omicron

Ta je skutečně parádní

Ano, pokud to uděláš pomocí SIM karty s datovým tarifem, zasunuté v externím modulu v odkládací schránce spolujezdce, myslím, že se to vypne po nějaké době po uzamčení auta. Aktivuje se myslím opět po odemčení auta. Vzhledem k tomu, že na smartphonech mám i mobilní konektivitu, ani nepoznám, kdy se to přepojí na WiFi v autě. Takže tam by pro to cloudové odeslání z BlackVue v nepřítomnosti asi byl problém. Proto jsem osobně na dashcam řešení i s cloudem rezignoval. Obecně neexistuje nic jednoduššího a spolehlivějšího, je škoda nevyužít toho, co Columbus nabízí, a strkat tam nějaké další modemy a řešit jim trvalé napájení, hotspote v mobilu to taky neřeší... Ale ani Columbus to neumí i v uzamčeném autě. Ceny čistě datových tarifů na samostatné SIM jsou u každého operátora a zákazníka dost zcela individuální, nelze to generalizovat (dají ti např. slevu, když máš již jiné SIM tarify, ani nemusíš být firma). Já osobně mám pro Columbus 10GB data tarif, zatím dostačuje, navigace mě běží trvale v Google mode. Jinak samozřejmě "Chytré auto" od T-mobile (to asi myslel @marmen.cz) do ODB je určitě zajímavý produkt se zajímavou cenou, i tím Internet balíčkem, který k tomu dávají. Nové provedení umí také WiFi v autě až pro 5 uživatelů. Kdybych neměl Columbus, určitě bych šáhl po tomto, tam by WiFi mohla běžet stále, baterii si to kontroluje. Služby běží i v uzamčeném autě, ale nevím zda-li to pozná nepřítomnost, a z energetických důvodů to jen WiFi nevypne.

Pokud má konkrétně Columba, tak vidím nejjednodušší použití slotu pro DATA SIM v přihrádce, kde jsou i 2x sloty pro SD karty. To vytvoří v autě samostatnou WiFi s Internet konektivitou (lze sdílet pro každého v autě). Bez nutnosti mít nějaký další smartphone apod. jako hotspot. Je to jednoduché, spolehlivé, osobně mám v Columbusu také extra data SIMku od O2 s vlastním tarifem, nezávisle na telefonu nebo telefonech. Dávat tam nějaký další modem ať už v jakémkoliv konstrukčním provedení nevidím moc rozumné, je to právě velká výhoda Columba, který toto umožňuje, bez nutnosti nějakých hotspotů v mobilu, modemů atd... Ale je to vždy na zvážení.

Parádní práce, myslíš, že to podobně bude řešitelné i u O3FL ?

Moc pekne v te cerne kuzi, apropo, jak jsem ti jiz pochvalil v SZ minuly tyden vcera. Je to uplne o necem jinem, nez ta hnusna kvedlacka, co zacali strkat do O3. Zbytek viz SZ.

Můžeš mě to prosím přeložit do češtiny? [emoji16]

@ferda25 nevíš, jak daleko se liší provázanost systémů ACC, DSG, navigace, čtení značek a dalších podsystémů, kterým např. prokazatelně disponuje Arteon (viz ten ADAC test) a např. u podobně vybavené nové O3FL ? Píšou tam mj., že auto automaticky upravuje rychlost v blízkosti či průjezdu nějaké křižovatky, či reaguje na přečtené dopravní značky. Mimo jiné...

Servis, kam jezdím já, disponuje spolehlivými profesionály, na které se mohu spolehnout. Je to ale výjimka, která potvrzuje pravidlo Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Já vím, že je menší, ale to už tak roli nehraje. Chtěl jsem být aspoň trochu vděčný.

Ty se hlavně nauč psát správně česky, než píšeš o něčích blábolech... Žádný senzor ani příčného ani podélného zrychlení, ani náklonový v těch místech nemá žádnou relevantní výchylku jsou to právě úplné roviny, příp. velmi mírné dlouhé svahy, aby na to DSG měla reagovat, to se v servise testovalo, a bylo to mé první podezření, které jsem psal v původním příspěvku. To k těm blábolům pane chytrý, a moc děkuji za "nejake" vysvětlení, a nezapomeň na ten mínus, třeba ti to taky "kámoši olajkují"... Budeš dále velmi oblíbený

@stafa, máš pravdu, zrovna v servisu řešíme podivné chování režimu plachtění u DSG, ve kterém mě zcela a bez jakékoliv vnějšího vlivu na mnoho dalších určitých místech převodovka přejde z plachtícího E do D režimu, a to opakovaně vždy při průjezdu tím místem. Že je to nemožné tvrdili i v servisu (byť mě tedy nedávali mínusy), dokud se ale osobně nepřesvědčili o opaku při zkušební jízdě. Dali dotaz do automobilky, zatím to není písemné, ale technik tvrdí nyní, že u některých výbav to údajně umí reagovat např. na průjezd některé křižovatky či zatáčky v E modu přepnutím na D. Tzn. musí tam být vazba na navigaci, mimoch. AUDI toto má již dost dlouho. Také to má asi vazbu na max. rychlost v daném místě, mám odzkoušeno, že při překročení maximální dané rychlosti se tomu do E režimu přejít také nechce, vždy to zařadí, ať to přepnu řadičkou rychle na S a zpět na E (což obvykle zabere), tak to nepomůže. Do plachtění přejde až po přejetí toho místa. Tzn. že by to muselo brát rychlost buď ze čtení značek, nebo opět z navigace...

No jako obvykle. S tou konfrontací jsem rozhodně já nezačal, vašich úžasných TC hraček jsem se ani slovem nedotkl, jen jsem naopak reagoval na vaše nekonečné nářky o ceně, předraženosti apod... Tobě osobně jsem poděkoval za ty fotky umístění, které pro mě byly přínosem. A na rozdíl několika předešlých invektiv včetně tvých, jsem já něco o tématu aspoň uváděl, nejen ty marketingové žvásty. Dávejte si tady navzájem ty vaše nově zavedené plusíky (to je fakt k smíchu), chováte se tady jako partička děcek ve školce, které někdo šáhne na hračku. I mě je líto ztraceného času nad takovými žvásty... Howgh

Jedna trefená husa za druhou... Je vidět, že je zde v té vaší ustálené partičce nějaké černobílé vidění, já vám to rozhodně narušovat nebudu. Neptal jsem se na ty vaše kamery, a to se vás nebetyčně dotklo. Jen že toto diskusní forum není žádný uzavřený chat klub, jak by někteří asi rádi... Jen k tomu poslednímu, co konkrétně bylo "popichovací" ? Vedle reakce naopak na předchozí "popichování", jsem myslím slušně poděkoval za věcné názory a rady, uvedl několik zjištěných zásadních argumentů a toto ? No to jsou mě věci... Jsem sice na fóru, ale myslel jsem, že na diskuzním. Nečekal jsem žádnou podporu DOD, protože vím, že si to tady moc nikdo nekupuje (byť by to někdo mohl mít), ale nečekal jsem také žádné marketingové cvičení o Truecam. A když neskáču jak napíšete tak jsem špatný ? A žádné "papírově lépe" mě nezajímá, našel jsem si řadu praktických testů... "i ty levnejší značky" nejsou lepší bohužel ani papírově, s výjimkou toho nevyužitého vyššího rozlišení, ani prakticky. Ale pořád to považuji za diskuzní forum a ne nařizování, tak to tak respektujte, a nechte si své rady a rýpance, které nejsou k věci...

Děkuji za postřehy, mám aspoň představu o možném umístění kolem toho obřího senzorového krytu. Kamerami obecně se zabývám celkem intenzivně, takže dobře rozumím, co je potřeba u nich hlídat, a co je to rozlišení papírové a reálné atd.... Konkrétně dashkameru budu mít třetí, takže i s problematikou jejich používání jsem jaksi obeznámen, tu první jsem měl již kdysi před takřka 12-13 lety. Ale nevím, co máte někteří s tou Truecam kamerou za problém? Jakoby jste byli doposud přesvědčeni o její celosvětové nadvládě, aniž by jste ten kousek, na který jsem se dovolil optat, vůbec kdy potkali, a nepřipustili, že by přes intenzivní českou marketingovou masáž o "prémiové kameře" … mohlo existovat něco lepšího, byť dražšího ? "Prémiová" kvůli tomu, že se v Česku nejlépe prodává ? Opravdu ? Naše auto se také nejlépe prodává, a že by mělo být "prémiové" ? Se svou výbavou se tak aspoň tak trochu cítím (je prémiová )... Zkuste si prosím otevřít nějaké review či videa s testy, aby jste viděli, jak např. ten zmíněný parksystém je rozdílný oproti tomu, co má/nemá TC a jiné kamery. Mě moc nebralo to, zda-li nějaká kamera to má/nemá, ale pokud má, jak je to opravdu funkční a je-li to k něčemu. A od několika majitelů kamer s touto fičúrou jsem se dozvěděl doslova "že je to zbytečná výbava, kterou nepoužívají..."(!) Ha, a proč? No proto, že ten jejich parksystém moc negunguje, tak to nepoužívají. A to platí o všem, co tyto kamery (obecně) mají, většina z nich dnes mají poslední technologické výdobytky toho odvětví, ale jen u některých to opravdu funguje tak, aby stály za to si je pořídit. Ještě k té ceně - nevím, zda-li to je zrovna případ i TC kamer, které některé např. tím zmíněným parksystémem také disponují, ale vím jednu věc zcela jistě - DOD nebude na stejném trhu prodávat za 10 tis. Kč (ale spíš méně) kamerový set, jež je vlastně dle vás úplně stejný jako nějaká TC za 3.600 (!) Nebo ano, a jsou opravdu tak padlí na hlavu ? Mimochodem ten set DOD RC500S (co mě již leží na stole) se i nás velmi dobře prodává, a já za to zdaleka tolik nedal (a za TC bych dal ještě méně, než jsou zde zmíněné ceny). Ale možná to kupují hlavně majitelé jiných aut, než jsme my, to by to celkem vysvětlovalo Pokud to někoho v té záplavě konkurence bude zajímat, mohu sem po instalaci dát nějaké postřehy...

Nezvedla, respektive ne viditelně. Ale již se zdá, že se to stabilizovalo. Také se ochladilo. Jinak pro předpředřečníka, tento motor relativně znám, mám již druhe auto s 1.8TSi (byť novější model), nepamatuji se na to, že by se takto chladící soustava toho předešlého chovala. A to by snad v servisu měli vědět. Bohužel jsem to průběžně nekontroloval, tak netuším jak to vypadalo z předprodejního servisu. Vzhledem ale k tomu, že jsem si po nákupu auta ale musel nechat úspěšně rekalibrovat nastavení mých Full LED reflektorů (viz jiné téma), tak si o předprodejním servise nedělám velké iluze... Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Přiznám se, že něco jako "v ČR nemá prakticky nikdo vyšší prodeje" je úplně to poslední, co u mě rozhoduje , byť to chápu, že v Česku je TC velmi oblíbená značka, mají slušná marketing... Možná jsem špatně vyjádřil to zásadní, co u mě rozhodlo, takže ta velikost, minimalistické provedení, kvalita obrazu (zejména v noci), konektivita do smartphone. Displej nepotřebuji U předchozích kamer jsem ho málokdy otevíral (byl sklápěcí). K tomu rozlišení - dnes je v tomto segmentu dashkamer standardně FullHD a více (méně mě nezajímá), nicméně jak je vidět i v tom testu, který jsem publikoval výše, je u různých výrobců stupeň a úspěšnost implementace i těch nejdokonalejších dnešních obrazových senzorů a procesorů různá, a ne vždy dobře zvládnutá, stačí se mrknout na ty rozlišovačky registračních značek u jednotlivých modelů. O těch asijských šidítkách a cingrlátkách jsem se vyjádřil, skutečný Lane Assist mám v autě. Parkovací mod mě zajímá, když mě přinese skutečnou identifikaci toho, kdo se kolem auta motá, nebo s ním něco dělá (ne jen jeho tmavá záda při odchodu od poškrábaného auta). To má DOD na vysoké úrovni, vč. 15 sec prealarmové paměti, a netuším, že by něco takového měla konkurence, byť se řada výrobců parkovacím režimem též chlubí. A nevím, proč stále píšeš "Prémiová A7S", co je na ní prémiového? Myšleno v jejich modelové řadě ? Chápu, že to takto označuje TC marketing, ty jsi jejich nějaký prodejce ?

Chápu tvé preference, A7S neznám, vím že existuje, takže nevím, v čem (cituji) "konkrétně je prémiová A7S tak odlišná oproti DODu za dvojnásobnou cenu", ale nevím, že by disponovala např. 2kamerovým řešením. Také nevím, že by byla vybavena docela sofistikovaným parkovacím algoritmem pro nepřítomnost, který je pro mě osobně jeden z největších benefitů u DOD. Ale zato má "Vtipné komentáře herce Karla Zimy" To DOD skutečně nemá... Z mnoha důvodů mj. i velikosti bych do řešení Truecam nešel, proto jsem také později odpískal původní záměr DOD LS500W, obě tato provedení jsou pro mě velká, a příliš křiklavá. Mimochodem Truecam bylo v mém výběru na počátku také... Nevím, kde vidíš u DOD RC500S nějaký "punc luxusu", to je poznámka docela mimo, toto řešení je svým provedením naprosto minimalistické a nenápadné, bez obvyklého obscénního asijského designu a zbytečných "cingrlátek", celé je to orientované pro ovládání ze smartphone. To je ten punc luxusu ? Fakt ? Můžeš to více osvětlit ? A chápu, že tě ta cena jako uživatele jiné kamery nějak asi dráždí, za určité věci se obvykle připlácí více, než za běžný mainstream, tak to v tomto světě již chodí. To je celkem zbytečná diskuze jako neustálé spory mezi uživateli "iNěco" a těmi ostatními... Předpokládám, že svou cenu má DOD marketing jasně odůvodněnou, zkus je třeba oslovit :-) Pokud vím, tak se DOD prodává velmi dobře. Konkrétní rozdíly si na webu můžeš najít sám - projel jsem pár testů a review, kde se tyto kamery sešly, jako hlavní benefit DOD řešení je mj. opakovaně vyzdvihována vyšší kvalita obrazového záznamu, zejména v noci, což je pro ten park systém v nepřítomnosti asi klíčové - to myslím TrueCam nemá, že?

To si až tak nemyslím, tedy ne to, že by ta cena byla malá, to jistě ne, ale srovnatelná konkurence (2kamerový systém, SONY STARVIS chip s nočním režimem, parkovací režim, místo Lion použití kapacitoru atd.) je na podobném cenovém levelu, např. Thinkware F800 PRO, který se u nás oficiálně nedistribuuje (nenašel jsem zastoupení). A pokud jsi měl např. na mysli TrueCam, tak to je myslím jiný segment, byť jsou to jistě dobré kamery. A kdo nechce to dražší, určitě půjde např. do zmíněného TrueCamu

Jen bych podotkl k předchozímu příspěvku, ze dashkameru mám již na třetím autě - nešlo mě tedy až tak o její obecné umístěni, ale spíše umístěni velké, 12 cm široké kamery DOD LS500W Dual v kombinaci s velkým senzorovým krytem na předním skle. Díky za ty tipy. To ale již pro mě nebude kritické, neboť jsem se rozhodl sice pro DOD kameru, ale pro rozměrové minimalistický, ale pořád 2kamerový model DOD RC500S, se stejnou výbavou, jak píši výše. S tím Rakouskem jsem to uvedl se smajlíkem, samozřejmě nadsázka, stačí obvykle použít zdravý rozum a minimální znalost rakouské legislativy ohledně věcí, které zaclání ve výhledu řidiči, jinak to není zásadně jiné než u nás. Nijak explicitně to u nich zakázané není. Vždy je důležité ale, jak se záznamem naložím (tam je ten zakopaný pes), byt v tomto policejním státě je to také vždy o konkrétním policajtovi, kterého se nesmím bát, a musím přemýšlet, co mu řeknu, byť nemá žádné právo o tom nijak rozhodovat. Dlouho jsem se před koupí nové dashkamery rozmýšlel, přeci jen tu předchozí jsem pořizoval do předchozího auta již hooodně dávno, a měl jsem původně představu o něčem, co bude více či méně integrovatelné k velkému senzorovému krytu na předním skle mé LK. Nicméně nic odpovídajícího jsem nenašel, takže beru univerzální model. Jinak, pokud má někdo podobné dilema s podobnou výbavou, a rád by nějaký špičkový typ, tady jsem našel celkem vydatný srovnávací test právě mého výběru DOD RC500S (a mimoch. i s dalším mým kandidátem Thinkware F800 PRO), který vám pomůže rozhodnout :-)

Děkuji za ty fotky, mezitím jsem problematiku znovu prostudoval, a asi půjdu do její "sestry" DOD RC500S. Elektronicky v podstatě totožná, ale hlavně zcela nenápadná, přední kamera není o moc větší než ta zadní, nemá displej, a ovládací prvky jsou minimalizované - kamera je tak lépe umístitelná a zdaleka méně nápadná. To se vždy hodí. Její ovládání je víceméně dedikováno na aplikaci ve spárovaném smartphone. To může někomu vadit, ale mě určitě ne, ta nenápadnost je velký benefit. Přitom technologicky na naprosté špičce.

Díky moc, to bych přivítal. Už jsem na to koukal a přemýšlel, že bych jí dal buď přímo pod ten senzorový blok, a nebo pod levou sluneční clonu. Zatím nevím, zda-li by se tam ale vešla.

Mám vyhlédnutý on-board kamerový systém DOD LS500W Dual, nemá s tím někdo osobní zkušenost ? Má to přední a zadní kameru, GPS, WDR, parkovací režim, reálný noční režim se snímačem SONY STARVIS, SD 128Gb, WiFi a smartphone apka atd... Je to jedno z nejlepších 2kamerových řešení na trhu, mj. certifikovaná i pro provoz v Rakousku Zdá se mě ta přední kamera (š. 12 cm) docela veliká - nejsem si jistý, zda-li to budu moci nějak rozumně umístit i na mé čelní sklo, kde je již velmi objemný plastový senzorový kryt, mj. s kamerou asistentů auta...

Dovolím si tedy polemizovat - v čem je Peťo tedy prosím Passat prémiovější model než např. skutečně "prémiovější" Superb ? Chápal bych značku Audi jako prémiovou, ale VW ? Ano píšeš celá značka, mimochodem je veřejné tajemství, že i v Německu se Škoda prodává lépe než VW. Nebo prodávala. To asi není důležité. Myslím si, že by např. ten upgrade/update navigačních map měl proběhnout současně nebo skoro současně, 4 měsíce čí více rozdíl je skutečně něco jiného, než nějaká více či méně "prémiovost značky"... To je skutečně šlendrián uvnitř Škody, anebo naschvál lidí z VW... Ale žádná prémiovost. Navigace v autech je dnes takřka již standardní vybavení, není možné nějak "ukazovat svaly" tím, že budu jednotlivé značky "trestat" za jejich neprémiovost tím, že jim budu zdržovat aktualizaci map. Tolik k mé polemice.

@BUBUBU psal "i když čtu fórum na Superb III se stejnou pohonou jednotkou na 18" kolech, tak to je nemlich to samý", takže S3 mají problém s multilinkem a 18" ? Tím myšleno bez DCC? Vím že DCC je u Superb 3 nastavené nějak "podivně" (což mě potvrdil i Ferda), ale že by to bez DCC bylo s 18" až tak tragické ?

Nechci tuto debatu nějak dále vířit a polarizovat, takže spíše poznámka pro @BUBUBU, ostatní to číst nemusí. Měl jsem O2FL se sériovými Turanza 17" (1.8TSI) a multilinkem, absolutně žádný problém, auto krásně sedělo, subjektivně lépe než se zimními 16". Samozřejmě bez DCC, to ještě nebylo. Nyní mám O3FL (opět 1.8TSi a multilink) se sériovými 18", samozřejmě (a nyní již s DCC) žádný problém ani v nejtvrdším nastavení. Ale měl jsem na podzim na týden náhradní auto ze servisu, byla to "brand new" O3FL 1.6TDi/DSG s klikovou nápravou a 17" (samozřejmě bez DCC), a potvrzuji, že to byla opravdu zoufalost. A vzhledem k tomu, že jak píše @Aleš_BX, že O3 a O3FL je auto již zcela jinde, než bylo O2FL (souhlasím jen částečně, mám opravdu s čím srovnávat), tak si tedy opravdu nebudu myslet, že je O3FL horší auto než O2FL, a že to tedy opravdu bude tou nápravou. To ve srovnání O2FL s multilinkem a 17", a O3FL bez multilinku a 17"... Myslím, že víceprvek má skutečně smysl, a to zejména u nižších/širších profilů pneumatik, které jsou především určeny pro silnější motorizace, a tam jde multilink logicky sériově. To byl evidentně úmysl výrobce. Jinak Superb 3 má v nějakých motorizacích také "kliku" ? To budou nějaké holoverze, ne ?