l79

Zkuste infotainment spárovat přes BT s telefonem a následně mít vždy zaplý BT na telefonu, pak to možná žádné potvrzení chtít nebude. Takhle to funguje na kodiaqu, karoqu. Tak třeba bude i tady.

co třeba tohle? https://www.carmedia.cz/aktivni-vyfuk-sound-booster-skoda-kodiaq-ns7-s-smartphone-ovladanim/

Zkus tohle https://dentmaster.cz/. Nezalekni se, že má sídlo v Praze, jezdí různě nejvíc Vysočina viz. partneři (autorizované servisy) nebo tohle https://kocartomas.mypage.cz/ i když, když čtu, že se tam nedostane z druhé strany tak to nevím nevím, oni si totiž dost často pomáhají druhou stranou...

Jezdil jsem na pneu Landsail (Čína) a neměl jsem s nimi problém. Byly na zánovním autě z Rakouska, takže nevím jestli je tam nedal dealer (ŠA) jen na prodej, ale nebyly zas úplně fungl nové. Bez problému jsem jezdil 3.roky, akorát 4.rok se začaly dělat na boku boule a začala se oddělovat kostra. Tak šly pryč. Jinak značku Landsail jsem v Rakousku na autech viděl, u nás občas taky. Tomket má taky docela v Rakousku dost reklamu, asi cílí na spořivé Rakušáky. Osobně Čínu nekupuju a nekoupím, stejně tak Barum, Matador, Sava, Kormoran. Nic proti nim :-) Ale nemusí to být jen o značce, ale i konstrukce a složení směsi je důležité, kolega má celoroční Michelin Crossclimate a teď po zimě mají 3-4 mm a na mokru začaly dost plavat.

U kodiaqa jsem řešil nějaké reklamace, první hned po 100 km. Bohužel na zapůjčení náhradního vozu není nárok. Teda je, ale pouze v případě, že servis uzná, že auto je nepojízdné z důvodu dané poruchy. Což tento případ nebude. Takže záleží na servisu, jestli udělá něco navíc pro zákazníka. A Octavia, byť nová generace vlajková loď není.

Záleží na množství a jak je to hluboko. Prvně bych to nechal pořádně vyschnout, ta "mechovka" dokáže být docela dlouho vlhká. Pak to zkusit vyfouknout stlačeným vzduchem a pomoct tomu nějakým štětcem. Asi to dělali nějací amatéří, když si to nepohlídali. Nebo jim to reklamuj, ať to odstraní. A nebo zkusit navlhčit okno nějakou mýdlovou vodou, aby to klouzalo a zajet oknem až dolů a pak teprve vyčistit. Když to sklo bude "klouzat" tak by se nemělo poškrábat.

Používám už dlouho čistič od Würthu a ten smrdí jak desinfekce, ale jen během aplikace a následném vysušení výparníku. Potom už ne.

Nebude lepší se zeptat v sekci Scala? Ale myslím, že to Bolero neumí, jen Columbus a Amundsen.

Nejel jsem po dálnici teď při těch vychřicích, ale když víc fouká je to pocitově víc cítit (což je logické) než u menšího auta (můžu srovnávat s OII kombi), ale že by to bylo nějak nepříjemné... Je to větší plocha, ale zase je vyšší hmotnost.

Používám výrobky Colourlock, což používají i detaileři, starající se o kůži. Podle stáří kůže zvolit výrobky (sadu): https://www.colourlock.cz/produkty/detail/neuleder-pflegeset https://www.colourlock.cz/produkty/detail/glattleder-pflegeset-mild možno vzít sadu s kartáčem nebo kartáč dokoupit zvlášť, já osobně kartáč na kůži nepoužívám, nemám ji tak špinavou a čistím a aplikuji cca každé 3.měsíce.

Početl jsem si a koukám kolik mají obchodníci na AdB marži. My to bereme ve firmě do vlastní nádrže, kde vychází litr cca na 5-6 kč. Nádrž má čerpadlo, počítadlo a držák pistole s vodou, aby se netvořila na pistoli ta bílá usazenina (krystalky). Zatím jsem doplňoval 3x, jednou na zkoušku, jak s tím půjde tankovat a potom, když jsem si vzpomněl podle litrů co ukazoval PP. Spotřeba vychází podle stylu jízdy do 1l/1tkm.

V sobotu https://stock-cars.skoda-auto.com/260/cs-cz/260-27189/?vin=TMBJJ9NX8LY006470 jen ta cena už se mi zdá na takové auto dost

FA mě taky 3x potrápil, 2x jenom zvukovou výstrahou (to mi udělalo 2x na stejném místě, kde je silnice jakoby v esíčku a proti jedoucí auta jedou chvíli v určitém okamžiku proti autu) a jednou to zašláplo natvrdo a to nevím proč, naštěstí to bylo při jízdě z kopce v malé rychlosti a nikdo nejel za mnou. Zmenšení nádrže je jasné - snížení hmotnosti a tudíž i spotřeby a emisí, průkopník v tomhle je MB, kde v základu je nádrž s nižším objemem a zdarma si můžete dát větší :-D

Optimální teplota pro baterie je kolem 20°C někdy se udává ideální 24°C. Studené počasí zpomaluje elektrony, které se v ní pohybují. To je samozřejmě nežádoucí, aby výrobci dosáhli co nejdelší životnosti baterie, dodávají k ní systém kontroly teploty a vyhřívání zajišťující její dostatečnou teplotu. To snižuje dojezd a prodlužuje nabíjení. Dokonce se třeba i za jízdy vypíná rekuperace do doby dokud nemá baterie optimální teplotu.

Co zkusit návod? str.61 https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Superb_3V/05-2017/Manual/Superb/B8_Superb_OwnersManual.pdf

Na podzim jsem si koupil nabíječku Ctek Start/Stop určenou vyloženě pro vozy se S/S a AGM baterie, kdy po nabítí aku přejde nabíječka do udržovacího režimu. Žádný kabel neodpojuju, jen vypínám S/S. Jezdím i kratší trasy a tak občas baterku měřím multimetrem. Napětí aku mívám v rozmezí 12,2 - 12,8V. Nabíječka nabíjí max do těch 12,8V, což by měla být hodnota 100% nabití pro AGM a nyní nabíjí max 13,8V při teplotě v garáži cca 5-7°C. Při vyšších teplotách to zkusím až se oteplí. Napětí nabíjení alternátorem neměřím, to mi přijde zbytečný. Prostě občas když jezdím krátké trasy, změřím baterku a když má těch 12,2V tak ji dobiju.

Žádný problém, vždycky ihned.

Moc se teď v těch nižších řadách Samsungu neorientuju, ale řada A5 a A7 to uměla. A70 je asi nástupce tak by to měla umět. Zkusil bych hledat na netu. Všeobecně jak tu bylo napsáno Samsung je dost podporovaná značka. A co třeba místo mirrorlinku, který toho stejně moc neumí používat Android auto? Ten myslím zvládne i ten Honor...

Co to zkusit vyhledat třeba tady? https://mirrorlink.com/phones podle všeho ho neumí.

Chválím konečně možnost prodloužení sedáku (i když to bude nejspíš jen u vyšších výbav) jak to už mají delší dobu prémiové značky. Na rozdíl od japonských a korejských značek, které dělají sedáky snad čím dál kratší.

nevím jestli to pomůže, ale u kodiaqu mám isofix a ty oka jsou vidět po mírném stlačení čalounění, něco jak v tom odkazu na briskoda co je výše. Myslím, že to bude všude stejný.

@ch4ser mě to teda v režimu D nevyřazuje, pouze v eko módu.

Jenže to bude asi tím, že není připojeno vozidlo svojí esim, nemyslel jsem, že není vůz připojen k hotspotu přes tvoje data. Já jsem to červené neměl nikdy, ani když nemám připojený hotspot. Funguje ti Car Connect a Infotainment online?

Přečti si návod, ikona co máš na fotce znamená aktivované služby Car Connect - to je to auto a červená zeměkoule značí v tvém případě nedostupné datové spojení.

Já NT nemám a AGM akumulátor mám. Jinak jsem i já řešil uchycení záslepek Isofixu, což mě udivilo, že v článku bylo uvedeno. Až na potřetí mi vyměnili výplně sedadel, ovšem postup předešlých oprav byl na pokyn ŠA. Také mě překvapuje, že se redaktor zmiňuje a tom, že servisy nemají čalouníky, můj ho má, teda alespoň ho tak nazývají a při opravách jsem na něj čekal z důvodu nemoci, takže asi každý mechanik to nedělá. Ale asi záleží na zázemí a možnostech servisu.