bojler

i já sem na sedanu viděl hybridní anténu

taky mě zajímají dlouhodobější zkušenosti. já mám furt cukání zkusit to ještě jednou. chápu, že většina novinářů buďto shazuje nebo vynáší do nebes, ale ten můj dojem z motoru byl fakt rozpačitej. jako kdyby to byla nafta - dole výraznej turboefekt a nahoře vadnutí. musim říct, že ty fotky dost povzbuzujou k pracovnímu úsilí, jestli se nestane něco nečekanýho, tak mám o dalším autě jasno

Tak sem si tohodle testu ted vsiml a musim se docela smat... asi nejbizarnejsi je pasaz o "bolesti FII a R" jmenem prostredni zadni sedacka. Je opravdu zajimavy, ze ta sama sedacka je v Y ok a v R predstavuje bolest... pro zajimavost dodavam ze vzadu na sirku je mista vic asi o cca 3,5cm s tim, ze poloha sedacek je podle toho co sem si prohlizel stejna, mista teda maji cloveci vic ne na vnitrni strane, ale u oken. Tzn. necely dva centimetry na kazdou stranu. Podle me ze soucasne modelove rady nejhorsi sezeni vzadu uprostred predstavuje SII, kde clovek kvuli tvarovani sedadel prepadava z jedne strany na druhou. Samozrejme je ale otazka, jestli to nekoho u takovyho auta zajima, pripadne jestli je to vubec u aut dulezita velicina. Kazdopadne je zajimavy, ze v testech podobny narky vidim jenom u kompaktu..

Ty krytky ostřikovačů sou podle mě docela humus.

o něco to v případě potřeby zvednou a pojede se dál pod jiným názvem akce.

vřelý souhlas, můj pneumatikář doporučuje krom značky hledět taky na zemi původu. říká, ať sou třeba z internetovýho obchodu, ale hlavně ne malajsie, polsko a vůbec východ.

asi si myslel, že máš HTP

Hned po KRUPP

Sorry, ale mezi Classicem/Primou je rozdil oproti ostatnim snad jeste vetsi Chapu, jak to myslis, ale porad je to normalni auto, bez nejakych zvlastnich uprav (ne ze bych je potreboval). Ale tak je to asi na vnimani kazdyho no.

Sice nechapu proc se me snazis urazet, zjevne ti ale unika podstatna vec. Je mne uprimne jedno, co se do motoru lije jako palivo. Sorry, ale na primitivni dohadovani od klavesnice si najdi nekoho jinyho. Jde z tebe az moc videt, zes neslysel ten motor snad ani zvenku. Jedna z nejvyraznejsich zmen je totiz prave ve zvukovym projevu. P.S. V soucasne modelove rade bych si naftu vybral jenom do Yetiho, mozna jeste do SII.

Ona je necim exkluzivni? Dyt je to jenom stupen vybavy..

Akční model, kde byla Zelená Májová měl ještě Fialovou Esprit.

Sak sem to taky sam vybiral (Pro pripadne navstevniky z garaze snad jenom dodam, ze moje doporuceni byl Golf...) Kdyz sem obe dve auta postavil vedle sebe, tak rosso brunello vypada zepredu sirsi, z boku vic krabicovatejsi. U corridy jsou totiz vetsi kontrasty mezi cernejma prvkama, oknama. Posledne sem ho videl hodne zasranyho od spiny a ta barva pak vypada jako skoro cerna. Je to neco jako Arctic nebo Storm, ty imho taky meni barvy podle stupne zaspineni.

tomas86 - ten TDI je hodne prijemnej, prakticky nejde poznat, ze to neni benzin. no a moznost nacpat do toho 4x4 nebo taky ne je podle me opravdu plusem.

Zkusil sis ty motory? Ocividne ne..

sice foceno mobilem, ale pro orientaci - http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...t&p=1288253 je to metaliza a uz se davala na feliciu.

No další auto bych chtěl mít se zelenou májovou. Docela dobrá zpráva, že je to jiná, jinak by byla asi výhradně pro RS a to bych byl v pytlu

Tak nevěř všem blábolům v konfigurátoru. Ta cena je bez základního balíku Plus. Stejně je tam napsaný dálkový zamykání za 11900Kč přitom je za 4000Kč. Ty ceny v konfigurátoru platíjou bez základního balíku. Nechcete mně tvrdit, že si ho někdo neobjedná, že ne?

uvedomte si, ze neni mozny mit vsechno zadarmo a Skoda nema zajem prodavat Tour s xenonama. je to proste lowend a cenik je postavenej tak, aby v okamziku prikoupeni par veci vysla obdobne jako OII. lity kola sou ve sportpaketu, kterej podle me stejne bere 95% zajemcu o xenony.

No sak rikam. bohuzel to vypada, ze nacpat do predFL to asi nepude nejenom kvuli rozmeru, ale prej bude jina i eletrika :/

ESP, pro 1.6 včetně ASR - 21700Kč Xenon, ostřikovače a mlhovky dohromady 25500Kč Climatronic 12000Kč Kde máš těch 100 tis., dyť je to něco málo pod 60k. Pro zajímavost: - climatronic stojí v OII/Y 17 900Kč, FII/R stejně - xenony OII 25 700Kč, Y tuším bi 26500Kč Levnější je jenom ESP a mezi náma, kdo si ho z kupců Touru nebo FII/R u nás koupí... téměř nikdo. Dokud nebyl v OII v základu (teda krom aktuální Primy), nepřikupoval si je taky skoro nikdo a to bylo s xenonama a airbagama v paketu za 34k. Do FII/R se podle výbavy montuje za 12/15k a stejně su prej jeden z mála, kdo si to u nich objednal.

To světlo doteď zas tak velký nebylo (aspoň ne čelní plocha). Když by se tam rvaly dvě optiky, tak by se navíc nevešly k verzi s natáčením.

milik: ja sem nechtel rozebirat jestli je dobry nebo spatny. jenom sem potvrzoval tvoje dojmy - tvrdsi je vyrazne. samozrejme neni dobry to delat, ale co sem si na polygonu zkusil, tak toho vydrzi dost i pres tu hranici neprijemnyho pocitu. jak se to ale trhne, tak uz to jede a je to v pytli. to ESP podle me i za 21700 stoji. symphony je fakt uchylarna, na slovensku ho maji v zakladni vybave tusim, ale zase je vyssi cena.

Je tvrdsi, zrejme kvuli stabilite. OI ma navic hodne vysokej profil standardnich pneu a o 10cm kratsi rozvor, takze se vic houpe "na vsechny strany". Je to asi o osobnich preferencich. S tim vyhledem to ma dve strany mince. Na jednu je potreba naucit se nejezdit u semaforu uplne na caru (a vyklanet se u tech, kde je svetlo jenom nahore na stozaru), na druhou zas nesviti skoro nikdy do oci slunko a prakticky nejsou potreba clony. Co sem se dival, tak s tim vyhledem je to ted obecne trend - v SII mne prijde este o neco drsnejsi.

Třeba ti dají už ňákej vojetej