Vaša

prodával jsem loni dva po 1000,- s kroužkem, lepkou, kabeláží

já asi proto že je to větší výbava jina se mi líbí, že jsem na něj nechytl ani nepamatuju a ten displej navíc je taky +

nevím na 100% ale EDS je elektronická uzávěra diferenciálu a ASR je jen doplněk kterej řekne jednotce aby snížila výkon (aby to neznělo jak uražená poloosa

dobrý podvečer všem schade nadšencům

cca 26 cm

vůbec hledej v lampárně tam byl odkaz na odemykání bez poškození

a ASR u 4x4 je myslím zbytečný - je tam dobrá trakce

no s Haldexem to půjde po CANu takže tam by neměl být problém a navíc je rotační zrychlení u pravého A sloupku a ísto duosenzoru je jen příčný zrychlení

jezdil jsem A4 qwatro a tam to bylo super kámoš to má v GIV 150PS PD a ted po zimě říkal že je to super (využívá plně 150PS ) v octavii jsem neměl možnost (byl u toho majitel) to aktivovat (dostat do smyku) jinak známej má BMW X3 a jezdí do přírody venčit pejska a vždy si to užívá s vyplím ESP (u BMW je to myslím jinak nazvany) a jednou ho zapl a vletěl kdesi do křoví a celej bok podřel takže pokud chcete dělat hodně velký blbyny tak raši vypnout a nebo nechat zaply a nesnažit se moc elektronice pomáhat

jednotka myslím pčes litr ale to zapojení je fakt složitější jednotku někde mám ale ještě jsem se k zapojení nedostal/nedokopal

tak základ je tu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=10697 a pak je jsou 2 šroby z boků, 1x za budíky, 2 x za airbagem spolújezdce zdroje: annonce, bazar tady na fóru (i jinde), škoda auto (funglovka) ceny cca 4-5 tis..

po vyčištění musí auto pořádně vyschnout jinak zatuchne a bude smrdět takže pokud nemáš garáž počkej na teplé počasí

i EDS jde vyměn jednotku zjistit rozdíly v zapojení/případně přepinovat a je to

ano dá potřebuješ senzor deště jinej úchyt zrcátka nějky dráty

už to tu bylo x krát A/C topení 1000,- climatron topení 1500 kabeláž climatron 1000,- panel climatron 1000,- práce ??? nejhorší bude sehnat někoho kdo bude mít odvahu se do toho pustit

tak leda tam dát origo díly

na br. bych řekl že je chrom nástřik jinak leštit lze, ale jak chrom to nikdy nebude. Já leštil kdysi motor (ojnice, kanály, víko, sání) a taky alu ale jen límec Borbet T (myslím to byly) s 10cm límcem. postup jak říkáš: barva pryč a pod vodou brousit až do hrubosti 2000-2500. a pak zelenou pastu a na hadrrovym kotouči a vrtačku a leštit, rukama to jen tak neuděláš takže loukotě velkej problém se tam dostat. a budeš černej jak největší čert

oddělej zadní lavicu a nadzvedni koberec

tak nějak

všechno jde ale u ESP je cena už dost vysoká brzdovej válec s čidlem tlaku 1000,- jednotka ESP 2000,- duosenzor příčného a rotačního zrychlení 1500,- nějakej ten kabel a konektor a práce

jde o to abys tam mě origo topení

pokud je výměník topení se servomotorky origo tak by to mělo jít přepinovat nebo spíš pokud to je origo (výměník topení) tak jen sežeň kabeláž topení přecvakej konektory a je to bez pinování ta kabeláž by měla jít sehnat celkem lehce

co tam máš teď za panel ??? něco neorigo ?

origo panel/jednotku seženeš za 500-1500

mě nejde o to jedno či druhé zvýhodňovat (je mi úplně jedno co má kdo v autě jestli TDi čí A/C či fialovy podsvícení jde mi jen o to aby se nešířili hlouposti čidlo na teplotu je v panelu jen jedno (2 jsou u 2 zónové) je za ním malej ventilátorek kterej se snaží prouděním vzduchu na čidlo teplotu upřesnit (jak říkáš při určitých stavech moc nenadělá) ale odmrazování skla s tím asi nic neudělá jak jsi prve uvedl větrák na sahaře se spíná vždy se sepnutím kompresoru (u troniku i A/C se chová stejně) kompresor se odpojuje přes el.mag. spojku zas u obou stejně kompresor u Octavie zná dva stavy vypnuto/ zapnuto jede na 100% nebo na 0% mé klimy se asi nijak nedotkneš a ani jednou jsem tu nenapsal že bych já něco preferoval, jen se tu snažím informovat o technice zatím jsem si všiml že tu ti co preferují A/C ymíšlí všemožné "závady" aby obhájili A/C