Martin_TDi

Chlapi, který dieselový motor je podle Vás nejúspornější? Něde jsem četl, že je to 81kW. Potvrdí mi to někdo. Já mám 66kW ALH, najeto slabých 80 000 a průměrnou spotřebu mám na 5-ti litrech podle tankování. PP-kecá dobře o 0,5L. Uato nijak nešetřím, tahám s ním občas karavan, nákladní vlek s materiálem. Tak mě právě zajímá, jestli bych si pomohl zvednout tryskama a "rzumným" čipem trošku spotřebu. Jinak jednou ráno jak jedu pozvolna ospale a lehce (do 90Km/h) do práce a není nikde velký provoz tak mi PP ukázal tohle... Ale bylo to jen jednou. Normálně okolo 4L/100Km ale 1/3 je z mírného kopce .

Když se tady bavíte o malém množství vzduchu, pomohl by spotrovní K+N otevřený vzduchový filtr s dostatečným přívodem studeného vzduchu? Pak bych navrhoval vyměnit trysky+doladit soft a kouřivost by měla být podle mě menší. Jestli se pletu tak mě opravte-to jemůj soukromý názor. Nevím jestli se dá taková úprava udělat tak, aby se kouřivost i při plném plynu vůbec nezvýšila. Asi ne? Trošku to bude kouřit víc. Ale někteří mají zde heslo : "NO SMOKE, NO FUN"!

Byl jsem u VÚ 6165 v Livníku nad Bečvou -1. spojovací základna. Rukoval jsem v roce 2000. Po přímači mi dali funci kinopromítače - byla to nejlepší zašívárna jakou jsem mohl dostat. Opušťáků jsem měl tolik, že jsem byl skoro 1/4 roku doma. Jinak přímač byl záběr, který mi dal jen lepší fyzičku, jinak akorát ztráta času a peněz v hospodě.

Jo taky to teďka pozoruju když je ráno blízko nuly že se mi na chvilku rozsvítí kontrolky a hnedka zhasnou. Dokonce včera mi to nechytlo na první pokus jak bylo doposud zvykem. Asi mrknu na baterku. No jo jak se vlastně dobíjí bezúdržbová baterka ? Není kde otevřít zátky a zkontrolovat elektrolyt. Kdo s tím má zkušenosti?

Průměrně najedu cca 950-1050Km a to se nijak extra neomezuju. Jedu k pumpě když mi PP ukazuje dojezd cca 30-50Km, ale stejně tam víc jak 50L nenaliju. Palubák ukazuje dlouhodobou spotřebu 4,7, ale klasickým výpočtšm mi vychází 5l. Na to jak s tím jezdím, kolik materiálu na vozíku s tím tahám a v 50% zapnutá klima, tak je to OK. I like TDi !

Jak to tady čtu, vypadá to moc dobře. Jen by mě zajímalo, jestli po nač ipování motoru ukazuje počítač stále správné hodnoty spotřeby.

Tak jako tak jsem rád, že Octavia I.generace tu moc nefiguruje.

Vyzkoušel jsem Barumky, Matadory, Klébery, Dunlopy, Micheliny a teďka jezdím na Bridgestone Turanza ER300. Moje postřehy jsou tyto: Barum : celkem dobrá guma za pár kaček, ale voda nic moc a nesedí jí ostřejší průjezdy zatáčkama kde rychle ubýval vzorek, pískaly v zatíčkách jako čuně na porážku, výdrž cca 25 tis.Km Matador : Už nikdy více, hučely jako kdysi zimní kostky a výdrž 20tis.Km Klébery: Celkem průměrná guma za solidní cenu ale se zárukou na proražení taky není k zahození. na těch jsem najel cca 35tis.Km. Dunlopy: Ty používám jen jako zimní a nedám na ně dopustit, super záběr a velká výdrž 40tis.Km , kolega má letní a je max.spokojený a ten jim dává pěkně pohulit. Michelin : super tichá guma s malým valivým odporem, spotřeba byla o poznání nižší, drží na cestě jako přibitá, ale vzorek byl po necelých 30 tis.Km pryč Bridgestone : Velice solidní gumy na vodě i na suchu, hlukově OK, zatím mám najeto asi 10 tis.Kmn a vzorek skoro neubyl. Vše je ale o ceně. Barumku a Matadorku koupíš v 15" okolo 1100-1200Kč, Klébry 1300Kč, Michelin 1700Kč a Bridgestone cca 1600Kč. Takže držím palce,ať dobře vybereš.

Tak s tímto musím jen souhlasit, asi před rokem jsem kupoval taky Octavii 3roky starou přímo od oficiálního prodejce Škody v Trutnově a byl jsem max. skokojen. Dostal jsem veškeré informace, záruky a ještě mě několikrát kontaktovali a ptali se jak jsem spokojený, jestli nemám problémy a tak. Do dnešního dne max. spokojenost, žádné problémy a stav perfektní. Příště to udělám zase tak a mám klid, že to není bourané, ukradené , stočené Km atd.

Co vím ze zkušeností se služebními auty s motorem 1,9TDi PD tak skoro každé potřebuje mezi výměnama trochu oleje dolít (0,2-0,5l). Ten motor to trochu sežere. Kdežto u motorů 1,9TDi s common railem tohle neznám. To je taky jeden z důvodů, proč zase se vracejí ke common railu a od PD se upouští.

Nazdar, taky uvažuju spíš o změně trysek než o čipu. Dělal sis to sám? Je to složité? Díval jsem se že sada nebo jedna tryska vyjde na cca 1200Kč. Mám O1, 66kW, ALH. Jak se to projevilo na spotřebě. díky za informace. Martin_TDi

Je to tak, nohy jsou zásadní. Pak taky hustota provozu a množství kopců. Každý si to určitě zkusil jet lehoučce a mrknout za kolik se mu to podařilo a pak co to dá. Rozdíl je markantní. Moje extrémy byly 3,2 a 7,1. Taky potvrzuju lehké kecání PP, protože dlohodobě mi ukazuje 4,7 a klasickým výpočtem 5,1. Takže šikovným nohám zdar a turbu zvlášť. Protáhnout se to občas musí!

Najedu cca 1000 Km na nádrž u 1,9TDi 66kw. Tankuju do prvního cvaknutí pistole a dojíždím podle počítače skoro do nuly. Palubák mi ukazuje průmer dlouhodobý 4,5L/100Km, ale podle klasického výpočtu mi to vychází na 4,8-4,9L/100Km. Kola mám klasické 195/65/R15. Jezdím denně 2x30Km do práce klidnou jízdou do 100Km/hod, ale občas jí dám zabrat s vozíkem řádně naplněným.

To bych taky rád zjistil, protože se mi podle měření zdá, že mi počítač mé OCT.1 - 1,9TDi MR2004 ukazuje tak cca 0,4l míň než je skutečnost.