bobocop

dnes sa mi to stalo dvakrát z 10-tich štartovaní. Predpokladal som, že by to mohlo spôsobovať zlé ukostrenie zapaľovacieho trafa, vymenil som kostru a hneď prvý štart bol katastrofický, prestal sa krútiť štartér, blikali všetky kontrolky na prístrojovke, štartér točil pomaly, potom motor nabehol. Premeral som baterku cca 11,87 V - čo je dosť málo na novú baterku, dobíjanie okolo 13,84 V, odber v kľude 0,02 - 0,04 A, premeral som odpor na zapaľovacom trafe, všetko OK, baterku som kupil pred dvoma týždňami. Absolutne neviem kde môže byť závada, žeby ozaj tá baterka?.

Najnovšie mám ten problém, že pri štartovaní sa roztočí štartér, zrazu prestane asi na jednu sekundu alebo menej, vynuluje sa komplet celá prístrojovka (čas, kilometre) a potom sa štartér roztočí a auto naskočí. Zapaľovacie trafo mám takmer nové, menil som ho v lete zn. TESLA. Nejaké návrhy čo by to mohlo spôsobovať??? Musí tam nastať nejaký skrat alebo čo...

čo je to vcajku??? postup kontroly trafa a vedenia....viď prílohu...

bolo to do 1 V ale keď som pridal plyn, krivka vyletela vysoko cez celé pole na VAG SCOPE, ale v okienku bola hodnota len do 1 V.

slabý ťah, lepšia spotreba.... čo to znamená, že je regulacní smyčka uzavrená?

tak som to premeral, je tam 0,45 mV pri zapnutom zapalovaní. Vrátil som späť starú lambdu a výsledky : Viď prílohu...

včera som absolvoval takuto jazdu do kopca a žiadna zmena, zajtra to premeriam a znova hodím na VAG, ak nebude žiadna zmena kúpim novú sondu, dúfam už len, že tam je chyba ak namerané hodnoty budú OK

dnes som urobil dlhšiu trasu, cca 170 km, priemerná spotreba mi vyšla okolo 7,4 litra..čo je dosť...tiež som zistil, že niekedy auto v kopcoch malo slabý ťah,,, ešte som posledné meranie neurobil... ale ak to zmeriam a hodnota bude OK, podľa príručky by som mal vymeniť lambda sondu...je to tak???

to mi je jasné, ale musí byť v správnej polohe vzhľadom ku kolesám, ak buď krúžok vytočený viac na jednu alebo druhú stranu, pri otáčaní volantom sa v ňom páska pretrhne.

myslíš tento postup ?

tak čo teraz s tým? či vyskúšať inú sondu ???

auto má väčšiu spotrebu asi o 1 liter ako bežne, a čo som zistil, že na studený motor z výfuku vyteká dosť veľa kondenzátu, VAGOM som meral lambdu po vymazaní chýb, nové nenabehli v čase merania, hoci podľa správnosti mala nabehnúť zase lambda regulácia, nakoľko napätie nekolísalo... môže to byť aj tým, že som len naštartoval motor a nepridával plyn, len išiel na voľnobeh ???

skontroluj hallow snímač otáčok na rozdelovači, mal som to isté, VAG nič neukázal, vymenili mi aj klapku a nič, nakoniec som kúpil čínsky rozdelovač za 20,-€ a už minimálne 5 rokov fachčí

Tak meral som napätie medzi PIN 1 a PIN 2 pri naštartovanom vozidle je 13,55 V a medzi PIN 1 a PIN 4 je 11,35 V.

ano, medzičasom som to zistil, že meriam zlú koncovku, meral som teda lambdu a jej konektor a tam som mal tieto hodnoty, meral som dva biele káble medzi sebou, ktoré sú identické s pin 1 A pin 2 na svorke ktorá vedie k RJ

no premeral som vyhrievanie medzi pin 1 a 2, keďže ja nie som elektrikár neviem či som to dobre nameral, skus pozrieť či som dobre meral a aké sú hodnoty, ďakujem...

dnes som to hodil na VAG, závady : VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 032 906 014 E Komponent a/nebo - verze: MARELLI 1AVM 2177 Kódodvání softwaru: Kód opravny: 2 Nalezeny chyby: 00525 - Sonda lambda (G39) 07-10 - signal prilis nizky - Sporadicky 00609 - Vystup zapalovani 1 31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky ----------------------------------------------------------------------- skontroloval som lambdu sondu podľa príručky VIS, píše že napetie by malo kolísať 30 aspoň za minútu, nedialo sa nič... len 0,1V, bude lambda KO?

Ta odpoviem si sám....takto má byť správne namontovaný vypínací krúžok pod volantom ako je zobrazené na fotografii...

Vytiahol som zopár poistiek z poistkového boxu aby som skontroloval, či nie sú vlákna prepálené, akumulátor som neodpojil. Môže sa stať že si to RJ zapamätala a vyhadzuje to vo VAGu ako chybu?

Ahoj, pri výmene riadenia som zabudol na jeden detail a to na krúžok airbagov, nejak som pretočil volant a odtrhla sa mi kabeláž v krúžku airbagov. Ako nastaviť správnu polohu aby bol pri montáži krúžok v správnej polohe ? Našiel som jednu fotku, je tam okienko na tom krúžku, v ktorom je viditeľné žlté koliesko, predpokladám, že ak to koliesko je v tom okienku v strede, je to správna poloha. Poprosím o rady, ďakujem.

wojnar ty ma už chytáš za každé slovo... to som uviedol ako príklad (trebárs) poruchy, a viem ti ja aká to môže byť porucha??? čo ak to robí ak je zanesená škrtiaca klapka alebo čo... zase som len príklad uviedol.... viem že nemám deravý výfuk.... dík chase za rady, nie som síce elektrikár ale pokúsim sa to zmerať... učíme sa celý život, že??? ona ta lambda by mala mať konkrétny odber prúdu alebo tak, to by mal VAG ukázať, kde sa to pozerá?? díky TERAZ MA NAPADLO, JA SOM ASI POISTKU č. 43 ODPÁJAL,,, MOHLA MI Z TOHOTO DOVODU VYSKOčIŤ TATO PORUCHA ???

postup je.. ale čo ak je to nejaká vedľajšia porucha, trebárs napr. ak by pri deravom výfuku vyhadzovalo toto alebo tak... nemusí byť hneď vadná lambda, či? a to vedenie??? podľa mňa malá pravdepodobnosť že by sa niekde pretrhol alebo roztavil kábel z ničoho nič...

Ahoj, napojil som auto na VAG a vypisuje mi tuto chybu, Viď obrázok. Poprosím nejaké skúsenosti a rady ak máte ako túto závadu odstrániť. Moje auto viď môj podpis. Ďakujem za užitočné rady a informácie.

tak dnes sme to rozobrali, zaletovali káble, ten prúžok bol odtrhnutý z konektoru, dali sme to späť a zase sa to odtrhlo, akoby boli kratšie káble alebo čo, alebo sme to zle namotali a jeden koniec resp. keď otáčam volantom do jednej alebo druhej strany, tak na niektorú stranu bol kratší ako druhý.. nechápem čo mohlo pôvodne spôsobiť odtrhnutie prúžku od konektoru

mám kamaráta elektrikára skúsime to opraviť, uvidíme.... na vrakáči stoja od 15 eur