houmr

Blacky: jasne len treba brat do uvahy to co uz spomenul norton ze HTP ako predvadzacka ma urco nabehane 3-4tkm a ten motor je ako tak uz sadnuty, kdezto ten 16V pri obdobnom najazde este nie a podla mna tu prave vznika ten rozdiel.

cim to asi bude ze ta predvadzacka 1,4 16V moc netahala, nuz asi tym ze nebola zabehnuta kedze sa 1,4 zabieha v intervale 10-15tkm. o vykone ktory vyuziva clovek sa nebudem dohadovat vidim ze podla teba je ok ked sa jazdi na 80% vyuzitia bezne a nemas vykonovu rezervu, kazdeho vec.

lukyssek: ani ja moc po dialnici nejazdim, ja som tu 1,4 16V chcel o 1,2 som ani neuvazoval bola zamietnuta predsa ze podla mna na tak tazke auto je ta 1,2 o takom vykone malo podla mna ta 1,4 je taka hranicna teda zaklad co by tam mal byt, keby bola fabia 1,6 tak volim tu.

mam 2002 a zatial som nic take tuto jar nenasiel cim to bude zeby tym ze nemam zasterky ( lapace necistot ) tazko povedat

nebude to tym ze prevazne jazdis v meste kde naozaj je HTP zivsie vdaka kratkym prevodom oproti 16V, ale nehovor mi ze pri jazde na dialnici by si radsej bral HTP ( kde motor ide vyskocit ) ako 16V ( kde je relativne klud)

Thief1: to mas este naozaj malo nabehane, keby bol taky stav pri 10 alebo 15tkm tak bude nieco zle

vikino1: nie, jedol som sosovicu na kyslo a plnene kuraci prsia so sunkou, syrom a k tomu ryzu

neviem ako je to riesene s tlmenim ( odhlucnenim ) vozidla ale mne prijde na FI 1,4 16V 55kW ze pri rychlosti 110km(h motor ide dost ticho, skor hluk je od pneu a obtekajuceho vzduchu, nie zeby nejaky neprijemny ale motor je v tomto tempe tichsi ako spominane neci ale asi najviac hucia pneu, pri rychlosti 120km/h este tiez motor klud da sa povedat ze do 130-140km/h to uz je na vkuse prave mne prijde ta hranica 140 ako zlom kedy uz otacky su cca 4000 a za touto hranicou uz motor zacina davat vediet o sebe. pri 180km/h uz huci na plne gule to je pravda ale vtedy ma uz 5000ot. kde v podstate vrcholy vykonom a dava zo seba maximum takze sa necudujem.

zabudol si este na skupinu co pouziva R-aketu

kua 50km/h na trojke sa mi moc nezda, to je o hubu pri 50-ke to toci na trojke 2400ot. takze rozmyslam ze to budem jazdit na dvojke :p :p :p

DEZENT: podla mna je to len ten turbo efekt ale ked zmeras zrychlenie tak stopky si ukazu pravdu a v konecnom dosledku to udava ja vyrobca.

tak ja na sezonu este nie , nakolko pri dnesnom pohlade s okna si myslim ze zima este co to povie

neviem ako SDI ale aj mne na 16V zabera uplne hore a vysledok je ze je to tak nastavene a nie som jediny, ale na SDI ti to nepoviem ak mas skusenost kde ma zaberat tak vies ci je po nej.

ten prvy zvuk neurobi starter ? skontroluj ci je odmotany kablovy zväzok.

kibi: je to jeho vyber, treba ho nechat tak on casom zisti techni: ked uz si rozhodnuty, tak je to tvoja vec ale neviem preco sa bat 1,4 16V, nic proti ale neviem ako obsadeny budes jazdit a podobne + klima, no neviem, v tejto kombinacii by som uz asi jedine 4- valce. teraz sa na mna spusti lavina ze aky som idiot a pod. ja nehovorim ze je to zly motor ale. jednoducho je tam citit ze je o valec menej nema to ta silu ale to zistis az casom ked to nalozis a potom sa prevezes v 1,4.

kibi: vidis ze pre neho hra rolu 10t na vyse tak mu ani nedoporucuj 1,4 16V, lebo keby zistil ( to nevie ) ze v 90tkm musi na tom 16V urobit rozvody tak by tu bola dalsia tema preco sa to musi a nikto ho na to neupozornil a stoji to vela penazi. takze na jeho ked chce hopsat v meste tak HTP, ked mimo tak kludne to MPI je to nenarocny motor a aj jeho servis resp. diely su za facku. ja by som tiez asi volil 1,4 MPI

Bobik_a: zatial sa mi nedari kompletne najst cely test ale aspon zatial toto http://www.automagazin.sk/aktualne/am_06.php

inak niekde bol test kde priamo porovnavali 1,4 TDI 59kW a 1,4 16V 63 kW co sa tyka zrychlenia a pruzneho zrychlenia a vsade ten benzin naklepal diesel. tiez som si myslel ze ta 1,4 TDI 59 KW ide lepsie ale po zisteni nejde nic moc, o zvuku radsej ani nehovorim to je doslova parodia na motor to radsej 5 HTP ako 1,4 TDI.

uvediet ti prehlad pruzneho zrychlenia fabii combi benzin a SDI. motor/vykon rychlostny stupen z/do (km/h) cas (s) 1,4 MPI / 50 kW 4/5 60-100 13,6/19,6 4/5 80-120 16/22,1 1,4 16/ 55kW 4/5 60-100 13,1/19,1 4/5 80-120 14/20,4 1,4 16V 74kW 4/5 60-100 12,8/17,4 4/5 80-120 13,1/18,3 1,9 SDI 47kW 4/5 60-100 17,9/25 4/5 80-120 21/30 p.s.: jednoducho zase to SDI 80km/h po dialnici nepojde ale jednoducho treba brat v uvahu jednu vec ze tam vobec neplati ze pridas a ides hlavne pri predbiehani treba myslet na to a nechavat si dostatocnu rezervu a dokonca ani podradenie nepomoze. mozem porovnat taky zacitok clovek sa nechal zlakat cize suboj na dialnici fabia combi 1,4 16V 55kW vs. octavia 1,9 SDI 50kW, borcovi sa nepacilo ze fabia v 120km/h dala blinker a zacala ho predbiehat tak obaja plny, nuz ale ked mu fabia zacala utekat tak to vzdal

sprg: oprimalna rychlost na dialnici je 130kn/h ja mam 120-140, a SDI myslim ze tiez bude optimum niekde 120-140km/h.

s tymto by som nesuhlasil uplne, zalezi to kus od kusa, musim zaklopat ale mne olej nebere, zatial.

pruzny diel vyfuku - vlnovec - dratenka

emkon: neviem co sa ti na tom nezda mas najazdene 7tkm, mozno este casom trosku zrychli, ale mas cez 5000 ot. a motor ma najvyssi vykon pri 5000. podla mna uplny normal ze to ide 190tacho vyrobca udava 174 maximalku. p.s.: to ze mas 240 na tachu tak necakaj ze budes rucicku opierat o doraz podla mna je to uplne normalna rychlost na 1,4 s 63kW pod kapotou.

Boris9995: ono vies zalezi aj od motora aky mas

Majký preco mu radis viskozitu, ked je dolezite aby splnal olej predpisanu vw normu. norma je vw 500 00, vw 502 00. potom mozes pouzivat viskozitu aku ti napisali ja osobne pouzivam 5W 40, samozrejme pokial ti motor olej nezere, ale ak je vsetko v poriadku tak by nemal.