Vaša

na br. bych řekl že je chrom nástřik jinak leštit lze, ale jak chrom to nikdy nebude. Já leštil kdysi motor (ojnice, kanály, víko, sání) a taky alu ale jen límec Borbet T (myslím to byly) s 10cm límcem. postup jak říkáš: barva pryč a pod vodou brousit až do hrubosti 2000-2500. a pak zelenou pastu a na hadrrovym kotouči a vrtačku a leštit, rukama to jen tak neuděláš takže loukotě velkej problém se tam dostat. a budeš černej jak největší čert

oddělej zadní lavicu a nadzvedni koberec

tak nějak

všechno jde ale u ESP je cena už dost vysoká brzdovej válec s čidlem tlaku 1000,- jednotka ESP 2000,- duosenzor příčného a rotačního zrychlení 1500,- nějakej ten kabel a konektor a práce

jde o to abys tam mě origo topení

pokud je výměník topení se servomotorky origo tak by to mělo jít přepinovat nebo spíš pokud to je origo (výměník topení) tak jen sežeň kabeláž topení přecvakej konektory a je to bez pinování ta kabeláž by měla jít sehnat celkem lehce

co tam máš teď za panel ??? něco neorigo ?

origo panel/jednotku seženeš za 500-1500

mě nejde o to jedno či druhé zvýhodňovat (je mi úplně jedno co má kdo v autě jestli TDi čí A/C či fialovy podsvícení jde mi jen o to aby se nešířili hlouposti čidlo na teplotu je v panelu jen jedno (2 jsou u 2 zónové) je za ním malej ventilátorek kterej se snaží prouděním vzduchu na čidlo teplotu upřesnit (jak říkáš při určitých stavech moc nenadělá) ale odmrazování skla s tím asi nic neudělá jak jsi prve uvedl větrák na sahaře se spíná vždy se sepnutím kompresoru (u troniku i A/C se chová stejně) kompresor se odpojuje přes el.mag. spojku zas u obou stejně kompresor u Octavie zná dva stavy vypnuto/ zapnuto jede na 100% nebo na 0% mé klimy se asi nijak nedotkneš a ani jednou jsem tu nenapsal že bych já něco preferoval, jen se tu snažím informovat o technice zatím jsem si všiml že tu ti co preferují A/C ymíšlí všemožné "závady" aby obhájili A/C

1500-2500

a ty teda rovnou na 75 pin ? jj přepinovat dodělat spínání dobře ovzdušnit a jedééém a nehrabééém

jednoduše

jakej máš rok ? typ komfortky?

vše nej a ať ti rodinka dělá jen radost

tak jsem se dívál do análů a 14,4 je max. hodnota

14,4 V je nějak moc mělo by být tak 13,7 V myslím (kdyžtak mě opravte)

jak se u Octavie mění ložisko vodní pumpy ???

měli by být K vše s klimou L pro 1,6 s elektro. termostatem M bez klimy

ECON = činost bez kompresoru

nejde o typ ale o barvu modrá a bílá má prahové napětí (napětí při kterém začně správně svítit) 3.3 V ostatní barvy mají 2,1 V když jsou 4 diody v sérii tak je to 13,2V u červené je to 8,4 V já zatím předělával jen na červenou takže jsem se s tímto problémem nesetkal

nejlepší jsou řeči : jedna bába povídala zatím tady nikdo neřekl nic pořádnýho na obhajobu jednoho či druhého clima v obouch případech zná 2 stavy kompresoru -zapnuto/vypnuto -není stav polozapnuto (aspoň né u octavie) to čidlo na palubce je čidlo slunečního svitu (s ofukem čelního skla nemá nic společného) nechci zvýhodňovat jedno či druhý jen tady vyvracím nesmysli co tu kdo napíše ať to ostatní nešíří dál jako že : tam na tom fóru psali........

měla by být OK jestli se to nějak moc zhorší tak to pořešíme

to jsou zase moudra jestli spíš panáček nesral na rozvod a jak se to potkalo tak to vyvalilo ventily

81 kW nafta co dodat když tahá tak kůrý když nekůrý tak nežere když nežere a nedává se tomu občas tak zatuhne naklápění turba

jetá s PINem 1500-2000 někdy míň někdy víc ve škodovce cca 20 t