omicron

No také jsem si myslel, že to není zcela obvyklé, budu to dál sledovat. Ty extrémní vedra se na to mohla podepsat.

Toto se mě dělo u O2FL (1.8+DSG) někdy po 150 kkm, předtím nic takového... Ale jen když bylo venku teplo, v zimě to nedělalo. Servis mě tehdy sdělil, že se jedná o mechatroniku. Už jsem to před prodejem neřešil. U nynější O3FL DSG nic takového nepozoruji, jen někdy, sporadicky to na těch nízkých otáčkách malinko škubne, ale to poznám jen já, v autě to takřka cítit není.

Vůz pořízen v 9/2017, najeto cca 10kkm, nenapadlo mě zatím to nějak zvláště kontrolovat, ale minulý týden velká červená hláška přes celej Maxík o nízké hladině chladící kapaliny. Fakt to bylo prázdné, dolitu cca 1/2 litru, v servise mě sdělili, že v tomto počasí to je normální (?!)… Ta ztráta se mě zdá docela veliká, i přes ty vedra... Také si z O2FL pamatuji, že nejdříve přišlo oranžové varování, ale tady nic, až ta červená...

Mám O3FL od září 2017, tzn. 11 měsíců, baterky v ovladačích OK. A to mám KESSY, takže budou asi baterie v ovladačích častější radiovou komunikací s autem více namáhané, byť na druhou stranu ovladače na otevírání skoro nepoužívám. Ale u minulého auta O2FL jsem baterie v ovladačích měnil možná po 3 letech, ne-li déle. A ty jsem používal mnohokrát denně. Takže to co ti sdělili je přinejmenším podivné [emoji22] Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Přesně tak, toto není QI, moje vypadá jinak

Já měl na mysli fyzické tlačítko přímo na panelu Climatronicu. To o čem píšeš ty, dělá asi to samé (dokonce ve 3 krocích), je to ale volba skrytá v infotainmentu, což není příliš ergonomické, a řekl bych, že slouží spíše pro nějaké základní nastavení výkonu režimu AUTO. Tlačítkem jsem to mohl bez potíží přepínat (takřka poslepu) za jízdy (i velmi rychlé), a hned cítit odezvu klimatizace. Na tom mém Columbusovi se to, byť je moc krásný, tak snadno nedělá, a žádná haptická odezva. Prostě HW tlačítko na panelu je o něčem jiném... Ale díky za upozornění, toto mě zcela uniklo. Jinak se zapatlaným displejem Columba (denně několikrát čistím !) nemáme problémy jen my, viděl jsem test nové A8 a ….

Takto to fungovalo u všech NT u předchozích Oktávek a Superbů, to je fakt divné. Mám v zimě nastavenu dobu provozu např. na 1/2 hoďky, a tak dálkou těch půl hodiny předem to zapnu, a je to vyhovující. Ten plánovač jsem používal omezeně také jen u předchozích aut, v O3FL již nikdy... Větrání zapnu dálkou, jen když si vzpomenu, nebo vím, že tam bude peklo.

To mě připadá chytřejší, než je jen holý čas zapnutí, protože předpokládám, že bude NT brát v úvahu pro výpočet času zapnutí vytápění i okolní podmínky, resp. venkovní teplotu určitě... Nicméně jak psal @BUBUBU, ani já nemám obvykle přesné časy odjezdů, proto se mě více hodí dálka, byť někdy zapomenu a zapínám to pár minut před odjezdem...

Souhlas, u obou FL jsem měl jsem vždy auto v edici Laurin a Klement, a vidím neskutečné šetření na mnoha věcech.

Úplně přesně si to již nepamatuji, ale právě u O2FL LK jsem mohl režim větrání před vypnutím motoru nastavit, a potom mě to NT dodrželo. Tzn., když jsem nastavil na Climatronicu nastavil např. režim ofuku skla, tak to potom aktivace NT nezměnila, a myslím, že respektovala i nastavení stupně větráku. Určitě v režimu topení...

Já to ještě v O3FL nenastavoval přes plánovač, používám výhradně dálkové ovládání, takže mě tato změna unikla (u O2 a O2FL to byl určitě čas zapnutí). Předpokládám tedy, že to začne větrat o něco dříve, než kdyby se nastavoval přímo čas zahájení větrání ? S tou účinností jsem to myslel tak, že to i přesto, že to je samozřejmě znát, není použitelná tak, že bych sedl do auta a hned jel, tím myslím v těch nynějších příšerných vedrech. Mám černé auto, takže to asi bude větší problém, musím nejdříve i tak nastartovat, AC hned na maximum, a pořádně to odvětrat. Ale ano, určitě bych to bez NT nebral, to jsem se vyjádřil již mnohokrát.

Teď úplně nerozumím... Co máš na mysli pod pojmem "nastavený čas odjezdu" ? Pokud NT ovládáš přes plánovač přímo v autě, tak přeci nastavuješ čas zapnutí topení/větrání, a to na přednastavenou dobu trvání. Stejně tak u dálkového ovládání, ať už klíčenkou nebo aplikací. Jinak opravdu v těchto extrémních vedrech větrání s NT moc účinné není, venkovní teploty jsou příliš vysoké, i když to samozřejmě odlehčí prvotnímu vychlazení po nastartování. A jinak si opět postesknu po O2FL (L&K), kde se mě subjektivně zdála celá větrací/klimatizační soustava o dost účinnější. Climatronic tam měl i dvě různé intenzity účinnosti (to nevím proč zrušili ), aniž bych musel opouštět AUTO nastavení a měnit např. ručně otáčky větráku - to mě v O3FL, stejně jako vrstvená/pokovená SunSafe skla velmi chybí... Přes ta se interiér přehříval výrazně méně (a o venkovním hluku nemluvě)

Funkce větrání je u NT smysluplná za normálních meteorologických podmínek, a ne za současných tropickych vedrech, to je prostě fyzika. Mám NT již na třetím autě, a ani na tuto funkci si nemohu stěžovat. Dálkové spuštění klimatizace by muselo být spojeno s dálkovým startem motoru, to bohužel není z mnoha důvodů řešeno, především proto že jsme v Evropě. Toto řešení jsem měl v autě (Ford Contour) ve Státech již před 20 lety, a musím přiznat že v létě na středozápadě to byla nezbytná vychytávka [emoji106] Byla to funkce autoalarmu. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Nemáš to prosím vyfocené ? Můžeš ukázat ?

Naopak, byla v produkci jen nejakou dobu u nove O3 na pocatku, nekdy v r. 2013 zruseno , nova O3FL ji nikdy nemela... Auto z r. 2014 ji s nejvetsi pravdepodobnosti jiz mit nebude.

Je škoda, že toto řešení není možné, nechápu stále, proč to automobilka pro combi má, a na liftback stále s.re... Je to věc, kterou bych jako první do auta dodělal. Jak O3 je možné instalovat alespoň pružiny, pro auto-otevření kufru, jako jsme to měli u O2 ? Zkoušel někdo ? Nebo se to již nedoporučuje ? U O2 jsem s tím neměl žádný problém.... Bral bych aspoň toto, když už ne servootevírání.

Servis ti dodal i tu radicku? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Můžeš ukázat foto? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jojo, proto jsem psal, zda-li to je výbavou. Očekával jsem ale, že to bude závislé na motorizaci... Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jak to, že já mám na 1.8 TSi z výroby 18"ky (Bridgestone Turanza 18" 225/40R18 92Y) a ty jen 17" ? Je to výbavou ?

@Aleš_BX He, jasně, už o tom také přemýšlím, tu ozdobnou chromlištu na hraně víka kufru (jako ty) tam také mám, tak budu muset asi dát i toto Aby LKčko bylo komplet :-)

U O2 to slo take prepnutim Columbuse do rozsireneho servisního rezimu (bylo nutne ho předem povolit). Byla pote videt skutecna GPS rychlost.

Taky stará bolest, tohle dělala i O2

To je první, co vždy poprvé kontroluji Oproti O2FL katastrofa...(!) Musím to něčím měkkým vylepit, byly tady rady tam nacpat zmuchlaný papír. kapesník apod., to je u auta za takové prachy docela hruuza...

Jirko, můžeš blíže popsat, jak to nakonec proběhlo? Nebo tě zavázali mlčenlivostí ? Ani bych se nedivil... Docela to trvalo, ale blahopřeji, že jsi to vydržel, KDyž si vzpomenu na jejich aroganci s mou první O2, kdy mě praskalo jedno krycí sklo přístrojové kapličky za druhým Asi věděli, proč do O3 dát již jen plastové... Co máš v pácu, evidentně již Š. nevěříš? Btw., nedávno jsem se přímo ve svém servise zaslechl o případu, kdy majitel nějakého Seatu v záruce nechal před tuningem proměřit výkon, a světe div se (v rozporu s oficiální koncernovou politikou uvádět obvykle menší výkon) měl o pár koní méně. Tuning zastavil, reklamoval, a velice rychle bez dalších komplikací mu auto vzali zpět.... Do Seatu už nešel. Je vidět, že jinde v koncernu to jde i jinak a rychle...