bobocop

a to relé ???

tak teda vylučuješ poruchu na spínacej skrinke ??? že by aj nová cievka mala poruchu ???? v čase poruchy, teda keď mi auto neštartovalo, som zamenil cievky a to tak, že som ani nevybral štartér, obe len cvakali, preto nepredpokladám, že by chyba bola v cievke...čo sa týka súčastí štartra tie sú premazané... dá sa zistiť porucha ak sa premerá káblik čo ide zo spínačky do štartra ? teda napojím voltmeter a keď sa otočí kľúčikom na konci kábla by mal byť nejaký prúd, ak by teda ten prúd tam nebol alebo by len na chvílu ním prešiel, závada by bola jasná...

myslel som aj na túto variantu, len som predpokladal, že by sa to mohlo prejavovať iným spôsobom... ako skontrolovať ten veniec či je OK??? ale teraz ma napadá, že bol jeden prípad, keď som otočil kľúčik a držal som v polohe II dlhší čas a štartér sa rozbehol, že by to bolo spínačkou ? menil som ju pred 4 rokmi

stále nikto nevie poradiť ?

Mám presne túto istú závadu na š-octavia 1,6 55kW. Vymenil som uhlíky, spínač štartra a nič, problém pretrváva. Možno z 50 štartov jeden nefunguje, ak zaradím rýchlosť a zapnem kľúčikom a pohnem autom, štartér sa rozhýbe a môžem naštartovať. Viete poradiť kde bude porucha? Baterka a dobíjanie je OK.

Tak dlho som kľud nemal, porucha stále pretrváva, vymenil som aj spínač štartra spolu s puzdrami na rotor a nič. Dnes ma skoro šľak trafil keď len začal cvakať. Mám pocit, že ten štarter nevládze pretočiť, keď tam hodím rýchlosť, spustím štartovanie a pohýbem autom, štartér sa roztočí. Máte ešte dáke návrhy čo by to mohlo byť ???? Už ostáva len rotor alebo stator. Môže mať na toto vplyv aj zotrvačník ???

ďakujem za odpoveď, predpokladal som, že bude chyba tam, keď som už uhlíky vymenil a nič, pre istotu vymením na ňom aj púzdro a dúfam, že už bude pokoj.

Už mi asi ostáva vymeniť len púzdra štartra, alebo aj elektromagnetický spínač. (Nie som si však istý, či má vplyv aj na roztočenie rotora elektr. magnet. spínač, alebo slúži len na vysunutie pastorku.

Ahoj. Už pred pól rokom sa mi objavila závada na štartri. Po otočení kľúčikom len cvaká, niekedy sa pretočí po 2 pretočení kľúčikom inokedy ani na 20-ty krát. Závada je len občasná, niekedy len 1 - 2 x za týždeň. Inokedy funguje bez problémov. Štartér som rozobral, riadne som ho premazal, keďže sa mi zdali byť uhlíky trocha opotrebované, vymenil som celý držiak s uhlíkmi. Závada žiaľ naďalej pretrváva, hoci len sporadicky. Podarí sa mi auto naštartovať, keď pootočím kľúčikom, štartér cvakne, zaradím rýchlosť auto pohnem a hneď naskočí, stačí mu trocha pomôcť. Kde by mohla byť závada ? Pri rozobratí som na štartri nevidel žiadnu poruchu. (povolený drôt a pod.)

Ahoj. Neviem či to tu už niekto popísal, ale napíšem svoj laický návod, hoci sa nachádza aj v knižke Jak nato Š-Octavia, strana okolo 200-ky. Pri poruche termostatu, doporučujem vymeniť aj plastové púzdro v ktorom sa nachádza, vyhnete sa tak ďalším nepríjemnostiam. Porucha sa prejavuje prílišnou stúpajúcou teplotou motora. Treba chytiť hadice, ktoré idú do a z chladiča. Ak tá spodná, je chladná, termostat neprepúšťa horúcu vodu a je ho potrebné vymeniť. Tak skúsme ten postup : 1/ Po prvé keď odstavíme vozidlo, necháme motor troška vychladnúť. 2/ Vypustíme vypúšťacím ventilom chladiacu kvapalinu (pozor na teplotu ) foto 1 3/ Odstkrutkujeme plastový kryt motora (3 ks skrutky 10) foto 8 4/ Po odložení krytu vyskrutkujeme 2 ks skrutky 8 a pomaly povytiahneme termostat (dostane vzduch, bude tiecť chladiaca kvapalina) foto 2 5/ Kovovú sponu stisneme kliešťami a povytiahneme ju smerom k chladiču, ak používame kombinačky necháme ich nasadené na spone kvôli lepšej manipulácii 6/ Povytiahneme plastové púzdro a nasunieme nové foto 3 (Foto 4 znázorňuje nové a staré plast. púzdro - na zlom púzdre je v strede plastu diera) 7/ Vložíme do plast. púzdra termostat, nasunieme tesnenie, ktoré je predtým potrebné natrieť chlad. kvapalinou a vložíme ho na svoje miesto foto 4 - 5 8/ Dotiahneme skrutky 9/ Dolejeme chladiacu kvapalinu foto 7 10/ Naštartujeme motor a pri úbytku chladiacej kvapaliny túto dolievame, následne nádržku uzatvoríme. 11/ Ak je tesnosť dobrá, odporúčal by som otestovať funkčnosť termospínača ventilátora (Zohrievať motor na maximum, či sa zapne ventilátor) 12/ Ak je všetko OK, naskrutkujeme späť plastový kryt motora a hotovo foto 8

Takže páni, nechcem to zakríknuť, ale moja dlho pretrvávajúca závada sa po výmene nového rozdeľovača (made in china za 25,-E) a po výmene prasknutej tlakovej hadice zo servo riadenia, už neprejavuje, teda otáčky mi už nekolíšu a motor nezdochýna na voľnobehu.

Porucha u mňa stále pretrváva. Poprosil by som o nejaké rady. Ďakujem.

Porucha u mňa stále pretrváva. Poprosil by som o nejaké rady. Ďakujem.

nie, iste to bude pleseň a nemám kožené sedačky... nebude to ani od snehu, nakoľko sa táto pleseň tvorí na takých miestach, kde by sneh ani nemal čo robiť, postrehol som že mám zvýšenú vlhkosť v aute, zrejme mi odniekiaľ zateká do interiéru, predpokladám, že toto bude príčinou mojej diskusie

Ahoj, v poslednej dobe som postrehol, najmä teraz v zimnom období, že sa mi na sedačkách tvorí pleseň a to doslova a asi iba na zadných sedadlách. V aute poťahy nemám. Z čoho môže vznikať táto pleseň, je to normálny jav a ako ju odstrániť ? Tvar plesne by som porovnal asi k situácii, keď Vám začína chytať pleseň chlieb po záruke.

ja som ju už čistil asi 15x a nič, dokonca som rozobral elektronickú časť škrtiacej klapky a premazal dráhu potenciometru diavou a v konečnom dôsledku ajtak nič, dal som druhú klapku a závada detto, nedokážem pochopiť ako môže taká škrtiaca klapka vydržať len cca 150000 km, poznám autá, ktoré majú okolo 300.000 km a žiadne takéto problémy nemajú, tiež mi nejde do hlavy, že keď odpojím lambdu otáčky mi držia ako pribité a to môže volať vytáčať až do oblbnutia, pritom nemám na výfukovej sústave žiadnu netesnosť, pretože všetko som dával robiť nedávno...

ja som vyčistil a vymenil všetko a nič, jedna vec, ak odpojíš lambdu a bude to OK, tak potom závada rovnaká, prečítaj si ešte ten príspevok a vytočení volantu, možno pomôže

ja mám to isté, skús odpojiť lambdu, ak ti motor pôjde OK, mám rovnakú závadu

Ja mám tento istý problém, takže každá rada pomôže. Jeden z mechanikov mi tvrdil, že závada bude v škrtiacej klapke, mal aj šťastie, ale asi len 1 mesiac fungovala klapka a závada je späť, takže tiež polemizujem o tom, že chyba bude niekde v serve. VAG samozrejme žiadnu vadu nehlási.

to som robil pokaždom. skúsil by som to s tou dierou, driver nevieš hodiť foto, kde je tá diera vyvŕtaná ???

ja ju tiež nepočujem, teda tú klapku...

toto sa tu preberalo niekoľko krát, ak si prečítaš moje posledné príspevky napr. auto bez lambdy ide OK... tak sa tam toho dočítaš dosť, mimochodom to čidlo čo si nemenil je dosť dôležité, kľudne to môže byť pôvodca tvojho problému...ak si prečítaš zopár tém ohľadom otáčok, dozvieš sa viac

tak len pozrieť kabeláž..

čo je s teplotou ???

keď to budeš povyťahovať celý mechanizmus pootoč trochu proti chodu hodinových ručičiek, tak ti to lepšie pôjde vybrať