omicron

Kradeni radaru od ACC ? Ze by s tim ukradlu i celou masku :-) ?

Vylozene si to rika o to, aby do toho nejaky vandal kopl... Je to moc viditelne, napr. Volvo to ma celkem dobre skryte v mrizce. Ale zaplatpanbu, ze to tam vubec bude (a snad i dalsi jiz celkem bezne veci u konkurence i v nizsich tridach), otazka pripl. vybav je docela u Skody problemova, germani do toho stale brutalneji zasahuji, kdyz se jim zda, ze by to mohlo byt nejak lepsi, nez VW modely... Viz napr. mozne individualni dovybaveni stavajici FL O2.

Osobne nejsem zastance toho, ze kazdy musi umet vsechno... Ferda s tim mel jiste dost prace to rozchodit, jiste to za nejakou dobu uvolni, ale ted to asi dela jen on sam. Myslim, ze se s nim da docela obstojne domluvit, a ta vec jiste stoji za to...

Asi spatne ctes (pokud to byla poznamka k memu prispevku), mechanika okna nekolikrat zkontrolovana uplnym rozebranim v servise, servisni zakladni nastaveni udelano, ten jednoduchy postup pro ridice (s tim nasatvenim dorazu) tim pridrzenim nejde, protoze kdyz se to stane, tak se to pri pridrzeni zastavuje take, presne v 1 tretine, a potom presne i v 2.tretine... Takove "knizeci" rady :-.(

Ferdo, co tato funkce nabidne u me, kdyz mam personalizovane klice (tj. odlisne nastaveni el. sedacek, zrcatek atd.). To znamena, ze se profily prirazene k jednotlivym klicum budou ignorovat, auto zustane nastavene, jako pri poslednim uzamceni ? Jaky by to melo smysl ? Pri zamene klicu ? Sedacku prestavim do jine (sve pameti) zmacknutim tlacitka, akorat zpetna zrcatka bych musel prestavit a tim zrusit nastaveni k tomuto profilu, je to tak ? U personalizace, kterou umi O2FL me jen vadi, ze si to neumi pamatovat nastaveni multimedii (Columbus) pro kazdeho ridice, to bohuzel resitelne asi neni....

Uplne stejny problem resim uz cca rok (take spolujezdec, take i za jizdy v otackach, take v 1. nebo i 2. tretine okna, a vytahnout to jde jen postupnym a potupnym cukanim ovladace okna, s jeho postupnym vysunutim, v automatice se to zastavuje). V servise jiz menili postupne jednotku oken, meli rozebrane okno a hledali problem v ceste skla - take tvrdili, ze to zabira ochrana pred sevrenim oknem. Asi to tak bude, ale ta pricina toho, ze to ochrana zastavi bude asi jinde. Naposledy nedavno udelali "zakladni nastaveni", a bylo to tak tyden, dva v pohode. Dnes me okno opet pozlobilo se stejnym efektem zde popisovanym, a po rucnim vyjeti uz dalo pokoj. Nicmene se na to neda spolehnout tehdy, kdy se ocekava automaticke zavreni oken, tj. pri zamykani auta, nebo pri desti s ponechanymi pootevrenymi okny...

Neni treba jiz resit problem odberu LED nahrad a jejich OBC/CAN chyb. Ferdova uprava kodovani, ktera zmeni kontrolu odebiranych proudu a tim umozni pouziti i tech nejjednodussich LED "zarovek" bez zadnych odporu a podobnych siditek. Osobni zkusenost - mam to na sve L&K MR2010 jiz cca 14 dni, nekolik LED jsem jiz mezitim menil (obrysovky, denni svetla, osvetl. SPZ), a chodi to perfektne, tzn. pri vyjmuti LED hlasena chyba zarovky (budik i MaxiDOT), a po vraceni ci vymene za jinou vse OK, bez chyby...

Je to bílé, "modrá" je jen špatně nastavená bílá ve foťáku. Ale moc pěkné a funkční, mám to již na O2 FL. To určitě Ferdá nedá z ruky, je to dost práce jak při přípravě, tak při aplikaci na auto, dělal mě to v pátek a sobotu... Dost práce :-( Není oranžový, ale sytě rudý (špatně nast. bílá ve Ferdově foťáku)... Ostatní bílé. Budíky se rozsvítí ihned po zapnutí zapalování a protočení ručiček, a ne až po zapnutí hlavních světel - to je docela příjemné a užitečné. Rudý horní řádek zlepšuje rychlý pohled s odečtem informace ze středu MaxiDOTu. A dají se nastavit při kodování i správné hodnoty proudů pro OBC (CAN) alarmy žárovek světel při použití LED zdrojů, to je hodně užitečné.

Takze diky Ferdovi me to jiz chodi, ackoliv po jistych problemech, ale jak rikam, jiz OK. Budiky se rozsviti (tj. ve dne - se snizenymi svetelnymi podminkami jsou LighAssistentem ztlumeny, ale to se jiz obvykle zapina sutomaticky hlavni osvetleni, mluvim tedy o poloze L.A. v "A") po zapnuti zapalovani a protoceni rucicek hlavnich budiku (pokud je tedy touto fičúrou Vase auto stejne jako me vybaveno), horni lista MaxiDOTu je v prijemne (a v noci nijak neoslnujici) rude barve, a dal drobnych, ale velmi uzitecnych malickosti jako je konecne funkcni kontrola LED v osvetleni auta bez OBC chybovych hlasek, nebo obe svitici zadni "hmlhovky"... Druhy ukazatel rychlosti (po jeho aktivaci v "maxiku") ale bohuzel ukazuje opet jen "tachometrovou" (tj. zkreslenou), a ne skutecnou CAN nebo GPS rychlost, to je docela skoda. To by jeste chtelo vychytat...

Tento problem znam take, ale prinos HHC je pro me vetsi, nez jeho zcela minoritni malinke negativum s provozem na snehu. Ale da se to naucit i s aktivnim HHC a DSGckem :-) Apropo, a nefungoval by me bez nej automaticke parkovani, ktere se obcas dost hodi...

Ferdo, jako vzdy perfekt prace :-) Jsem rad, ze jsem si tyto funkce jiz dlouho pral (vc. te 2. mlhovky), inspirovalo Te to ? Lze tedy na tom 2.rychloukazateli ukazovat CAN rychlost, resp. nekorigovanou rychlost ? Mas ode me PM...

Panove, kdyz se podivate na pocatek tohoto fora, tak zjistite, ze tyto zarovky pouzivam na svych autech uz cca 5 let. Zadna homologace neni treba (nereste to porad, nikdo to na obtizne pristupne zarovce kontrolovat nebude), ta vicemene zajistuje hlavne to, ze zarovky neoslnuji a jsou pro reflektor bezpecne - policajti me je naopak jiz nekolikrat za ty leta jen pochvalili, a ptali se vzdy odkud ze to je. Za tu dobu, co je tady po mych prvotnich nakupech primo v USA zacal prodavat Superfatty, si jej od nej zakoupili urcite desitky (mozna i vice) spokojenych uzivatelu (potreti i ja sam, pro zjednoduseni :-) ), takze bych se jiste nebal ani homologace, ani toho, ze by se policajtum nelibily, na to uz zde bylo spousta popsaneho. Takze se nebojte, a jdete do nich, a pokud je jiz superfatty nema, klidne si je objednejte primo v USA (vetsina prodejcu posila i do Evropy), v tom neni zadny problem. A mimochodem, maji jiz novejsi a vylepsenou verzi Stage 1, takze kupujte tu. A zivotnost ? V me prvni O2 (jiz davno prodana) jezdi stale ty me uplne prvni, a uz najely cca 5 let, a mozna 180 kkm (samozrejme ze nesvitily celou tu dobu).

Tady je to o kombinaci Columbus + soundsystem, mozne jine tema ?

Gracenote (a vetsi HDD) je dobry pocin, bude-li moznost to nejak aktualizovat (napr. pres UMTS apod...). Lokalni hotspot je take dobra vec, zrovna to resim do sve stavajici L&K s timto XyFi udelatkem, ktere umi vyuzit jinou SIM (napr. jen data) kartu, nez je ta v mem mobilu, tj. je napr. pro data roaming lepsi. To asi tato navigace umet nebude, a bude vyuzivat pres SAP profil kartu ve sparov. mobilu...

Ja mam bohuzel dost tezke zadni dvere, maji orig. sterac s ostrikovacem, v sitcce pod polici velky destnik, na polici mam obvykle plato s vajicky od babicky, kyvacího pejska a dalsi kramy :-) Takze proto jsem tam daval ty silnejsi z RS s kridlem na dverich, obycejne dvere bez dalsi pridavne zateze to urcite zvedne i po delsi dobe. Asi budu muset ty pisty zrepasovat a pruziny vymenit. Ackoliv, jak jsem psal, v letosnim vysokych letnich teplotach u nas i v zahranici do slapalo dokonale.

Mam L&K MR2010, tedy Columbus + SoundSystem, zadne takove problemy jsem nezaznamenal. A to mam tiche 1.8TSi navic s "tlustymi" tichymi 3vrstvymi skly SunSafe, Takze s vyjimkou hluku od podvozku a muziky toho moc jineho v nizkych rychlostech neslysim :-.)

Ja to mam jiz docela dlouho (modre pruziny, liftback a vzpery z RSa - maji vetsi odskok kvuli hmotnosti kridla), myslim nekdy od zac. roku 2010, v soucasnosti se me to zcela otevre jiz jen pri vyssi venkovni teplote nez je cca 30C :-( Spary sedi, do auta samozrejme netece, nic se nekrouti. Obecne jsou lepsi vysledky u kombi verze.Netusim, zda-li unavily pruziny (odskok se zda dobry), nebo se snizila ucinnost vzper.

Ehhh, mam najeto cca 80 kkm, a nic se netrha, kvalita perfektni, asi se v dalsich MR (ja jsem MR 2010) zmenil subdodavatel...

Diky za info, na tech fotkach se zdalo, ze jsou sedacky venku, tak jsemmyslel, ze je to nutne. Ale delal jsi asi neco dalsiho.

Ja je (ty sedomodre) mam v LK, a jsou zcela celokozene, bez alcantary. K cernemu klavirnimu laku se perfektne hodi. Trochu vice se spini, nez me bezove na predchozi O2, jsou asi vice porovite, kuze je velmi kvalitni. Takze castejsi udrzba, ale stoj to za to.

Diky za upresneni. Jinak 98 nebo 100 oktanovy benzin snizi spotrebu u 1.8TSI i bez BSR :-) Casto v zahranici, kde jsou tyto benziny drobet dostupnejsi (myslim cenove) nez u nas, to dost vyuzivam, a sledovani spotreby (2 ruzne weby i vlastni) me to dokazuje.

Uz jsem Ti to vysvetlil, a ta slova vzal zpet.

Ja to chci! A take s tou dalsi el. zasuvkou. To jsi si delal sam ? Na kolik to prijde a mohl by jsi uvest vsechny potrebne dily ? Sedacky musi ven ? Ja mam elektricke, to by asi bylo dost prace... Diky.

Zadny problem, bezne jezdim pri odvetravani auta pred jeho vychlazenim s vsemi otevrenymi okny, vc. samozrejme i s temi zadnimi se clonami. Jako by tam nic nebylo, clony se vlastnich skel nijak nedotykaji, okna s nim nemaji nic spolecneho. I pri pomerne vysoke rychlosti (nekdy zapomenu zavrit) se clony ani nehnou, nedrnci, proste nic. Za tu cenu opravdu dokonaly vyrobek, ktery asi nema zadne zapory, pro nekoho mozna ta cena...

Pochopil jsem Tvuj prispevek jako obecny nazor na zlute zarovky, pokud se to melo vztahovat na konkretni Nokya, mel jsi to formulovat presneji. Napsal jsi "...u nás ty žluté žárovky nejsou schválené, nebo rozhodně dříve nebyly...". Cele to ale jasne vyzniva jako obecna poznamka ke zlutym zarovkam, ktere jsou samozrejme schvalene (a dokonce doporucene) pro spatne povetrnostni podminky, a to jiz velme velmi davno... V opacnem pripade ten "blabol" a "chytraka" beru zpet.