bojler

Pisu osobni zkusenost. Mam doma oboje. Podobnych pripadu tady na foru byla cela rada a pricina se (krome zname kauzy u DCC varianty) nenasla. Aby se predeslo mozne chybe v prekladu. Mlacenim myslim jak drncani, tak zvukovy projev.

Fleetová lakovna je zvlášť, je prováděno "ručně" a má nízkou kapacitu (tuším kolem 15ti ks denně).

Je to i jako požadavek ve smlouvě - zachování světlé výšky i na horní hranici povoleného zatížení. Proto je ta Scala jak koza na chůdách.

"Pro vyšší odolnost a zachování světlé výšky vzhledem k přidané výbavě v podobě policejní vestavby (majáky, kamery, vybavení) budou upraveny zadní nápravy vozů. Oproti sériové výrobě budou ve vozech odlišné pružiny, tlumiče a robustnější kryt motoru a převodovky."

To bohužel není pravda. Těch mlátících bez zjevné příčiny je tady docela dost.

Je to obrovský přerod a bude to bolet. Některé firmy to neustály vůbec, některé prochází obrovskou katarzí, další o transformaci jen mluví, ale reálně jim to nejde. Představte si, že někdo prodával celý život kopírky. Podle letáku, podle tabulek, podle toho, čemu rozuměl. A teď u řeknou, až začne se zákazníkem probírat oběh dokumentů ve firmě. Většina na takovou změnu vůbec není stavěná, nejsou na to stavěné struktury řízení, jejich návyky atd. atd. Reakce kolegy, který včera převzal (po měsíčním čekání na RZ) auto - "budu si muset poprvé v životě přečíst návod".

Není to reálná sleva. Prostě a jednoduše (opět) udělali škatulata s paketem. Reálně ušetří jenom ten, který paket vyloženě nechce.

Možná zkusit sehnat dobrovolníka :-)

Uvažoval jsem nedávno o výměně auta a tam byl látkový interier. Záměr byl přehodit sedadla z dosavadního. Myslím, že 99% lidí by při nákupu akceptovalo stav, jaký je, a neřešila by to. Ale souhlasím s tím, že komplet interier jde sehnat legálně velmi těžko, zřejmě jenom přes Mihocar a podobné kanály.

At se nikdo na me nezlobi, ale to bych mel radsi odreny naraznik :-)

Rozdil muzou byt napr. zadni bocni airbagy.

Je to cele dojebane. Mne to aktualne funguje jenom na telefonu, na displeji radia se nespusti.

To bude asi zaviset na smlouve, co vsechno kryje zakaznik a co leasingovka. U mne prakticky kazdou opravu mimo beznou udrzbu potvrzuje spravce parku. Predpokladam, ze jim to tedy firme prefakturuji. Jinak by ji to bylo fuk.

Tezko radit. Bilstein + Eibach mam, spokojen nejsem. Jestli je to tlumici a pruzinami nevim. Kazdopadne na Superb jsou nejlevnejsi internetove obchody cca za tretinu ceny originalu. Tzv. sportovni varianta podvozku byla drazsi oproti standardu. U Octavie takovy rozdil nebyl. Mimochodem - posledni roky maji skodovky uhoupany podvozek a pocitove doslo ke zmene i mezi roky 2018 a 2019. Komu houpani vadi (ja), tak to pro neho muze byt jednim z rozhodujicich duvodu.

Na prvni pohled v cenicich zadne zmeny, jen upravene hodnoty spotreby.

Mel jsem od prvotniho provozovatele transparentni folii. Ve vysledku sla obratem dolu, protoze poskrabana byla uplne stejne hnusna jako poskrabany naraznik. Ten ale prezil bez ujmy a ted funguje bez problemu i bez folie. Musis se rozmyslet, jestli ti pripadne poskozeni stoji za to mit tam takovou vec.

Nevím, jestli je to nedorozumění vinou překladu, ale stávající čísla dílů podle mě nepotřebuje. Potřebuje se dostat k jednotlivým PR kódům tak, aby podle nich odvodil dily pro jeho auto ve variante se snizenym podvozkem. přední náprava - pružiny (PR kod Lxx, zmineny "okruh perovani") zadní náprava - pružiny (PR kod 0Yx, "vahova trida") Ted jsem si vzpomnel, ze zadni pruziny tusim barevne tecky nemaji, takze podle nich jednoducha cesta nevede. Jednotlive varianty dilu (hlavně tlumiče) jsou dost casto prirazene dle dalsich parametru - druhu napravy (zde zadni vlecna), karoserie combi/liftback, pohonu 4x2/4x4. Zrovna tlumicu je oproti pruzinam vyrazne mensi pocet variant. Vetsinou od kazdeho typu nekolik (standardni/zvyseny/snizeny podvozek) a prip. podle druhu zadni napravy. Krome zkracenych dorazu me napada v celku jako odlisny dil taky predni stabilizator. Pokud bys umel dat navod na nejakou bezplatnou a smysluplnou ETKA s moznosti dohledavani pro konkretni VIN, tak bych asi nebyl vdecny jen ja.

Bez predchoziho sepnuti vyhrivani to zvysene otacky nema?

Napis barevne kombinace tecek na pruzinach vpredu i vzadu. Da se od toho odvodit vahova trida. Podle VIN zjistis jen puvodni dil. Pokud chces prejit na sportovni podvozek, bez detailnich informaci primo ze skodovky nevede cesta.

Na STK jako takové (pokud se něco nezměnilo za poslední cca čtvrt roku) žádný reálný test tlumičů neprobíhá, jen se kontroluje, zda netečou.

To je v Autodružstvu ve Znojmě, ty Zlíne.

Dnes jsem s autem poprvé potkal. Musím říct, že je to asi největší změna v designu za posledních 25 let. I když vezmu ty "nejodvážnější" modely jako je Roomster nebo Yeti, tak bylo zřetelně a na první pohled poznat o jakou značku jedná. Podle fotek ještě vychází auto z dosavadních zvyklostí, naživo s jiným znakem bych značku možná asi netipl. Do interieru jsem viděl jenom přes okno, ale tam jednoznačně velký palec nahoru. Zvenku je auto pocitově mnohem menší nejen než Kodiak, ale i o něco drobnější oproti Karoku. Asi nejdivnější a nejpoplatenější aerodynamice je zadek. Něco tak divného nevím, jestli jsem za poslední dobu viděl a k čemu to přirovnat. Čelní maska je laciná, zcela bez žebrování (pouze naznačeno) a skoro úplně svislá. Přitom kolem jejího rámečku je naznačená vystouplá tlama. Docela by mě zajímalo, jak je vymyšlená s ohledem na "ochranu chodců", aby to prošlo. Nárazník bez mlhovek divně prázdný, s pár zlomy. Zkrátka a dobře, i když se mně některé modely nelíbí, dokážu je respektovat, protože jsou "své". Líbí se mně Roomster, líbí se mně avantgardní styl některých Renaultů atd. Ale ať se na mě nikdo nezlobí, toto je prostě a jednoduše hora beztvarého a bezduchého plastu a plechu. P.S. Barva Arctic je tentokrát ne zelená, ale "stříbrná". V cc vůbec nedpovídá, katalogu ano, oproti původní zelené Arctic je trochu víc křiklavější a se stříbrnou teda nemá společného asi nic.

Zkus ve vyssi rychlosti pri jizde po rovine nahlou zmenu smeru jizdy. Ma tendenci auto pokracovat ve stejnem smeru, tzn. nemenit smer dle toceni volantem? Progresivni rizeni samo o sobe vliv mit nebude. Oproti standardnimu ma jen promenlivy prevod a deje se tak na mechanickem principu.

Chces menit za stejne a nebo shanis jiny dil, nez mas ted na aute?

Kontrolka žhavení bliká, na displeji mezi budíkama zobrazen oranžový piktogram tempomatu. Nouzový režim. Po kontrole v servisu zjištěn pachatel - kunda lesní. Oprava na 20 min, bohužel papírování u leasingovky je mnohem složitější operace.