou....u manuálu je to běžně standartní věc(obvzláště u motorů TDI-PD),tam to buď začně taktéž řinčet,nebo se zakousne a pak se rozjíždíš s předskokama s cukáním a nebo se to projeví vibrováním auta.......známému to u Fordu Focuse TDCI taktéž začlo nějak vibrovat při určitých otáčkách,nějakej chytrák mu řekl že to dělá poloosa,on jí vyměnil a vibrace pořád.....až když vyměnil setrvačník se spojkou tak byli vibrace pryč...... Zlaté jednohmoty...ty pokud nějakej šoumen vyloženě neutavil,tak byli věčný.. Známej co je na Peugeoty taky u těch HDIček na ty dvohmot.setrváky nadává.........u starých 605 a 406 2.1TD který vystřídal dvě nikdy setrvák a spojku nedělal a u první 406 co měl z HDI z dvouhmot.setrvákem mu ho měnily v 50.000km na záruku a pak ho ještě měnil asi ve 120 nebo 140.000km.......taky mu začal dělat kravál,nejdřív jen někdy při startu což vždy po chvíly přešlo samo,ale pak už to dělalo po zahřátí pořád,tak musel měnit,protože to byl zvuk jak když je v motor.protoru schovanej kastrol plnej kamenů který v něm lítaj..tak takovej podobnej zvuk to mělo.

Co jsem psal výše o 2.0FSI,tak jsem jen napsal slova člověka co měl z 2.0FSI co dočinění v Passatu,ale jak jsem tu na fóru už někde psal...měl jsem před časem už 2x zapůjčenou náhradní OII z motory FSI....poprvé to bylo z 1.6FSI...auto jsem měl 2.dny a to ještě přes víkend takže jsem s tim toho moc nenajel....jediné co mě u toho dost nemile překvapilo byli ranní studené starty na 3.válce ,dokud tomu člověk prostě nepřidal plyn tak běžel na tři. ......a po druhé jsem měl právě 2.0FSI,najel jsem s nim cca 600km a mě teda jediné co mě osobně přišlo šílené byla jen ta spotřeba (zvyklí na 1.9TDI se spotřebou do 5,5L) jsem najednou jezdil kombinaci(hodně slušně) za 10,6L,takže jak ten můj známý nadával že se v Praze nedostane pod 12,5L,tak to tak odpovídá......to bylo pro mě tak asi jediné a největší mínus.........Ano nemá to turbo,tak odspoda neohromí nějakym prudkym zátahem jako turbo motory,ale když se roztočí tak jede taky velmi velmi slušně...a co se mi u 2.0FSI naopak líbilo,byl jeho zvuk projev ..vrkal si fakt pěkně kultivovaně,což bylo zase oproti 1.9TDI velmi příjemná změna....

Nevim proč s těma setrvákama už ku.va VW něco neudělá.....sere se to čím dal častejc a jak pozoruju,tak co novější model,tak na to víc trpěj(ted mluvim spíše o manuál.převodovkách)...ale jak je vidět tak i DSG to nebude nic neobvyklého

Povídej mi o tom ....jediné co mám jsou příručky ze 2004 a ty mi jsou k ničemu i k novějším model.rokům co mám třeba u 1.9TDI...... Taky už jsem toho prolezl dost i dla dost dotazů a nic nic.

Už jsou k sehnání.......mě když teď před pár dny vykradli jednu OII a ukradli mi z ní Audienci,tak jsem se taky už proptal na to BOLERO a už jsou,mohl jsem ho mít,ale za 8.900kč,což mi přijde dost....sice samozřejmě nový,ale i tak..za tu cenu mám zánovního Nexuse a né jen rádio......navíc ho ještě neměl fyzicky,ale řekl že ho objedná a do týdne bych ho měl,ale nakonec jsem se na to vykašlal a opět pořídil novou Audienci za 6.000kč.

U benzínu taky žádný změny nepozoruju po natankování v D,ale u nafty je to znát dost...

Jj..sem blbej .... Já to dělal přes TT-home a tam jdou jen ty z orig.odkazů TT..myslel jsem si že tak půjdou i z www.poi.cz........ted jsem to udělal po staru jako u PDA a v pohodě....tak to sorry.Nevim proč mě to nenapadlo hned udělat to jako u PDA...

Tak jsem dnes pořídil do aut kde nemám orig.navi ty TomTomy 930T a chtěl bych poprosit o radu.... Jak do ní jdou narvat vlastní body zájmu???...nemáte zkušenost z předchozích modelů TT??? Zkoušim to samozřejmě přes TT-Home(verze 2.3) i tam na to je ikona(vlastní BZ),ale když na ní kliknu,tak se mi otevře okno internet.prohlížeče a tam tomu vůbec nerozumim.... Mám stáhnut.i TT6 v PDA a tam to jde bez problémů..tam to mám vždy hotový do minuty,ale s timhle bojuju už půl večera a stále se mi to nedaří..

Musim jen souhlasit ....

Svatá pravda s tou kvalitou benzínu+nafty u nás!!!!!!!!!!!!!!! Já že jezdim každý týden min.2x do německa tak tankuju převážně tam protože to je kur.vskej rozdíl..hlavně teda u dieselů.....To i když natankuju u nás naftu u Shellu a u Shellu v německu je hodně znát..ani né tak výkonovej rozdíl,ale hlavně hlučností....na tu německou naftu si ten nafťák přede mnohem sympatičtejc...A neni to jen můj dojem,ale každej z mojich řidičů kdo natankoval v německu řekl to samé....že tam ty PHM jsou o něčem jinym než u nás..

Já mám teda jen dva kolegy co DSG maj a ty jsou zatim bez problémů .....ten jeden sice s tim autem jezdí jen víkendově,takže ten má za 2.roky najeto něco kolem 25.000km,ale ten druhý je Pražský letištní taxikář a ten má na tom jeho Passatu 2.0TDI-DSG přes 200.000km a z DSG neměl sebemenší problém..... Dnes jsem kvůli tomu mému problému co jsem popisoval výše volal známému na Jarov...popsal jsem mu to a ten bez váhání řekl že to je na 100% ten setrvák........ptal jsem se ho jestli už to tam na DSG dělali a řekl že za celou éru co DSG existuje tam sertrvák u ní dělali 10x určitě ....a tak 3x byl u ní nějakej problém uvnitř ní že jí na záruku měnily celou......Prý tam dokonce jezdí pán na servis.prohlídky(Golf V z DSG po záruce) a ten má ten setrvák taky špatnej že mu sem tam při teplém startu zařinčí,ale prý se mu do toho nechce dávat prachy,tak jezdí dál a prej už s tim najel přes 60.000km a v pohodě,vůbec se to nezhoršuje..udělá to prý sem tam....tak prej na to kašle. Já to mám v záruce(zánovní auto staré čtvrt roku,najeto 39.000km),tak až s tim půjdu na 60.000km prohlídku,což bude tak max.za 2,5měsíce tak to tam nahlásim a ať si poraděj chlapáci.

Hm,tak to bude podle ono..ten zvuk tomu odpovídal ...dělá to zatim jen občas,tak uvidim co se s toho vyklube.. každopádně díky za info....

Hele maj vůbec DSG-spojky nějakej setrvák..jak je tam toto řešené???....já vůbec netušim..z DSG a automaty všeobecně nemám vůbec zkušenosti. Ptám se proto protože budu mít asi nějakej problém z tou jednou 1.9TDI z DSG.......Dnes se totiž mému řidiči stalo že po nastartování teplého motoru to od převodovky začlo řinčet....chcípnul to,nastartoval znova a opět,tak přidal trochu plyn a zmizelo to......Odpoledne pak přijel...zkoušel jsem to pořád dokola startovat a nic,tak jsem to jel projet...po cestě vše normální...po 10-15km jsem se vrátil,chcípnul to a po 5min.to jdu ještě zkusit a bylo to tu.....zvednu kapotu,ohnu se jako k převodovce a v tu chvíly to přestalo samo od sebe....řekl bych ale že to šlo z míst kde je u normálního manuálu spojka a ten zvuk byl totiž typický pro vysypanej setrvák...tak proto se ptám......Dohadoval jsem se tu pak s tim mojim řidičem jestli vůbec u DSG nějakej setrvák je nebo ne a jestli jo,tak ale pochybuju že to bude dvouhmota.....nebo se pletu???...díky.

Tak sklo je vyměněné........hned ráno jsem tam s tim jel a odpol.už bylo hotovo. Nejdřív se na to reklam.technik moc netvářil,ale když jsme přišly k autu a pořádně se na to podíval a viděl že tam opravdu nejsou známky po nějakém úderu,tak začal pomalu otáčet...Řikal nejdřív že by ten rám skla mohl být špatně zbodován a tím se může v těch místech kroutit...prý se to často stávalo v počátcích OI(1996),ale pak mi odpol.volal že po vyjmutí skla to bylo evidentní..v těch místech kde to prdlo bylo prý málo lepidla a sklo díky tomu leželo skoro na tom rámu,takže vyměněno na garanci.. .

Tak přesně to samé jsem slyšel od člověka(Pražský letištní taxikář nesnášející diesely )co přesednul z Passata 1.8T(facelift B5) do B6 2.0FSI........když jsem se ho po pár týdnech co to měl nové zeptal jak je z autem spokojenej..jak mu šlape,tak řekl tak váhavě že auto jako takové je dobrý,ale že je tam vyloženě nasranej ze dvou věcí a to ze cvakající klima a právě z motoru 2.0FSI.....jediné co řekl je to že 2.0FSI starému motoru 1.8T nesahá ani po kotníky,že 2.0FSI je jeho životní omyl a vůbec omyl VW...prý po praze z 2.0FSI se nikdy nedostal pod 12,5L/100km..což z 1.8T jezdil Prahu prý do 9L max. a že né jen spotřebou ho ten motor sere,ale i celkově jízd.vlastnostma......Hold člověk zvyklej na turbíčko no..... Ani né po půl roce to prodal,pořídil totožného Passata,ale z 1.6FSI( v té době z benzínů nebylo nic víc na výběr).....na adresu té 1.6FSI řekl že je sice výkonově v tom Passatu tragická,ale že vlastnostma je pořád lepší než ten 2.0FSI.....a hlavně spotřebou oproti 2.0FSI jezdí prý s tou 1.6FSI po Praze o více jak 4L méně. Teď když jsem ho na letišti naposledy potkal,tak řekl že netrpělivě čeká až začnou dělat do Passata kombinaci 1.8TSI ze 7st.DSG a okamžitě objednává......Když měl prý naposled toho současného Passata 1.6FSI v servisu na prohlídce,tak si tam vzal na ten den náhradního Passata 1.8TSI-Tiptronik a byl s toho motoru unešenej.

Po městě ta spotřeba je vyšší o ten litr oproti manuálu..ikdyž bych řekl že ten litr je tak max.,ale v kombin.režimu je to stejné........Každopádně i tak to stojí za to!!!! jezdí se tim fakt moc pěkně. U těch 7.st.DSG(zatim jen pro 1.8TSI)mám být spotřeba dokonce nižší než z manuálem..sice o pár desetinek,ale měla by být,aspoň podle technických parametrů z VW-Passat,Passat CC kam už ho dávaj.

Tady jsem našel článek o nové generaci Golfu a jeho nových motorizací.....což předpokládám že je časem dostane i OII. Zkopírováno z článku: Na velkou obměnu čeká motorová paleta. Podle Autobildu se na konci roku 2009 představí motor 1,2 TSI (77 kW), nový turbodiesel 1,6 TDI (77 kW) zaujme místo v Golfu Bluemotion a ještě úspornější má být nový tříválec 1,2 TDI (55 kW, 180 Nm) se spotřebou jen 3,9 l/100 km. Na začátku roku 2010 má motorovou paletu otvírat dvojice malých přeplňovaných čtyřválců 1,2 TSI (63 a 77 kW), následovat budou deriváty známého čtyřválce 1,4 (59 kW, 90 kW a 118 kW). Místo verze VR6 příjde 2.0 TSI (200 kW), populární GTI bude naproti tomu setrvávat u dvoulitru (155 kW). Turbodiesely budou zastoupeny verzemi 1,6 TDI (66 kW, 77 kW) a 2,0 TDI (103 kW a 125 kW) se vstřikováním common-rail. Na vrcholu by měl stát dvojitě přeplňovaný dvoulitr. Kdy přesně to bude zatím není jasné. Definitivní paletu motorů s nimiž vstoupí Golf VI na trh se dozvíme ve středu, stejně jako první oficiální informace.

Tak mi u druhého SII prasklo čelní sklo ...od pravého sloupku,tak uprostřed(přímo před očima spolujezdce) je 30cm prasklina .....vypadá to že samovolně...neni tam jediná stopa po ráně šutrem a ani ten řidič co na něm jezdí si neni vědomej nějaký rány,teď tu zrovna byl mi to ukázat.......to jsem zvědavej jestli to uznaj na garanci....Zítra budu chytřejší.

Kupuju ho právě na tom Jarově...je vyzkoušenej a doopravdy funguje..

Neni to vůbec nic těžkého...každej kdo si na autě dokáže vyměnit např.žárovku v před.světle to musí zvládnou levou zadní. Mě to ukazal známej co dělá na Jarově,jakym vyzkoušenim přípravkem a jak to dělaj a je to fakt jednoduchý.......když mi to tehdy ukazal,tak první co jsem řekl je to..co na tom sakra stojí 1000kč. ....navíc tam vám naúčtujou celej přípravek a ve skutečnosti se použije na jedno pořádný vyčistění max.půlka a to fakt max.....takže takovej mechanik tam vydělá na dvou autech co tam přijedou na vyčištění clima jeden celej přípravek pro sebe do ponku. ....Kdyby to byla nějaká věda,šílený rozebíraní apod.tak neřeknu,ale nejtěžší na tom je vyndat pylov.filtr a pak už je to jen samí stříkání při spuštěné clima na plno....pak nandat novej pylák a hotovo(celkem práce na 15min.). Ono na to smrdění klima podle mě nemá vliv to jestli to chvilku před dojezdem vypnu,protože já to nikdy nevypínám a nevypínal ani u předchozích aut a třeba u Passatů mi klima nikdy v životě nesmrděla a to první čištění tam proběhlo po 3.letech kdy už měli za sebou min.300.000km.......teď za éru co jsem vystřídal ve firmě už pár OII se mi smrad z klima objevil max.u třech...po vyčištění zas v pohodě.

Tak smrdí nesmrdí..stejně jí min.2x ročně důkladně vyčistim. Dělám to pravidelně od tí doby co jsem jednou(před 5-6lety) na vlastní oči viděl rozebranou komplet.ventilaci u Passata(2,5roku starého) kde klima nebyla nikdy čištěna a podotýkám že majitel toho Passata řekl že mu vůbec nesmrděla!!!!...v tom hlavnim tělesu ventilace(převážně v rozích,koutech,spojích),výparník,v těch spojích kde jsou ty molitanové těsnící vložky byla plíseň,kvasinky apod. .....fakt hnus.Já měl v tí době taktéž Passaty(3.leté) a okamžitě druhý den jsem je nechal u všech vyčistit když jsem viděl co s tí ventilace můžu dejchat.........Nevidět to na vlastní oči,tak bych nevěřil že u 2,5roku starého auta to může být tak zasraný jak jetel.......vidět jen tu ventilaci a né to auto,tak bych si myslel že to je vytáhnutí z 10.letého auta.

Zpočátku jsem to taky kombinoval jedna nádrž N95,druhá N98 a žádné změny při použití jsem nepociťoval...ani výkonově a ani spotřebou,proto už jsem se na to vykašlal a jezděj mi všechny 1.8TSI jak v OII tak i v SII na N95.

To mě dosti překvapuje.......na Jarov jezdim ze všema auty co mám už roky a je to za mojí 18letou zkušenost jak ze servisy Škoda tak i VW nejlepší servis z nejnižšími cenami......+ i dalších pár známých co maj VW k nim taky přešli např.od Exnera,NHCaru apod. Mám tam dloholetého známého,takže tak nějak vím jak to tam na dílně vše funguje.......tam stačí když výstupní technik zjistí že při prohlídce na autě zapoměl dotyční mechanik vyměnit třeba jen blbou žárovku na SPZ a ten mechanik to má za -500kč z výplaty,takže vim že tam si na takové boty dávaj sakra majzla.......konkrétně ten můj známej si tam nedavno nedal majzla a u nějakého auta co u něj po vykradení montoval rádio a opravoval el.instalaci nechal zbytky konektorů,kabelů apod.na podlaze u spolujezdce...chvíly na to za nim přišel ten výstupní technik a bez debat mu oznámil že za to že to po sobě v tom autě neuklidil dostává pokutu 300kč..a to tam ten můj známej dělá mistra jedný směně,takže to rozhodně neni řadovej mechanik.....to jsem se musel smát když mi to vyprávěl,protože většího puntičkáře neznám...takže od něj něco takového je opravdu rarita. Kolikrát jsem tam byl i když ten můj známej byl třeba na dovolené,takže žádná tlačenka a taktéž max.spokojenost.......hlavně jednání a ochota techniků mě tam vždy překvapí....s tim jsem se jinde nesetkal.Většinou jsou ty technici takový namachrovaný frajeři a tam teda jsem se s tim nikdy nesetkal. Naopak když jsem chtěl před časem aktivovat denní svícení na jedné OII na co jsem při přebírání nového vozu zapoměl a zastavil jsem se tehdy po cestě od bráchy na Proseku v InterPorsche,tak tam s toho dělal horor,řikal že tam to auto min.1,5h musim nechat a že maj ted navíc hodně práce tak to vidí na díl a pak ještě něco mluvil o 200 nebo 300kč.......Tak jsem nechtěl čekat s odjel jsem.....druhý den jsem s tim zajel právě na Jarov a bylo vyřešeno za 10min. ......technik hned sednul do auta,zmizel s tim v dílně a ani né za 10min.s tim byl zpátky a bylo hotovo a když mu řikám co jsem dlužen,tak odpověděl že nic. . Při prohlídkách automaticky vyklepávaj rohožky,zdarma mi dolívaj ostřiky...to jsem tam nikdy v životě neplatil,základní mytí(kartáče) maj při prohlíce taktéž zdarma(to ale nevyužívám,protože moje auta do kartáčů nesměj).....prostě z mojich zkušeností neznám lepší servis. Jinak o NHCaru jsem už slyšel špatných zkušeností docela dost,známej tam jezdil z OI,druhej z Passatem a oba přešli právě na Jarov......řikaly že prodej aut maj výbornej i ceny dobrý,ale servis katastrofa.....to jsem slyšel,osobní zkušenost nemám.

Tak jsem to tam hned ráno odvezl s tim že to tam nechám do pondělka odpol.a ve 12h mě překvapil tel.když mi volal ten můj známý odtamtud že si můžu příjít že je to hotový. Tak opravy: 1.Výměna ŘJ výbojky pravého světla(stejná z OII,takže skladem hned byla)....divil jsem se že AFS světla mají stejnou ŘJ jednotku z OII a ten technik řikal že ty AFS maji dvě ŘJ jednotky,ale tahle klasická pro výbojku je totožná s tou v OII,takže nebyl problém. 2.Výměna zadního uložení pravého ramene př.nápravy,bylo z výroby křivě nalisované a praskla jeho hliníková výstuž,to způsobovalo to křupání(je stejné z OII,tak ho měli taktéž hned skladem) 3.Seřízení zámků na TwinDooru....po seřízení už nic kovově neklepne 4.Roleta zad.bočního okna která asi cca 5x nešla zatáhnout je objednána....vyměněj jí...ale zatim funguje tak to nechám až tam pojedu na prohlídku,to mě stejně čeka tak za cca 2.měsíce,tak to spácháme až při tom. 5.Seřízení+dopasování vodících lišt sedadla spolujezdce......teď už konečně nedrnčí když na ní nikdo nesedí Takže spokojenost......to bylo opravdu rychle vyřešené