omicron

Pridavam se - na zimu original guma (dokoupeny), zbytek roku original textilni tkane (jiz ve vybave auta)

Tak jen pro upresneni, v několika testech konstatovali rozdil sirky vozu mezi O3 a S2 kolem 5 cm (!) a to ve prospěch Octavie 3. To k tomu rozhodnuti co kupovat v pripade noveho nakupu... A k tomu rozdilu mezi S2 a O2FL? Vůbec jsem neresil nejaky problem se sedackami, asi kolega spatne cte, jedna se o to,ze vyssi postavy mají v S2 vzhledem k sirsimu tunelu u S2 problém s roztazenim nohou (na sirku je proste pro nohy méně mista, to uz bylo několikrát mereno, publikovano, nevim proc se to opet rozporuje), coz je u O2 pohodlnejsi, nic vic, nic min. To u me (a mnoha jinych vyssich postav) napr. rozhodlo ve prospěch O2. Velmi neprijemne. To ze vzadu to je velke asi nehraje pro radu uzivatelu zadnou roli. Vybava - S2 nemá myslim nic zasadniho, co by neslo do O2FL dat (mají stejnou elektriku), snad az na nejake výjimky (napr. pano strecha). Nektere věci sice nejdou tovarne, ale kdejaky servis v pohode zvladne.

Koukal jsem na to, mas pravdu je to hodne novy motor, zda se me hlavne, ze všechny ne zcela povedne věci u soucasne verze jsou prave prekopany, takze to bude parada. Uz tak jsem (az na spotřebu) spokojen s tim soucasnym, s novym autem bych rad sel opet do této kombinace (1.8 TSi + 7DSG). Jen skoda, ze neinovovali prave 7DSG, aby se dal motor vice popustit, ta 6DSG by to sice zvládala, ale zprevodovani 7DSG je pro tento motor jinak idealni.

Jen upresneni pro ty, kteří o to mají zajem, jde to i na stavajici O2 FL (podelne parkovani), bohuzel jen to koncern nepustil oficialne z tovarny. Myslim, ze to jde také do současného Yeti (tovarne). Dle lidi od fochu to umi ve vyvojove verzi (v prip. automatu) i samo prerazovat (tzn. D/R), jemne akcelerovat a brzdit, takze by to mělo zaparkovat ZCELA automaticky, to ale legislativa nepripousti, takze to je orezane.Vi o tom něco "Honza9007" ? Ale chodi dost dobře.

Nechme toho, nechci aby se to tady za.iralo nejakymi neplodnymi poznámkami, at moderator smaze vse, co se nijak netykalo O3 a jejich moznosti a vybav. Nebudu uz nikoho osobne oslovovat, každý at si zamete před svým prahem, rad to udelam i ja. Ano a jak pise jeden ze zúčastnivších se, i ja jsem cekal diskuzi a prip. chytrosti tech, co o tom jiz něco vi, a ne ony ubohe a primitivni reakce typu Bentley nebo "chlubeni se LKckem", to je ubohe. Panove, polibte mi prdel, kde jsou ty casy, kdy tady lidi něco zajímalo...:-( A s "mike_k" a "bicistou" jen souhlas. Howghhh

Ano, na to jsem cekal, na nejakeho zakomplexovaného závistivého ceskeho troubu s takovym názorem. Nikdo se tim tady nechlubil, mozna by jsi si mel poradne prohlednout historii tohoto prispevku (a nebylo v nem ani jedno slovo o chlubeni nejakym LKckem!!!), a ne jen takto vykřiknout do vetru. Každý ma jiné priority, ty ty prachy, pokud je mas, das za něco jiného, a jiste te nikdo nebude osočovat z chlubeni! Ale to je skutecne zbytecne, presne o tom jsem předtím psal, ze něco a někdo takový se tu pravdepodobne objevi. Presne tak, reagoval jsem za mj. na to, ze to rada lidi zcela netusila o vybave soucasne O2FL, a zcela zasvecene se tady zapojovala do debaty o O3 s tim, ze na mou upresnujici otázku k prislusenstvi reagovala ruznymi nesmysly o Bentley apod.. Cjoctavian - na tohoto chudaka skoro ani nechci reagovat, strasne rad by porad porad určoval, na co se tady budu nebo nebudu ptat k nove O3. A když mu dojdou argumenty, pusti se do osobních invektiv, které doprovodi "...nic ve zlem..." a chytraci vyctenymi pojmy, kterym sam nerozumi. Jen mu vzkazuji prostrednictvim tohoto fora, ze je mu uplny hoxno do toho, jakou vybavu chci nebo nechci. Evidentne neni zvykly na to, aby se mu kdokoliv stavel a nesouhlasil s jeho nazory. At jiz na me prosim nijak nereaguje, na nic jsem se ho neptal! Mozna by mel ADMIN zvážit procisteni všech prispevku, které se netykaji O3 a jeji vybavy, a zapleveluji to tady diskuzemi o BMW, Bentley a osobními utoky a pod... Je me lito, ze jsem zasel az tak daleko, ale docela me to na.ralo...Diky.

Jo, jo, spousta lidi tady se divi nad necim, co je u O2 mozne jiz 7-8 let co je na trhu. Nechapu, pravdepodobne se nyní nekteri prislovecne "probudili s tou rukou v nocniku" ... Mozna, ze by pro ne nebylo spatne, nez tady zacnou zasvecene horovat o tom ci jinem doplnu ci premiovem prislusenstvi si to alepson ověřit a neplacat o nicem. A ještě jednou a naposledy, auta (O2) vybavena el. sedačkami s pameti umi automaticke individualizovane nastaveni sedacky ridice a venkovních zp. zrcátek dle použitého klice. To je mimoch. tovarni vybava LK. Dále taky soundsystem, SunSafe skla, exklusivni modroseda kuze, klavirni cerny lak atd. atd (pro toho, koho to zajima viz muj podpis) A pro upresneni - do O2 FL je mozne ve speciálních servisech i další specialni prislusenstvi, jako je napr. osvetleni nohou, zpetna couvaci kamera, automaticke podelne parkovani atd. Všechno original koncern, všechno plne funkcni s ostatními systémy, vse ovladatelne z Maxiku atd... Akorát, ze toto koncern nepustil do auta v tovarne.

Nekteri jsou bud natvrdli, ze ctou jen odpovedi a tak to dopada. Takze pro ty, co ještě LK nevideli, jasne jsem napsal "...aby jako dnes, když si otevřu auto svými klici, tak se me prestavi el. sedacka u ridice dle mého profilu...", z cehoz tedy vyplyva, ze to samozrejme funguje na me soucasne O2 LK (FL), tzn. prestavovani el. sedacek podle toho, kdo si jakym klicem odemkne auto. A delaji to to svete div se zrcátka! Jsou zbytecne jakkekoliv dalsi flame, proste to tak funguje, mym prani bylo, aby fungovaly i dalsi individualizovatelne věci (které jsem popsal), a jak uz nejaky predrecnik napsal, je to skutecne otázka par radek kodu do ridiciho software. Takove rozeznavani bezne delame napr. v domotica systémech, není to nic složitého, a pokud to koncern jiz dlouho umi se sedačkami a samozrejme i zpětnými zrcatkami (to jsem ani nezminoval, ze me to také funguje, netusil jsem totiz, ze jsou mezi majiteli O2 i takovi, co to nevedi). Také bych zde nechtel rozjizdet nejake neplodne a zavadejici dizkuse, zda-li se nekomu vyplati ci nevyplati edice LK, také se tu majitele LKcek neposmivaji tem, co ve snaze usetrit kupuji nejake "low end" verze a pak to dovybavuji po garazich... To je zbytecne. A jestli to ma Bentley ? Nevim co tim "Cjoctavian" myslel, zda-li to, co uz LK umi dnes, a nebo tech par prkotinek, o kterých jsem psal ? Odpoved je v mych par radcich vyse... Mimoch. Bentley umi jiné věci

To by nebyla dobra zprava, potreboval bych letos prezbrojit, konci me prodlouzena záruka... Mam ale takovy pocit, ze RS verze prichazela naposledy (u FL, kterou mam i ja) az po LK verzi. Snad to nebude tak dlouho trvat.

A L&K verze ?

Pujde ten "Individual" rezim napr. spojit s naparovanim klicku tak, aby jako dnes, když si otevřu auto svými klici, tak se me prestavi el. sedacka u ridice dle mého profilu ? Tady bych tedy predpokladal, ze se me nastavi i tento jizdni profil, pokud nekde předem nastavim, ze se ma nastavit dle příslušného klicku.... Také by me zajímalo, zda-li toto sparovani a rozeznavani ridice bude prepinat automaticky (dle toho jaky ridic prijde do auta) i pripojeni toho spravneho sparovaneho telefonu k autotelefonu (mam dnes GSM III, a vždy se to při prichodu k autu ve 2 lidech paruje nahodne k tomu, který to objevi drive), a nastaveni audio systemu do posledního rezimu (ja posloucham napr. z pevneho disku, 2. ridic napr. nejakou rozhlas. stanici) ? Tyto věci me v soucasne době dost chybeji při existenci a moznostech auta pro rozeznavani prichoziho ridice dle jeho klicku ci karty...

Jasně, určitě by to mělo být deaktivovatelné, at uz tlačítkem přes volbu jizdniho profilu, ci maxikem natrvalo... U volby jizdniho profilu to bude predpokladam soucasti nejakeho EKO profilu ? Nevim, jak jsou tam mozne volby a co vse budou ovlivňovat bez moznosti adaptivního podvozku, coz jsem trochu doufal, ze bude alepson volitelnou soucasti verzi LK a RS?

No, co vlastně cekat od majitelů SII, než chválu zrovna na to jejich ? Než jsem kupoval O2FL (LK) po předchozí O2 TDI jsem toto dilema řešil rovněž, a mam zcela opačný názor. S SII jsem si toho ve zkušebních jízdách najezdil dost (mel jsem zájem o 3.6), a pokud pominu giga prostor na zadních sedačkách, který je pro mě zcela nevyužitelný (nedělám panského řidiče), tak pro mé bylo při mé 190cm výšce velké překvapeni, ze jsem se na řidičově miste necítil nijak pohodlněji než u O2 FL, ba právě naopak. Vysunuti tunelu směrem dopředu k řidiči u S2 mě oproti O2 neumožňuje tak široce a pohodlně roztáhnout nohy, a při delších cestách to je docela utrpení. Takže moje volba byla jasna, zvláště po dalším zjištění, ze FL je jak elektricky, tak motorově (až na tu 3.6ku) stejná jako S2. Pokud bych mel dnes váhat mezi S2 a O3, tak tj. samozřejmě volba pro O3, což je ještě větší a pohodlnější auto než O2, a zejména technologicky pokročilejší a vyspělejší i než S2.

Nemá někdo informaci, zda-li bude DSG u O3 uz vybavena upravou pro volitelny (přes MaxiDOT) volnobeh (dnes jiz u CC a Pasiku) ? To je docela uzitecna ficurka, u stavajici (7DSG) i minule (6DSG) převodovky dost často za jizdy vyuzivam volnobeh (N), zejména při sjizdeni tahlych kopcu ci dojezdech ke krizovatkam, a tato věc to umi zcela zautomatizovat - při uvolneni plynu da automaticky N, jakakoliv jina změna opet zaradi. Zkousel jsem prave na novem CC, opravdu prijemne. Nikde to neuvadeji, ale doufam, ze to bude.

Myslim, ze převodovka 6DSG je stejne draha jak 7DSG, obe jsem mel/mam... S 6DSG by to asi mělo o něco (uz tak pro nektere uzivatele dost vysokou) vyssi spotřebu. Zprevodovani 7DSG se k tomuto motoru dobře hodi, samozrejme hodnotim z pohledu zkusenosti soucasne 1.8TSi a 7DSG. Ten motor není zase tak zasadne jiny (i když dost inovovany), i vykonove to je hodne podobne (pokud to opet umyslne nepodhodnocuji), jak vi každý majitel stavajici 1.8 TSi (tzn. ze vykone se rovněž blizi nebo rovna 180HP).

Honza9007 - celkem souhlas, ja mel na mysli konkretne to udelatko, které udajne hlida kondici ridice, a to jen z chovani volantu a mozna dalších parametru. To nemuze moc fungovat... V této souvislosti me to otevirani prijde mnohem praktictejsi, ale je to skutecne věc nazoru. Jinak ty ostatní, skutecne funkcni bezp. asistenty docela vitam, je se obavam, ze do mnou pozadovane nejvyšší vybavy (opet LK) se jich moc nedostane, a při prioobjednavani to bude pekna darda jiz k tomu, co do toho opet budu chtit (min. to co mam dnes) :-( Nikde zadna zminka o nezavislem topeni, ale doufam, ze to jiz Skoda bere jako standard, tak snad bez obav, s tim bych se velmi nerad (a hlavne manželka :-) ) loucil... K te 1.8Tsi - tento motor mam, ve spojeni s DSG (viz podpis) a ve spojeni se SunSafe skly je ma O2 FL tak ticha, ze zadna jina O2 tak ticha není. V kazdem pripade vyrazne, vyrazne tissi, nez je v tom videu. O motoru obvykle není vedet do cca 4500-5000ot/m, prip. na nejakych 160 km/h zacne aerodynamicky hluk, a je slyset hluk pneu. Tady to ale není hluk motoru - podobny ramus (ale to byl jen hlucny motor) jsem zazil, kdy jsem mel ze Strediska analyzy zavad v MB na pocatku zapůjčeného legendarniho kanára, tj. zlute kombi RS s 2litrem TSi. To byl strasne hlucny kostitras, dost nechapu, jak si to někdo muze poridit jako sve hlavni auto. Ale na zážitky bezvadne. Ale o tom jsem jiz psal kdysi. Ještě jednou jsem to poslouchal, a mam takovy pocit, ze v testovanem aute meli pootevrene nejake okno, je tam dobře slyset hluk zvenci, v mem aute i při rychlostech přes 200 km/h toto v zadnem pripade slyset není. To piskani je divne, zda se ze je zavisle na otáčkách, takze to vypada jako turbo, a ne na nejaky problém s nahranym zvukem...

Nemyslim, u liftbacku (nic jiného jsem na mysli nemel) to nemá duvod vyrazet zuby, několikrát jsem to u Pasika zkousel, nevim jak jsi na to prisel. U O3 není moznost, aby se me viko 5.dveri jakkoliv dotklo... A ze by to do O3 nepatrilo? Nevidim v tom nejak extra prémiovou vybavu, je to ryze prakticka pomucka, daleko méně premiovejsi nez nektere pseudoasistanty, které do O3 pujdou objednat... Presne jak napsal vyse kolega "mike_k", v jinych vozech pozicovanych nize se objevuji daleko premiovejsi věci, nez je otevreni kufru na senzor pohybu nohy... Ale chápu, ze marketing koncernu to asi nedovoli...

Netusi někdo, zda-li bude mozne elektricke otevirani kufru ? A napr. s tou Passat vychytávkou pro otevreni zamavanim nohou pod autem ?

Ale jeste jednou me tedy logicky vysvetli, proc by mel byt logicky rozpor (a dle Tebe oxymoron) v tom, ze by jsem chtel eliminovat prehrivani interieru panoramatickou strechou s pouzitim ostatnich skel, ktere maji nizsi propustnost pro IR a UV zareni - ve vysledku se tim prehrivani zmensi, nez pri pouziti beznych skel. Pano strecha je dana (tady nic nezmenim), a mam moznost volby dalsich skel (tady mohu menit). Zadny logicky rozpor ci spor....

Urcite to není protimluv (tedy oxymoron), to atraktivni stresni panoramaticke okno bohuzel ale vždy zpusobi vetsi ohrivani interieru (pokud nebude dále vybaveno napr. automat. zajizdenim slun. clony při necinnosti auta, nebo fotovoltaicky pohanenym vetranim), takze pokud mohu dále omezit ohrivani interieru napr,. pomoci SunSafe skel (a ta to umi velmi, velmi ucinne!), tak to samozrejme každý privita, a ma to samozrejme také svou logiku. Ale chápu, ze nemas pravdepodobne s temito skly zadne dlouhodobe osobní zkusenosti, takze se omluva prijima Jinak, zajimave a neotrele vypada barva Denim Blue, uz jste ji někdo videl ?

Pokud nebudou SunSafe skla, tak velka skoda, doufam, ze budou alepson pro L&K vybavu, na kterou cekam, Ve spojeni s panorama strechou to bude nezbytnost. Na sve soucasne O2 FL L&K s 1.8TSi a SunSafe skly opravdu vim, co znamena slogan "auto, které neslysite". Pro pametniky, reklamni slogan Mazdy nekdy z 90. let... Neni tissi Octavie, nez v této konfiguraci. Jen doufam, ze nebudu muset dovybavovat parkovaci kameru a osvetleni nohou, jako u stavajiciho auta, a ze bude mozne opet nezavisle topeni, to jsou věci, kterých bych se nerad zbavil s prodejem stavajiciho auta... Jeste jedna věc - ani slovo o moznem elektrickem otevirani kufru (5. dveri), s tim se tedy opet nepocita ?

Ja s tim osobne nemam zadny problém, asi se radim mezi ty, kteří tu odbornou pomoc potrebuji, za sve stavajici LK (viz podpis) jsem podobne peníze dal, a u nove O3 s tim problém asi rovněž mit nebudu. Netrpim zadnym komplexem vyhodit peníze jen za tzv. "velke" nebo "premiove " auto. Je to ale na vice prostoru, který zde není. Mimoch. ty ceny se nijak zasadne nelisi od soucasnych cen, i dle toho co jiz uniklo, a takova auta se prodavaji, ac ne asi masove.

V tomto pripade to nevidim jako "osekavani", proste se multilink da jen do tech silnějších verzi, které ho realne potrebuji a vyuziji, to ma svou logiku. Nekde probehly ty první odborne novinarske testy, kde motoristicti pisalci sami priznali, ze to na tech slabších motorizacích není pro laika nijak poznatelne. Vim také ze servisu, ze ten kdo si koupi lacinejsi provedeni (dnes vse u O2 s multilinkem), ani se moc nenamaha pote pravidelne nechat na tom delat geometrii, coz je nutne. Pro hladu zakazniku je problém chodit i na pravidelne predepsane prohlidky. Ale cost cutting je videt i dnes, s nastupem posledního model. roku současného modelu...

No já se na tu výbavu L&K vyložené těším. Doufám jen, že k ní konečně budou i nějaké další exklusivní barvy (jako u RS), i když ta bílá metla je úžasná už na současné O2 FL... Dost o ní uvažuji, v kombinaci s černo pano střechou dám asi vale černé, kterou už mám na druhém autě... Moje LKáčko jde příští rok do světa a zůstanu asi věrný

Nemá někdo zkušenost s timto dalkovym startem Omega-01, který umi pracovat s automatem, a nejedna se o celkove reseni i s alarmem, který nepotrebuji (mam original) ?