dcdodo

Ja som to skusil to STP a asi som od toho čakal viac než som sa dočkal. V poctate som nič nepoznal, dokonca som mal pocit, že je to lenivejšie a po vyjazdeni nádrže som konečne natankoval aditivovany 95N + od Tesca a bolo to o poznanie lepšie. Podľa mňa sa viac vyplatí ten aditivovaný benzín než nejaky šmejd čistič a čo sa tíka škrtiacej klapky tak tu musíš tak či tak opčas vyčistiť mechanicky, tak zázračne čističe ani benzíny nie su.

No moj nazor je podobný, že ten motor je 3 válec a popisovane otačky su fakt velmi nízke, mal som tu česť v služobáku cca 1rok niečo najazdiť a fakt mu nizke otáčky nerobily dobre aj ked je tento motor sprevodovaný cca stejne ako HTP1,2 12V tak som snim aj tak jazdil ako keby som mal to HTP a točil som cca od 1750ot/min do 2750ot/min kde sa choval najpružnejšie a jazdil som za cca 4,5 až 5,0l/100km v pohode lahka noha opčas dialnica 140km/hod. Tak nizko som netočil ani oktávku 1,9TDI. Ja osobne vycítim v akých otáčkach sa daný motor dobre chová a naopak kde už mu to nebere a klepe sa. Tam už potom motor netrápim a podradim. No je to na každom čo si predstavuje pod ušpornou jazdou, len aby sa to nepredražilo na servise.

Ja som ho tiež vykúšal a spokojnosť. Neni to V-Power ale pocitovo lepšie než carrera od OMV. Asi to nebude šmejd. Opčas si ho vezmem aby si zas ta moja raketa nezvykla na lepšie.

A čo RJ na diagnostike nič nehlási? Napojit na VAG a nechať načítať chybove hlásenia, ináč to možebyť skoro čokolvek občasné vypadnutie cievky,sviečky, možno RJ vyhodnocuje zlý signál z čidla otáčok, už to tu niekde bolo a hlasylo to zlý signál snimača. Skus to ešte viac popísať, či sa to pri jazde inač neprejavuje, po prípade kedy motor ide v pohodě. Tlaky by maly vykazovať blizku podobnosť, nemaly by sa líšiť +/-5% moj názor.

Áno pánove je to normálny jav u HTP pri zošlápnuti akceleratoru hlavne naprázdno pri otvorených dverách auta, v tom nám možu kolegovia závydieť. Pred časom i na mňa čumel jeden chlapík na benzínke ked som to tam tak trochu pohladil pedál a obzeral sa pokial som neodišie a sedel v svojom golfe.

Mám osobne FERODO a som celkom spokojný, ale na budúce pojdem do ATE doporučuje mi ich moj mechanik, že ma snimi dobré skúsenosti. Pozor na napodobeniny, upozornil ma mechanik, že sa často predávaju napodobeniny ATE a je to ťažko poznať vedšinou vás na to upozorní nízka cena. Originál sada kotúče a doštičky stoja cca 2000-2500kč.

Ja osbne som to riesi začiatkom roku a vsadil som na známu cz značku Tyll strdny + konec + výmena cca 3100kč priamo na pobočke v Prahe a su veľmy ochotný, je tam možnosť výberu laďáku. Spokojenosť a dávaju záruku 30mesiacov. Nový koncový u škodovky stojí cca 6500kč bomba čo? :prc::palec2:

Ahoj všedkým zájemcom o Chip u firmy Cimbu, chcem Vám poradiť. Doporučujem aby si jeden z Vás vzal koučovanie a komunikoval s ostanými ako stičná osoba, potom dal dokopi min. 15 ľudí (stačí 10, ale 100% ). Dohodnuť miesto konania max. 2 miesta z min. počtom 3. záujemcov + telefónne kontakty. Až dáte do kopi dostatočný počet ľudí kontaktovt p.Jandu e-mailom a dohodnuť nejaké termíny, termíny dohodnuť s záujemcamy a hurá do akcie. No ak by vam to nešlo tak vam to možem dohodnuť ja u p.Jandy. Prípadne otázky mi možete písať na e-mail : dcdodo@pobox.sk

Ahojky, no riadil by som sa okynmi Jar_dy a viac by som sa zameral na skrtiacu klapku ( vycistenie a nastavenie nulového bodu ) a ked to bolo servisovane v Skoda servise tak sviečky boly menené pri 60 000. Indučne cievky by sa asi prejavovaly i pri normalnej jazde. Viac ma nenapada, este ma napadlo menily ti palivový filter?

Nazdar , ja osobne jazdim v rozpeti 2000 - 3500ot/min v meste a mimo mesta + dialnica i 4500, skusenosť pod 2000ot je že pokial idem rovinku tak v poho, ale jak mile mam trochu pridať tak mi to divne vrči asi sa hádaju ventily ktorý ma skor otvoriť a ktorý ma pohov je to pri cca 1750ot a prestane to u spomínaých cca 2000ot a preto to nerad točím pod 2000ot. Najdinamickejšia jazda u 47kw HTP je niekde medzi 2500-3500ot vraj sa tam da dosiahnuť dobrá spotreba, ale ja mam combi a jazdim vedšinou za 5,2L až 5,8L 30% mesto a 70% okresky no a po dialnici to je cca 6L až 6,5L/100km. Chorvatsko som otočil tam i pet 1800km pri 4 dospelých osobách chladničkou a klimou 30% cesty pri spotrebe 5,7l/100 podľa PP.

A klepe mrška viac než obvykle na volnobeh, alebo len za studena a za tepla to ustane? Možu to byť i ventily a možu to byť hydroštely, svečky si menil kedy. Mohol by si doplniť info o servisovani a porpípade o nadštadartných opravách. Inač tu možeme len polemizovať, veď chceme len pomocť a priučiť sa.

No to som čakal kluci, vysmievať sa to Vám ide, keby ste radšej pridaly múdra do debaty. Pozerám ,že každý tu ma inú motorizaciu a preto tie rozdiely v názoroch. Rozdiel je , že 1,2HTP 47kw dáva tomu oleju viac zabrať, keď že v motoru vznika vyšia teplota oleju než u iných motorov výnimka RS. Ja sa za svoj názor nehambím.

Ahojky, moja skusenosť s Castrolom Magnatec C3 5W40 je lepšia ako s Shell Helix 5W40, 3x mi dali Shell a ten bol citelne unavený už po 7000-8000km auto stracalo pružnosť a bolo hlučnejšie. Castrol používam už dva roky a jeho únavu pocitujem po najazdení cca 10 000-11 000km a snažím sa ho vymeniť do najazdenia 12 000km, stale po vímene poznam skĺudnenie motoru a zníženie spotreby 0,2-0,3l/100km. Ak mi niekdo poradí cenovo a kvalitatívne lepší olej budem len rád, ja ten Castrol Magnatec 5W40 C3 5L kupujem cez internet za cca 960kč + keď si kupim filtry Mann tak mam dovoz gratis. OMV Bixol není určite zlá volba tiež som svojho času o ňom uvažoval keď som chcel prejsť od Shellu ale nejak som nenasiel dobrú cenu ktora je asi prevažne rozhodujúca skoro u každého.

Zdarec riešil som obdobný problém, vysledok bol celkom drahý, blbé gumy, po prezutí na zimné sa to stratilo, gumy boly jednu sezónu jazdené (Continental EcoContact3) 3x vyvážené ale hádzavosť bola na vzorku dezénu, na to v servisoch na 99% NIKDO NEPOZERÁ, reklamovať gumy alebo disky. viac neporadím.

Zdravím kluci, jen tolik ktěm kterým se zvedla spotřeba, mně se taky zvedla a bylo to pro to, že sem si osahával nové možnosti a užíval sem si good výkon. Po čase sem se podíval na průměrnu spotřebu, která se my zvedla zhruba 0,5l/100km kde sem si musel přiznat, že to víc honím než před chipem a sklidnil sem jizdu na původni styl jizdy, co se vyplatilo a spotřeba je tam kde před chipem cca 5,7 - 5,9l/100km a i po 3/4 roce užívani chipu pozoruji, že to šlape jak má. Podotíkam kluci, že po chipe se smažou data ktere se tam upravují dle stylu vaší jizdy a po chipe se to auto musí znova naučít na to jak jezdíte, i když p. Janda tvrdí, že to nemá skoro žádnej vliv. Tak pa kluci a sem rád, že moje( Vaše ) vlákno narostlo do takových rozměru.

Ahojky a čo tak skusit p. Jandu (CIMBU) či bi neporadil, i keď si myslím, že asi na to nebude mať čas, ale za pokus to stoji.

Ahoj, chcem sa pripojiť problému, ktory mi nastal po prezutí zymných na letné(podotíkam každá sada ma vlastné disky a dokonca letné su 1 sezónu jazdené bez problémov). Pred prezutím boli vyvážené. Problém mi vzniká pri rýchlostiach v rozpetí rýchloti 120 - 140Km/h nad 140km/h sa to ukludní. Pazvuk je to hrozný a znie ako keby sa s auta stal jeden obrovský vybrátor, to vybráto plynulo odoznieva a zaznieva. Gumy mám Continental EcoContact3 165/70 R14. Má niekdo podobné skúsenosti. ďakujem. :help:

Zdravim, precital som si cely chat a dospel som k zaveru, ze vzdy bude jedna strana ludi chvalit a druha hanobit, s tim uz nic nenarobite, sam som si toho uzil pri organizovani hromadneho chipu dost. Dva mesiace na chate. Chcem vyjadrit spokojnost s pristupom p.Jandy z firmy CIMBU a kvalite jeho chipu, vsedci co odisly z chipu, su dodnes spokojny uzivatelia aut vcetne mna a mojej Adelky, ako ju manzelka pomenovala, uz sa citim na cestach ako clovek a nie ako brzda a opcas zdielam i nechapave pohlady od vodicov ktorych obcas necham za sebou a vydrazdim svojou 1,2 HTP 12V na tolko, ze im to neda aby sa este raz pozreli co ich to predbehlo a dotahuju sa na mna, ale to je moj pocit, pred chipom som vzdi trpel pri predbiehani ci to stihnem alebo nie, teraz mam i rezervu na zaradenie, no ono i manzelka si pochvaluje, ze jej to ide lepsie a ja sa len pousmejem a v duchu si myslim svoje ( nebit to ho chipu tak nejazdis, lebo stale nadavas ked ti to zdochne pri pohinani ), teraz mi berie volant castejsie nez obvilke. Verim , ze ti co su chipnuty tak to budu pochvalovat a ti ktory sa na tom budu vozit a hanobit to nikdy nechipnu a budu sa len prizerat ak im na cestach ostanu oci pre plac ked ich vezme chipla 1,2. No ono im nikdo nevihoveje a len tazko sa nechaju presvedcit, ked to nechcu tak nech toho hanobena nechaju, ale ak maju zaujem o informacie a len sa chcu utvrdit v tom, ze robia spravnu vec, tak nech daju najavo hned. Verim , ze som nikoho neurazil a za pripadne omily sa vopred ospravedlnujem. Bay bay.

Zdravim panove, je super ze se tak to pokracuje v linku a chysta se dalsi kolo hromadneho CHIPTUNINGU. Je pravda, ze za rohem sou vanoce a tak to bude jeste chvyli trvat, ale vyplati se. Ja jsem spokojenej a doporrucuju to, sam sem organizoval akci a vim co to da prace dostat takovou akci do finale. Preju hodne spokojenych zejemcu. Bay bay at vam to frci

No kdyz se se date do hromady vic nez 12 clenu na 100% a nebudu Vam vadit Sukorady u MB tak vam to zaridim: Bay bay

Zdarec JaKr, klobouk dole pred takovym clenem a tesim se taky na fotky, taky se na to tema hodne zajimam, nebot kolega to mnenil neplanovane pri 65000km mu to skocilo. Budes to delat sam a nebo mas ne koho od servisu? Drzim ti prsty at to dopadne v pohode a tesim sse na foto.

Jo jo panove nezente to do extremu ti svi 1,2 , aby ste je neutavili tou silenou spotrebou 10L/100km na okreskach je hodne odvazne cislo, spis bych hledal nejakej unik paliva anebo, ze ma pod kapotou 2x 1,2 to bych se uz nedivyl. Proste deset je moc, pokavad nemas preslapnutou podlahu od startu po dojest na max. 4.stupni tak mi to pride jako hodne vysoke ciselko. Myslim si, ze pri dnesni situaci na silsnicich je primo nemozne jezdit na plnej plyn. Badboy, ktery silnice jezdis, aby sem se jim vyhnul doo buducnaaaaaaaaaaaa obloukem.

Zdarec, mne todle delalo na felicii 1,6 a byla to skrtici klapka ktera byla zasrana a po vycisteni to jesete chvyli delalo jen ve vissich otacka a nemelo to uz tendenci chcipnut a po 200-300 km je klid, odmazli sporadicku chybu a jede.

Cauky, mnel sem moznost jezdit sluzebne F1 1,4TDI 55kw, 1,4MPI 55kW a jeste vlastnim F1 1,2HTP 47kw/(51kw po chipe). Ta 1,4TDI je sprevodovana jako 1,2HTP +++ TDi mnela slusnou spotrebu ( 4,5 - 5,5l/100km lepsi krutak ) kdyz zabralo turbo, dalo se na dalnici drzet krok i z lepsima autama, - - - prevackov naklady na udrzbu( vysoke ), spatne odhlucneni, pomale topeni, vybrace na volnobehu (boli stho hlava ) a kratke prevody (caste radeni idealne otacky 2200-3200 ). 1,4MPI 55kw stou sem byl hodne spokojenej, ta jela slusne, +++ dobre sprevodovani, dobra akcelerace, na dalnici nebyl problem 180 - 190, bez vaznych konstrukcnich problemu. - - - spotreba bezne v rozpeti 7-8l/100km mimo mesto, zastaralej motor. 1,2HTP 47kw po kupe sem si dloho zvikal na spravne razeni v zavislosti na zatezi a zarazenem kvaltu dle situace, mesto a mimo mesta a jeste sem hledal idealni styl jizdy na dobrou spotrebu i po roce sem vic trpel kdyz sem sedal za volant. Jo jezdilo mi to prumerne za 5,6l/100km ale za cenu brzdy na cestach pro jine ridice, pred kopcem sem to furt musel rofofrovat aby sem v kopci nemusel podrazovat. Vyzral sem na ni chipem a ted si ji libuju, jezdeni sni mne zacalo bavit. Problemy 1,2 12V mne prozatim obchadzej a verim ze budou i nadale. Kdy by 1,2 12V byli takhle naladeny od vyrobi, byla by ta to motoriraze BIG HIT Skodovky. SKODA SKODA.

Taky pozoruju tenhle zvuk kdiz to tocim nad spominane otacky, asi to je v normalu i kdyz to turbo by nebylo spatne