emkon

Hodiny jsem musel trošku poštelovat, ale kilometry samozřejmě sedí. Jen jsem musel kvůli pořízení fotky zastavit na zákazu

Malé výročí:

Dotaz: Pokud mi autorizovaný servis přestříká kvůli prasklinám celou střechu, jak dlouhou záruku na lak dostanu? Jde mi o to, že tato nová vrstva laku může zestárnout (vyblednout) podstatně rychleji, než na ostatních částech vozu, jak se to stalo kolegovi s Renaultem při opravě laku ve značkovém Renault servisu.

Já mám 07/2008 a praskliny se objevily až během této zimy, protože jsem střechu kontroloval na podzim, a nic jsem tehdy nenašel. Do servisu jsem domluvenej až někdy na jaro/léto, až budu moct být týden bez auta.

Vyvložkovat se to musí na souřadnicové vyvrtávačce / frézce. Poloha budoucího závitu musí být zachována tak do ±0,2mm. Musíš s tím do strojírenské dílny. V servise ti nic opravovat nebudou, tam vymění celý díl za nový.

Doporučuju závit opravit vyvložkováním větší vložkou s osazením a s jemným závitem, a zajistit např Loctite 270. Rozdělat to bohužel budeš muset...

Proč to v těch žlábcích vlastně praská? Máte někdo vyjádření servisu, případně vlastní teorii?

Provádíte někdo mytí motorového prostoru? Nemůže se něco poškodit při tlakovém mytí? Já mám s FII za sebou zatím 2 zimy, motor vypadá slušně, ale určitě to nevydrží pořád...

Už jste někdo měnil žárovku v levé přední mlhovce? Jedná se mi o kulaté mlhovky. Z motorového prostoru je to nepřístupné

Zjistil jsem, že mi začíná oxidovat znak Škoda na přední kapotě. Jedná se o bílý povlak pod vrstvou laku a postupuje to po celém obvodu od okrajů ke středu. Viz foto. Auto mám rok a půl. Je to na reklamaci?

Já jsem cítil "syrovost motoru" do 10.000km. Po prvních 2.000 km jsem navíc vyměnil olej, protože nevěřím tomu, že jde motor z výroby čistý.

Zkusím se poptat, jestli by mi tu střechu stříkli černou barvou, když už se to musí celé přelakovat... Tak jak to má nová FIIRS:

1,5 roku stará FII, 1,4 63kW, Elegance, 22.000km Záruční opravy: 1. Nahrání nového software kvůli nezobrazování informací z rádia na maxidotu. 2. Nahrání nového software kvůli nepravidelnému volnoběhu při zapnuté klimatizaci. 3. Odstranění vrzání loketní opěrky. 4. Výměna tělesa klapky (víčka) nádrže kvůli uvolnění z blatníku. 5. Výměna panelu přístrojů kvůli výpadkům maxidotu. 6. Popraskaný lak ve střešních žlábcích - čekám na volnou kapacitu lakovny. Celkově je vůz spolehlivý, letošní zima jej opravdu prověřila, zimní starty při -22°C bez problémů, ABS+ASR k nezaplacení Co se týká žárovek, tak jsem 1x měnil H7 ve světlometech. Teď mám Osram Silverstar (+50%), kus za 175,-Kč a jsem s nima spokojenej. Přístup servisu k řešení záručních vad je velmi vstřícný (Automedia Brno).

Ty žárovky v parkovačkách u projektorových světel se opravdu velmi špatně mění. Respektive je k nim úzký vstup, který znemožňuje žárovku vyměnit na silnici, pokud vás například zastaví cajti. V manuálu se píše pouze o výměně žárovek H7 a žárovek ve směrovkách, o ostatních (parkovačky) je zmínka "nutná návštěva odborného servisu". Já mám na výměnu parkovaček udělané speciální kleštičky, abych nemusel tahat za kabely.

Nemůžu si pomoct, ale ta černá střecha se mi na FII velmi líbí. Otázkou je, jak moc se pak bude auto zahřívat v létě na přímém slunci. Naopak ta bílá. která se dá pořídit už z výroby mi tam vůbec nepasuje...

Vzhledem k tomu, že se kvůli prasklinám MUSÍ LAKOVAT CELÁ PLOCHA STŘECHY, by mně zajímalo, zda si lze nechat v rámci této opravy nechat střechu nalakovat jinou barvou? Zda tohle servis může udělat, když bych je o to požádal? Docela by se mi líbila černá střecha, viz fotomontáž:

Bylo mi řečeno, že na to potřebují celý týden (v pondělí auto přistavit, v pátek vyzvednout). Zřejmě se to před lakováním vybrušuje, pak musí lak schnout a nakonec se to rozlešťuje aby nebylo poznat, že se to opravovalo.

Červená Corrida, rok výroby 2008, asi patnáct pětimilimetrových prasklin v každém žlábku. Zítra s tím jedu do servisu.

Výměna čelního skla se provádí na základě zjištění, že bylo při montáži použito nekvalitní lepidlo. Takže až pojedete s autem na garančku, tak se připomeňte, a technik vám zjistí, zda se vás výměna týká, nebo ne.

Z vlastní zkušenosti musím napsat, že ASR výrazně usnadní jízdu po zledovatělém povrchu, kterého jsem si v letošní dlouhé zimě užil až až. ASR brání prokluzování kol, což je v tomto počasí důležité zejména v zatáčkovitých a kopcovitých úsecích, a nemělo by se tak stát to, že při necitlivém sešlápnutí plynu v zatáčce nebo v kopci ztratí kola adhezi a auto by se tudíž smýkalo cestou nejmenšího odporu - zpravidla rovně nebo do škarpy ASR jsem dosud musel vypnout jen jednou, a to když jsem stál zapadlý v závěji a potřeboval jsem se z ní vyhrabat.

Vadný je MR 2008 nebo vozy vyrobené jen od ledna 2008 do kdy...? Čelní sklo se mění automaticky, nebo napřed technici prozkoumají, zda pod něj zatéká a podle toho rozhodnou? Předpokládám, že problém není v usazení skla, ale spíše v použití nevhodného/nekvalitního lepidla, kterým je sklo přilepeno. Nehrozí, že při odstraňování původního lepidla z rámu karoserie seškrábou mechoši i lak, případně vrstvu zinku, kde později bude vznikat koroze?

Peníze jsi za auto dostal, ne...? Tak je jeho. Ale přihlášený je na tebe, tudíž RZ - SPZ je tvoje, platil jsi za ně poplatek. Tak si je běž odmontovat. Tak bych to udělal i já...

Hutak: 2270,- za kus plastu je docela hodně... Já dávám palec dolů...

- Je to 20... Jestli ten maxidot zamrznul nevím (bylo jen -13°C), ale už mi to udělalo podruhé, a vždycky to po pěti minutách jízdy zase naskočilo... Pokud vím, tak funkčnost dílů je dimenzována až do -37°C.

Kdepak udělali soudruzi z NDR chybu, aneb kolik mám vlastně najeto kilometrů...?