omicron

Souhlas, mohl by někdo povolaný a znalý udělat nějaké shrnutí aktuálního stavu této technologie, nějaký přehled možností a technických podmínek, řadě nově příchozích do této technologie by to jistě pomohlo. Díky i za ostatni[emoji3526] Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Disponuje DAB v našem Columbusu "slideshow zobrazením" ? Zatím jsem nic takového při poslechu DBA na Columbovi nezaznamenal ani na jiných stanicích... https://digital.rozhlas.cz/multiplex-cro-dab-nabidne-zpravodajstvi-z-portalu-irozhlascz-a-predpoved-pocasi-7722645

Umíš číst? Vždyť o tom vyjádření v manuálu i automobilky tady klepeme dokola? Vyndej si prosím ruku z nočníku... V manuálu se píše o mlžení, koukni na mé foto a řekni mě, že to je drobné zamlzeni, a ne vysrazena vlhkost, v tom je myslím rozdíl... Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Nemlží se obě, toto na fotce je jeden reflektor, byť designově rozdělený na 2 viditelné části. Mlží se celý reflektor. Druhý reflektor je OK. Asi každý jiný kmen ? Ale OK, původně jsem použil pojem světlo... Toto je velmi zajímavé, neboť již ve 2 značkových servisech mě sdělili, že to je přirozené a je to vlastnost reflektoru, a odkázali mě na to známé tvrzení v manuálu. No budu muset opět rozběhnout nějakou přesvědčovací kampaň, že tohoto se to netýká, jsou někde nějaké info na papíře, k tomu co tvrdíš ?

Tak jak je to na fotce, celé světlo - obě jeho části (opakovaně píšu, že vím, že je to jeden kus jen kosmeticky předělený plechem, toto ví každý majitel O3FL ?). Druhé světlo, to na druhé straně auta se nemlží, ani jedna jeho část.

Asi jsi špatně rozuměl, když jsem psal že se mlží levé světlo, myslel jsem tím levé světlo, ne obě světla. Pravé světlo je na opačné straně auta, a je v pořádku. To že se to jedno světlo zvenčí tváří jako složené ze dvou částí je úplně jedno, samozřejmě vím, že to je jeden kus :-( Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Mě např. se takto (FullLED) mlží jen levá (na straně řidiče) a to celá dělená lampa, a to skoro pořád, ale pravá NIKDY (!). Sleduji to od počátku uvedení auta do provozu (přes rok), pravidelně se to ukáže zejména při ručním mytí auta - můj "detailér" mě na to u pravého světla stále upozorňuje, a já mu stále vysvětluji tu pohádku "o vlastnosti", což on a ani já moc nebereme. Ale spolknul jsem to zatím, nicméně přemýšlím právě o tom argumentu, že se mě nemlží obě světla, ale pouze jedno, od počátku. Mimochodem nějaký argument, že to až prémiová auta mají řešené (a jen některá !) je dosti lichý, moje auto stále hodně přes 3/4 mega, a ani velmi drahá FullLED světla u O3FL nejsou rozhodně výbavou nějakých holoverzí, takže bych předpokládal, že to je spíše konstrukční pochybení, než proklamovaná vlastnost, jak nám kecají v servisech. Tam bohužel ani netuší, jakou tepelnou emisi mají takové supervýkonné LED přechody, a jak to samozřejmě lze využít k temperování vnitřku světla. V tom kontextu mě je záhadou, že se nemlží ta světla obě... Taková pochybení jsou jim celkem blízká, a samozřejmě to budou zatloukat a zatloukat a zatloukat, dokud jim někdo opět nezareklamuje celé auto (!) Asi by to chtělo, aby s nimi někdo šel do sporu, jinak nám samozřejmě budou na hlavu s.át dál...

Měl jsem to kdysi ještě na O1 TDI, dostal jsem ho v rámci chiptuningu, zvuk to ale nezměnilo. Bylo to ale "turboasfalt". Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jo, asi to dokódované mám, už si ani nepamatuji, na čem všem Ferda zapracoval, toto zrovna považuji za zcela přirozenou vychytávku, která by měla být standardně z výroby - nechápu, že se taková věc musí dodatečně dokódovat Proto jsem si hned nevzpomněl, že to musí být dodělané... Teď jsem přišel zvenčí, autem jsem popojížděl po městě (pokaždé cca 1 - 1.5 hod přestávka), venku cca -2°C. Startoval jsem během odpoledne asi 4x (jen 1x byla aktivace výhřevu sedaček), volant se vždy ohřál tak rychle, že jsem to opravdu cítil již po chvilce jízdy, určitě rychleji než výše uváděných 5-8 minut, to už jsem obvykle dojížděl do další destinace... Nevím, jestli je v tom rozdíl, výbava je kůže/alcantara v LK (O3FL MR2018), takže nevím, jestli ten volant je nějak jiný. Teplotu výhřevu sedaček jsem u Ferdy již naopak snižoval, z továrny pro mě nepoužitelné, ta Alcantara (na rozdíl od opravdové kůže, kterou jsem měl v O2FL LK) hoří takřka okamžitě, pokud to zapnu, do minuty až dvou už úplně vypínám, protože mě hoří záda (do auta si svlékám bundu nebo kabát), budu to muset znovu nechat ještě snížit. Ale je to možná kalibrované pro lidi v jezdících v zimnících, jak je v Česku obvyklé. Parkuji také venku na sněhu a mrazu, nezávislé topení mám, a používám několikrát denně, ráno vždy. Proto do auta bez kabátu bez obav... Volant samozřejmě hřeje i bez sedaček, a automaticky. Neřídím v rukavicích.

Nevím přesně jak to mám nastavené (čas a level), ale spouští se mě výhřev úplně automaticky. Takže nastartuji, rozjezdu se, a možná tak do minuty cítím, že je již volant příjemně teplý. Jak a kdy se vypne se nestarám, vše automaticky. Někdy zapínám výhřev sedaček, tam to je myslím spárováné. Tak mě to zcela vyhovuje. Kouknu na nastavení, jak přijdu do auta (MR2018, 1.8TSi, výbava LK) Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Vzhledem k tomu, že 1.8 má u O3 v reálu kus od kusu obvykle 180-200 HP, tak mě nepřipadá až tak divné se poptávat na lepší zvuk výfuku. Já 1.8 mám také (již podruhé), a ani u předchozího auta jsem moc o dalším výkonovém navýšení nepřemýšlel, což u slabších TDIček, které jsem také měl, bylo obvykle nabíledni. Další vylepšení zvuku 1.8 mě naopak mnohokrát také napadlo. Ta zmíněná investice dalšího opravdového zvýšení výkonu celého "auta" zrovna u 1.8TSi nebude asi už jen to jednoduché chipnutí motoru (což jistě jde), ale může to být již i problém DSG převodovky, brzd apod. To je právě o té životnosti. Byť u těch "turbotraktorů", nebo slabších TSíček snahu o zvednutí výkonu motoru celkem chápu...

A on psal, ze chce nějaké "řvaní" a hluk ? Já to tam tedy nevidím, píše jen o lepším zvuku. Byť si myslím, že zrovna 1.8TSi má zvuk pěkný, normálně velmi tichý, při přišlápnutí odpovídající těm (skoro) 200 HP pod kapotou. Tak že máš i pravdu ty, tento motor je nejtišší v produkci koncernu, ale když chceš těch 200 HP naplno pustit ven, tak někdo to chce slyšet, to je špatně ? RS takový zvuk asi mají, ale jsou hlučná i tam, kde 1.8 není. Mimoch. těch běžných 1.6 také se 200 HP moc není, resp. to jistě bude za nějakou cenu životnosti, stejně jako tato 1.8, která se dá také hravě přečipnout podstatně výše... Ale podstata je ta, že toto (aspoň si to stále myslím) je něco, čemu se říká nebo říkalo diskuzní forum, kde se takové věci mohou řešit, a nejen dehonestovat obratem každého, kdo má jiný názor než většina ?

Měl jsem 14 dní svou O3FL (přes Vánoce a Nový rok) na letišti, včera po příletu do Česka auto nastartovalo zcela bez pro problémů (i přes instalovanou 2kanál. kameru, která natáčí i v uzamčeném autě). Z dálky i naskočilo nezávislé topení. Nicméně po příjezdu domů mě aplikace mé chytré ZUS USB nabíječky (s GPS, monitorováním autobaterie a dalších věcí) upozornila na příliš vysoké napětí autobaterie 14.9V (!?) Je to opravdu příliš vysoká hodnota, nebo to nějak souvisí s provozem SS a s ním spojenou rekuperací, a je to v pořádku ? Nebo to byl nějaký stav po trvalém 14 denním vybíjením v chladu a nečinnosti, a poté snahou systému autodobíjení auta to vrátit do zelených hodnot ? Než půjdu otravovat servis... Je to již podruhé, kdy mě to takto upozornilo, poprvé na počátku prosince jsem to přešel, neboť to brzy bylo v opět "zeleném"... Viz přiložené obrázky z aplikace toho měření.

Určitě to smysl má, mám to tak továrně na LKčku MR2018

Skvělá USB nabíječka ZUS (mám ji již několik let z kampaně na Kickstarteru), vedle jiných výborných funkcí mj. velmi přesně měří a hlavně hlídá stav baterie. Už jsem tu o tom psal. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Já jsem si k FL LK (8/2017) priobjednaval taky alarm, ale bylo me řečeno, že SAFE již není (další úspora proti O2), tak tedy nevím? Teď to ale nevyzkousim, auto stojí na letišti, a já jsem na druhé straně světa...

Manžeta musí zůstat původní, je jiná, delší.

Já to řešil u liftbacku. Foto výše, kabeláž pro zadní kameru protažená s originál kabelovým svazkem zadních dveří.

Není to mimo. A samozřejmě, že vím, co je náhradou za 1.8. Vím, že si řada lidí pořídila právě tuto všude marketovanou 1.5ku místo 1.8, neboť si mysleli, že to bude něco podobného, jen trochu slabší. Nechtěli jít do 2.0. Je to ale tragédie. Slabé, hlučné a líné. A nejde jen o to vypínání válců. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Měl jsem obě provedení, O2 (v Eeleganci) i O2FL (v LKčku), nikdy jsem žádné projevy kroucení karoserie nepozoroval, byť samozřejmě chápu, že takové věci vidět být nemusí, ale mohly by být slyšet.

Ještě jednou bych zmínil to trochu "utajené", asi 3 měsíce staré TPI, které řeší kroucení plechů v místě zadních sloupků, a v servise zdůraznili, že se to týká jen silnějších motorizací od 1.8 TSi nahoru. To je ale o kroucení, ne o těch důlcích. Do souvislosti jsem to nyní dával já. Takže to bude asi přeci jen něco jiného, ale rovněž problém pro automobilku... Je ale zajímavé, že o důlcích servisy nic nevědí, pokud je to tak hodně rozšířené...

To byl i můj případ, chodím jen na ruční mytí a "detailér" si toho všiml pod ostrým světlem po umytí auta. Původně tam byly jen 2 na jedné straně, později právě takto nalezl řadu dalších na obou stranách téměř symetricky. V autorizovaném servisu připustili, že to mohli udělat mechanici při té opravě zadního víka, a nechali to opravit rovněž touto bezzásahovou metodou. Tedy bylo by neuvěřitelné, že by to mělo souvislost s tím citovaným kroucením, s tím přišli oni sami (a možná že již měli podezření), a je tedy vidět, že má automobilka problém, koukám, že máš RS s TSI, no začíná to být zajímavé... No, a jak to bylo řešeno ze strany automobilky, resp. servisů ? Jakých motorizací se to týkalo ? Má/měl ještě někdo také nevysvětlitelné důlky na zadních sloupcích a jaké máte motorizace ?

Tak nevím, zrovna nedávno mě v servise informovali u trochu "utajeném", asi 3 měsíce TPI, které řeší kroucení plechů v místě zadních sloupků i silnějších motorizací od 1.8 TSi nahoru. Že je to pěkný průser ? Mě zrovna opravovali důlky na těchto obou zadních sloupcích, které způsobili jiní mechanici, když mě před časem opravovali zadní víko, a přitom se o tyto sloupky pouze "opřeli" při držení těch dveří... A posteskli si nad tím (byl to karosář !), že oproti O2 (resp. O2FL) má O3 plechy na mnoha místech tenčí. Tak nevím, zda-li by toto karosář neměl vědět?

No to jsi bohužel zcela špatně pochopil - měl jsem na mysli plnohodnotné 4x4 terénní auto, a k tomu plnohodnotný terén. Žádný 4x4 Haldex pohon na Octavii apod., ne to ne, tam jistě žádné emoce nebudou, to spíše můj (tvůj) motor bude mít jistě více emocí než kdejaký "zetor", když chceš něco rozpoutávat

Máš pravdu i s tou kůží, když vzpomenu na úžasnou a skutečnou modrošedou Roalty kůži v LKčku O2FL (nebo žlutou v předchozí O2), a srovnám s tou stávající ubohou alcantarou v LKčku O3FL (přímo srovnatelné modely), tak to není ani o té slze v oku, ale spíše ubohosti koncernu, kam až to může s tím šetřením dojít... O síle plechů na celém autě ani nemluvě. To ti potvrdí v každém servise.