bojler

No.. řekněme, že su z 1.6 zvyklej na poněkud hrubší "jakobysportovní" zvuk. Byl sem zvyklej na AGR v tatínkově bývalé OI po zprasených rozvodech (zdravím tímto Autoopravnu Březina ve Znojmě), ale ta 1.4TDI je fakt hodně hlučná. Ale zas se s tím dá při rozumném zacházení jezdit docela úsporně. Otázka, jestli cca 70k v ceně navíc tohle vyváží.

Asi tak. Náhradní vozidlo občas pomůže člověku vážit si věcí...

Jojo, Primy/Classicu de ted videt hodne. Udajne to pak trochu utnul Trumf. Musim rict, ze absence xenonu je pro me velkym prekvapenim. Je sice pravda, ze je snad zatim nema dokonce ani vyspelejsi Polo, ale i tak.

FII a R maji vymeny oleje po 15tis./rok, servisni prohlidky po dvou letech. Prodlouzenej olej je za 2k - jestli jde ale jenom o nastelovani elektroniky a nebo tam neco chybi, to je otazka. Ostatni rady maji prodlouzenej automaticky.

Tak sem po dobrý zkušenosti zkusil koupit "aero" stěrač v Tescu, je to taková ta jejich vlastní značka. Ten první byl psanej na velikost 55cm, ale naměřil sem jenom cca o necelej centimetr větší délku oproti originálu. Mám ho asi dva měsíce, prakticky furt když jedu, tak stírám nonstop (nevim co to je, ale dycky chytnu slejvák). Jednou si akorát po cca dvouhodinovým stírání povrzal, při další jízdě dal ale pokoj. Teď sem koupil rovnou 60ku na vyzkoušení, jestli se vejde a jestli to vyřeší to cákání vody na sklo. Zatím jsem nejel, ale stěrač se tam podařilo narvat a vypadá to po pokusným setření, že by neměl bejt problém. Na pravou stranu se vešel i ten 55cm prvně koupenej (už i originál je tam docela natěsno), s tím 60 cm se uprostřed trochu překrývají, ale když se řidičův nacpe přes ten spolujezdcův, hezky za sebe zapadnou a nevypadá to na nějaký pnutí. S čím je potřeba počítat - stěrač není stavěnej na tak zakulacený ono a na samých krajích úplně nedolíhá. Zkusil sem ho trochu přivohnout, uvidím jak to bude vypadat pod náporem větru a jestli bude cejbrat voda po ostříknutí. Každopádně i kdyby nedolíhal, furt by to stíralo na hodně velký ploše. Dodám - všechny velikosti cena 174,90 v Tescu Letňany.

No ale jak to tomu motoru prospěje? Jako že nevydrží 350 tis. km, ale jenom 250 tis.? Dívám se na ceny a 5W40 Castrol Magnatec 4 litry 784Kč, Castrol Edge 5W30 4 litry 1040Kč. Takže cena je jenom o třetinu vyšší. Já sem si nakonec prodlouženej interval do auta nedal, protože na fabce to zvonilo po necelým roce a půl, ale teď docela lituju. Chápu, že ten mechanik bude mít v prvních letech míň práce, ale mě se tam jednou za 8 měsíců běhat moc neche :/

No je pravda, že by to muselo být ve smlouvě. Jinak se to vztahuje tuším jenom na skryté vady.

Proč by ne. Je to velmi častá klička, jak odejít k jiné pojišťovně mimo to krátký okýnko těsně před prodloužením. Sepíše se smlouva v rámci rodiny, donese se do pojišťovny, ta zruší pojištění pro změnu majitele. No a majitel si to najednou rozmyslí, do těch 14ti dnů může odstoupit od kupní smlouvy a novou na pojištění už uzavře jinde. Hrubé, leč efektivní.

Nechces par mesicu pockat na novou naftu? Tady ty TDI trivalce sou docela peklo co se projevu tyce. No a teoreticky by se Skoda mohla taky umoudrit s cenama ropaku.

Takže jsme se víceméně dozvěděli, že v testu byly tři auta, přičemž jedno je o cca 80k levnější, o cca 8 nebo 12 let starší a jeho známka je o půl stupně v celkovém hodnocení horší. Někdy fakt nestačím zírat. Sorry, ale srovnávat zrovna tyhle tři kusy může fakt jedině expert žurnalista.

Byť svérázný způsob, souhlasím. Od kupní smlouvy jde do 14ti dnů odstoupit, to období předpokládám už mezitím proběhlo.

Pokud dobre vidim, ta svetla nemaji blinkr prekryty cernym sklem. OT: "som z Brna" je věta století...

Můžu se zeptat, čemu to prospěje? Čistě ze zajímavosti..

No a tobě teď jde o to, že máš peníze, smlouvu, ale auto je psaný furt na tebe? Docela by mě zajímalo, kdo by v případě zrušení PR platil pokutu. Protože ke zrušení stačí ukázat kupní smlouvu..

Tak vono je to tam právě daný schválně, aby to stříkalo zároveň. Stačí mírný zaprášení a světla svítíjou víme kam. Každopádně mělo by se dat ostřikování vypnout úplně, když to chceš umejvat ručně.

Tak de o to, s jakejma taky jezdí. Vono není TDI a TDI.

No vzadu je bohuzel ostrikovani na pytel :/

bily by nestacily?

Ano je to tak, dela to i me. Ve Vagu sem bohuzel nejaky nastaveni zpozdeni nenasel.

V áčkách už berou Játy?

i já sem na sedanu viděl hybridní anténu

taky mě zajímají dlouhodobější zkušenosti. já mám furt cukání zkusit to ještě jednou. chápu, že většina novinářů buďto shazuje nebo vynáší do nebes, ale ten můj dojem z motoru byl fakt rozpačitej. jako kdyby to byla nafta - dole výraznej turboefekt a nahoře vadnutí. musim říct, že ty fotky dost povzbuzujou k pracovnímu úsilí, jestli se nestane něco nečekanýho, tak mám o dalším autě jasno

Tak sem si tohodle testu ted vsiml a musim se docela smat... asi nejbizarnejsi je pasaz o "bolesti FII a R" jmenem prostredni zadni sedacka. Je opravdu zajimavy, ze ta sama sedacka je v Y ok a v R predstavuje bolest... pro zajimavost dodavam ze vzadu na sirku je mista vic asi o cca 3,5cm s tim, ze poloha sedacek je podle toho co sem si prohlizel stejna, mista teda maji cloveci vic ne na vnitrni strane, ale u oken. Tzn. necely dva centimetry na kazdou stranu. Podle me ze soucasne modelove rady nejhorsi sezeni vzadu uprostred predstavuje SII, kde clovek kvuli tvarovani sedadel prepadava z jedne strany na druhou. Samozrejme je ale otazka, jestli to nekoho u takovyho auta zajima, pripadne jestli je to vubec u aut dulezita velicina. Kazdopadne je zajimavy, ze v testech podobny narky vidim jenom u kompaktu..

Ty krytky ostřikovačů sou podle mě docela humus.

o něco to v případě potřeby zvednou a pojede se dál pod jiným názvem akce.