bojler

Já vim co je průměrná rychlost. Jenom sem chtěl podotknout, že dodržování buzerznaček v Rakousku znamená po velké části Rakouska uspávající osumdesátku, v lepším případě stovku. Žrout to určitě není, to jde vidět i na autě rodičů. V záběhu při provozu mix město-okresky chce 7l.

Tak aby taky né, když je to skoro celou dobu po rovině a v rakousku se jak říkáš ploužíš velmi často osumdesátkou.

No vidíš, tak budeš mít druhej záběh. Jaks to myslel s tím, žes startoval, abys otočil kola?

Prace "novinaru" je hledat senzace. Tour je odladěné auto, na kterém stáří sice poznat vzhledově jde (dnešní styl a proporce aut jsou prostě jiné), ale pro nenáročného člověka podle mě pořád představuje velmi solidní alternativu. Když jsem si sedl třeba do toho Megana a projel se v něm, tak ergonomií jsou zastaralá obě dvě auta stejně. Pokud někomu bude vadit vypouklá přístrojovka u Touru, ať se de podívat na nádhernou ostrou hranu ve frantíkovi. Srovnáváme-li combi, tam bez komentáře nechávám tvarování zádi u Meganu a třeba výhled dozadu. Podvozkově je sice Tour podle mě asi nejvíc vzadu ze všech svých vlastností, ale Megane hvězda rozhodně není. Pokud byla v testu základní verze Ceedu, materiálově v interiéru vyhrát nemohla - vybavenější verze (před zdražením byla tuším za nějakých 350) vypadala vedle té základní o parník dál. Možná se to po faceliftu změnilo, ten jsem viděl jenom ve vyšších verzích. Jinak se Kia snaží (je to jednoduše něco jako Škoda dřív, kdy si opravovala jméno) a i když to Golf eště fakt není, zaplaťpámbu za konkurenci. Osobně bych ju nacpal někam mezi Tour a OII. Uvidíme jak se popasuje se zvýšenejma cenama a zrovna třeba Tourem. Rozdíl je teď u základních benzinů (1.6/75kW a 1.4/66kW) cca 50k minus boční a hlavové airbagy, rádio a jeho ovladač na volantu, no uvidíme.

No po schůzce minulej tejden bych se ani nedivil. Nebyla by to jediná úchylnost, příp. "politika" této firmy.... Třeba jedna z globálních sw firem má tři divize, který občas lezou do výběrových řízení vzájemně proti sobě s externíma partnerama a požírají se navzájem.

Moc nemam rad naftu, ale co sem se s tim motorem projel v Golfu, tak byl velmi velmi prijemny. I tam to melo pet stupnu, ale zprevodovani bylo perfektni. 1.2TSI si musim este projet, ale prvni dojmy z neho nebyly nijak valny - turbo bylo poznat vic jak u toho dieselu! Uvidime, byl to syrovej motor s 80ti kilometrama..

Kdyz jsem kupoval auto pro rodice, dostal jsem se u R na 7,3% v hotovosti. Loni s bonusem pro cilovou skupinu priblizne 9,5%. Vztah s prodejcem je ale na urovni "vime, ze kdyz nedostanete takovou cenu, jdete jinam" a "vite, ze kdyz nabidnete takovou cenu, podepisu na miste objednavku, budu sem chodit na servis a nakoupime casem i dalsi auta".

Může jít ještě o něco níž. Duo je sice akční model, ale nepodílí se na něm s marží prodejce...

Zrcátka sou taky stříbrný?

Mně se to moc nelíbí

I já porovnávám, poznat to jde, ale naštěstí to nejsou úplný špeky. Když se člověk podívá na otevřený dveře, tak je to krom oblasti u opěrky samej plast. Když ale sedí vevnitř, tak kvůli jinýmu posezu vlastně vidí stejně plastu jako v jedničce. No a třeba potahy považuju paradoxně za výrazně lepší (srovnávám facelift Elegance a současnej Chic, nedejbože Pulse). A ještě si neodpustím poznámku - na faceliftu jedničky je měkčená přístrojovka mnohem míň než teď. Škoda to přitom vždycky prezentovala jako měkčenou přístrojvoku. Uvidíme jak to dopadne s faceliftem teď, no.

Podle mě je jim asi docela jedno jakej motor berou a stejně se to přeúčtovává podle aktuální potřeby.

No Junior podle me nehrozi, zrovna ty madla ma tusim pravei Classic a vcetne funkcniho paketu. Ale skoda, ze se takovyhle prvky nedaji pak dokoupit/ziskat s vyssi verzi. Uz sem to psal ruzne nekolikrat, ale podle me jde videt, ze Skoda oproti minule Fabii uz definitivne zastava pozici levnejsi alternativy k Polu. Spousta tech prvku me nevadi, ale s plastovym kufrem to treba podle me prehanijou. Doby, kdy mela Fabia jako prvni novou platformu a technicke veci jeste pred Polem jsou davno pryc a ted to potrebuje jak vidno hlavne Seat.

No, tak eště že máme nakoupeno.. ono se to dalo při těch podle mě skandálních cenách čekat.

ruku do plamenu za to nedam, jistej si nejsu, mozna je to fama.

To právě pak 66kW tuším taky měla. Je možný, že 1.4/63kW zůstane, třeba se 1.4TSI nakonec do FII/R podívá. Mohla by to být hodně sympatická motorizace, přecejenom FII/R je lehčí než taková OII nebo Superb a když bude mít stovku o sekundu lepší jako aktuální 1.6ka oproti 1.6 v OII...

Co vim, tak treba rozdil mezi 1.8T 110 a 132kW byl udajne jenom v SW, 1.9TDI/66kW melo oproti 81kW pozdeji snad jenom odlisny trysky apod. Ale treba u 1.4TDI 51 a 59kW je rozdil v turbu a tusim chlazeni. Uplne stejny to podle me asi nebude.

Tungsram Halogen H7, dají se sehnat do stovky, než jsem použil jiné, vydržely zatím 30tis. km. Velká spokojenost. Dražší jsou pak Tungsram Megalight, jak dlouho vydržíjou ty, to nemám eště odzkoušeno.

tak se treba dockame premiery. stejne to bude nejspis jenom sw uprava a kdyz se muze delat TDI ve variantach 55, 66 a 77kW, tak vo by ne TSI

Ta upravená přední náprava se montuje už víc jak rok. Ale shrnutí je to myslim zatím asi nejvěrohodnější. Bohužel to teda vypadá, že ten druhej štítek s nápisem TSI bude černej a ne hodně červenej.

Potom sem se teda stal obětí mystifikace o super regulaci podsvětlení v Touru, který FII/R nemá

mluví o mlhovkách... navíc celý nový světlo s natáčením se dá pořídit za 5, takže nevidím důvod ke stříhání. dokud si to nevyzkoušíš, tak nemluv o zbytečnostech.

Než začnete snít o přeprogramování a obcházení ŘJ (jak typické pro čechy něco ochcávat, že..), zkuste se, prosím, podívat do návodu. Ono v něm občas je i něco rozumného. Ve FII/R žádná kontrolka prasklých žárovek není. Jediná nadstandardní kotrolka týkající se světel je kontrolka "Dynamické přední světlomety". Je společná jak pro corner mlhovky, tak pro natáčecí světla. Moudrá literatura pro corner mlhovky praví: Porucha systému rohových světlometů je signalizována rozsvícením nebo blikáním kontrolního světla. Řešením by bylo možná říct servisu, aby se naučil pracovat s diagnostikou a nebo s kontaktními osobami ve výrobním závodě. Je ostuda, když předají zpátky auto s tím, že si nevíjou rady..

takže další změna ne že by mně to vadilo, já bych byl spíš rád, protože mě to tam akorát votravovalo..

prej cca do konce pristiho roku. predpokladam, ze ten novej vuz bude na vyrobu levnejsi, tak to nebudou protahovat s vyrobou dal. ale docela bych chapal, kdyby se prodejci predzasobili..