omicron

Ano.mohou byt problémy, nicmene pokud budes mit jen predni (po nejake vymene), ostatními to ven proleze, a asi to pracovat bude, zalezi na vykonu vysilace v ovladaci. V mem pripade (všechna okna original SunSafe) jsem při pouziti Walkie Talkie na beznych pasmech musel okno stahnout, abych se dovolal do jiné vysilacky vzdálené cca 800m (!). Asi nejjednodusii bude si zavolat do nejakeho servisu, obecne to ruzne franchizove "Autosklo" servisy asi budou mit o něco levneji, nez znackovy servis Skoda. Doplneno - v servise me sdelili, ze cca 7-8 kKc (vc. DPH) dle typu auta...

Jak uz jsem psal drive, nektere telefony se vubec nechytaji se svymi internimi navigacemi, stejne tak jako walkie talkie vysilacky, a stejne tak jako prenosne radar detektory, viz predchozi prispevky.

Mel by si se rychle probudit a vytahnout tu ruku z nocniku, aby se Ti ukoncil ten Tvuj "americky" sen - asi jsi vubec nepochopil, nebo za svuj dosavadni zivot nepostrehnul, ze zluta barva mlhovek je naopak doporucena a vitana. Pincat tady neco o "sponzorovani policajtu" je skutecne totalni nepochopeni ci hloupost, a zejmena pote, co tady o tom bylo jiz napsano Ale jak se rika, proti gustu zadny disputat

Blbost jako co ? Ze me ji v zaruce nevymeni ? Hmm..., uz s nimi na toto tema vedu rozhovor cca cely rok, tady jsou podrobnosti, zcela pry bez sance. Vyhoveli me vzdy zatim ve vsem, u te baterie ale tvrdi, ze jim to tovarna nevezme, a museli by to zatahnout ze sveho. Zaruka nezaruka. Asi jeste kontaktuji zakaznicke centrum, nechci jit na krev, kdy by s tim meli oni problem.

Mam nyni najeto 90 kkm s DSG7 (predtim cca 130kkm s DSG6), zadne dalsi potize od te doby. Ale vyuzivam casto vsech jejich moznosti, vc. razeni padly, zejmena pri brzdeni motorem, dojezdy na neutral (dnes lze u nekterych koncernovych modelu nastavit automaticky rezim DSG volnobeh), a rezim S. Tech 130kkm bych se vubec nebal, sam jsem O2 TDi s DSG6 cca v techto kilometerch prodaval pred 3,5 lety, ma to znamy, zadne potize nema, ma najeto pod 200kkm. Chce to hlavne kvalitni servis, zadnou amaterinu "samodoma", v tomto jsem striktni. Menili me to zdarma, auto ma 4 roky (a 120 kkm) zaruku. Co vse menili, nevim, ale menili "kompletni blok spojek", takze predpokladam, ze obe strany, tzn. vse...

Myslim, ze to umi zaridit i v "Práglu"... To je východu trochu blíže

Objev Ameriky

Mate nekdo doporuceni, jakou baterii do O2FL 1.8 TSi L&K, maximal. elektricka vybava (v podpise), vc. nezavisleho topeni (dale NT). Najeto cca 90kkm, 3,5 roku v provozu, baterie original 72 Ah. Jiz loni jsem mel prave s NT problemy (nespolehliva funkce), nakonec se sice ukazal problem v nece jinem, ale diagnostika ukazala take na baterii, ze ma jiz jen okolo 70-80% puvodni kapacity. Nekolikanasobne nabijeni jiz nepomohlo. Od te doby me na to nekolikrat upozornili, zejmena pri ruznych SW upgradech, kdy doslo k odmitnuti upgrade (prekodovani) bez pripojeni nabijecky pro nizke napeti baterie. Definitivne jsem ted mel problem s automatickym sklapenim el. zrcatek (popisuji zde), jehoz pricinou je primarne nizsi napeti puvodni baterie. V servise me sami rekli jiz nekolikrat, ze se vzhledem k vybave auta domnivaji, ze original baterka ma nizkou (72 Ah) kapacitu. Mimoch. se do rady modelu aut s NT dava druha baterie, zvlaste, je-li auto vybaveno zaplavou el. prislusenstvi jako u me... Mam predstavu o necem mezi 74-80 Ah, akorat me v servise upozornili na rozmer, aby byl stejny jako soucasna original 72 Ah baterie, jinak by to pry nesedelo spravne. Diky za pripadne rady.

Mám na své L&K elektrická sklápěcí zrcátka. V poslední době se začalo často stávat, že se při zapnutí zapalování (kdy se mají automaticky vyklopit) se do své pracovní polohy nevyklopily. To zcela nepravidelně, jednou ne, jednou ano... Musel jsem poté ručně ovládací přepínač přepnout do polohy na jejich sklopení, a poté kamkoliv zpět, aby se opět vyklopila, což již bez dalších potíží již provedla. Včera to zkoumali v servise, a kupodivu světe div se, je na to TPI. Jedná se o to, že při zapnutí zapalování se zapíná všechno možné (je slyšet spousta různých serv a čerpadel), a při slabší baterii se auto rozhodne pro její ochranu a spolehlivé nastartování nedůležité mechanismy nespouštět. A to právě se mj. týká i servomechanismů sklápění zrcátek. Takže součástí toho TPI je změna kódování autovyklápění zrcátek do chvíle, kdy otevíráte dveře. Na mou argumentaci, že se v tuto chvíli i přestavuje el. sedačka řidiče (na základě paměti v konkrétním klíči) s mnoha servomotory s jistě nemalým odběrem mě ujistili, že to není nic proti tomu, jaký odběr je ve chvíli zapnutí zapalování, a to ještě před vlastním spouštěním motoru... Takže zrcátka se mě nyní (a to zcela spolehlivě) vyklápějí již při otevírání dveří, a já pomalu přemýšlím o výměně baterie (najeto cca 90 kkm), kterou soudruzi v případě mé výbavy zcela jistě podcenili. Baterie má pouhých 72 Ah, a přesto, že v autě je snad úplně vše elektrické (vč. nezávislého topení), co v něm vůbec může být. Tím myslím originální a VW výbavu. Mám informaci, že u jiných značek a modelů v rámci koncernu se v případě montáže NT dává do auta automaticky druhá baterie. Auto mám v záruce (prodloužená na 4 roky), ale v servisu mě ujistili, že na baterii se to nevztahuje.

Pro O2 v FL verzi je jedno, zda jsou oznaceny "Canbus" nebo "OBC free" apod... Az na vyjimky to stejne neni funkcni, a navic tj. vetsinou reseno odpory, tzn. se siditkem pro elektriku auta. 100% funkcni a s jakymikoliv moduly je prekodovani jednotky, dela to napr. Ferda. Myslim, ze to je jedna spolehliva a funkcni cesta, bez nutnosti odporu a dalsich chipu.

Jedna hloupost za druhou, omlouva asi jen neznalost. Pokud by jsi trochu lepe cetl jak na tomto foru, a mozna i vedle, asi by jsi toto nevyplodil. Nebudu tady delat zadne obhajce LED technologie, zpocatku byly jiste problemy. ale za temi soucasnymi problemy si stoji opravdu asi jen hloupost ci lenost nekterych uzivatelu, snazici se usetrit na techto resenich, a jdoucich do cinskych smejdu prodavanych u vetsiny ceskych firem. To je castecne pravda, ale ne obecne. Jen v rychlosti : - kvalitni LED reseni sviti rozhodne lepe s nizsi energetickou narocnosti - porizovaci cena je ANO vyssi nez u znackovych zarovek, ale tyto kvalitni LED samozrejme vydrzi dele - co vypada tupe? no comment - kvuli Can-Busu nelze snizit spotrebu ? No tohle je opravdu zvast na zvasty, jiz nejakou dobu je mimoch. poreseno nastaveni komfortni jednotky, aby akceptovala LED, aniz by hazela OBC chyby bez pouziti predradnych odporu, k tomu staci umet cist - zivotnost je skutecne nekde jinde - napr. me LED v dennim sviceni O2FL jsem menil nedavno, po cca 3,5 letech, a ne proto, ze by odeslo, ale ze jsem chtel vyzkouset jine vykonnejsi vykonnejsi reseni, a o puvodni Lectronics moduly byl zajem v jine O2FL A ano, vetsina tech, kteri resi LED nahrady v dennim sviceni a obrysovkach to delaji zejmena pro lepsi look s xenony, ale nejen proto. Me skutecne imponuje zasadne vyssi zivotnost a nizsi spotreba.

A k cemu takova prasarna ?

Odpovim souhrnne, ve Vasich 3 odpovedich byla rada nesmyslu, at uz z neznalosti, castecne protoze nectete poradne: - pokud o O3 mluvi o "plnohodnotne stredni tride" (a neni to jen uzus tech pisalku) neni to mozne s tak malou nadrzi, to je bez dalsich debat - k zadne technicke revoluci nedoslo, zadna ZASADNE nizsi spotreba neexistuje (nezajimaji me ropaky), jen se mj. podivejte je srovnatelne konkurenci v te plne stredni tride - kdyz uz jsem si koupil 1.8 TSi (a ve var. LK), rozhodne me nejde o spotrebu, samozrejme tento problem bude mit kazdy s timto motorem, ten rozhodne neni se spotrebou na tom jako vase "turbotraktory" (sam jsem na nich jezdil pres 15 let), a rozhodne neresim, jestli to ma nejaka pumpa levneji, to me nezajima, jde me o kvalitu paliva, proto jsem si Oktavku za hodne pres 3/4 mega nekupoval - pri beznem kombinovanem provozu necht zapomene ten chytry, ze bych s timto motorem a DSG najel vice nez 600 km, to je proste realita, a pokud nekdo tvrdi opak, tak lze, ANO da se s tim motorem jet za mene, ale ja mluvim o "beznem kombinovanem provozu", a ne o nejake EKO jizde - venku na kvalitni dalnici, kde mohu zapnout tempomat na 130 a jet nonstop po rovine to umi ujet kolem 650, max. 700, to jsem snad jeste nedal (a aby jste me nementorovali, s predchozi O2 TDI jsem take umel ujet 800-1000 km), ale jezdim hlavne po Autobahn, tam si davam vyrazne vice, protoze mam auto na praci - ridic by si mel odpocinout myslim i po 2-3 hodinach jizdy, ale netusim, co to ma spolecneho s tankovanim ('Cjoctavian') ??? - a je me uplne jedno, jak jsou daleko od sebe benzinky ('Mates_XIV'), a nejakych 20-30 kg v aute navic ? Nenech se vysmat - mozna Ti to dela dobre, ze tankujes, co ti dovoli penezenka ('Honza9007'), tyto problemy vubec neresim, jak jsem rekl, zapomen na to, ale ze s timto motorem 1.8TSi a 50l nadrzi ujedes 1000 km, to je bohuzel zcela mimo realitu - nyni jeste doplnim, chapu, ze pro vas turboasfalty nebo nekteri dokonce s Fabiemi je tak mala nadrz dostacujici, ale tady hovorime o Oktavii 3 se silnymi a zravymi TSi motory, ktera ma nakrocino do plne stredni tridy Zaverem, na O3 jsem se moc tesil, nektere veci me jiz nyni dost zklamaly, mozna jsem byl prilis v ocekavani, ale do O3 (az bude opet v LK) asi opet pujdu, ono to u jinych srovnatelnych znacek neni o moc jine, pokud budu chtit zustat v cenove kategorii do cca 800-900 kKc. Ta nadrz ale bude problem pro 1.8 motor, ktery me zajima i nadale.

A co ma jako spolecneho Golf s Octavii ? Az na spolecny modularni system (jehoz soucasti byt nadrz nemusi), je Golf urcen zcela pro jineho zakaznika, nez je Octavia, a to zejmena Octavia 2 az 3. Mam jiz 3. Octu, a malou nadrz (tj. nyni 55 l) jsem ja, i rada jinych zakazniku (a odbornych testu) povazoval vzdy jako zasadni chybu, degradujici auto jako takove... A O3 bude oslovovat zejmena zakazniky z rad stavajicic majitelu O2 (O1). Chapu, ze Ti u Tve Fabky mala nadrz staci, nicmene 50 l, je skutecne pro takove auto, ktere se jeste o neco zvetsilo zoufale malo... Jezdim casto docela dlouhe trasy (a nebo naopak casta velkomesta s castymi overstopy), a stavet kazdych 600 km na benzince je opravdu otravne (!)... To je nesmyslna odpoved, kdyz pominu to obrovske rozpeti 80 nebo 50 (!), je jiste pro takove auto idealni nadrz nekde kolem 60-65 litru. Kufr u Octavie je zbytecne velky, pokud bych se na jeho velikost mel divat na ukor nadrze. Urcite sel udelat nejaky kompromis u zvetseni stavajici nadrze, ale to, ze ji jeste zmensi, je neuveritelna saskarna. Myslim, ze kazdy, kdo chystal nejaky upgrade z O2 na O3 ocekaval zrovna zde nejaky pokrok ke zvetseni nadrze. Je to nejaka evidenti ulitba te koncernove kompatibilite a modularnosti, ale kdyz koncern tak tlaci TSi motory (s jejich realnou spotrebou), je opravdu nepochopitelne. Mam 1.8TSi s DSG automatem, kdo ma zkusenost, tak vi, ze s takovou motorizaci je 50 litrova nadrz uplna koncepcni blbost a neucta k zakaznikovi...

Zajimave je, ze jeste nikdo nekomentoval jen 50l nadrz, pokud ti pisalci z exklusivniho testu v Portugalsku nekecaji, tak to vidim, jako pekny pruser. Co automobilku asi k takovemu rozhodnuti vedlo? Ve srovnani s konkurenci by to byla v dane kategorii rohodne nejmensi nadrz!

Ano, tak jsem o tom slysel, algoritmus snad vychazi z vyhodnocovani jizdniho stylu, coz samozrejme vede k tomu, ze to spolehlive byt nemuze. Pokud to ale nebude vylozene otravne, muze to byt i v tomto provedeni prinosem. Pro O2FL by to asi nemel byt problem, ma stejnou elektriku, a asi se aktivuje jen novou polozkou v Maxiku... Cim to dela vystrahu ? Mam elektricke sedacky, ocekaval bych tedy napr. kratke zavibrovani sedacky doprovazene nejakym akustickym a svetelnym signalem na Maxiku ? Ma nekdo jiz zkusenost ?

Na ty svetla tady uz byl drive link, takze proc z toho delate takovou vedu ? Na te strance vyrobce je animace s detailnima fotkama ruznych variant svetel pro O3, vc. terminu nabehu vyroby...

Ano, samozrejme, osobne jsem to za priplatek objednaval navic jeste z fabriky.

Mnohokrat, mnohokrat se to tady i v jinych threadech resilo, jakmile jde o FL, tak jsou s tim problemy, odpory neodpory... Na predFL starsich O2 to mozna chodit bude. Ale vyzkousej a uvidis, bylo by to premiera.

To jsi asi udelal velkou chybu, myslim to, ze jsi nechtel vestavenou navigaci. Ja, kdyz jsem LK objednaval, tak snad ani neslo bez nejake "navi" (resp. radia s navigaci) ani objednat. A SunSafe skla jsou opravdu fenomen, bohuze pro Tebe i v tom, ze za nimi nebude skoro nic prenosneho fungovat. Nefunguji (skoro vubec) prenosne radar detektory ("antiradar"), spatne funguji prenosne mobilni telefony a spatne funguji prenosne navigace (hlavne vestavene v mobilech a ty levnejsi), ale ne vsechny. Mizerne me za skly funguji/nefunguji i walkie-talkie.. Napr. navigace v N8ce ma casto potize (pri velkem poctu satelitu slape), starsi TomTom 9 take obcas ztraci (zejmena pri mensim poctu vyditelnych satelitu), ale muj kapesni (nekolik let stary) GPS logger Qstarz s MTK chipem a 51 kanaly je uplne v pohode i zastrceny v jakemkoliv kastliku. U Columbuse se me jeste nikdy nestalo, ze by na cestu nevidel, v tunelech (a to i ve velmi velmi dlouhych), kde na GPS nevidi, prebira praci jeho inercialni cast s e-gyro. To mnoho prenosnych, zvlaste tech lacinych nema. Ackoliv jsou dnes mnohokrate lepe vybaveny, zejmena pri praci s POI, ale moc me to nechybi. Asi to bude chtit vyzkouset. A TMC signal ? Co tim autor myslel ? TMC informace (dopravni) jsou soucasti FM vysilani, a bez externi anteny opet potize, proto vzdy lepsi vestavena navigace. Urcite bych to jeste zmenil, napr. Columbus neni jen navigace (jak se tu casto mylne glosuje), ale cele mulitmedialni centrum s mnoha, mnoha uzitecnymi funkcemi.

Presne tak.

Ano, jde to, ja to tak mam zprovoznene, ale nejde to nijak nastavit, musi se to nakodovat. Nyni se me i automaticky po protoceni rucicek i rozsviti podsviceni budiku,bezohledu na nastaveni svetel.

Ja se tim zabyvam docela dlouhu, vyzkousel jsem jiz mnoho a mnoho OBC free LED zarovek, na FL bohuzel vzdy hlasi chyby... Reseni (nove) je zde i jinde popisovano - Ferdovo nove kodovani, pote to pracuje bezchybne.

Startovani O2FL na dalku ? Myslel jsem, ze je s tim tolik problemu, ze to prakticky nejde ? Uz se to tady davno diskutovalo, existuje neco noveho, co se elektrikou O2FL zcela szije ? Kdyz tak do SZ, kdyby to nikoho dalsiho nezajimalo...

Na vedlejsim foru (mozna i zde - hledej) jsou i slovenske prispevky, ktere indikuji, ze to u Vas take nekdo umi... A ja ho take nemam rozhodne po ceste domu, je to hezky vylet do jiznich Cech (a da se s nim domluvit i Praha) :-) Jeden o voze, druhy o koze :-( Asi jsi to vubec nepochopil, to neni o "ZRUSENI KONTROLY zarovek", tj. o zmene kontroly, aby spravne akceptovala i nizke proudy LED zdroju.