omicron

Zkoušel jsem to rovněž před časem aplikovat na Columbus v mé O3. Žádný velký efekt to nepřineslo, a nyní cca po měsíci to je v původním stavu Chvilku, tj. pár dní se to možná mazalo méně, ale nijak zásadně. Má schovanou druhou dávku pro smartphone, tak jsem na to zvědavý...

Vůbec mě nezajímá co se líbí nebo nelíbí zrovna tobě, o tom vůbec řeč nebyla. A tebe jsem se na tu páčku také neptal, nech si své rozumy a přihlouplé rady pro sebe, OK? Samozřejmě, že si ji najít mohu, měl jsem za to, že tu byla zmíněná nějaká nabídka. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Dělám to tak, že třeba páčkou nastavím 140 (ta to dělá po těch deseti) , a poté tlačítkem snížím jemně na 135. Tím se to dá trochu obejít... Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

No nevím @schwaara, jak to tak čtu, tak to vypadá, že jsi si pořídil výbavu, neodpovídající motorizaci auta. Předělat to asi nejde, ale vyhnul bych se těm urážlivým závěrům, zvláště když to tisícům jiných uživatelů zcela vyhovuje...

Opravdu ??? Musím se tedy zastat @doublehroch, protože tento problém sdílím i já. DSG "knipl" v O2FL byl daleko příjemnější a při cestování i pohodlnější pro příležitostnou oporu ruky, to šidítko, zavedené v O3 po vzoru nějakých "jiných" aut zcela nesnáším. Asi jsi ho nezažil... A jak je vidět z ohlasu zákazníků, asi to bude jinak, neboť jak v Kodiaqu, tak i Karoqu se automobilka vrátila k obdobě provedení DSG řadičky, použité v předchozích modelových řadách. To tedy nesvědčí o opaku @Strabag můžeš mě prosím navést kde to mají, měl bych také chuť to asi vyměnit... Je to přímo vyměnitelné O3FL za Kodaq ? Bez úprav ?

Bez urážky, úplně stejně mohu napsat, že fungování ACC (zejména s Lane Assist) je zcela bezproblémové, a že problém mohou mít jen ti někteří. Někdo to akceptuje, zvykne si na to a vyhovuje mu to. Vždy se najde množina jedinců, kteří budou mít s něčím vždy problém. To je denní praxe s řadou idiotů Jen bych dodal, že nevidím smysl si pořizovat takovou sofistikovanou výbavu k motoru, který nedokáže odpovídajícím způsobem akcelerovat, a nezdržovat tak ostatní řidiče, či je dokonce omezovat a ohrožovat. Toto jsou mj. důsledky té čecháčské honby o co nejlepší spotřebu

@petous22 - možná by stačilo číst více a lépe, v příspěvku od @schwaara, na který jsi reagoval, jsem v citaci uváděl, že např. na mé O3FL ten limit 210 km/h je, tak proč Cupra ?! To je fakt blázinec...

@schwaara Na podzim jsem se přeškoloval z normálního tempomatu (O2FL) na adaptivní (O3FL), a když pominu zpočátku drobná úskalí s jiným ovládáním další páčkou, tak si nemohu na jeho funkce nijak stěžovat. Mám tedy vyšší rychlostní limit, než těch tvých 160 (u mě myslím 210 kmh, který je u aut s odpovídající výbavou pro takové rychlosti, tak praví manuál), nicméně společně s dalšími funkcemi jako je Lane Assist, zadní radary s hlídačem mrtvého úhlu to naopak považuji za velký skok dopředu. Pokud si vždy při aktivaci nezapomenu zkrátit odstup od auta přede mnou na minimální, nemám s tím obvykle problém. Naopak bych vyzdvihl spolupráci ACC s DSG, kdy se auto může zcela na okamžik zastavit a znovu samo rozjet, také ACC použitý např. v mlze je k nezaplacení. Včera se mě ale stala podivná věc, ACC za jízdy při jeho zapnutí najednou vypověděl funkci (bez dalšího upřesnění), a neobnovil svou činnost do dalšího restartu auta. Zajímavé bylo ale to, že v přehledu stavu vozidla nebyly registrovány žádné závady...(?!) Může to být předzvěst nějakého problému, nebo jen elektronický šotek ? Už to někdo také viděl ?

Souhlas, i já to všechno využívám, nemám s tím problém. Parkovací robot je skvělý pro rychlé zaparkování i tam, kde bych to asi ani nezkoušel. Na rozdíl od předchozí verze, kterou jsem měl na O2FL, to fakt zaparkuje i do malého prostoru hned napoprvé, lépe to díry vyhledá a detekuje. A jak píše výše @michal2009 i mě to již nejméně 1x zachránilo urvání zadního spoileru příliš vysokým obrubníkem, kdy jsem nejdříve myslel, že jsem do toho narazil, ale to bylo to automatické zabrzdění, pedál se mě úplně propadl pod nohou. A ano, když vím že jdou falešné odezvy (např. někde ve vysoké trávě, blízkosti větví), tak se to dá jediným tlačítkem omezit. Na běžné silnici se takové věci moc nedějí...

@Strabag skutečně s tím nemám problém

To si myslím, bez DCC to ani s těmi 18"kami není žádný velký komfort, ve Sport Mode bych asi žádné dlouhé cesty už dnes nedal.

Jojo, to je pravda, když to v pneuservisu přezouvali z tech letnich 18" Turbine, o kterých pises (ty mam z fabriky) na zminene zimni 17" (original Skoda), tak to vypadalo divne, i ten mechanik rikal , ze jsou nejake male . Tak nejak jsem si ale i na 18" u zimnich netroufl, ale asi zbytecne obavy, jsem v tomto asi prilis konzervativni. Moje poznámka byla hlavne k tomu chovani ve tve otazce, a proto jsem DCC zminil. Mel jsem předtím O2FL na letnich 17", a tam to byl pro me takovy limit, auto s 18"kami (letni ci zimni) byl jiz trochu kostitras. Ale je to asi podle osobních preferenci, nektere nejmenovane to dokonce vede k tomu mistnimu "minusovani", no holt proti gustu zadny disputat, diskuze se zde evidentne nepripousti

Jezdim v zime 17" na O3FL (L&K, 1.8TSi/DSG], uplne v pohode, ale mam adaptivni podvozek, takze naprosty komfort.

A co takhle se podívat do manuálu, je to tam popsáno celkem dobře, tj. jak rozlišit typ parkování (podélné, příčné) a i strany, kde chci parkovat, dokonce i jestli chci parkovat popředu či pozadu... Apropo mám pocit, že mě můj robot sám rozezná, zda-li jdu do příčného či podélného... To celkem nechápu, že si před použitím parkovacího robota nepřečteš ? @spirito V FL máme 2 různá tlačítka pro vyvolání parkovacího asistenta (kameru) a pro parkovacího robota. A měl jsem to tak i v O2FL...

@misor1994 To si nemyslím, ten "fabrický alarm" má přeci jen nějaké benefity navíc, US senzory, náklonový senzor, zálohované alarm siréna, a ne to "německé" houkání např... Také návaznost do ŠKODA Connect s přenosem alarmové informace do smartphone aplikace. Jen škoda SAFE systemu, který se z výroby potichu vytratil Ale věřím, že je to pořád něco více, než nic v nevybaveném autě...

A, to jsem prehledl, no to bude asi nesmysl... Urcite ne nejake tovarni reseni.

Sám jsem kdysi měl O1FL 1.9TDI (r.v. 2001), a "instalace", resp, jeho zprovoznění bylo v servisu otázkou doinstalace správné páčky s ovládaním a nakódování. Nicméně s benziny to možná problém je.

Tak jsem to zkoušel a režim plachtění zůstane aktivní i při vjeti do poměrně ostré zatáčky. Žádná závratná rychlost, jizda ve městě...

Ano, to bych připustil, ale mě to nepřejde do plachtění opakovaně i na jednom dlouhém a rovném úseku dálnice D6 z mírného kopce u KV. Vždy když tím místem projíždím to zkouším, a vždy to nechce do E přejít, většinou až na konci toho úseku. Může to nějak kontrolovat i rychlost v místě (mám navi i čtení značek) ? Jsem z toho "voľaký zmätený" ...

Ještě bych doplnil, že někdy, v okamžiku kdy např. vjedu do prudší zatáčky, DSG sama přejde z plachtění a zařadí nějakou nějakou rychlost...

Mám určitý problém, resp. malou záhadu s režimem "plachtění" u DSG převodovky. Pro upřesnění, je to motorizace 1.8TSi se 7DSG, výroba cca 9/2017 (viz podpis). Auto má také DCC, verze výbavy LK (mj. se čtením dopravních značek, viz dále). Když použiji režim plachtění (automaticky s volbou Driving Mode Selection, buď ECO nebo Individual, kde mám tuto funkci předvolenou), tak to obvykle funguje jak má, ale kupodivu jsem zjistil, že někdy, ačkoliv jsou podmínky funkce zcela splněny to zůstane v nějakém rychlostním stupni (tj. např. E7), a nepřejde do volnoběhu (tj. E). Až po nějaké chvíli, kdy opakovaně přibrzdím, a poté opět přidám a plyn následně uvolním, se E konečně aktivuje... Opakovaně na stejném místě (!) Začal jsem to sledovat a kupodivu jsem zjistil, že se to opravdu opakovaně děje na zcela stejných místech (!). Ať už se jedná o nějaký konkrétní úsek dálnice, nějaké konkrétní místo ve městě apod... Skoro jakoby to z nějakých důvodů buď reagovalo na GPS polohu, limit rychlosti pro dané místo, příp. to reaguje na nějaké další veličiny, jako je rychlost, boční zrychlení apod...(?) Nemá někdo podobnou zkušenost, případně i nějaké vysvětlení, v manuálu je o tom úplné ho.no na 4 řádcích...

Chápu, to mě uniklo. Co by tam mělo být skryté, no třeba ty parkovací senzory, předpokládám že radarové senzory jsou někde výše v blatnících, že ? Určitě bych to samozřejmě nechal na servis, jsou celkem schopní a šikovní, a já se obvykle necpu do věcí, které mě neživí..

To máš celkem pravdu, jen se divím, že tě v OII sekci nechají publikovat, zdejší praxí je okamžitě mazat cokoliv, co se nelíbí, zejména sebemenší OT... Kdysi jsem tak rovněž občas něco přispěl, nebyla to tam taková pakárna jako tady, ani se ti nedivím... Ten difuzor - moc zajímavé, na tu mou černou by se moooc hodilo... Skutečně je ta výměna tak snadná ? Ani nevím, co vše tam je skryté...

Za ty prachy jsem psal, že to vypadá dobře. Osobně stále pro nové auto hledám, a asi bych šel do vyšší cenové hladiny, kde už bývá GPS, a třeba možnost připojení i zadní kamery, není to ale podmínkou. Já hledám hlavně (zatím neúspěšně) řešení, které se mě dobře naváže na stávající velký senzorový kryt na přední skle, a kamera tam nebude příliš na očích...

Je zajímavé, že sám Blaupunkt to označuje jako "BUILT-IN G-SENSOR" Takové pokrytectví Made in Germany ... ale chápu tu německou realitu s jejich právní situací... Kamerka za ty prachy má docela dobré recenze na různých webech, není to ale žádná špička, řada funkcí jí chybí.