l79

Za mě radši DCC než třeba ty asistenti navíc. Jezdím na 18 s DCC a to je luxus.

Mám všechny asistenty, ale využívam je občas třeba to automatické parkování asi 4x za 3 roky. Rozpoznání značek-za mě zbytečnost, ukazuje to jen rychlosti a primárně to bere z navigace a koriguje podle aktuálních omezení,snížení u silnice. A pokud budete mít manuál tak bych přemýšlel i nad tím tempomatem a vedením v pruhu. Ve spojení s automatem to má smysl, ale s manuálem je to tak poloviční. Jinak vypnout to všechno samozřejmě jde

Mám MR2018 a v kufru štítek nemám, je nalepený na určeném místě v papírovém návodu. Ale nevím jestli se ještě vůbec papírový návod k autu teď dodává...

Moje poslední reklamace dopadly následovně: po týdnu v MB kam bylo auto odvezeno, světe div se opravili vypadávající krytky isofixů tak, že opravdu kompletně drží i rámečky a nic nevypadává. Nevím jak to dokázali, ale prý to ladili s dodavatelem sedadel a opravdu to tam drží docela pevně. Sláva, po 3 letech! Co se týče Car Connectu, tak auto bylo v servisu měsíc! Naštěstí mi nechali náhradní vůz, tak mě to moc neomezovalo. No nicméně závada nebyla v autě jako takovém i když se tak řešila. Servis 3x měnil na žádost ŠA Ocu jednotky, vždy se čekalo i třeba týden na další postup ze strany automobilky. Nakonec to skončilo SW opravou profilu auta v samotném Car Connectu (asi nějaká poškozená databáze) a najednou vše chodí jak má. Doufám, že další závady už snad nebudou...

Myslíš, že už neplatí ty 3 roky nebo 60 tkm?

Na portálu Connectu to nejde?

@Cizinecek to nějak nechápu? jak se ti může dostat voda do elektroniky při mytí auta? Max při mytí motoru wapkou... Nepleteš si to náhodou s mytím bez vody, kdy je v tom prostředku voda s příměsí lubrikantů apod. takže nemusíš používat vodu?

S tím Isofixem je to asi tak, povinnost to určitě není jak se píše výše, ale je to o tom, že ta sedačka líp drží jak na sedadle tak při nárazu než když je na pásu. A hlavní přínos pro uživatele je v jednoduchosti uchycení-zacvaknete jedete, žádné protahování otvory podle návodu apod.

tak brzy hlodavci nepůjdou jen po hadičkách... Škoda si patentovala nový materiál pro interiéry, sází na přírodní suroviny | auto.cz

na netu píšou toto : Lze použít režim Recond na baterie ve vozidle?

@rzmzkusil bych baterii dobít, případně občas po jízdě změřit voltmetrem a udělat pro klid duše zátěžový test. Mohla to být náhoda, že jsi po cestě nerekuperoval, tudíž baterie byla nabitá málo a ten větrák ji prostě ještě vyždímal. Ale jak se píše výše inteligentní dobíjení baterkám moc neprospívá. Jen taková perlička, kolega z práce má Hyundai ix35, která bude mít 10 let a je tam původní baterka, nějaká korea.

Asi bych ještě dodal, že podle návodu sedačky a její kompatibility s modelem vozu. Mám třeba sedačku jen s isofixem a tudíž jsem si musel připlatit za nadstandart isofixu na předním sedadle. Rovněž jsou sedačky s pásem Top Tether a ty mají příslušná oka jen na opěradlech zadních sedadel.

Jj nějak jsem to neřešil, jen jsem to servisu "předvedl" a zmínil se, že jsem o tom četl (měl to už někdo na S3) zbytek jsem nechal na nich. Asi by mi řekli, že měnili i něco jinýho, říkají mi co všechno s autem dělali

Ano, přesně takhle při zatížení sedačky a při určité rychlosti vjezdu do zatáčky, kdy působila odstředivá síla mi cvakala spolujezdcova sedačka. Jinak jsem nebyl schopen to vyvolat ať jsem se na sedadle houpal jak chtěl.

Po pár letech používání kapslového kávovaru od Tchiba jsem se chtěl posunout trochu dál. Po prostudování baristických diskuzí a různých prodejců baristických potřeb a malých pražíren jsem se rozhodnul pro pákový kávovar. Sice složitější používání než automaty, ale člověk si "vyhraje" a něco naučí a může ovlivnit výsledek a opravdu, každá káva chutná jinak a je třeba ji jinak namlít apod. Nechtěl jsem nic velkého a drahého, neboť se tím nechci živit, ale zase jsem chtěl něco co vydrží a je odzkoušené a není to klasické zboží z obchoďáku. Nakonec jsem se rozhodnul pro mlýnek italské značky Eureka a kávovar od španělské značky Ascaso. Výrobky splnily očekávání a opravdu i správnou volbou kávy dokáži udělat typické kavárenské espresso nebo "kapučíno". Na běžné užití kupuju některé "supermarketové" značky kávy (Davidoff, Segafredo) a jinak se snažím využívat soukromých malých pražíren, které jsou ve městech kam zavítám a nebo značek, které se v supermarketu neobjevují.

Jezdím teď týden s náhradním autem Fabia Combi s tímhle motorem a docela mě překvapil, teda na nižší převodový stupeň a v určitých otáčkách je slyšet ten divný zvukový projev tříválce, ale jinak mě jako řidiče nafťáků překvapil. Dálnici jsem ještě nejel a asi nepojedu, ale po okreskách ve 3 dospělých to není úplný lenoch předjíždět se dá. 120 není problém, nic neřve, takže těch 130 to bude podobné. Spotřeba mě zklamala ve městě, tam jsem se podle PP pod 7 nedostal i dlouhodobá při převzetí byla 7 (auto má najeto 13tkm), mimo město jsem teď i když jezdím kolem 100-110 dle PP na 4,5 - 5,5.

@kerasjak tu popisuješ to sedadlo, tak mě to na Kodiaqu dělal rám sedáku sedadla. Po výměně klid. Ale nemusí to být to stejné...

@Norbynavštiv servis, buď přehrají Ocu jednotku nebo ji vymění. Ocu jednotky by měly i v této době nedostatku čipů normálně být, před 14 dny mi jednu na zkoušku měnili a druhý den ji servis měl.

Světla vyměněna na záruku. Teď ještě čekám na výměnu ocu jednotky (během 3 let už podruhé), před měsícem přestal fungovat Car Connect, teda prvně nechodil, zmizela i ikona vozu na infotainmentu. Napoprvé přehrána jednotka - symbol se objevil, nicméně data se odeslala jen po zastavení a vypnutí zapalování. Dál už aktualizace stavu auta nechodila. Řešil jsem s podporou, dokonce mi nabídli zdarma 3 měsíční prodloužení platnosti. Sice to není moc, když to měsíc nechodí, ale alespoň se nefunkčností placené služby někdo zajímá. A moje noční můra - vypadávání krytek isofix postoupilo konečně asi do závěrečného levelu, vůz bude odvezen do Boleslavy k odborníkům. Tak na to jsem zvědav.

Tak včera světla vyměněna na záruku :-)

To dobíjení nabíječkou je dáno také třeba okolní teplotou a třeba, že nabíječka vyhodnotí, že je potřeba udělat regeneraci baterie - desulfataci, potom jsou časy nabíjení delší. Chytré dobíjení je "neřád", který prostě snaží udržet napětí baterky na spodní hranici, aby o pár deci nevzrostla spotřeba, proto taky někdy dojedeš s větším napětím stejnou trasu, protože už napětí bylo tak nízké, že se baterka musela při jízdě dobít. Pokud občas zapneš velké žrouty, jako výhřev sedadel apod, tak se bude baterie za jízdy víc dobíjet. Jinak co se týče odpojení konektoru v sekci OIII je myslím pěkně dlouhá diskuse, takže zkus zabrousit tam, jsou tam i fotky toho konektoru, na jehož odpojení se názory liší.

Taky nevidím důvod vyřazovat, což se píše i ve většině článků o převodovkách jak jsi uvedl. Pokud ti plachtění nefunguje při sundání nohy z plynu a toužíš po tom, tak přepni do Eco režimu a tam už to plachtit bude.