omicron

Samozrejme, ze to jde, jak pise i Milos, jednou se me to omylem prihodilo pri razeni N z nejakeho tahleho kopce, bylo zajimave videt na Columbovi zaber ze zadni kamery za jizdy, to bylo neobvykle...Tady to opravdu mechatronika prevodovky naprosto spolehlive hlida i pres svevuli ridice, a volic po stisknuti pojistky nijak blokovany neni, ale prevodovka nereaguje. Take jsem pred svou 7DSG jezdil s O2 TDi 6DSG, jedine co si vzpominam, ze na pocatku s jezdeni se 7DSG (TSI) jsem si uvedomoval, ze "mokra" 6DSG mene cukala, tento problem ale vzal za sve po nejakem update FW prevodovky, to uz je dlouho. Ty Milosovi potize moc nezaznamenavam, i kdyz mam hodne podobne auto a spolu jsem resili sveho casu jine podobne potize... To asi zalezi, na cem se jezdi, nicmene jsem toho docela dost najezdil ve Statech na klasickych HDMkovych automatech (je to ale jiz nejakych 15 let), urcite to nebyly lepsi automaty nez DSG, to ani nahodou. Parkrat jsem se svezl s modernimi Mercedesy a Audi, ani u nich bych nerekl, ze jsou lepsi nez DSG. Ale pry Lexus ma 8HDM hodne vychytane (tedy spise jeho dodavatel, Aisin nebo BorgWarner?). A take si myslim, ze je nesmyslne radit DSG mezi "robotizovane manualy", je to plnohodnotna automaticka prevodovka, ackoliv na jinem principu. Robotizovane manualy jsou skutecne konvencni prevodovky jen doplnene robotickym radicim mechanismem, coz DGS jiste neni... Mimochodem, proc je to tady, kdyz DSG ma samozrejme svuj vlastni thread v prislusne sekci? Nemuze to admin sloucit ?

No chlapce, od titulu "udajny hnup" te ochrani asi jen bud totalni neznalost, nebo mladicka nerozvaznost. Nicmene, predtim, nez opet zacnes zase zvanit o necem, o cem jsi evidentne nikdy predtim neslysel, mel by jsi min. precist alepson toto forum, kdyz uz pomines odbornejsi literaturu. Jeden blabol za blabolem. Zejmena o nejake "udajnych vyhodach" a "zanedbatelnosti". Nejvice me ale rozesmalo tvrzeni, ze je to "vybava za trest". To uz ani neni ignorace, ale hloupost, nad hloupost Kdo ma LK, ma v aute i GSMIII, tak jaka nevyhoda ? Ze nemuzes telefonovat s mobilem u ucha ? A to se smi ? Pro ostatni, tento thread zase nema tolik stranek, aby jste si na nem nedokazali najit foto detailu SunSafe skla, kde je krasne videt jeho tloustka a struktura sendvice. To mozna dost vysvetli...

Bohuzel to nema s panorama strechou vubec nic spolecneho, jen dalsi novy skodovacky marketingovy trik (jak se novodobe podfukum u nas nyni rika), kdy skodovka prejmenovala zcela normalni elektricky sibr na "panoramaticke okno". To skutecne pano bohuzel najdeme jen u kombi verze. A na tech vystavach to jen opticky "protahli" pomoci folii, aby to vypadalo jako skutecna pano strecha. Jejich troufalost nezna mezi, je to tak dokonce pojmenovane i v manualu (!). Honza9007 ma pravdu, vetsi hodnoty jsou jen u pokovenych vrstvenych SunSafe skel, se kterymi jsi si (stejne jako rada jinych) to asi spletl, ty ale zatim pro stavajici bezne modely nabidnuty nebyly. Asi je uvolni az s prichodem L&K verze, jako u O2 Laurinky. Tyto skla maji skutecne fenomenalni vlastnosti - mj. utlum UV slozky je takrka 100% (skutecne asi 0,2 % UV !, tonovane 21%, netonovane propusti 64%). Osobni zkusenost viz ten link. Takze lepe zatim u O3 resitelne asi jen s nejakymi foliemi (mozna dodatecnym pokovenim), jen doufam, ze SunSafe skla budou opet k dispozici.

Vidim, ze nema moc smyslu se tady skutecne snazit diskutovat o 1.8TSi (at uz stavajici, nebo te nove), mozna by pro radu z Vas opravdu bylo lepsi navstivit prislusne vlakno, kde Ti co tento motor mame, a mame s nim sve zkusenosti, o nem diskutujeme, misty objektivneji, misty subjektivneji, ale vzdy jiste ve znalosti veci. Vas vetsinu to ale ani moc nezajima, dulezitejsi je evidentne tady stale spradat nejaka konspiracni cviceni... Vidim, ze nekteri neustale omilaji jakesi legendy o nutnych vymenach remenu (?!), vezte, ze napr. ja mam najeto 100 kkm a jen preventivne jsem si nechal menit sadu kladky, zadny remen nebo retez ( :-) ), a je na tom tak 99% majitelu techto motoru. Potize mely hlavne slabsi motorizace TSicek, u 1.8 se to skoro vubec neobjevilo, a i tak se nejednalo ani o zavadu pro nejakou svolavacku, jak je zname u jinych vehlasnych automobilek. A vezte, ze te kdo tento motor jednou okusi, jiste nebude placat bludy o nejakych "sekackach" a jinych nesmyslech, a zivit neustale legendy o zborenych motorech a podobnych nesmyslech, podporene jmeny tech nejvehlasnejsich servisu. Diskutujte a konspirujte dale, dalsi smysl to ale jiz nema, pokud nekoho na tom motoru neco skutecne zajima, jiste si najde cestu, howgh.

Zbytecne strachy, 1.8TSI (TFSI) byl od zacatku fenomenalni motor, v jednom roce to byl nejlepsi motor roku sveta ve sve kategorii, zadne problemy s nim nebyly. Co se tyka tech "rozvodu" je to problem odpovidajici statisticke chybe, dost zveliceny, prizivovany konkurenci, je zbytecne to rozebirat, tento motor ma svuj thread. Mel jsem predtim 15 let ruzna TDIcka, s timto motorem jsem mel NEJMENE potizi (zadne potize) oproti nim. TDI - ruzne potize se senzory vahy vzduchu, servisni rezim motoru, hadice k turbu atd. atd. Statisticky je tento motor spolehlivejsi nez kdejake TDI, to potvrzuji i odborne servisy (!).

Chtel bych tady trochu usmernit mozna zacinajici OT diskuzi o nejakych katastrofalnich vadach 1.8TSi, je to dost rozplizla kauza, ktera jako obvykle ma nejaky zaklad, ale haldu polopravd a lzi, typu "jedna pani povidala". Pro podrobnosti navstivte prislusnou vetev o tomto motoru na O2ce, kde si jiste dozvite vice pravdy. Je pravdou ze nektere motory postihl vicemene vetsi problem, ale statisticky podobne jako u jinych motoru. Ja napr. mam MR2010, kdyz jsem navstivil servis preventivne (a sve auto vubec nesetrim!), zadny problem me nezjistili a opet vicemene preventivne me instalovali onu vychytavku nahrazujici problemove dily. Dle jejich slov (jeden z nejvetsich autosalonu Skoda v CR) nemeli zadny problem na servisovane 1.8TSi, tak jak to bylo dost medializovano. SAmozrejme tim nechci rici, ze problem nebyl...

Veril bych tomu, ze budou uprednostnovat zakazniky pro agregat 1.8TSi + DSG, je to idealni kombinace, VW hodne "dual shift" tlaci, je jasne, ze jen diky koncernu je tato prevodovka tak vpredu a zacali ji pouzivat i ostatni automobilky. Z me zkusenosti opravdu povedena kombinace, u noveho auta bych nemenil, jen je skoda, ze vykonove motor trochu doplaci na konstrukcni omezeni 7DSG oproti 6DSG, ktera ma ovsem zase malo prevod. stupnu idealni vyuziti tohoto spickoveho motoru. Ale pravda asi bude nekde spise v nejakem technickem problemu s "kvedlackovymi" prevodovkami, pokud to s DSG jde objednat.

No prave moc novych O3 s novym 1.8TSi mezi novinari neni, dostatek kloudnych testu jsem zatim nevidel az na par vyjimek (myslim, ze Janda), takze tim to jiste nebude... Souvislost s multilinkem je nabiledni, nicmene tak moc by zase nelhali, aby zakryli problem s napravou problemem s dodavkou motoru, to by bylo asi "pritazene za vlasy"... A mimoch. cetl jsem nejaky test tohoto motoru, kde psali, ze se nedomnivaji, ze se jedna o "novy" motor (jak se casto uvadi), ale prepracovany soucasny 1.8Tsi v takove mire, ze se jedna o motor zdokonaleny, vylepseny ale ne novy...

Mohu potvrdit, ze Tsi 1.8 me take jezdi hooodne dobre, myslim, ze tato volba pro policajty je dobra, je to spolehlivy a vykonny motor. Nevim jak jjinak by to na nasich dalnicich vypadalo jinak, s timto motorem dokazu na autobahnu jet cca 230, nevim o kolik rychleji by takovy zdrogovany ko...ot dokazal napr. na D1 jet? Samozrejme ale pro DOBROU dalnici je vhodnejsi nejaky interceptor, jako je to VW 3.6 :-) Akorat by to chtelo vetsi nadrz, zmenseni nadrze u O3 je pro tento motor naopak totalni nesmysl, ale to uz jsme tu kdysi resili...

Ano, jde o 2 veci, prvni, ktera je na povazenou, je skoro otevrena lez a mateni zakaznika tim, ze tvrdi (i v manualu), ze Liftback ma "panoramaticke stresni okno", to je docela tezky kalibr, vzhledem k tomu, ze se jedna o takrka (rozmery i provedenim) o normalni elektricky sibr, ktery se dava do aut jiz desitky let ´jako normalni stresni okno. A ze si na nej stezovali lidi u CCcka? Ehhh, to je k smichu, je to preci draha priplatkova vybava, kterou si objedna jen ten, ktery vi oc se jedna, a je srozumen s problematikou stresniho okna, natoz panoramatickeho stresniho skla. Jestli je to hlucne, zpusobuje mene mista pro vyssi, ovlivnuje bezpecnost pri prevraceni a zpusobuje mozne zvysene ohrivani interieru ? Ano a co, neni to seriova vybava pro kazdeho (jako i spousta jinych veci, ktere rada lidi nechce), a kdo to chce, tak si to koupi, zvlaste kdyz to skutecne panorama nabizi do Combi a Supika. Tvuj podivny argument (a nekoho dalsiho) "o hlucnosti" vyzniva podobne nesmyslne, jako by nechteli davat napr. vetsi benzinove motory, protoze maji vysokou spotrebu, nebo klimatizaci a nezavisle topeni, protoze to zasadne zvysuje spotrebu :-))) Proste kdo to chce, objedna to, kdo nechce, tak se to o nezajima. Smytec.

Toto proste neni zadne "panoramaticke" stresni okno, to je proste obycejne el. stresni okno, jako u jinych aut, a v podstate stejne jako u O2. Proste je to hloupy a vylhany marketing, urceny ke zmateni a zblbnuti potencionalnich zakazniku... Tim samozrejme myslim jeho oznaceni jako panoramaticka strecha (s rucne ovladanou slunecni roletkou). Velke panorama stresni okno (jak jsem psal) se dela i u konkurence, nevim proc zrovna u O3 liftback by to mel byt bezpecnostni problem. A nemusi to byt zrovna "celosklenena plocha".

Přesně tak, pokud by se jednalo o plhohodnotné panoramatické okno ve svem smyslu slova a srovnatelne s verzi Combi ci Superbem, jiste by bylo doplnene o stavitelnou slunecni clony, bez ktere by to neslo. To navod vyloucil. Opet to evidentne doplatilo na to, ze automobilka neni ochotna ve sve hrabivosti (urcite to nebude bezpecnostni otazka, skutecne velke panorama stresni okno ma ji i mensi a levnejsi auta) ci koncernoveho marketingu udelat vyvoj skutecne panorama strechy pro verzi Liftback (s mensi strechou), a proste tam opet soupla normalni maly sibr (80x100 jiste neni pano, nenech se vysmat), ktery nazvala "panoramatickym" oknem, a jehoz funkce, vzhledem k funkci je velmi problematicka. A presne tak, pokud zbytek strechy na vystave vycerni, tak to svuj ucel na veletrhu (stejne tak, jako podlozky po koly a stazene pruziny) pro neznale pro vnejsi efekt jiste splni ... Vypada to zdalky hezky.

Diky za informaci - koukal jsem do manualu, ale je jasne, ze se jedna jen o stejny nazev pro jine provedeni. To indikuje uz i to, ze ve verzi pro liftback tam chybi el. stavitelna slunecni clona, takze to bude asi opet jen ten znamy maly sibr jako u O2. Coz je skoda, protoze to rozhodne neni skutecne "panoramaticke" okno. V manula neni zadny obrazek techto stresnich oken, asi vedi proc .-( ...

Mam najeto cca 100 kkm, a sedacky jsou jak nove, cca 1x za 1-1,5 mesice necham v salonu odborne vycistit a osetrit. Vypadaji jak na tech fotkach, pokud se Ti neco takoveho deje, mel jsi jit rozhodne do reklamace, asi to byla nejaka patecni ci pondelni vyroba... Mel jsem predtim O2 v Eleganci a kuzi, ktera byla takova ta zlutobezova, tyto modrosede si vice spini, je to asi dano, ze kuze bude asi kvalitnejsi, je porovitejsi, a evidentne se na nich mene potim nez na tech v Eleganci.

Kameru ve svem LKcku mam (dodelanou), ptal jsem se na tovarni... Ze je u Kombi pano strecha vim take, ptal jsem se na liftbacka. To je me tedy odpoved

Jo toto me tez zajima, uz jsem to tu kdysi oteviral, ale bez kloudne reakce. Nechtel bych si kvuli ni kupovat kombika, protoze bych ji moc chtel. Vi nekdo jak je pano strecha pro O3 vybavena (napr. je mozna fotovoltaika pro vetrani ?) ? Videl jsem nejaky liftback, ktery se zdalo, ze ma pano strechu, bylo to auto, ktere bylo ukazovano v souvislosti prvni kradezi "deleneho" Columba... Take nikdo moc nevi, zda-li bude i couvaci-parkovaci kamera z fabriky, abychom ji opet nemuseli dodelavat se sesterskych komponentu

no vida, jak to nakonec jde obejit ... :-)

Musis mit elektr. sedacky s pameti nastaveni nastavene polohy, ktera rovnez obsahuje pamet pro nastaveni el. zrcatek. Pote se umi zrcatka nastavovat podle toho, ktery ridic sedi v aute, a take se prave umi naklapet pro couvani... A ze nevis, zda to mas ? Nepotrebujes k tomu VAG, ale staci vlastni oci - podivej na bok Tve sedacky, zda-li ma toto el. nastaveni (ukazka z meho auta) :

No mohu te ujistit, ze takovy rozdil to ve zvuku zase neni (samozrejme ze to slyset je), a hlavne 1.8TSi rozhodne nezni jako motor z vysavace. Mnoho lidi bylo zvukem velmi prekvapeno, zejmena ve vyssich otackach (DSG v rezimu S). A to hovorim o soucasnem 1.8Tsi v O2. Motor 3.6 v Superbu jsem mnohokrat zkousel, motor se me velice libi a je jen skoda, ze nejde do Octavie, moc jsem ho chtel.

To ma pano strechu (cela cerna),nebo co to je za strechu ?

Dost dobře nechapu, proč mají nekteri porad takovy hystericky strach ze systemu Start/Stop ? Aniž bych se nejak Skody (a jinych automobilek) chtel zastavat, tak si myslim, ze je to velmi uzitecne reseni jak pro auto a ridice, tak pro zivotni prostredi. Koncepce je samozrejme jiz davna, sam si pamatuji, jak kdysi v 80tych letech vysel samodoma navod na toto reseni ve Svete motoru :-) Do aut se to zacalo zavadet prave az tehdy, kdy technologie a technika umoznila pouzivani techto systemu bez nejakych dopadu na zivotnost agregatu auta, tzn. po hromadnem zavedeni elektronickych systemu, kvalitnich baterii atd.. Ridic rozhodne nemusi mit strach ze soucasneho pouziti Start/Stopu a klimatizace, nebo pri pouziti spotrebicu s velkym odberem, ci poskakovani v nejakem "Trafficu". Algoritmus pro pouziti Stopu samozrejme sbira info ze vsech techto systemu, a Stop udela jen tehdy, kdyz je to pro ridice i auto zcela idealni.... To ale vse automobilka uvadi na svych webech, a povi Vam to i prodejci, takze trochu nechapu ? Takze zadne strachy, a mam pocit, ze s objednavku Start/Stopu u nejakych slabsich motorizaci je s tim i "zdarma" 6ti rychl. prevodovka (jinak je5ti kvalt) :-)

Toto, kdyz nic jineho, je trochu zavadejici odpoved a trochu bych tedy upresnil. To co tam pisatel zminil je sice pravda, nicmene se na MAXiku zobrazuji rovnez info z navigace, multimedii, telefonu, a je zde spousta nastaveni pro vsechny mozne i nemozne podsystemy auta, pocinaje nezavislym topenim, pres nastaveni svetel, konce osvetlenim nohou. Vychazim z MaxiDOTu u O2FL, u O3 to nebude jinak, ackoliv je spousta nastaveni presunuta na velky stredovy displej. Mimoch. se spousta vybaveni ani bez MaxiDOTu neda objednat, rozhodne to nejsou vyhozene penize, pokud tedy nehovorime o nejakem O3 "low end" za 300 kKc, ktere nema zadnou vybavu, a kde neni co zobrazovat :-) Pak to je samozrejme pravdou.

Doporucuji Peljesac a to Orebic a jeho okoli, prip. Korcula, jezdim tam jiz leta, je to sice daleko, predaleko, ale záruka dobrého počasí a zadnych "veprinu", ale musíš si trochu priplatit.

Tak jsem to tu prolezl za několik dni zpet, jen skoda, ze to je tak zaneradeno příspěvky, které jsou skutecne mimo věc... To je docela k věci, pokud to tu ma byt pro nekoho nejakym vodítkem... Nesouhlas, asi nemas moc (asi zadne) zkusenosti s Octaviemi s DSG, neboť jejich dosavadni radicka je mimoradne povedena a pohodlna (nevim, co je na prepinaci morbidního, když je z boku), zejména pro opreni ruky na dlouhych cestách. Chapu, ze u jinych aut vypadaji radicky automatu opravdu desive (napr. evropske Toyoty). Dosavadni radicka nemá chybu, a tato ulitba, kdy se radicka priblizuje svým vzhledem k beznym "kvedlackam" asi nebude to prave orechove... Tak to je docela na pováženou, jen docela doufam, ze verze, která me zajima (a bude asi az pristi rok) bude do te doby oprostena od nekterych zjevných omylu... Napr. chybejici nabídka SunSafeGlass skel, které snad u LK opet Skoda nabidne... 1.8 TSi z O2FL miva na brzde také vice, nez ji rikaji papiry Perfektni, takto nejak jsem si to predstavoval :-)

Mozna to nebylo spravne pochopeno, mysleno bylo, ze každý majitel 1.8TSi (soucasne) vi (pravdepodobne :-) ), ze jeho auto ma ve skutecnosti o nejake ty kone vice. Je to obecne znama věc, mnohokrat diskutovana od uvedeni tohoto výborného motoru do Skodovky. A jen pro zajimavost (je to bezne produkcni 1.8Tsi z FL O2 jednoho majitele, doufam, ze se nebude zlobit za publikaci)