omicron

Bug to neni, myslim, ze se problem resi i v nejakem jinem vlakne, ale uz nevim kde. Ja mam 1.8TSI (LK), stejny problem, dal jsem si do Individual profilu napr. plachteni DSG (tzn. okazuje E místo D, nebo S), plachteni DSG je ale funkcni jen do vypnuti zapalovani. Po restartu auta je ale DSG opet zpet v rezimu D , a neplachti... Daval jsem dotaz do automobilky, je to pry tak umyslne, po restartu auta je vždy profil sice v puvodnim nastaveni, nicmene nektera nastaveni jsou do Normal, takze je nutne profil vždy po nastartovani "refresnout"... Chapal bych tento "bezpecnostni" umysl, když auto nemá individualizaci (napr. při stridani ridicu), ale v mem pripade mam několik klicku (každý je indivualizovan), a auto by si mohlo všechna nastaveni jizdnich profilu pamatovat...

V čem prosím byl nástup xenonů odlišný od LED (že by příznivěji ?), když to byl hloupý projektor, závislý na hloupém řidiči? Některé instalace byly tehdy ještě bez autonivelace... Naopak díky té kameře a inteligenci jsou LED daleko bezpečnější než xenony, stačí se někdy projet proti individuu s HID kitem... Ještě bych dodal, že auto s Matrix LED nikoho z principu oslnit nemůže, ale samozřejmě za nějakých běžných podmínek. Výjimky existují, ale to i pro normální ruční přepínání. Mnohokrát více mě oslní debil s HID kitem, nebo ignorantem, který se domnívá, že dálky vydržím, a často také "auty bez řidiče", jehož posádka ani netuší, že existuje něco jako potkávací světlo. Tzn. statisticky je to nezajímavé, a klidně to shazuji, s tím, že "si plebs zvykne", vraťme s k tomu klidně o pár let později. Já např. jezdím s trvale nastavenou přepínací automatikou svých full LED, případů že bych někoho oslnil je významně méně, než když to zapomenu či nestihnu přepnout ručně. Významně natolik, že automatice zcela věřím.

Já bych to tak dramaticky rozhodně neviděl, několik důvodů. Zejména toto zcela stejné zde již jednou bylo, a to když nastupovaly xenony (HID), což většina z vás dle věku pamatovat pořádně nemůže, byl to konec osmdesátých/počátek devadesátých let, stejné nářky, stejné "objektivní" testy, stejné výhrady Dále, ta zmíněná studie (citovaná na tom českém auto bulváru) není vlastně vůbec žádná skutečná studie (tak jak jí obvykle chápeme), ale víceméně jen průzkum mezi nějakými respondenty, a to kdovíjak vybranými. Přesně takto, možná hůře se plebs vyjadřoval ke xenonům, když nastoupily. A to chudáci netušili, že se mezi nezodpovědnými idioty (a občas i místně příslušnými) o nějakou dobu později začnou šířit naprosto šílené, tzv. HID kity. V převážné většině se jedná o nezvyk na extrémně bílé a ostře ohraničené světlo, které může při stejných podmínkách osvětlení subjektivně působit jako oslňující, ačkoliv tomu tak není. Vývoj takového osvětlení prochází tak náročným výzkumem a testy, že to ani možné není. To je fakt k smíchu... A poslední, víceméně rýpnutí, kterému neodolám se týká, že u xenonů vždy nejvíce řvali ti, kteří je sami neměli, ať už měli důvody různé... To se ale týká v podstatě jakékoliv jiné podobné výbavy... Je tomu tak i u full LED ? To je můj názor. Doplnění - to byl názor k LED světlům, ne k různým asistentů přepínání světel, byť některé systémy (např. LED Matrix) jsou na principu právě LED svícení

No co dodat[emoji122]? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Ale jdi ty brebto, já se tě na nic neptal...a ty máš DCC? Když pominu to, že ti opravdu nerozumím (čeština používá pojem "vyladěné"), tak jsem uváděl informace I od uživatelů jiných aut, např. Ferdy, kterého jistě zpochybňovat nebudeš... Nikde jsem také nepsal, že jsem "nejezdil u ostatních aut..", čemuž také nerozumím, asi by jsi měl zůstat poškole v českém jazyce... Citaci uvádím kvůli původnímu příspěvku, který ten pisatel mezitím změnil a promazal. A nezapomeň na minus ? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Měl jsem úplně stejné dilema, O2FL LK také na 17", což bylo docela tvrdší posez. O3FL LK jsem pořídil s DCC, musím konstatovat, že vedle již osvědčených prvků výbavy z předchozích aut, jako např. nezávislé topení a DSG, je i DCC obrovský benefit, auto s 18" pneu v režimu Comfort nádherně vyhlazuje všechny nerovnosti - když bych tak srovnal, tak O3FL s DCC na 18" v režimu Sport se dá přirovnat k O2FL na 17" s normálním podvozkem. To je ale mé subjektivní srovnání. Takže pokud vezmeš DCC (za ty prachy to u tohoto auta rozhodně stojí), vůbec bych se sériových 18" (u LKčka) nebál. Už se těším, až opět po zimě přezuji zpět na ty krásné 18"ky Jen na závěr, v různých testech a recenzích na webu najdeš obdobné zkušenosti, je jen dobře, že se to u FL verze konečně takto dobře podařilo naladit, u předFL to prý za to ani nestálo, ani u jiných koncernových aut to rovněž není prý žádná velká sláva... Takže v tom máme štěstí U obou aut jsem samozřejmě měl víceprvkovou zadní nápravu - multilink (obě 1.8TSI).

Maxhaust - tak to je paráda, s 1.8TSI to má výbornej zvuk Umějí to spřáhnout s jízdními profily u koncernových aut, tak jako u BMW ? Nebo jen přes tu smartphone aplikaci? To by se mě líbilo

To pořadí tlačítek má Škoda historicky, měl jsem to tak i na předchozí O2FL. Dá se na to zvyknout, byť je pravdou, že pro nově příchozího to může být nelogické a nepraktické... Spíše mě vadí to, že nejnižší posez elektr. sedaček je stále výše, než u těch jen s mechanickým ovládáním, mechanismus si prostě něco bere pro sebe, docela by mě zajímalo, jestli tomu je i u jiných aut, včetně těch prémiových.

Už párkrát mě tato výstraha (vč. akustického varování) vyletěla i při míjení auta, které zrovna zaparkovalo či zpomalilo vpravo vedle v jiném pruhu Trošku to vyděsí, protože v tu chvíli jsem netušil, co se mě před autem vyskytlo někde vpředu dole, kam nevidím...

Jo, to je pravda, na dálnici si to také někdy dočasně upravím, to by nebylo špatné Mají to nějaká jiná koncernová auta ?

Toho jsem si zatím nevšiml, ten kondenzát je zevnitř ? (!) Pokud ano, kde se ti to tam v takové míře vzalo ?

Já el. sedadla také mám, v autě jezdí i občas manželka, tak se to velmi hodí. Paměti mě chodí perfektně automaticky podle profilů (vč. funkčního Easy Entry, které je funkční u manželky, při mé výšce 190 se ani nehne, nemá již kam ), takže manuálně tlačítka využívám dost ojediněle, občas třeba změnu výšky bederní opěrky. Jinak to nechávám na automatice, které je spolehlivá.

Tak to nebyla úplně úspěšná mise, co ? Ze 7 tlačítek osazeny pouze 3, Číňani to mají nějaké jiné, neb v čem je problém ?

No můžeš to trochu více rozebrat, myslím třeba popis nových režimů a jak se chovají ? Díky.

Ano, ja mam O3FL od podzimu, a dela me to takřka od nového auta . Koukam v diskuzi, ze se tim budu muset rovněž asi zabývat, dela me to urcite při uplnem pravem rejdu, doleva si nejsem jisty...

Ony se nejake okty prodavaji i bez volantu ??

Není to "komár z velblouda", polemiku k tomu jsem zahájil já, a to se mě to přihodilo po pár měsících provozu Jistě to není žádná velká trága, ale jen to ilustruje podivné rozhodovací procesy v automobilce o tom, na čem se ušetří, a co ne. Nechci rozvíjet nějaké OT o tom, co je v autě pro mě zbytečné a co ne, ale toto, zvláště v kontextu informací o tom, že to má i Fabie (bez ohledu na to zmíněné odlišné konstrukční řešení), a že to v koncernu je pořešené více jak 10 let, je docela směšné a smutné současně. To že tím nedisponuje ani vrchol nabídky Superb je opravdu již naprostá zoufalost. Kokodák to má ? Budiž malou útěchou to, co zmínil již @Aleš_BX , že v takovém počasí není příliš vhodné používat asistenty na radar navázané...

Aleši, ty special zimní Crystal 17" mám také (a díky za tvou referenci ), ale je to tak, jak jsem napsal výše, v extrémním zimním provozu jsou plechy vhodnější než otevřená litá kola, je to fakt stará známá věc, nad kterou snad ani nestojí za to rozjíždět takový flame... A opakuji, v našich povětrnostních podmínkách se obvykle není čeho obávat. A pro ty další, problém není s vodou, ale skutečně a někdy jen se sněhem...

Ano, je to celkem známá a již celkem historická věc (pro nás starší), že u litých kol obecně je zvýšené riziko toho, že se v zimě nečistoty více dostanou za kolo a mohou snížit účinnost brzd, ale asi to bude aktuální jen u těch "extrémních zimních podmínek". Sám jezdím v zimě také s litými, nicméně si myslím, že v našich povětrnostních podmínkách se obvykle není čeho obávat. Ale úplně bych to nepodceňoval, a rozhodně to nenazýval "úplnou hloupostí" Každý automechanik vám to potvrdí.

Ano, Comfort aktivuji obvykle ve meste, kde jsou ruzne problémy, bumpery apod. Na ty je to nejvhodnejsi. Ale i v tvrdsim nastaveni napr. Sport , je DCC podvozek porad vyrazne, opravdu vyrazne klidnejsi a hladsi, nez u obdobneho vozu bez DCC a s "obycejnou" napravou. Vim o cem mluvim, tyden jsem takto "trpel" (samozrejme nadsázka) , a mel tak moznost skutecne ocenit tuto konkretní investici (byt nemalou) do nového auta... Jsem i zvedavy na další rozsirene režimy DCC z Arteonu, bohužel se to zatím Ferdovi nezdarilo implementovat do mého vozu, tak snad casem...

Baterii monitoruji v reálném čase, je to funkce takového chytrého udělátka s více funkcemi, tady jsem něco psal ve vedlejším tématu o autobaterii, kde je i link na to, o čem mluvím. Nicméně výsledek toho je vykladatelný různě. Ať tady nezačíná nějaké OT....

Jedu např. po D6 z Prahy do KV, a mám některé stanice v DAB po celou cestu celkem v pohodě. Takže sice zatím není dálnice po celé cestě (jediné krajské město bez dálničního spojení s hl. městem ), ale celkem kvalitní pokrytí DABem tam je ... @Clerfayt - Start/Stop autu neprospívá - myslím, že až na baterii to nebude tak horké, a chápu, že v některých konkrétních situacích (např. denní pojíždění někde po Praze) to může vzbuzovat obavy. S baterií si nedělám žádné zásadní obavy, stejně mě obvykle nevydrží déle než 3 roky, protože v podstatě denně v zimě několikrát používám NT (ale i v létě na provětrávání), a to jí dá záhul asi daleko větší . Někdy si to také dočasně deaktivuji, ale na to mě stačí tlačítko, Ferda mě to rovněž nabízel deaktivovat trvale... Můžeš sem prosím dát nějaký link či více info o té "škodlivosti" rekuperace ?

Připojuji se ke Clerfayt, jen hluchý by nedokázal rozeznat DAB od sebelepšího FM příjmu. Ale chápu, že s nějakým hlucnym dieselem to pro někoho již může být problém.A to přestoze je O3LK hlučnější než byla O2LK (měla SunSafe skla). Celkově to je dost tiché auto, samozřejmě je řeč o 1.8TSi Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jezdím KV, Praha, Plzeň, s DAB nemám problém. Jak jsem psal, nemám se Start/Stop vůbec žádný problém, ve spojení 1.8TSI a DSG mě to nijak nevadí, většinou to ani nepostrehnu[emoji4] Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Něco konkrétního? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk