bojler

Polo dostalo pro CNG verzi treti nadrz a kapacita se zvetsila z 11,6 na 13,8 kg. U Scaly bylo udavano 14,2 kg. Takze podle vseho rozdilna technika.

Vymění jich jen část.

Ano, bylo ukončeno. Jen nevím, jestli podzim 2017 nebo podzim 2018.

Moc pěkná reklama.

Nejlepsi je, ze se verejne prakticky nemluvi o skutecnych cilech a dusledcich tehle saskarny. Pro chudsi se nove auto stane luxusem. Nikdo nemluvi o realnem zakazu prodeje aut, schovanem pod pokuty vyrobcum. Ve finale muzeme jenom doufat, ze si melouni neprosadi celoevropskou likvidaci ojetych aut. Protoze za soucasne situace by to nasemu vozovemu parku mohlo jen prospet.

Komunismus na pochodu. Jenom převlečený do zeleného..

Rapid => Scala - už jenom kolik je firemních flotil, kde je kvůli x důvodům s hierarchií, rozpočtem apod. jednoduše dané, co se koupí.

Tak zítra prý poslední možnost objednat Citigo. Opravdu benzinové a CNG varianty končí.

Teď jsem se dostal k dokumentu, který je teda z půlky prosince, ale doba dodání FIII cca 17-20 týdnů. Drsné.

Odpovídá to aktuálnímu stavu žurnalistiky. Kdy jste naposled četli seriozní test auta?

Středový panel včetně ovládání klimatizace je shodný s Tiguanem.

Vážení, něco jako pevná marže neexistuje. Skládá se z řady parametrů. Takže tady plácnout tupě 7% je úplný úlet.

MQB A0 údajně 4x4 v současné podobě vylučuje. Jestli přibude ve formě elektromotoru, kdo ví.

Proboha, už má zase vycházky.

Stejne se MQB auta velmi prekryvaji, takze je to ve velke casti veci nezavisle na modelu. Predpokladam, ze se jedna o vec kolem stavu plneni brzdovky, ale kdo vi.

Zajimave, predchozi i soucasna OIII predFL naopak brzdama pocitove prijemne prekvapila a u SIII to i se zdevastovanym zadnim oblozenim taky nevypada vylozene spatne. Musim rict, ze nevim, jestli se smat a nebo brecet. Diskusni forum a delaji se tady tajnosti se SZ i nad popisem upravy samotne..

Minimálně u předFL jde jak s základními, tak LED světly.

Není to u toho předjíždění tím, že nemáš vyhozený blinkr?

Rozmyslel bych si to. Je to přecejen jiný model a při vývoji si hrají i s věcmi jako je např. časování airbagů. Jsou tady (nebo bývali) přímo odborníci na dané téma. Třeba poví víc.

A pro zajemce o modifikaci podvozku na FL to sice neresitelne neni, ale zvlast u viceprvku drahe. Doted jsem nikde nezaznamenal srovnani pred a potom.

VAQ zustal pro TSI, jen vyfuk ma stejne jako nafta uz jenom jeden.

Ono je tam v tom příspěvku dost pomotaného. Tak například nejprve je uvedená cena Scaly Ambition 1.0/85kW s rezervou za 396 400Kč a poznámka, že za to člověk dostane základní barvu. U Astry přitom vidím metalízu za sympatických 16 000Kč (Scala 14 200Kč pro pořádek). Vcelku detail. Proč je u Astry uvedený tempomat, když ho má Scala taky? Proč jsou uvedená litá kola, když nejsou u Astry Smile v základu? Proč nejsou u Astry uvedené senzory vpředu a vzadu? Ale to jsou prkotiny, především nevidím v příspěvku uvedenou zmíněnou akční cenu 401 990Kč za motorizaci s 66kW se stovkou za 12,2s Čert vem, že je to akční cena, to není podstatné. Podstatné je, že uvedený litrový motor v Astře má zrychlení za 12,2s a 85kW TSI v těžší Octavii stovku za 10 s. Takže v reálu bude asi jenom o něco málo pomalejší než zmiňovaný motor 1.4/92kW se stovkou za 9,2 a za cenu 425 990Kč. Takže suma sumárum, pokud srovnáme podobně dynamické motorizace, a přihodíme ke Scale paket Interiér (vyhřívaná přední sedadla, el. okna vzadu, 4 repro vzadu, kožený volant) a Exteriér (zatmavená okna vzadu, litá kola 16 palců, animované "top" zadní LED, zadní senzory), jsme pořád o fous na nižší ceně 422 400Kč. Každé z aut pak něco bude mít navíc a něco mu bude chybět: Astra nemá přední mlhovky (6000Kč), vyhřívaná přední sedadla (včetně volantu lidových 14 000Kč), litá kola (7000Kč), sunset (5000Kč), dojezdová rezerva (1800Kč). Scale zase bude chybět automatická klimatizace (11 500Kč), Light Assist (9000Kč), multifunkční volant (5000Kč), vyhřívání volantu (nelze pro Ambition), přední senzory (8100Kč). A pokud se budeme bavit o tom, jak je Scala neplnohodnotná platforma. Scala má podvozek tak od Pola, až je rozvor o skoro 10 cm delší. Rozchod modifikovaný u Scaly zvýšen jenom drobně o 6 mm. Atra má rozvor o necelé 3 cm větší, rozchod vpředu o necelé 2cm a vzadu konečně trochu nějaký citelný rozdíl, a to necelých 5 cm. Jaký to má vliv na vnitřní rozměry? Na kufr pozitivní, oproti Astře je o 97 l větší. Podélný prostor a šířky jsem zatím v oficiálních materiálech nedohledal a na serverech jsou různá min/max hausnumera. Předpokládám ale, že pokud bude větší, tak cca o rozdíl v rozchodu. Tak.

Ja si myslim, ze zakladni motor pro Kokodaka by mel byt 2.0TSI/206kW.

Bonus za vykup a jeho realna vyse je zavisly na tom, kolik nabidnou za auto. U prvni akce nebylo mozne obe dve akce kombinovat. Na otazku, jestli dostanes vez dalsiho Fabiu za 234 900Kc je odpoved ANO.

Ted si vemte, ze cista marze na aute neni ani ve vysi te slevy 30 000Kc a prakticky kazdy TSI nahrazeny MPI je porad ztrata. A to jeste 55kW MPI vyskrtli z verze Style, takze jestli neni potichu vracena, zasahuje to i do vybavy.