Roman Fabian

Zdravym v poslední dobe mi začala zlobyt kára mam 1,2 40 kw . Problém je v tom že my občas přestane táhnout,pokaždý to je v pásmu mezi 2000 a 3000 nejčastějc přesně na 2500. Otáčky letej na horu minou 2000 apak najednou přestane zrychlovat-(ručička otáčkoměru zamrzne a auto nezrychluje) to trvá tak dvě vteříny a pak zase letí dál a bez problému se vytáčí. Todle mi to dělá tak jednou do měsíce ale tendle tejden a hlavně dneska se mi to projevilo 3x po sobe během jedné minuty.pak byl zas klid.a je jedno co tam mam za kvalt. Co myslíte co to spůsobuje jezdim zásadně s hladovým okem ....palivovej filtr,nebo bubliny v palivový liště asi to bude chtít na Vasila co? Dík za odpovědi

Jo je to uplne normální me se to stalo 2 x a od tý doby sy olej kupuju sám a vždy s kandáku litr odleju. a když si auto vyzvednu tak si to doleju na maximuma vetšinou mi zbyde tak 7 deci.

Hele tendle motor vydává všeljajý zvuky vůbec bych se nedivyl že to co tě prudí jsou rozvody. slichávám všeljaký zvuky jak při podřazování tak pri řazení nahoru takový kovově stašně rychlí drnčení. Na 1 2 3 to slišíš protože jedeš ještě relativně nískou rychlostí pazvuky 4 5 už prehluší aero hluk-(možná) zajed si na brzdový válce - a pak teprve budeš počuvat pořádnej rachot až budeš stát vedle.

Co snim máš ...jestly ani netukne tak sundej tu samotnou El.mag.cívka...taco spíná štávu do startéru po vysunutí pastorku.

PROC MY TAM NEJDE DAT TA FOTKA....

Tak tady kola stý mí líný šunky 195/45-16 natože to kolo váží i s gumou 14 kg a vláčí se stim 40kw htp tak to docela jede.... nebo sem si už zvik na to že to nejede

Pro informaci 12 v ji nemá tak do rychla když jí tam dáš tak ti to bude líp zrychlovat na pětku možná i čtyrka je jiná

Uz zase. Ja si zde pripadam jak v ustavu pro mentalne chore. PROC SAKRA MERITE MAXIMALNI RYCHLOST Z KOPCE????????????????? To je k hovnu takove mereni. Zamyslete se nad sebou. Výš co se říká nese... bohy kdybych si přečet celý téma tak bych vjedel že o dosažení maximálky z kopce nikoho nezajímá,ale i přesto to je zajímavej poznatek pro všechny ostatní chudáky co si koupily Fabuly s timdle motůrkem. A když bych měl napsat kolyk mi to vlastně jede po rovině tak by ta rovina musela bejt dost dlouhá protože od 155 se jí už moc zrychlovat nechce,ale zrychluje sice to je tempo téměř mrtvýho šneka,ale odhad bych to že určitě by jela 170 ale trvalo by to.

No když jsem jí měl novou tak Tak sem sní jel přes 195 a na pětku točil motor necelejch 6000 ot. Tady mam fotku z letošního léta to už se jí moc nechtělo....bestyje. A podotíkám že je to Htp 40 kw a pokaždý to bylo na D1 z kopce těsně za Prahou.

Hele mel sem ten samej problem,ale snížený tlak sem měl pouze na dvou válcích a byli to špatný hydroštely-nedovíraly vetyly.pokud máš snížený tlaky ve všech válcích tak bych typoval to těsnění.

Kruci nál to tady není ňákej Servismann co by věděl co určuje bohatost směsi na volnoběh tohodle motoru,nebo proč ŘJ ignoruje hodnotu Lamda.HELP

Hele Houmre lambdou to nebude protože jak se zvednou otáčky nad volnoběh tak je všechno v pohodě,tudíž lambda reguluje,Ale na volnoběh je to ignoruje a vesele běží s chudou směsí.

Co takhle netěsnost v sacím potrubí.To si to pak přisává vzduch píská,sičí a je to taky hladový.

No,žádná kontrolka mi nesvítí a pokud vym tak tendle motor 6v ten -AGR- ventil nemá. Nebo ten tvůj -ERG- je něco jiního .

CO takhle spojkový ložisko. HE

Jen tak mimo mísu mam ten 6v a už mě přestává bavit jak mi pije krev nejdřív podpálený ventyli a ted je zase něco s motorem a už toho mam dost. Ale co se týká toho 12V mam ho jako služebák,tak jen samou chválu až na to že minulou zimu po nastartování a náloži hnedka za studena přeskočil rozvodák.Což byla moje chyba,ale když počítáš stím že to není žádný drak tak je víc než v pohodě.

Tak včera sem byl na emisích a dopadlo to špatně. Hodnoty co to ukazovalo na volnoběch byly uplně šílený. Ten děda co to dělal říkal že nic takovího ještě neviděl. Problém je že na volnoběh je chudá směs-málo benzínu a ještě možná to dohořívá ve vejfuku.Má to takovej prdlavej zvuk. Po přidáni plynu na 1500 ot. je lambda 1, kyslík v tisícinách procenta a CO2 se zvíší tak na normál co by měl mít ten motor. Ale na volnoběh to je uplně na hov... foto z naměřených emisí poradtě mi co všechno ovlinuje chod motoru na volnoběh jako čidla a něco...dik

Tak hurá! Konečně se mi podařilo vyřešit problém s vybracema motoru na volnoběh. "Pro ty samí chudáky jako sem byl já s pojízdnym vybrátorem" Nikde si stim nevěděly rady a v každym servisu tvrdily že je to normální až se vybrace zhoršily tak že chrastily stažený okna ve dveřích.TO už bylo jasný že to normální není ,ale pořád nevěděly co stim. Nakonec sem si nechhal změřit tlaky ve válcích za 150 kč. a bylo jasno. Volej to nežere takže ventyly 1 a 3 válce. Oprava spočívala v zabroušení sedel výfukovích ventylů a výměny vlečných vahadel s hydraulickými podpěrami.Oprava tedy za necelejch 9000 A je klyd jen doufám že za dalších 40000 km si to nebudo muset zopakovat.

Noví nemá smysl kupovat kůly ceně,ale není problém je sehnat od nákýho týmu který jezdí rely nebo jiný typ závodu.Sice budou poškozený - házej,vykousnutý nebo prohnutý ale budou za cenu tak do 40000 a pak je necháš za dalších 20000 opravit a seš vychechtanej. Nedávno sem dokonce vyděl v jednom inzerátu je prodávat sice to byli jenom 16 ale chtěli za ně necelejch 50000

Magneziový (hořčíkový) kola sou zmateriálu který skoro nic neváží jedno kolo v profilu 18 palců váží něco kolem 2 kg.Když si vezmu že moje 16 bez gumi važila 9 kg tak už vym co musim někde vyšmelit.

Právě že nevypad sou tam oba,ale malíčkem ten motor rozhejbu.

Nedávno jsem přehlídnul spomalovací retardér a od tý doby se mi auto třese na volnoběh,ale zajímavýje že když stojim v kopci tak to neděla......

No když bys sehnal magnezíový '18' tak by to nák vypadalo a jelo jak na 14 akorát ta cena 200000 za sadu

Kdyžtak si to zvětši.

Akorát jsem si ho tam nedávno dával,a v návodu vysloveně píšou,že pokud se to nezapojí přes relátko nebude se servo vracet.