emkon

Několikrát se mi stalo, že po nastartování studeného motoru (venkovní teplota 10-15°C) motor 3 sekundy bublá jakoby na dva válce a pak zhasne. Po opětovném nastartování je už vše OK. Čím by to mohlo být? Motor má najeto 35 tisíc km a jedná se o 1,4 63kW.

Pneumatiky Continental se v testech umísťují na čelních příčkách. Už jsem vyzkoušel EcoContact, PremiumContact, a WinterContact a nedám na ně dopustit. Navíc máte jistotu, že kupujete kvalitní výrobek z Otrokovic, a ne žádné Polsko

U těch 205/45/16 ber hodnotu huštění na 2,1 jako minimum, pod které tlak nesmí klesnout. Já osobně všechny kola (Turanzy 205/45/16) hustím na 2,4 . Co se týká sjíždění hran předních pneumatik, tak to je spíše vlivem ostrého řezání zatáček.

Už jenom zatmavit skla...

Kdyby se vám náhodou uvolnilo uchycení táhla dveří (nebo jak se jmenuje to táhlo u spodního dveřního pantu, které vymezuje úhel otevření dveří) jako mně, s běžným vercajkem si neporadíte. Jedná se o šroub s hlavou s tzv. RIBE profilem. Viz.: odkaz na sadu bitů

Máte nějakou fintu na čištění čelního skla zevnitř, aby při jízdě proti slunci nebyly vidět šmouhy? Ošetřujete těsnění okolo dveří? Díky za případné tipy

Tohle téma tady chybí, tak to tu nakousnu Tip č.1: Osvědčilo se mi pravidelně aplikovat na čelní sklo a na světlomety prostředek Rain Off. Odpuzuje vodu, takže za jízdy v prudkém dešti dost zlepšuje viditelnost, a ve vysokých rychlostech není stěrače ani potřeba zapínat. Kromě toho se na sklo a na světla chytá méně nečistot, lépe se odstraňují mušky, a v zimě jde lépe dolů námraza.

Já bych zkusil tu lakovou tužku, ale s tím, že by to pak chtělo rozleštit...

Co se týká rozměru pneumatik, tak na auto bys měl dát POUZE to, co máš uvedeno ve velkém TP. Rozdíl profilu 55 oproti 50 (u šířky 195mm) je sice pouze 9,5mm, ale na obvodě to dělá rozdíl 4%.

NEPŘEZOUVAT! Vzhledem k tomu, že ještě dobrý měsíc hrozí ranní mrazíky, počkal bych s přezutím do poloviny dubna. Vzpomínám si, že ještě 1.dubna někdy před cca sedmi lety sněžilo i v nížinách.

Tak já prozměnu denní svícení používám. Světla se rozsvítí až po naskočení motoru (FII r.v.2008), a člověk má o jednu starost méně. PS: Koukám, že nejsem zdaleka jedinej, komu vadí vysoká intenzita podsvícení přístrojovky, rádia a climatronicu, s nemožností regulace.

Jasně, však v pohodě. Z důvodu úspory dáme krytky jenom na zadní náboje kol. Taky by se v rámci úspor nemusely montovat zadní sedáky. Stejně většinou jezdím sám, a případní sváteční pasažéři si vezmou vlastní podprdelníky. Zadní stěrač je taky zbytečný. V rámci úspor by stačil jen jeden vepředu. A co krytky ve předním nárazníku u vozů bez předních mlhovek? Zbytečnost. Na funkci nemají vliv. Nechal bych tam nezakryté otvory, jako u předních nábojů kol.

Tak už mám taky ty krytky na nábojích na předních kolech. Kus za 51,50Kč. Na prodejně mi sice tvrdili, že zadní krytky na předek nepasují, a že i kdyby náhodou pasovaly, tak tam nepatří. Nojono, značková prodejna Škoda.

Kde se ty krytky dají koupit? Strejda gůůgl mě to nenašel...

Hodím sem do diskuze o šířce letních/zimních gum jeden srovnávací snímek:

Já když vezu auto na garančku, tak hlásím přijímacímu technikovi: - nevylepovat žádné nálepky, blbě se sundávají - nedotýkat se světlometů, protože minule jste je seřizovali, a seřídili špatně A mám klid

Jenže to "nepatrně" se rovná tak 0,1%. Zkrátíš životnost nápravy o 0,1%, zlepšíš stabilitu vozu o 0,1%, atd, atd. Tedy (téměř) nijak. (Pokud se tedy bavíme o rozdílu 5mm - ET38 - ET43) Jediný problém vidím spíše v tom, že kdyby šlo do tuhého, např. v případě způsobené nehody, tak disky s jiným ET, než jaké jsou zapsané v TP, jsou neschválené (pro daný typ vozu) se všemi důsledky.

Válím se smíchy, když to tady čtu... Těch 5mm, o které bude osa disku dál od náboje nepoznáte ani okem, ani to nebude vypadat líp, ani nebude auto stabilnější, ani se nezmění geometrie, ani to nebude mít vliv na životnost nápravy, a ani se nebude hůř otáčet volantem.

Rozdíl 5mm bych neřešil, mezi kolem a podběhem musí být dostatečně velká vůle např. i na sněhové řetězy. Nehledě na to, že rozdíl 5mm pouhým okem ani vůbec nepostřehneš. Ani kdybys postavil dvě stejné fábky vedle sebe, jednu s ET38 a jednu s ET43. Stačí malý rozdíl v huštění pneu, a hned ti tam opticky lítá 5 - 10 mm...

Já jsem měl v projektorech tyto H7 žárovky: Standard žárovka z výroby - nic moc, hned jsem je vyměnil za: Osram Night breaker - nejlepší svítivost ze všech žárovek, co jsem kdy měl, ale bohužel jejich životnost byla jen 8500km. Pak jsem pořídil: Philips Nightguide - svítí líp než standard, ale čekal jsem za ty peníze daleko víc. Pak jsem si pořídil: Osram Silverstar - svítí výborně, druhé nejlepší - těsně za Nightbreakerama. 100% spokojenost. Až rupnou, tak je zřejmě pořídím znovu. Zatím mám s nima najeto 12000km.

Mám problém. Posledních cca 5 dnů mě odmítal proudit vzduch do kabiny. Je jedno jestli jsem měl nastavený climatronic na AUTO, nebo manuálně na nohy na hlavu nebo na přední okno, nebo zda jsem nastavil větrák na max, prostě to nefoukalo. Ventilátor se točil, ale bylo slyšet že musí překonávat odpor vzduchu, jakoby vháněl vzduch do uzavřeného prostoru. Filtr mám před měsícem vyměněný za nový. Sranda je, že dnes jsem se s tím odhodlal do servisu, nastartuju - a z průduchů jde normálně vzduch a i větrák má normální zvuk - tedy bez závad. Je pravdou, že při dnešním startování bylo auto zahřáté celodenním stáním na slunci (předchozí dny bylo chladno), tak se možná někde něco teplem uvolnilo - odlepilo. Stalo se někomu něco podobného?

Po dvou letech jsem měl bubny orezlý, že jsem se na to nemohl dívat, tak jsem řešil, jakou barvou je natřít. Nakonec místo žluté, zelené a červené vyhrála ČERNÁ MATNÁ, aby se ty bubny opticky ztratily a daly vyniknout diskům. Co na to říkáte?

Na to uchycení čísla vzadu vlastně moc možností není. Já bych do čísel nevrtal. Po dotažení šroubků se ti to totiž prohne, nehledě na to, že to policajti neradi vidí. Já mám vzadu klasickou podložku, posunutou co nejvíc nahoru, a hlavně stříknutou do barvy vozu.

Podivuju se nad tím, kolik lidí tady tvrdí, že interiér FI a FII je skoro stejný. Já bych řekl, že interiér těchto dvou modelů je NAPROSTO JINÝ. Ve FII je vyšší posez, a celkově pohodlnější sezení, tedy se i lépe nastupuje a vystupuje z vozu. Pokud si ve FII posunu sedačku až nadoraz dozadu, tak na zadní sedačce ještě zůstává dost místa na kolena. Ve FI bych si takhle za sebe už nesedl. Celkově je ve FII na zadních sedadlech více místa. Zvýšený strop je také znát. Stropní lampička je i nad zadními sedadly. Všude jsou odkládací plochy na cokoliv - i na 1,5L PET lahve. Kufr má u FII širší otvor, už jsem v něm převážel 200L sud a to jsem nemusel ani sklápět sedáky. Celkově se mi zdá FII na dlouhé trasy daleko pohodlnější díky lépe tvarovaným sedákům, a i výhled z vozu je trošku lepší - velká vnější zrcátka. Na FII mně naopak štve to, že oproti předchůdci nemá otevírání nádrže z místa řidiče, že nemá v tapecu předních dveří světlo, které svítí při vystupování pod nohy, a že má nedostatečně osvětlený kufr. Ale jinak je FII o třídu výš, a je výbornou volbou pro majitele FI, kteří uvažují o novém voze. Pokud jezdíte delší dobu v FII, a pak přesedláte zpátky do FI, tak si uvědomíte, jak strohý a skoro až archaicky vypadající interiér stará Fabie má. A jenom na závěr pro rejpaly: Ve FI jsem najel cca 100 tisíc km, ve FII cca 40 tisíc km.

Jak demontovat držák na parkovací lístky? Chtěl bych ho dát na pravou stranu, lze předělat?