houmr

Milh@us: nekaz radost, ja uz mam za chvilu jar

majko: nuz myslim ze vw potrebuje kultivovanejsi naftovy motor a aj nizsim objemom, bohuzial 1,4 TDI tomu neodpoveda a je to tragedia a klasicka 1,9 TDI je uz v pase oproti konkurencii, ktora ponuka 1,6 v nafte, tak preto vw potrebuje prave 1,6 v nafte ako sol. p.s.: inak som bol prekvapeny ako tie 1,6 CRDI v I30 a v ceede idu fakt slusne a dovolil by som si tvrdit ze aj u kusok lepsie ako 1,9, ale to moze byt vec nazoru.

Bobik_a: jj ja viem ze olovo je jedovate, neboj som strojar, technik

chlapi serte na to, je uplne jedno s coho je ta naprava nech je aj s olova nech si ju vyrobca spravi s coho chce to je jeho vec, hlavne musi byt funkcna. mna zaujima aby bola funkcna a nieco vydrzala a je mi jedno s coho je pokial toto nesplni tak az vtedy som zly a je reklamacia, inak salama parky.

lol :smich: :smich: :smich: :smich: :smich:

edadavids: ok berem euro 3 mali s jednou lambda ( prve rocniky ), ostatne mali euro 4 a dve lambda. p.s.: inak dovod preco bola ukoncena vyroba 1,4 MPI bola aj preto ze fabia je mestske auto a potrebovali do toho aj motor ktory by mal nizsiu spotrebu a kedze boli v ponuke dve 1,4 MPI a 1,4 16V tak je logicke ze 1,4 16V ostala lebo je modernejsia a dobuducna ju budu vylepsovat, tak padla za obet 1,4 MPI a bola nahradena mestskym, uspornejsim motorom 1,2 HTP.

Milh@us: tak si uzivaj snehu, jar uz klope na dvere

Jims1: dalsi dovod ukoncenia vyroby MPI motorov bola emisna norma a preto boli akoze nahradene za uspornejsie HTP motory p.s.: MPI motory plnili euro 3 ( emisna norma ) co uz bolo malo a muselo sa prejst na euro 4, ktore je doteraz.

jj myslim ze v roku 2003 bola ukoncena vyroba MPI.

bojler: jasne 1,4 TSI je dobry motor, spravil ho zozali uspech a moc ho nepouzivali, 1,8 TSI je v podstate nahrada za 1,8 T oba motory boli dobre a pochadzali s dielne audi, cize da sa povedat ze audi im teraz zachranilo horiacu prdel lebo nemali co ponuknut v objeme 1,8. ked sme pri tom tak teraz koncern vw v objeme 1,6 nema nic noc ( staru 75kW v octe, alebo 16V 77kW ) co je uz ani nie priemer ale rozumna 1,6 neexistuje tak zacinaju pouzivat namiesto toho konecne 1,4 TSI ( neviem na co cakali ). u nafty uz konecne zaviedli common rail syste lenze kde iba v niektorych motoroch ale stare TDI-PD sa predava veselo dalej za nemale peniaze ako nejaky skvost. predpokladam ze system CR zavedu komplet u nafty ked sa bude pisat rok 2013, toto je to nahlavu posatvene, japonci co sa nehrabali a nemali zaujem o naftove motory vyrabat tak uz davno pouzivaju CR system a vw akoze priekopnik v TDI stale nic, podla mna oni zaspali dobu tak 5 spät proti konkurencii a teraz sa snazia nejako vytazit s dvoch, troch motorov a pokryt celu paletu.

PROCHY603: jj p.s.: inak tesnenie pod hlavou casti jav u MPI ze odchadzalo pri najazde zovseobecnim 50-100tkm

hura jar, leto sa blizi a nova MTB sezona

Bobik_a: ja viem ze ten bolsevik rozhoduje v koncerne, uz chvala bohu ich ma porsche. ja viem ze skoda ma zviazane ruky, vw ju dostal na trh ale teraz je to mozno pre nich tiaz co ich brzdi v rozvoji. skodovka mala 1,6 100 HP motor davno pred vw lenze ........ p.s.: ja som skor myslel vw ze ani on nema pohvie co ponuknut a keby ich netahalo pokazde audi ze im spravi motor tak neviem, neviem. mali si davno rozdelit ulohy konstrukcie. napr. audi viem motory tak maju ich vyvoj a vw sa nebude do toho a takto si mali podelit veci.

v oleji nas vodu ( chladiacu ) resp. v expanzke mas olej mastnu skvrnu. este ma napada ze vseobecne sa da povedat auto dymi a moze sa prehrievat teda vyssia prevadzkova teplota ktora moze zapricinovat prehrievanie.

zhod ruzove okuliare, netvrdim ze ta priamo na aute okaslali ale na tom ze mohli ponuknut viac. si zober ich ponuku motorov to hovori o vsetkom ty co mas v roome podla nich hotovu bombu je u konkurencie zaklad alebo uz priemer teda podpriemer ale to je problem celeho koncernu, ten ich zazracny 1,4 TSI ktory je dobry tak to drzia do poslednej chvile a pustaju do modelov ale ved co zase cakaju kym to zostarne tak potom nasadia. vsetci sa smejeme ze sikmaci aj tu na fore sa kladie doraz ze spracovanie teda dielenske prevedenie. ano toto je posledny krok co este maju horsie ale ked na tom zapracuju co je otazka chvile par rokov. sa pozrime ake motory ponukaju do modelov, nam sa moze o nich iba snivat a su este aj uspornejsie. ruku na srdce ze to tak nie je. nie som zastanca korejcov smial som sa s nich a podobne ae ked vidim co ponukaju a to som presadzoval ze jedine skoda tak ta spi na vavrinoch, ale skoda reci.

david3658: jaj chlape neveriaci, na ulici mame cca 2 ks 1,4 MPI, 4ks HTP a nas 1,4 16V. jeden combi HTP ten uplne brutalne ked to chlapik nastartoval to cvrlikalo ako blazon, podla mna hydrostel ale to bolo neskutocne zvuk motora pri tom pomaly zanikal, neviem ako dalej to auto uz ho nema a ma octavku. dalsi HTP co je na ulici tak stosku cvrlika pri nastartovani nie je to moc vyrazne ale normalne okoloiduci to pocuje. p.s.: napis v com trepem ked taketo hlasky tu pustas, pokial nevies uviest v com tak tieto tvoje slova berem ako tvoje beznadejne splechy do tmy.

bojler: bodaj by nie aby to nebolo lacnejsie, ved s cim novym prisla skodovka v modely F II oproti FI dohromady s nicim, konkurencia donutila, uz nemaju take postavenie na trhu ako kedysi. podla mna nova fabia FII oproti FI je asi taky skor ako favorit a felicia a to si dovolim tvrdit ze ta felda bola podstatne vacsi skok. p.s.: u nas na svk este tak nedorazila situacia ako u vas v cr kde isli modely dole o viac ako 100t, u nas predajcovia znaciek moc nezlacnovali a momentalne sa oplati kupit auto u vas v cr ako u nas, ale neboj aj u nas na nich dojde a ceny pojdu dole a to kriza este len dorazi. p.s.s.: si zobez ze pred 10 rokmi jednoznacne na trhu v sr a cr bola skoda a teraz v oboch krajinach tu tlaci konkurencia u vas hyundai a u nas psa a kia, a este len boj o zakaznika zacne, doteraz ich skodovka este nemusi nahanat ale ked bude musiet tak im zacnu krusne chvile.

neprehnat to s ohnostrojom na silvestra ja uz sa idem pomaly chystat na taky mini ohnostroj vid foto

Pandora: to tu nepis ze oproti HTP vyborna akceleracia ta tu zabiju majitelia HTP a zacnu dokazovat ze je to viac menej vyrovnane a prave varianta 1,4 16V 55kW sa neoplatilebo neponuka nic lepsie ako HTP tomu staci bez problemov p.s.: k teme kapotu si mal otvorenu ? aj ten nas ked je studeny a hlavne ked mrzne tak trochu klepe ale urcite nie ako nejaky diesel je trochu pocut taky iny zvuk ale nie nejaky dramaticky klepot. uz nejaky ten piatok som si toho vsimol ale mne je to jedno studene to nenahanam a nijako sa to nemeni ani na jazdu to nema vplyv tak to neriesim. p.s.s.: neboj aj HTp klepocu teda cvrlikaju ako blazon ako stara aukrajina ked sa to nastartuje taky zazitok mavam na ulici to je strasne doma cez zavrete okno pocujem piskajuce cvrlikanie.

Maverick: ano automobilka v tichosti presla na lacnejsiu variantu, pricom im klesnu vyrobne naklady a teda logicky by mala zlacniet automobil tenze to uz nie, to je to pstrosie, co praktizuju u nas oproti zapadu, teraz myslim vybavy a ceny, co si dovoluju u nas by na zapade ani omylom neskusali by ich vysmial trh.

PMA: tak to ano to by bola draha oprava skoda jej, ale ked uz nova robi radost to je dobre p.s.: mne sa celkom paci a keby bolo na mne tak hned vymenim za tuto http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2

v noc cca -13, -14 cez noc zaradene R je pravda ze paka isla trosku tuhsie ale nic nenormalne, radenie bez problemov, tak ako uz bolo napisane vymen olej ak mas auto viac ako 5 rokov alebo nabehane cez 100tkm tak smelo vymen.

pociatky hladaj v skode 1000

PMA: tak podla mna ty si si pohorsil mal si 1,4 16V 74kW v elegance a teraz mam classic v 1,2. cize nie len motorovy ale aj vybavovy upadok. p.s.: preco si neopravil F I, ci to bolo take ze uz to nemalo cenu ? zda sa mi ze iba plecharina, pripadne servo, zeby aj naprava ? co si vlastne spravil s tym autom a co ta viedlo s takej vybavy aj motora prejst do F II ?

biely dym ti v zasade robia dve veci a to je voda ( chladiaca zmes ) alebo spalovanie oleja. skontroluj si olej ci ma normalnu farbu + expanzku ci je cista, ja by som to skor videl na zvysenu spotrebu oleja a tam uz zalezi v akom stave je turbo, majitelia TDI ta urcite zasvetia do tajov nebudem sa im miesat s tym nakolko nemam TDI a nebudem pisat vseobecne a podobne, maju viac skusenosti ja ti mozem poradit ohladom benzina ale ten nemas