JasteR

81Kw na 2003 LaK to je divny jestli neni omlazena, od MR03 8/02 se davalo do LaK jen nejsilnejsi TDi 96Kw se 6tikvaltem... za 96Kw tdi by to byla dobra cena...

Ste se mohli domluvit na tenhle vejkend ted je u nas nad nulou, sucho a polojasno

S tou vodou to je huste, je to vubec realne ? ..a na tach 17" nevim nevim jestli by to alu vydrzeli..

...daji se Race783 tusim... i trubo se da samodrejme vetsi treba ze 150PS TDi vse je jen o penezich sam mam na 90PS TDi cca 185PS a 390Nm ...ale pak samodrejme zapomen na software od Cimbu....s PD neni az takovy problem dostat se na 200PS ale pak uz to stoji hodne penez ...chip je teprv zacatek Jinak u 96Kw TDi pocitej jen chipem realne tak 165PS Jinak taky bych si rad zajezdil jako TestDriver ..sem z Ceskeho raje- Jicin Turnov

...psal sem turbo a trysky, kazdopadne na Cimbu se vyprdni lepsi SW ma DieselPower... a jeste usetris Cimbu jen prehazuje jednotky, DP ti udela SW spesl na kazde auto, Cimbu si nebude vedet rady uz jen kdyz das jiny trysky....

U nas je jeden co ma liftback 4x4 LaK 1,8T ma to snizene HP podvozek a narazniky RS pry to ma chiple, jezdi jako prase ale osobne ho neznam....to by byto taky zajimave porovnani, podle me by RSo prohralo na rozjezd urcite...

Presne tak dal bych treba sportovni filt, svody, a treba komplet supersprint vyfuk ten by neco pridal a bude to mit super zvuk...

Byt tebou bych to rovnou zavrhl, sou to vyhozene penize u atmosfery ...kup si radsi naky svody filtr poradny vyfuk atd... chip ti nepomuze...

Pokud budu moc tak se tam otocim..

Pokud pises ze jezdis dalnice a chces aby to trochu jelo tak bych volil 96TDi PD ma 6gang na dalnici a to je vyhoda ale poscitej se spotrebou o litr vetsi jak rotacka a PD je nachylensji na poruchy stejne tak jak psali ze popojizdeni se studenym motorem po meste nedela PD dobre... nebo bych vzal 4x4 74Kw TDiPD ma taky 6gang a pokud das turbo ze 130tky nebo i trysky tak pojede lip jak 96tka...

Je to trosku vic ale zanedbatelne, zadek spinavej mit nebudes... Ted nevim 100% jestli ALH je VNT ,ale melo by byt ,mam MR01 jednu z prvnich facelift Oct 66TDi a AGR a to je jeste s obtokem, co vim na 100% tak od MR02 ma i 66TDi VNT turbo shodne s 81ckou....

66TDi u Octavie od MR02 ma VNT turbo shodne s 81ckou staci hledat....dej tam S764 a budes spokojenej... http://dieselpower.cz/doc/prices/vw_cenik_trysek_mo.pdf

Pokud mas ALH dal bych Sprinty764 cena cca5500,- +montaz (jsou to z 2,5tdi) a 120koniku tam bude vlastni zkusenost, chip muzes dat vzdy a u tebe by se vyplatil kdyz uz mas VNT shodne turbo jako maji 81cky.. S764 jsou vykonejsi jak 520 nebo 502 a cenovy rozdil je zanedbatelny a na STK projdes v pohode..

Byla to trasa Boleslav - Jicin to mas asi 35km a jedes po okresce, dost vesnic a caste predjizdeni kamionu...na 4x4 na kratsi trasu me to prislo jeste celkem ok, sam tam jezdim s TDi za 7L ..ale podle majitele se da jezdit za 10L.. Kazdopadne zatim me nejde do hlavy proc neni moznost 1,8TFSi i u Scouta na to same se ptal znamej ve skodasalonu pro projeti s normal 1,8TFSi proc neni i ve Scoutu byla by to jasna volba pro benzinaky...snad to nebude dlouho trvat...

Na 66tku urcite trysky, samotnej chip by tomu spis uskodil pokud ma vic nalitany, dal bych S764 a chip od DieselPower- http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=32805 , nebo chipforum a budes na cas spokojeny a cca145PS tam bude...

Podle me je to jen otazka casu, stejne jako se ted pry resi DSGcko i pro 1,8TFSi.... prodejum by to jen prospelo... PS: Se 4x4 2,0FSi sem jel za 15L podle pal pc a to sem tomu az tak nedaval, ale bylo to na kratsi trasu...Scout na tom bude podobne kdyz mas jeste dalsi 20kg plastu navic a vetsi kola...

Co me rikal znamej tak uz cca od kvetna by mel byt CR u 2,0TDi normalne k mani...

No zakonne ruc mam u Allianz pac to vyslo nejlacinejsc skoro pac zvyhodnujou mensi mesta...ale treba havarijko u nich je sebevrazda a to sem chtel jen bez vlastniho zavineni ale to bych se nedoplatil....ted mam havarijko u CPP, mate s nima nekdo zkusenost co se tyce havarijka , treba vandalizmus atd ??

..podle me uz tam poradny motory jsou a to 1,8TFSi benzin nebo 2,0 RSo ... ...a 2,0TDi CR

Nikdo netvrdi ze by to jelo nak spatne, ale vykonova spicka a zatah jako u stare 1,8T chybi, navic spotreba rekl bych zadna slava, proste nekteri lidi cekali od toho motoru vice, stejne jako se cekalo od technologie FSi ...a taky v CR drahe povinne ruceni.... kazdopadne nechci ti kazit radost, ale pokud by si koupoval ted s 1,8TFSi tak by si byl urcite nadsenejsi z jizdy, zralo by to min a jeste bys usetril na ruceni... kazdopadne ti uprimne zavidim 4x4ku nehlede na motor...

Koukam Garny ty opravdu nezahalis

Chapu pokud si dal takovy prachy, ze se ti kritika nepaci .... s timhle motorem jsem mel tu cest jak se 4x4 tak predohrabem a oproti stare dobre 1,8T je to takovy nemastny neslany, nerikam to jen ja, ale sposta dalsich lidi i novinari ..... samotny VW uznava ze to byl krok vedle a proto nahrazuje tento motor (tim samodrejme nemyslim 2,0TFSi to je jina liga)... svez se nekdy s 1,8TFSi a vsadim se stebou, ze by si hned menil... PS: Diky za prispevek, aspon jsem se po ranu zasmal

Tohle je treba Cimbu, kdyz po nich Reesha predelaval SW ... je to f. kousek od M. Bolky ..sice prehazujou jen jednotky, ale SW pry nemaj spatnej...se divim ze si o nich jeste neslysel...

Zkuste si prijit stranky Webasto