bobocop

jasne že som to zapojil naspäť..... už som to zistil je v háji krúžok, budem musieť zohnať nový http://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1j0959653e-vypinacie-kruzok-pod-volant-oe-4262.html#tabs-3

VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 1J0 909 603 AT Komponent a/nebo - verze: AIRBAG VW3 - V04 Kódodvání softwaru: 16724 Kód opravny: WSC 31480 1 Nalezeny chyby: 00588 - Roznetka airbagu (strana ridice) (N95) 32-00 - hodnota odporu prilis velka Odpojil som airbag + konektor, vymazal chyby, airbag stále svieti. Trúba netrúbi, viete poradiť ?

Ako ináč, odišlo mi servoriadenie na aute. Rozhodol som sa pre jeho výmenu svojpomocne, vyguglil som si nejaké informácie a fotky, ktoré Vám teraz sprostredkujem. Ak plánujete repas servoriadenia odporúčam firmu : http://www.pstservice.sk/ - repasovanie serva na octaviu vyjde 180,-€ + poštovné náklady. Ak chcete originál diel, najlepšiu cenu som našiel tu : http://autoplus-shop.sk/407-servo-riadenie-octavia-original-cz.html - odtiaľ som objednal aj ja. A teraz návod na výmenu v obrázkoch, veľa šťastia. Po výmene treba ísť s autom ešte na nastavenie geometrie.

ahoj, nemáte niekto fotopostup?

Ahoj, mám niečo podobné,mne pri rozjazde a najme pri vytočenom volante do ľava šklbne autom, akoby bola nejaká vôľa v prednej náprave alebo čo. Mohlo by to byť tým ložiskom alebo čapy riadenia ? Čapy vymenené. To lupnutie robí asi tento diel : 1J0 199 262 AC - uloženie motora

mám ten istý problém, možno bude závada v RJ dverí, pozri či ho nemáš zatečený, oxidácia a pod.

220 mA; - odpojil si ten kontakt čo píše brasel?

Takže kontakt č. 5 odpojiť (prerušiť) a odber bude OK, aká je to farba kábla? Kontakt č. 5 čo pripája ? akú ma funkciu ???

Je to priamo na komfortke ? Čo napája kontakt č. 5????

Aký kontakt na ktorom konektore?

tak som to myslel ako si písal Tak potom prečo auto neprejde podľa teba do úsporneho režimu keď je zapojená RJ ľavých zadných dvier ? prečo je tam ten odber prúdu? mal som aj druhú RJ a problém ten istý

Takže parádny odber že? nabehne mi akonáhle napojím RJ zadných dvier, môže byť chyba v mikrospínači, že nedá signál že dvere sú zamknuté a tým pádom komfortka nezaspí??? patrikcevela - odpoj - pól batérie a medzi svorkovnicu a baterku zapoj merák, nastav na ampére

keď otvoríš auto musí tam byť odber prúdu na centrál, alarm, vnútorné osvetlenie, smerovky...a tých 10mA asi nie je veľa, ja mám 21mA, a malo by byť 3 mA

Fakt si to robil podľa toho postupu čo som písal? Musíš to ohraničiť nejakým spôsobom kde je chyba, inak hľadáš ihlu v kope sena. Chyba musí byť niekde okolo S kontaktu a safe modu. Auto sa zrejme tvári že je odomknuté, preto neprejde do úsporného režimu, alebo niekde prebíja + na kostru, čo má za následok vybitie baterky. Bolo by zistiť, ktoré spotrebiče ostávajú pod prúdom aj po vytiahnutí kľúča so zapaľovania a zamerať sa na tie, napr. otváranie nádrže, svetlá....Mne to robí RJ čo som už písal, ale chyba bude tiež inde, mňa čaká tiež hľadanie kábla ktorý robí zlobu, ale viem ktorý okruh resp. zväzok treba premerať.

u mňa hallow snímač otáčok, vyriešil som to výmenou rozdelovača za 20,-€, odvtedy pokoj

pred 3 rokmi som kúpil VIKA za 20,-€ komplet rozdeľovač, funguje doteraz

Tak ja som mal túto istú závadu. Vymenili mi klapku, lambdu, snímač teploty vody a nič. Nakoniec to bol rozdeľovač. Kúpil som za 20,-€ Čínu a ide to doteraz, bol vadný Hallow snímač otáčok a VAG to neukázal. Čo sa týka trhnutia pri jazde do kopca, budeš mať asi preseknutú izoláciu na niektorej zapalovacej sviečke, u mňa to bolo detto. Pomohla výmena káblov. Neviem aký máš typ motora ty, ja píšem len z vlastných skúseností na mojom aute.

štartér točí alebo cvaká? ak len cvaká, ja som mal taký problém, že kábel medzi + pólom baterky a štartrom bol prelomený a štartér dostával nedostatočný prúd. Prejavovalo sa to len občas, tak 1 - 5 x za mesiac. Ak točí a nenaskočí motor, hľadal by som závadu smerom od vysokonapäťového trafa, ak máš také, teda ak máš auto s rozdeľovačom odpájať jednotlivé káble ku sviečkam, priložiť náhradnu sviečku ku kostre, pretočiť motorom či dáva iskru. Ak je to OK tak hľadať smerom od paliva, normálne odpojiť hadičku čo ide do vstrekovačov, vopchať do plastovej nádoby a otočiť kľúčikom či tečie palivo. Môže tam byť upchatý palivový filter, chybné relátko čerpadla alebo aj samotné čerpadlo.

VAG nehlási nič ? napr. dátovú zbernicu v núdzovom režime alebo niečo podobného?

Ja mám ten istý problém a vysvetlím. Medzi mínus pól batérie treba zapojiť merák a merať odber v ampéroch. Keď sa auto zamkne o pár sekúnd by malo prejsť do úsporného režimu, ampérmeter by mal ukazovať cca 0,03A odber. Ak to nie je tak, treba odpájať poistky po jednom a zatvárať auto, pri správne odpojenej poistke má auto odoberať už spomínaný odber a určí sa tým okruh v ktorom je závada. Ja som zistil, že mi veľký prúd odoberá RJ ľavých zadných dverí, pred odpojením 0,20A, po odpojení 0,03A. Skúšal som inú RJ, závada pretrváva. Káble sú ok, musí byť teda asi chyba buď v kábloch vo zväzku alebo 2 odlišné RJ majú tú istú závadu alebo ešte prichádza do úvahy zámok vo dverách, možno pre komfortku dáva signál, že dvere sú otvorené a preto auto neprejde do úspory, v tom prípade by mal byť chybný mikrospínač v zámku.Toto sú len moje úvahy, bol by som rád keby nám to ozrejmil nejaký dobrý autoelektrikár.

Ahoj, mám tento istý problém, nefunguje mi absolutne nič, len kufor. Neviem či som si neodpálil komfortku, stiahol som si program Motordiag Komfort Manager, ale nie je na moju komfortku, napriek tomu som ho pustil na test, potom mi vypísalo, že nie je určený na moju komfortku. Mohol tento soft znefunkčniť moju komfortku? Teraz mi vag vypisuje najmä dátovú zbernicu v núdzovom stave, základné nastavenie komfortky neviem urobiť, vypisuje chybu. VYRIEŠENÉ : prepálená poistka č. 38 Ostáva mi len závada, že vodičove dvere svojvoľne zamykajú aj pri otváraní.

Ahoj, VAG mi vypisuje tuto chybu : Datova sbernice komfortniho systemu v nouzovem rezimu Ako sa to da odstraniť ? VIS píše poškozene vedení nebo konektory Doporučený postup : kontrola vedení a konektorov, kontrola RJ pomocou automatického behu, odpojiť všetky dvere, postupne pripojovať a sledovať merané hodnoty skupina 012 pole 1 Viete poradiť kde a často prejavuje táto chyba? Môže mať toto vplyv na prechodu vozidla do úsporného režimu ?

Ahoj, dnes sa mi podarilo zohnať motorček do zadných dvier, teda tých čo nefungujú. Napojil som ho a závada tá istá. Neverím, teda že by som mal dva rôzne motorčeky s rovnakou závadou. Nemôže byť chyba v mikrospínači dverí? Napr. že nedáva signál, že sú dvere zamknuté a preto neprejde do núdzového režimu ? po odpojení motorčeka všetko OK, teda odber 0,03. odpojil som konektor zo zámku a nič, odber klesol až po odpojení RJ.

Odpoveď by zaujímala aj mňa, mám detto problém ale iné označenia.

Dnes som nahodil tapacír, pod neho fóliu a hľa, zámok nefunguje korektne. Keď zamknem, zamkne všetky dvere, ale keď otvorím, na dverách vodiča cuplík vyskočí a znova sa zasunie späť, takže dvere zostanú zamknuté. Potom ich musím dodatočne otvoriť kľúčom aj to nasilu, nakoľko sa dvere sami zatvárajú. Toto mi predtým nerobilo keď tam nebol tapacír. Ešte ma napadlo či nie je moc napnuté to vnútorné lanko pod fóliou, teda nechal som ho trčať len asi 10 cm. Viete poradiť? EDIT: No, to lanko to nebolo, dnes sa mi rozsypal vonkajší zámok vo dverách, že by tam bol problém?